P0174 OBDII-vikakoodi Polttoainejärjestelmä liian laiha (pankki 2)

OBD-II-koodi P0174 määritellään seuraavasti: OBD II P0174 Polttoainejärjestelmä liian laiha (pankki 2).

P0174 Oireet

• Tarkista moottori -valo syttyy
• Joissakin tapauksissa kuljettaja ei välttämättä huomaa mitään haitallisia olosuhteita.
• Muissa tapauksissa saattaa esiintyä suorituskykyongelmia, kuten tehon puutetta kiihdytettäessä ja "yskimistä" tai syttymishäiriöitä.
• Ajoneuvon tyhjäkäynti voi olla hankalaa, erityisesti lämpimänä tai pysäytysvaloissa istuessa.

Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0174-koodin

• PCM-ohjelmisto on päivitettävä
• Tyhjiövuodot (imusarjan tiivisteet, tyhjiöletkut, PCV-letkut jne.).
• Massan ilmavirta-anturi (MAF)
• Tukkeutunut polttoainesuodatin tai heikko polttoainepumppu
• Tukkeutuneet tai likaiset polttoainesuuttimet

Yleinen väärä diagnoosi

• Happianturi vaihdetaan, kun ongelma on muualla

Hanki diagnoosi ammattilaiselta

Päästetyt saastuttavat kaasut

• NOX (typen oksidit): Toinen niistä kahdesta aineosasta, jotka auringonvalolle altistuessaan aiheuttavat savusumua.
• HC-yhdisteet (hiilivedyt): Palamattomat raa'an polttoaineen pisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja lisäävät savusumua.

Perusasiat

Polttomoottorit toimivat polttamalla ilma/polttoaineseosta, jonka suhde on noin 14,7-1-14,7 osaa ilmaa yhteen osaan polttoainetta. Kun ilmasuhde laskee alle 14,7 osan, puhutaan "rikkaasta" seoksesta. Jos ilmasuhde nousee yli 14,7 osan, puhutaan "laihasta" seoksesta.

Runsas seos = liikaa polttoainetta, liian vähän ilmaa.

Laiha seos = liikaa ilmaa, liian vähän polttoainetta.

Jotta moottori toimisi kunnolla, moottorinohjausmoduuli mittaa pakokaasun happipitoisuutta happiantureiden avulla ja säätää seosta ruiskuttamalla enemmän tai vähemmän polttoainetta.

Ohjausmoduuli toimii tiettyjen parametrien sisällä, ja normaaliolosuhteissa se tekee pieniä säätöjä ilma/polttoaineseokseen. Kun nämä säädöt kasvavat liian suuriksi, vikakoodi asetetaan. Kun koodi P0174 asetetaan, happianturit havaitsevat pakokaasussa liian vähän happea, ja ohjausmoduuli lisää polttoainetta normaalia enemmän ylläpitääkseen oikeaa ilma/polttoaineseosta.

P0174 diagnostiikan teoria kaupoille ja teknikoille

Kun ajoneuvossa on vikakoodi P0174, se tarkoittaa, että tietokone ei enää pysty automaattisesti säätämään ilman ja polttoaineen välistä seosta. Koodi P0174 koskee V-moottoreita, koska niissä on kaksi pankkia, pankki 1 ja pankki 2.

Kun koodi kertoo, että polttoainejärjestelmä on "liian laiha", se tarkoittaa, että tietokone on lisännyt polttoainetta yhä enemmän, mitä kutsutaan pitkäaikaiseksi polttoaineen trimmiksi. Ihannetapauksessa pitkäaikaisen polttoaineen trimmin pitäisi olla lähellä 1-2 prosenttia. Kun koodi P0174 asetetaan, se tarkoittaa, että polttoaineen trimmi on missä tahansa 15 prosentista jopa 35 prosenttiin kompensoituna. Kun näin tapahtuu, tietokone tietää, että on olemassapolttoainejärjestelmän ohjauksen virheellinen tila.

Ensimmäinen vaihe koodin P0174 diagnosoinnissa on tarkastella skannerilla vähintään kolmea Long Term Fuel Trim -lukualuetta. Tarkista tyhjäkäyntilukema - 3000 RPM kuormittamattomana ja 3000 RPM vähintään 50 prosentin kuormituksella. Tarkista sitten koodin freeze frame -tiedoista, mikä alue (mitkä alueet) epäonnistui (epäonnistuivat) ja mitkä olivat käyttöolosuhteet.

Ennen kuin käsittelemme P0174-koodin tärkeimpiä syitä, selvitetään, miksi tällä koodilla on merkitystä.

Miksi P0174-koodilla ja "liian laihalla" ajolla on merkitystä?

"Laihalla" käyvistä autoista ja kevyistä kuorma-autoista aiheutuu paljon saasteita. Suurin osa NOx-saasteista, jotka ovat myrkyllisiä ja voivat aiheuttaa astmaa, aiheutuu liian laihalla käyvistä autoista. Laihalla käyvä auto voi myös syttyä väärin, jolloin katalysaattoriin pääsee raakaa polttoainetta (HC-yhdisteitä), joka voi aiheuttaa sisäisiä vaurioita ja päästä edelleen ilmakehään. Kun olet sellaisen auton tai kuorma-auton perässä, joka syttyy väärin, se onVertailun vuoksi voidaan todeta, että "rikkaassa" moottorissa (joka ei sytytä väärin) ei ole hajua (hiilidioksidi on hajutonta) tai saatat havaita mädän kananmunan hajua, joka on katalysaattorin tuottamaa rikkidioksidia.

P0174 ei ole happianturiongelma. Ennen kuin P0174-koodi on mahdollinen, tietokone suoritti ensin useita testejä vahvistaakseen happiantureiden lukemat. Koska happianturit läpäisivät valmiustestit eivätkä asettaneet mitään koodeja, tietokone tutki polttoaineen säätöä. Kun tietokone totesi, että ilman ja polttoaineen seos on liian laiha, se asetti P0174-koodin.

Mitkä ovat koodin P0174 yleiset syyt?

Tarkista aina, ettei PCM-ohjelmistopäivitystä ole tulossa tai saatavilla. Usein ajoneuvon moottorin kulumisen myötä PCM:n polttoainekarttaohjelmisto kompensoi epätarkasti tätä tilaa. Polttoaineseos muuttuu laihaksi, ja lopulta koodi asetetaan.

Tyhjiövuoto on hyvin yleinen. Se voi olla revennyt PCV-letku, revennyt imuilmasuulake tai jopa rikkoutunut mittatikun tiiviste (mittatikku on osa PCV-järjestelmää, ja jos se ei tiivisty, moottoriin pääsee liikaa mittaamatonta ilmaa). Älä sulje pois myöskään EGR-venttiilin juuttumista tai vuotamista tai EGR:n tai imusarjan tiivisteen vuotamista. Jos kyseessä on V6- tai V8-moottori, ja koodi on vain toisella puolella/puolesta, kyseessä voi ollaviallinen imusarjan tiiviste tai haljennut/ vuotava imusarja.

Entä jos tyhjiövuotoa ei ole ja koodi P0174 on asetettu?

Ilmamassavirta-anturi voi olla yleinen syy koodiin P0174. Tämä tarkoittaa pohjimmiltaan sitä, että ilmamassavirta-anturi ilmoittaa tietokoneelle, että moottoriin tulee paljon vähemmän ilmaa kuin todellisuudessa on.

Koska happianturit kertovat tietokoneelle, että lisää polttoainetta tarvitaan, tämä aiheuttaa sekaannusta tietokoneessa, koska ilmamassavirta-anturi ilmoittaa edelleen, että ilmaa on liian vähän, ja happianturi ilmoittaa, että seos on edelleen liian laiha. Tietokone yritti kompensoida, mutta koska ratkaiseminen on mahdotonta, se asettaa koodin. On tärkeää toistaa, että happianturit ovat tarkkoja - polttoaineseos on liian laiha. Tässä tapauksessa ilmamassavirta-anturi on liian laiha.Virtausmittari tai -anturi ilmoittaa epätarkasti moottoriin tulevan ilman todellisen määrän.

Mistä tiedän, onko ongelma ilmamassavirta-anturi?

On olemassa erittäin tehokas "totuuskoe" kaikille ilmamassavirtausantureille. Käynnistä moottori, anna sen käydä tyhjäkäyntiä ja tarkista sitten barometrinen paine scan-työkalun tiedoista. Jos lukema on noin 26,5 Hg ja olet lähellä merenpinnan tasoa, tiedät, että ilmamassamittari on viallinen, koska se kertoo, että olet noin 4500 jalkaa. edellä (Nämä muuntotaulukot auttavat.) Kun ilmamassavirta-anturi näkee tämän barometrisen lukeman, se säätää ilmatiheystaulukkoa ja "aliraportoi" moottorin sisään tulevan ilman todellisen määrän. Se tekee näin, koska barometrinen paineanturi on itse asiassa osa ilmamassavirta-anturia.

Joskus ilmavirta-anturi ja anturijohto peittyvät lian, pölyn tai öljyjäämien alle, mikä voi myös aiheuttaa P0174-ilmoituksen. Anturin puhdistaminen saattaa estää ongelmia jonkin aikaa, mutta lopulta MAF-anturi on vaihdettava. Varmista aina, että ilmansuodatin ja sen kotelo ovat liasta, pölystä ja öljystä vapaita. Jos puhdistat ja vaihdat suodattimen ja sen kotelon tarvittaessa, estät seuraavat ongelmatuuden MAF:n vikaantumisen estämiseksi.

Koodin P0174 lisäsyyt

• Tukkeutunut polttoainesuodatin tai huonosti toimiva polttoainepumppu voi aiheuttaa koodin P0174. Tietokone kuulee (tarkasti) happianturista, että polttoaineseos on liian laiha, joten tietokone lisää jatkuvasti polttoainemäärää, joka syötetään polttokammioihin. Mutta tässä tapauksessa polttoainejärjestelmä ei voi lisätä polttoaineen määrää.
• Jos et vieläkään löydä ongelmaa, tarkista ja varmista, että polttoaineen paine ja toimitus ovat speksin mukaiset.Jos polttoaineen paine ja määrä ovat kunnossa, tarkista ruiskut ja suorita ruiskun pudotus- ja/tai virtaustestejä nähdäksesi, pystyvätkö ne toimittamaan riittävästi polttoainetta. Likainen/saastunut kaasu voi ehdottomasti tukkia ruiskut ja laukaista nämä laihat koodit.