P0174 OBDII koda za motnje Preveč reven gorivni sistem (banka 2)

Koda OBD-II P0174 je opredeljena kot OBD II P0174 Preveč pust sistem za gorivo (banka 2).

Simptomi P0174

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• V nekaterih primerih voznik ne opazi nobenih neugodnih razmer.
• V drugih primerih se lahko pojavijo težave z delovanjem, na primer pomanjkanje moči pri pospeševanju in "kašljanje" ali napačno vžiganje.
• Vozilo ima lahko težave v prostem teku, zlasti ko je toplo ali ko stoji na semaforju.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0174

• Programsko opremo PCM je treba posodobiti
• puščanje vakuuma (tesnila sesalnega kolektorja, vakuumske cevi, cevi PCV itd.)
• Senzor masnega pretoka zraka (MAF)
• Zamašen filter goriva ali šibka črpalka za gorivo
• Zamašeni ali umazani vbrizgalniki goriva

Pogosta napačna diagnoza

• Zamenjava senzorja kisika, če je težava drugje

Diagnozo postavi strokovnjak

Izpuščeni onesnaževalni plini

• NOX (dušikovi oksidi): ena od dveh sestavin, ki pod vplivom sončne svetlobe povzročata smog.
• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.

Osnove

Zgorevalni motorji delujejo tako, da zgorevajo mešanico zraka in goriva v razmerju približno 14,7-1-14,7 dela zraka na 1 del goriva. Če je razmerje zraka pod 14,7 dela, se to imenuje "bogata" mešanica. Če se razmerje zraka poveča nad 14,7 dela, se to imenuje "revna" mešanica.

Bogata mešanica = preveč goriva in premalo zraka

Prazna mešanica = preveč zraka in premalo goriva

Za pravilno delovanje motorja krmilni modul motorja s senzorji kisika meri vsebnost kisika v izpušnih plinih in z vbrizgavanjem večje ali manjše količine goriva prilagaja mešanico.

Nadzorni modul deluje v okviru določenih parametrov in v normalnih pogojih izvede manjše prilagoditve mešanice zraka in goriva. Ko te prilagoditve postanejo prevelike, se nastavi koda napake. Ko se nastavi koda P0174, kisikovi senzorji zaznajo premalo kisika v izpuhu in nadzorni modul doda več goriva kot običajno, da ohrani ustrezno mešanico zraka in goriva.

P0174 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Ko se v vozilu pojavi koda napake P0174, to pomeni, da računalnik ne more več samodejno prilagajati mešanice med zrakom in gorivom. Koda P0174 velja za motorje V, saj imajo dve banki, banko 1 in banko 2.

Ko koda pove, da je gorivni sistem "preveč pust", to pomeni, da je računalnik dodajal vedno več goriva, kar se imenuje dolgotrajno uravnavanje goriva. V idealnih razmerah bi moralo biti dolgotrajno uravnavanje goriva blizu 1 do 2 %. Ko je nastavljena koda P0174, to pomeni, da je uravnavanje goriva kompenzirano od 15 % do 35 %. Ko se to zgodi, računalnik ve, da je prišlo doneustrezno stanje krmiljenja sistema za gorivo.

Prvi korak pri diagnosticiranju kode P0174 je, da na skenerju preverite najmanj tri območja številk dolgotrajnega nastavljanja porabe goriva. Preverite odčitke v prostem teku - 3000 vrt/min brez obremenitve in 3000 vrt/min z vsaj 50-odstotno obremenitvijo. Nato preverite informacije o zamrznjenem okvirju za kodo, da ugotovite, katero(-a) območje(-a) je(so) bilo(-a) napačno(-a) in kakšni so bili pogoji delovanja.

Preden se lotimo glavnih vzrokov za kodo P0174, preučimo, zakaj je ta koda pomembna.

Zakaj je pomembna koda P0174 in preveč pusto delovanje?

Avtomobili in lahki tovornjaki s "pustim" delovanjem močno onesnažujejo okolje. Večino onesnaženja z NOx, ki so strupeni in lahko povzročajo astmo, povzročajo vozila s preveč pustim delovanjem. Avtomobil s pustim delovanjem lahko tudi napačno vžge, zaradi česar se v katalizatorju pojavi surovo gorivo (HC), ki lahko povzroči notranje poškodbe in se razširi v ozračje. Ko ste za avtom ali tovornjakom, ki napačno vžge, jeV primerjavi s tem "bogato" delujoči motor (ki zaradi tega ne vžiga napačno) nima vonja (CO je brez vonja), lahko pa začutite vonj po gnilih jajcih, kar je žveplov dioksid, ki ga proizvaja katalitični pretvornik.

P0174 NI težava kisikovega senzorja. Preden se lahko pojavi koda P0174, računalnik najprej izvede vrsto testov, da potrdi odčitke kisikovih senzorjev. Ker so kisikovi senzorji uspešno opravili teste pripravljenosti in niso nastavili nobene kode, se je računalnik posvetil nastavitvi uravnavanja goriva. Ko je računalnik ugotovil, da je zmes zraka in goriva preveč revna, je nastavil kodo P0174.

Kateri so pogosti vzroki za kodo P0174?

Vedno preverite, ali ni na voljo posodobitev programske opreme PCM. Pogosto se zgodi, da se z obrabo motorja vozila programska oprema PCM za zemljevid goriva nenatančno prilagodi temu stanju. Gorivna zmes postane revnejša in sčasoma se nastavi koda.

Podtlačno puščanje je zelo pogosto. Lahko gre za pretrgano cev PCV, pretrgan sesalni zračni škorenj ali celo poškodovano tesnilo na merilni napravi (merilna naprava je del sistema PCV in če ne tesni, bo v motor vstopilo preveč nepredvidenega zraka). Ne izključujte, da se je zataknil ali pušča EGR ventil ali pušča tesnilo EGR ali sesalnega kolektorja. Če je motor V6 ali V8 in je koda samo na eni strani/obali, gre lahko zaokvarjeno tesnilo sesalnega kolektorja ali razpokan/tekoč kolektor.

Kaj storiti, če ni vakuumskega puščanja in je nastavljena koda P0174?

Pogost vzrok za kodo P0174 je lahko "premajhno poročanje" senzorja masnega pretoka zraka. V bistvu to pomeni, da senzor pretoka zraka sporoča računalniku, da v motor vstopa veliko manj zraka, kot ga dejansko vstopa.

Ker kisikovi senzorji sporočajo računalniku, da več goriva To povzroči zmedo v računalniku, saj senzor masnega pretoka zraka še vedno sporoča, da je zraka premalo, senzor kisika pa, da je mešanica še vedno preveč revna. Računalnik poskuša kompenzirati, a ker rešitev ni mogoča, nastavi kodo. Pomembno je ponoviti, da sta senzorja kisika natančna - mešanica goriva je preveč revna. V tem primeru je senzor zrakaMerilnik pretoka ali senzor netočno poroča o dejanski količini zraka, ki vstopa v motor.

Kako ugotoviti, ali je težava v senzorju masnega pretoka zraka?

Obstaja zelo učinkovit "test resnice" za vsak senzor masnega pretoka zraka. Zagonite motor, pustite, da deluje v prostem teku, nato pa preverite odčitavanje barometričnega tlaka na podatkih orodja za skeniranje. Če je odčitavanje približno 26,5 Hg in ste blizu morske gladine, veste, da imate okvarjen merilnik pretoka zraka, ker vam sporoča, da ste na približno 4500 metrih. nad Ko senzor masnega pretoka zraka vidi ta barometrični odčitek, prilagodi svojo tabelo gostote zraka in tako "prenizko" poroča o dejanski količini zraka, ki vstopa v motor. To se zgodi, ker je senzor barometričnega tlaka dejansko del senzorja masnega pretoka zraka.

Včasih se senzor pretoka zraka in zaznavalna žica prekrijeta z umazanijo, prahom ali ostanki olja, kar lahko prav tako sproži sporočilo P0174. Čiščenje senzorja lahko za nekaj časa prepreči težave, vendar je treba senzor MAF sčasoma zamenjati. Vedno se prepričajte, da sta zračni filter in njegovo ohišje brez umazanije, prahu in olja. Če boste filter in njegovo ohišje po potrebi očistili in zamenjali, boste preprečili pojavnov MAF ne bo odpovedal.

Dodatni vzroki za kodo P0174

• Zaradi zamašenega gorivnega filtra ali slabo delujoče črpalke goriva se lahko sproži koda P0174. Računalnik od senzorja kisika (natančno) sliši, da je mešanica goriva preveč revna, zato še naprej povečuje količino goriva, ki se dovaja v zgorevalne komore. Toda v tem primeru sistem za gorivo ne more povečati količine goriva.
• Če še vedno ne najdete težave, preverite, ali sta tlak in količina goriva v skladu s specifikacijami. Če sta tlak in količina goriva v redu, preglejte injektorje in opravite preskuse padca in/ali pretoka injektorjev, da preverite, ali lahko dovajajo dovolj goriva. Umazan/onesnažen plin lahko vsekakor zamaši injektorje in sproži te kode vitkosti.