P0174 OBDII ٹربل کوڈ فیول سسٹم بہت دبلا ہے (بینک 2)

OBD-II کوڈ P0174 کی تعریف OBD II P0174 فیول سسٹم کے طور پر کی گئی ہے بہت دبلا (بینک 2)

P0174 علامات

• چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
• بعض صورتوں میں، ڈرائیور کی طرف سے کوئی منفی صورتحال محسوس نہیں کی جاسکتی ہے
• دوسری صورتوں میں ، کارکردگی کے مسائل ہو سکتے ہیں، جیسے کہ تیز رفتاری پر بجلی کی کمی اور کچھ "کھانسی" یا غلط فائر کرنا
• گاڑی کو سست ہونے میں دشواری ہو سکتی ہے، خاص طور پر جب گرم ہو یا جب سٹاپ لائٹ پر بیٹھا ہو

عام مسائل جو P0174 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں

• PCM سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے
• ویکیوم لیکس (انٹیک مینی فولڈ گاسکٹس، ویکیوم ہوزز، پی سی وی ہوزز، وغیرہ)
• ماس ایئر فلو سینسر (MAF)
• پلگڈ فیول فلٹر یا کمزور فیول پمپ
• پلگ یا گندے فیول انجیکٹر

عام غلط تشخیص

• مسئلہ کسی اور جگہ ہونے پر آکسیجن سینسر کو تبدیل کیا جاتا ہے

کسی پیشہ ور سے اس کی تشخیص کروائیں

آلودہ گیسوں کو باہر نکالا جاتا ہے

• NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر سموگ کا سبب بنتے ہیں
• HCs (ہائیڈرو کاربن): کچے ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے پر اثر انداز ہوتی ہیں اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہیں

بنیادی باتیں

کمبشن انجن ہوا/ایندھن کے مرکب کو جلا کر کام کرتے ہیںتقریباً 14.7 سے 1-14.7 حصے ہوا سے 1 حصہ ایندھن۔ جب ہوا کا تناسب 14.7 حصوں سے نیچے چلا جاتا ہے، تو اسے "امیر" مرکب کہا جاتا ہے۔ اگر ہوا 14.7 حصوں سے اوپر اٹھتی ہے تو اسے "دبلا" مرکب کہا جاتا ہے۔

رچ مکسچر = بہت زیادہ ایندھن، کافی ہوا نہیں

دبلی پتلی مرکب = بہت زیادہ ہوا، کافی ایندھن نہیں

انجن کو صحیح طریقے سے چلانے کے لیے، انجن کنٹرول ماڈیول آکسیجن سینسرز سے ایگزاسٹ میں آکسیجن کے مواد کی پیمائش کرتا ہے اور کم یا زیادہ ایندھن لگا کر مکسچر میں ایڈجسٹمنٹ کرتا ہے۔

کنٹرول ماڈیول اندر کام کرتا ہے۔ مخصوص پیرامیٹرز اور عام حالات میں، یہ ہوا/ایندھن کے مرکب میں معمولی ایڈجسٹمنٹ کرے گا۔ جب یہ ایڈجسٹمنٹ بہت زیادہ ہو جاتی ہیں، تو ایک فالٹ کوڈ سیٹ ہو جاتا ہے۔ P0174 کوڈ سیٹ ہونے پر، آکسیجن سینسرز ایگزاسٹ میں بہت کم آکسیجن کا پتہ لگا رہے ہیں اور کنٹرول ماڈیول مناسب ہوا/ایندھن کے مرکب کو برقرار رکھنے کے لیے معمول سے زیادہ ایندھن کا اضافہ کر رہا ہے۔

دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے P0174 تشخیصی نظریہ

جب کسی گاڑی میں فالٹ کوڈ P0174 ہوتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ کمپیوٹر اب خود بخود ہوا اور ایندھن کے درمیان مرکب کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتا۔ کوڈ P0174 V انجنوں پر لاگو ہوتا ہے کیونکہ ان کے دو بینک ہوں گے، بینک 1 اور بینک 2۔

جب کوڈ کہتا ہے کہ فیول سسٹم "بہت دبلا" ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ کمپیوٹر زیادہ سے زیادہ اضافہ کر رہا ہے۔ ایندھن، جسے لانگ ٹرم فیول ٹرم کہا جاتا ہے۔ مثالی طور پر، لانگ ٹرم فیول ٹرم 1 سے 2 فیصد کے قریب ہونا چاہیے۔ جب ایک کوڈ P0174سیٹ ہے، اس کا مطلب ہے کہ فیول ٹرم کہیں بھی 15 فیصد سے لے کر 35 فیصد تک معاوضہ پر ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے، کمپیوٹر جانتا ہے کہ ایندھن کے نظام کے کنٹرول میں ایک غلط حالت ہے۔

کوڈ P0174 کی تشخیص میں پہلا قدم طویل مدتی کی کم از کم تین رینجز کو دیکھنا ہے۔ سکینر پر فیول ٹرم نمبرز۔ بیکار ریڈنگ چیک کریں—3000 RPM اتارا ہوا اور 3000 RPM کم از کم 50 فیصد بوجھ کے ساتھ۔ پھر یہ دیکھنے کے لیے کوڈ کے لیے فریز فریم کی معلومات کو چیک کریں کہ کون سی رینج ناکام ہوئی اور آپریٹنگ حالات کیا تھے۔

اس سے پہلے کہ ہم P0174 کی اہم وجوہات میں جانے سے پہلے، آئیے اس کوڈ کی اہمیت کا جائزہ لیں۔

P0174 کوڈ اور چلانے سے "بہت دبلا" کیوں فرق پڑتا ہے؟

"دبلا" چلنے والی کاریں اور ہلکے ٹرک انتہائی آلودگی پھیلانے والی گاڑیاں ہیں۔ زیادہ تر NOx آلودگی، جو زہریلی ہے اور دمہ کا سبب بن سکتی ہے، بہت دبلی پتلی گاڑیوں کی وجہ سے ہوتی ہے۔ دبلی پتلی چلنے والی کار بھی غلط فائر کر سکتی ہے، جو کیٹیلیٹک کنورٹر میں خام ایندھن (HCs) ڈالتی ہے جس کے نتیجے میں اندرونی نقصان ہو سکتا ہے، اور ماحول میں بھی۔ جب آپ کسی کار یا ٹرک کے پیچھے ہوتے ہیں جو غلط فائرنگ کر رہی ہوتی ہے تو اس سے آپ کی آنکھیں جل جاتی ہیں۔ اس کے مقابلے میں، ایک "امیر" چلانے والا انجن (جس کے نتیجے میں غلط فائر نہیں ہو رہا ہے) میں کوئی بو نہیں ہے (CO بغیر بو کے ہے) یا آپ کو سڑے ہوئے انڈے کی بو کا پتہ چل سکتا ہے، جو سلفر ڈائی آکسائیڈ ہے جو کیٹیلیٹک کنورٹر سے پیدا ہوتا ہے۔

P0174 آکسیجن سینسر کا مسئلہ نہیں ہے۔ ایک سے پہلےP0174 کوڈ ممکن ہے، کمپیوٹر نے پہلے آکسیجن سینسرز سے ریڈنگ کی توثیق کرنے کے لیے ٹیسٹوں کا ایک سلسلہ چلایا۔ چونکہ آکسیجن سینسرز نے اپنی تیاری کے ٹیسٹ پاس کیے اور کوئی کوڈ سیٹ نہیں کیا، اس لیے کمپیوٹر نے فیول ٹرم ایڈجسٹمنٹ کی طرف دیکھا۔ جب کمپیوٹر نے ہوا سے ایندھن کے مرکب کو بہت دبلا ہونے کا تعین کیا، تو اس نے P0174 کوڈ سیٹ کیا۔

کوڈ P0174 کی کچھ عام وجوہات کیا ہیں؟

ہمیشہ یہ یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ PCM سافٹ ویئر اپ ڈیٹ نہیں ہے یا دستیاب نہیں ہے۔ اکثر، جیسا کہ گاڑی کا انجن پہنتا ہے، PCM کا فیول میپ سافٹ ویئر غلط طریقے سے اس حالت کی تلافی کرتا ہے۔ ایندھن کا مرکب دبلا بڑھتا ہے اور آخر کار، کوڈ سیٹ ہو جاتا ہے۔

ویکیوم کا رساو بہت عام ہے۔ یہ پھٹی ہوئی پی سی وی نلی، پھٹا ہوا انٹیک ایئر بوٹ، یا ڈِپ اسٹک پر ٹوٹی ہوئی مہر بھی ہو سکتی ہے (ڈِپ اسٹک PCV سسٹم کا ایک حصہ ہے اور اگر یہ سیل نہیں کرتی ہے، تو بہت زیادہ غیر میٹر والی ہوا انجن میں داخل ہو جائے گی)۔ EGR والو کے چپکنے/لیک ہونے یا EGR یا Intake Manifold Gasket کے لیک ہونے کو مسترد نہ کریں۔ اگر یہ V6 یا V8 انجن ہے اور کوڈ صرف ایک طرف/بینک پر ہے، تو یہ ناقص انٹیک مینی فولڈ گاسکیٹ یا کئی گنا کریک/لیک ہو سکتا ہے۔

اگر ویکیوم لیک نہ ہو اور کوڈز P0174 ہو تو کیا ہوگا سیٹ کریں؟

ایک "انڈر رپورٹنگ" ماس ایئر فلو سینسر کوڈ P0174 کی ایک عام وجہ ہو سکتی ہے۔ بنیادی طور پر، اس کا مطلب یہ ہے کہ ایئر فلو سینسر کمپیوٹر کو بتا رہا ہے کہ انجن میں اصل سے کہیں کم ہوا داخل ہو رہی ہے۔چونکہ آکسیجن سینسر کمپیوٹر کو بتا رہے ہیں کہ زیادہ ایندھن کی ضرورت ہے، اس سے کمپیوٹر میں الجھن پیدا ہوتی ہے کیونکہ ماس ایئر فلو سینسر اب بھی کہہ رہا ہے کہ ہوا بہت کم ہے اور آکسیجن سینسر رپورٹ کر رہا ہے کہ مرکب اب بھی بہت دبلا ہے۔ کمپیوٹر نے معاوضہ دینے کی کوشش کی، لیکن چونکہ ریزولوشن ناممکن ہے، اس لیے یہ کوڈ سیٹ کرتا ہے۔ یہ دوبارہ بتانا ضروری ہے کہ آکسیجن سینسرز درست ہیں — ایندھن کا مرکب بہت دبلا ہے۔ اس صورت میں، ایئر فلو میٹر یا سینسر انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی اصل مقدار کی غلط اطلاع دے رہا ہے۔

میں کیسے جانوں کہ مسئلہ بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کے سینسر میں ہے؟ <3

کسی بھی ماس ایئر فلو سینسر کے لیے ایک بہت ہی موثر "ٹرتھ ٹیسٹ" ہے۔ انجن شروع کریں، اسے بیکار رہنے دیں، اور پھر اسکین ٹول ڈیٹا پر بیرومیٹرک پریشر ریڈنگ چیک کریں۔ اگر ریڈنگ تقریباً 26.5 Hg ہے اور آپ سطح سمندر کے قریب ہیں، تو آپ جانتے ہیں کہ آپ کے پاس ایئر فلو میٹر خراب ہے کیونکہ یہ آپ کو بتا رہا ہے کہ آپ سطح سمندر سے تقریباً 4500 فٹ اوپر پر ہیں۔ (یہ تبادلوں کی میزیں مدد کریں گی۔) جب ماس ایئر فلو سینسر اس بیرومیٹرک ریڈنگ کو دیکھتا ہے، تو یہ اس کی ایئر ڈینسٹی ٹیبل کو ایڈجسٹ کرتا ہے اور پھر انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی اصل مقدار کو "انڈر رپورٹ" کرتا ہے۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ بیرومیٹرک پریشر سینسر دراصل ماس ایئر فلو سینسر کا حصہ ہوتا ہے۔

بعض اوقات ایئر فلو سینسر اور سینسنگ وائر گندگی، دھول یا دھول سے ڈھک جاتے ہیں۔تیل کی باقیات، جو P0174 بھی سیٹ کر سکتی ہیں۔ سینسر کی صفائی کچھ دیر کے لیے مسائل کو روک سکتی ہے، لیکن آخر کار، MAF سینسر کو تبدیل کرنا چاہیے۔ ہمیشہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ایئر فلٹر اور اس کا احاطہ گندگی، دھول اور تیل سے پاک ہو۔ اگر آپ ضرورت کے مطابق فلٹر اور اس کے انکلوژر کو صاف اور تبدیل کرتے ہیں، تو آپ نئے MAF کو ناکام ہونے سے روکیں گے۔

کوڈ P0174 کی اضافی وجوہات

• پلگڈ فیول فلٹر یا خراب کام کرنے والا ایندھن پمپ P0174 کوڈ سیٹ کر سکتا ہے۔ کمپیوٹر آکسیجن سینسر سے (درست طریقے سے) سنتا ہے کہ ایندھن کا مرکب بہت دبلا ہے لہذا کمپیوٹر دہن کے چیمبروں میں پہنچائے جانے والے ایندھن کی مقدار کو بڑھاتا رہتا ہے۔ لیکن اس صورت میں، ایندھن کا نظام ایندھن کی مقدار میں اضافہ نہیں کر سکتا۔
• اگر آپ اب بھی مسئلہ تلاش نہیں کر سکتے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ ایندھن کا دباؤ اور ڈیلیوری مخصوص ہے۔ اگر ایندھن کا دباؤ اور والیوم چیک آؤٹ ٹھیک ہے تو، انجیکٹر کو اسکوپ کریں اور انجیکٹر ڈراپ اور/یا فلو ٹیسٹ کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا وہ کافی ایندھن فراہم کرنے کے قابل ہیں یا نہیں۔ گندی/آلودہ گیس یقینی طور پر انجیکٹر لگا سکتی ہے اور ان دبلے پتلے کوڈز کو متحرک کر سکتی ہے۔