P0174 OBDII รหัสปัญหาระบบเชื้อเพลิงลีนเกินไป (แบงค์ 2)

รหัส OBD-II P0174 ถูกกำหนดให้เป็น OBD II P0174 ระบบเชื้อเพลิงลีนเกินไป (ธนาคาร 2)

P0174 อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น
• ในบางกรณี ผู้ขับขี่อาจไม่พบอาการไม่พึงประสงค์
• ในกรณีอื่นๆ , อาจมีปัญหาด้านประสิทธิภาพ เช่น ไม่มีกำลังในการเร่งความเร็ว และมีอาการ "ไอ" หรือการดับเครื่องยนต์ผิดพลาด
• รถอาจมีปัญหาในการเดินเบา โดยเฉพาะเมื่อรถอุ่นหรือเมื่อจอดติดไฟแดง

ปัญหาทั่วไปที่ทำให้เกิดรหัส P0174

• ซอฟต์แวร์ PCM จำเป็นต้องได้รับการอัปเดต
• การรั่วไหลของสุญญากาศ (ปะเก็นท่อร่วมไอดี, ท่อสุญญากาศ, ท่อ PCV, ฯลฯ)
• เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF)
• ปลั๊กกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปั๊มเชื้อเพลิงอ่อน
• ปลั๊กอุดหรือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก

การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อย

• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนเมื่อปัญหาอยู่ที่อื่น

รับการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญ

ปล่อยก๊าซมลพิษ

• NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน): หนึ่งในสองส่วนผสมที่เมื่อถูกแสงแดดจะทำให้เกิดหมอกควัน
• HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และมีส่วนทำให้เกิดหมอกควัน

พื้นฐาน

เครื่องยนต์สันดาปทำงานโดยการเผาไหม้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงของประมาณ 14.7 ถึง 1—อากาศ 14.7 ส่วนต่อเชื้อเพลิง 1 ส่วน เมื่ออัตราส่วนอากาศต่ำกว่า 14.7 ส่วน จะเรียกว่าส่วนผสม "เข้มข้น" ถ้าอากาศสูงกว่า 14.7 ส่วน จะเรียกว่าส่วนผสมที่ "ไม่ติดมัน"

ส่วนผสมที่มากเกินไป = เชื้อเพลิงมากเกินไป อากาศไม่เพียงพอ

ส่วนผสมที่ไม่ติดมัน = อากาศมากเกินไป เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียด้วยเซ็นเซอร์ออกซิเจน และทำการปรับเปลี่ยนส่วนผสมโดยการฉีดเชื้อเพลิงให้มากขึ้นหรือน้อยลง

โมดูลควบคุมจะทำงานภายใน พารามิเตอร์เฉพาะและภายใต้สภาวะปกติ จะทำการปรับส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงเล็กน้อย เมื่อการปรับเหล่านี้ใหญ่เกินไป รหัสข้อบกพร่องจะถูกตั้งค่า เมื่อรหัส P0174 ตั้งค่า เซ็นเซอร์ออกซิเจนตรวจพบออกซิเจนน้อยเกินไปในไอเสีย และชุดควบคุมกำลังเติมเชื้อเพลิงมากกว่าปกติเพื่อรักษาส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

P0174 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค

เมื่อยานพาหนะมีรหัสความผิดปกติ P0174 หมายความว่าคอมพิวเตอร์ไม่สามารถปรับส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติได้อีกต่อไป รหัส P0174 ใช้กับเครื่องยนต์ V เนื่องจากจะมีธนาคารสองแห่ง ธนาคารที่ 1 และธนาคารที่ 2

เมื่อรหัสระบุว่าระบบเชื้อเพลิง "ลีนเกินไป" แสดงว่าคอมพิวเตอร์ได้เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ น้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเรียกว่า Long Term Fuel Trim ตามหลักการแล้ว การลดเชื้อเพลิงระยะยาวควรอยู่ใกล้ 1 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์ เมื่อมีรหัส P0174ตั้งค่าไว้ หมายความว่าการชดเชยเชื้อเพลิงอยู่ที่ใดก็ได้ตั้งแต่ 15 เปอร์เซ็นต์ถึงสูงถึง 35 เปอร์เซ็นต์ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คอมพิวเตอร์จะรู้ว่ามีสภาวะที่ไม่เหมาะสมในการควบคุมระบบเชื้อเพลิง

ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยรหัส P0174 คือการดูระยะยาวอย่างน้อยสามช่วง หมายเลขการตัดแต่งเชื้อเพลิงบนเครื่องสแกน ตรวจสอบการอ่านที่ไม่ได้ใช้งาน — 3000 RPM ที่ไม่ได้โหลดและ 3000 RPM โดยโหลดอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ จากนั้นตรวจสอบข้อมูลเฟรมตรึงสำหรับโค้ดเพื่อดูว่าช่วงใดล้มเหลวและสภาพการทำงานเป็นอย่างไร

ก่อนที่เราจะพูดถึงสาเหตุหลักของ P0174 เรามาสำรวจว่าทำไมโค้ดนี้จึงมีความสำคัญ

ทำไมรหัส P0174 และการวิ่ง "ผอมเกินไป" จึงมีความสำคัญ

รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กวิ่ง "ลีน" เป็นยานพาหนะที่ก่อมลพิษสูง มลพิษ NOx ส่วนใหญ่ซึ่งเป็นพิษและอาจทำให้เกิดโรคหอบหืด เกิดจากยานพาหนะที่วิ่งเอียงเกินไป รถที่วิ่งแบบลีนยังสามารถติดไฟผิดพลาดได้ ซึ่งจะทำให้เชื้อเพลิงดิบ (HCs) เข้าไปในเครื่องฟอกไอเสียซึ่งอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายภายในและออกสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อคุณอยู่หลังรถหรือรถบรรทุกที่ยิงผิด ทำให้แสบตา เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว เครื่องยนต์ที่ทำงาน "สมบูรณ์" (ซึ่งผลที่ตามมาคือเครื่องยนต์ไม่ทำงานผิดพลาด) ไม่มีกลิ่น (CO ไม่มีกลิ่น) หรือคุณอาจตรวจพบกลิ่นไข่เน่า ซึ่งเป็นซัลเฟอร์ไดออกไซด์ที่ผลิตโดย Catalytic Converter

P0174 ไม่ใช่ปัญหาของเซนเซอร์ออกซิเจน ก่อน กรหัส P0174 เป็นไปได้ ขั้นแรกคอมพิวเตอร์จะทำการทดสอบหลายชุดเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์ออกซิเจน เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนผ่านการทดสอบความพร้อมและไม่ได้ตั้งรหัสใดๆ คอมพิวเตอร์จึงมองไปที่การปรับแต่ง Fuel Trim เมื่อคอมพิวเตอร์ระบุว่าส่วนผสมระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิงน้อยเกินไป คอมพิวเตอร์จึงตั้งรหัส P0174

อะไรคือสาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0174?

ตรวจสอบเสมอเพื่อให้แน่ใจว่า ไม่มีการอัปเดตซอฟต์แวร์ PCM ถึงกำหนดหรือพร้อมใช้งาน บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ของรถสึกหรอ ซอฟต์แวร์ Fuel Map ของ PCM จะชดเชยสภาพนี้อย่างไม่ถูกต้อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะบางลงและในที่สุดรหัสก็กำหนดไว้

การรั่วไหลของสุญญากาศเป็นเรื่องปกติมาก อาจเป็นท่อ PCV ฉีกขาด บู๊ทอากาศไอดีฉีกขาด หรือแม้กระทั่งซีลที่ก้านวัดระดับน้ำมันแตก (ก้านวัดระดับเป็นส่วนหนึ่งของระบบ PCV และหากไม่ซีล อากาศที่ไม่มีมาตรวัดมากเกินไปจะเข้าสู่เครื่องยนต์) อย่าตัดออกว่าวาล์ว EGR ติด/รั่ว หรือ EGR หรือปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่ว หากเป็นเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 และรหัสอยู่ด้านเดียว/ฝั่งเดียว อาจเป็นข้อบกพร่องของปะเก็นท่อร่วมไอดีหรือท่อร่วมไอดีแตก/รั่ว

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีการรั่วของสุญญากาศ และรหัส P0174 คือ ตั้งค่าหรือไม่

เซ็นเซอร์มวลอากาศ "อยู่ระหว่างการรายงาน" อาจเป็นสาเหตุทั่วไปของรหัส P0174 โดยพื้นฐานแล้วหมายความว่า Air Flow Sensor กำลังบอกคอมพิวเตอร์ว่ามีอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์น้อยกว่าที่เป็นจริงมากคือ

เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนกำลังบอกคอมพิวเตอร์ว่า ต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น สิ่งนี้ทำให้เกิดความสับสนในคอมพิวเตอร์ เนื่องจากเซ็นเซอร์มวลอากาศยังคงบอกว่ามีอากาศน้อยเกินไปและ เซ็นเซอร์ออกซิเจนรายงานว่าส่วนผสมยังติดมันเกินไป คอมพิวเตอร์พยายามชดเชย แต่เนื่องจากไม่สามารถแก้ไขได้ จึงตั้งรหัส สิ่งสำคัญคือต้องย้ำว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีความแม่นยำ—ส่วนผสมของเชื้อเพลิงบางเกินไป ในกรณีนี้ Air Flow Meter หรือเซ็นเซอร์รายงานปริมาณอากาศจริงที่เข้าสู่เครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้อง

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าปัญหาคือเซ็นเซอร์ Mass Air Flow?

มี "การทดสอบความจริง" ที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับ Mass Air Flow Sensor สตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เดินเบา จากนั้นตรวจสอบการอ่านค่าความกดอากาศบนข้อมูลเครื่องมือสแกน ถ้าค่าที่อ่านได้ประมาณ 26.5 Hg และคุณอยู่ใกล้ระดับน้ำทะเล แสดงว่าคุณมี Air Flow Meter เสีย เพราะมันกำลังบอกคุณว่าคุณอยู่สูงประมาณ 4,500 ฟุต เหนือ ระดับน้ำทะเล (ตารางการแปลงเหล่านี้จะช่วยได้) เมื่อ Mass Air Flow Sensor เห็นการอ่านค่าความกดอากาศ มันจะปรับตารางความหนาแน่นของอากาศ จากนั้น "ภายใต้รายงาน" ปริมาณอากาศจริงที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งทำเช่นนี้เนื่องจากเซ็นเซอร์วัดความกดอากาศเป็นส่วนหนึ่งของเซ็นเซอร์วัดอัตราการไหลของอากาศ

บางครั้งเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศและสายตรวจจับถูกปกคลุมด้วยสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง หรือคราบน้ำมันซึ่งสามารถตั้งค่า P0174 ได้ การทำความสะอาดเซ็นเซอร์อาจช่วยแก้ปัญหาได้ชั่วขณะ แต่ท้ายที่สุดแล้ว ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAF ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าตัวกรองอากาศและตัวเครื่องไม่มีสิ่งสกปรก ฝุ่น และน้ำมัน หากคุณทำความสะอาดและเปลี่ยนตัวกรองและกล่องหุ้มตามความจำเป็น คุณจะป้องกันไม่ให้ MAF ใหม่ล้มเหลว

สาเหตุเพิ่มเติมของรหัส P0174

• ตัวกรองเชื้อเพลิงที่เสียบปลั๊กหรือเชื้อเพลิงทำงานไม่ดี ปั๊มสามารถตั้งรหัส P0174 ได้ คอมพิวเตอร์ได้ยิน (อย่างแม่นยำ) จากเซนเซอร์ออกซิเจนว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงน้อยเกินไป ดังนั้นคอมพิวเตอร์จึงเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้ แต่ในกรณีนี้ ระบบเชื้อเพลิงไม่สามารถเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงได้
• หากคุณยังไม่พบปัญหา ให้ตรวจสอบและยืนยันว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นไปตามข้อกำหนด หากตรวจสอบแรงดันและปริมาตรเชื้อเพลิงแล้ว ให้ตรวจสอบหัวฉีดและทำการทดสอบการหยดและ/หรือการไหลของหัวฉีดเพื่อดูว่าสามารถจ่ายเชื้อเพลิงได้เพียงพอหรือไม่ ก๊าซที่สกปรก/ปนเปื้อนสามารถอุดหัวฉีดและเรียกใช้รหัสลีนเหล่านี้ได้อย่างแน่นอน