P0174 Mã sự cố OBDII Hệ thống nhiên liệu quá tinh gọn (Ngân hàng 2)

Mã OBD-II P0174 được định nghĩa là Hệ thống nhiên liệu OBD II P0174 quá nạc (Ngân hàng 2)

Triệu chứng P0174

• Đèn Check Engine sẽ sáng
• Trong một số trường hợp, người lái xe có thể không nhận thấy tình trạng bất lợi nào
• Trong các trường hợp khác , có thể có vấn đề về hiệu suất, chẳng hạn như thiếu điện khi tăng tốc và một số tiếng "ho" hoặc đánh lửa sai
• Xe có thể gặp sự cố khi chạy không tải, đặc biệt là khi nóng hoặc khi dừng ở đèn giao thông

Các sự cố thường gặp kích hoạt Mã P0174

• Phần mềm PCM cần được cập nhật
• Rò rỉ chân không (Miếng đệm đường ống nạp, ống chân không, ống PCV, v.v.)
• Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF)
• Bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc Bơm nhiên liệu yếu
• Kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị bẩn

Chẩn đoán sai thường gặp

• Cảm biến oxy được thay thế khi vấn đề nằm ở chỗ khác

Hãy nhờ chuyên gia chẩn đoán vấn đề này

Khí gây ô nhiễm được thải ra

• NOX (Oxides of Nitrogen): Một trong hai thành phần khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời sẽ tạo ra khói
• HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy hết có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra khói

Khái niệm cơ bản

Động cơ đốt trong hoạt động bằng cách đốt cháy hỗn hợp không khí/nhiên liệu gồmkhoảng 14,7 đến 1—14,7 phần không khí trên 1 phần nhiên liệu. Khi tỷ lệ không khí xuống dưới 14,7 phần, đây được gọi là hỗn hợp "giàu". Nếu không khí tăng trên 14,7 phần, nó được gọi là hỗn hợp "nạc".

Hỗn hợp giàu = Quá nhiều nhiên liệu, không đủ không khí

Hỗn hợp nạc = Quá nhiều không khí, không đủ nhiên liệu

Để giữ cho động cơ hoạt động bình thường, Mô-đun điều khiển động cơ đo hàm lượng oxy trong khí thải bằng các cảm biến oxy và điều chỉnh hỗn hợp bằng cách phun nhiều hoặc ít nhiên liệu hơn.

Mô-đun điều khiển hoạt động bên trong thông số cụ thể và trong điều kiện bình thường, nó sẽ thực hiện những điều chỉnh nhỏ đối với hỗn hợp không khí/nhiên liệu. Khi những điều chỉnh này trở nên quá lớn, mã lỗi sẽ được đặt. Khi mã P0174 được thiết lập, các cảm biến oxy đang phát hiện có quá ít oxy trong khí thải và mô-đun điều khiển đang bổ sung nhiều nhiên liệu hơn bình thường để duy trì hỗn hợp không khí/nhiên liệu thích hợp.

P0174 Lý thuyết chẩn đoán dành cho cửa hàng và kỹ thuật viên

Khi xe xuất hiện mã lỗi P0174 có nghĩa là máy tính không còn khả năng tự động điều chỉnh hỗn hợp giữa không khí và nhiên liệu. Mã P0174 áp dụng cho động cơ V vì chúng sẽ có hai nhóm, Nhóm 1 và Nhóm 2.

Khi mã cho biết Hệ thống nhiên liệu "quá gầy", điều đó có nghĩa là máy tính đã ngày càng bổ sung thêm nhiên liệu, được gọi là Cắt giảm nhiên liệu dài hạn. Lý tưởng nhất là Cắt giảm nhiên liệu dài hạn nên ở mức gần 1 đến 2 phần trăm. Khi một mã P0174được đặt, điều đó có nghĩa là Mức cắt giảm nhiên liệu được bù từ 15 phần trăm đến cao nhất là 35 phần trăm. Khi điều này xảy ra, máy tính biết rằng có tình trạng không phù hợp trong việc điều khiển Hệ thống nhiên liệu.

Bước đầu tiên trong chẩn đoán mã P0174 là xem xét tối thiểu ba phạm vi của Thời hạn dài Số Trim nhiên liệu trên máy quét. Kiểm tra chỉ số chạy không tải—3000 RPM không tải và 3000 RPM với ít nhất 50 phần trăm tải. Sau đó kiểm tra thông tin khung cố định cho mã để xem (những) phạm vi nào bị lỗi và điều kiện hoạt động là gì.

Trước khi tìm hiểu nguyên nhân chính của P0174, hãy khám phá lý do tại sao mã này lại quan trọng.

Tại sao mã P0174 và việc chạy "quá gầy" lại quan trọng?

Xe ô tô và xe tải nhẹ chạy "quá gầy" là những phương tiện gây ô nhiễm cao. Hầu hết ô nhiễm NOx, chất độc hại và có thể gây ra bệnh hen suyễn, là do xe chạy quá gầy. Một chiếc ô tô đang chạy nghiêng cũng có thể đánh lửa sai, khiến nhiên liệu thô (HC) vào bộ chuyển đổi xúc tác, có thể dẫn đến hư hỏng bên trong và thải vào khí quyển. Khi bạn ở phía sau một chiếc ô tô hoặc xe tải đang nổ máy, bạn sẽ bị bỏng mắt. Để so sánh, một động cơ đang chạy "giàu" (kết quả là động cơ không đánh lửa sai) không có mùi (CO không có mùi) hoặc bạn có thể phát hiện ra mùi trứng thối, đó là sulfur dioxide do Bộ chuyển đổi xúc tác tạo ra.

P0174 KHÔNG phải là vấn đề về Cảm biến Oxy. Trước khi mộtCó thể là mã P0174, trước tiên máy tính sẽ chạy một loạt thử nghiệm để xác thực kết quả đọc từ cảm biến oxy. Vì các cảm biến oxy đã vượt qua các bài kiểm tra mức độ sẵn sàng và không đặt bất kỳ mã nào, nên máy tính sau đó đã xem xét việc điều chỉnh Cắt giảm nhiên liệu. Khi máy tính xác định hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá loãng, máy tính sẽ đặt mã P0174.

Một số nguyên nhân phổ biến của mã P0174 là gì?

Luôn kiểm tra để đảm bảo rằng không có bản cập nhật phần mềm PCM đến hạn hoặc có sẵn. Thông thường, khi động cơ của xe bị mài mòn, phần mềm Bản đồ nhiên liệu của PCM sẽ bù sai cho tình trạng này. Hỗn hợp nhiên liệu trở nên loãng và cuối cùng là bộ mã.

Rò rỉ chân không rất phổ biến. Đó có thể là ống PCV bị rách, Ủng nạp khí bị rách hoặc thậm chí là que thăm dầu bị hỏng (que thăm dầu là một phần của hệ thống PCV và nếu nó không bịt kín, quá nhiều không khí không được kiểm soát sẽ đi vào động cơ). Không loại trừ khả năng Van EGR bị dính/rò rỉ hoặc EGR hoặc Gioăng đường ống nạp bị rò rỉ. Nếu đó là động cơ V6 hoặc V8 và mã chỉ ở một bên/ngăn, thì đó có thể là Gioăng ống nạp bị lỗi hoặc ống góp bị nứt/rò rỉ.

Điều gì sẽ xảy ra nếu không có rò rỉ chân không và mã P0174 là Đã đặt?

Cảm biến lưu lượng không khí lớn "đang được báo cáo" có thể là nguyên nhân phổ biến gây ra mã P0174. Về cơ bản, điều này có nghĩa là Cảm biến lưu lượng không khí đang nói với máy tính rằng không khí đi vào động cơ ít hơn nhiều so với thực tếlà.

Vì các cảm biến oxy đang thông báo cho máy tính rằng cần thêm nhiên liệu , điều này gây ra sự nhầm lẫn trong máy tính vì Cảm biến Lưu lượng Không khí Khối lượng vẫn cho biết có quá ít không khí và Cảm biến oxy đang báo cáo rằng hỗn hợp vẫn còn quá loãng. Máy tính đã cố gắng bù trừ, nhưng vì không thể phân giải nên nó đặt mã. Điều quan trọng là phải khẳng định lại rằng Cảm biến Oxy là chính xác—hỗn hợp nhiên liệu quá loãng. Trong trường hợp này, Cảm biến hoặc Đồng hồ đo lưu lượng khí báo cáo không chính xác lượng không khí thực đi vào động cơ.

Làm cách nào để biết liệu sự cố có phải là do Cảm biến lưu lượng khí lớn hay không?

Có một "bài kiểm tra sự thật" rất hiệu quả cho bất kỳ Cảm biến lưu lượng khí lớn nào. Khởi động động cơ, để động cơ chạy không tải, sau đó kiểm tra chỉ số Áp suất Khí quyển trên dữ liệu của công cụ quét. Nếu chỉ số là khoảng 26,5 Hg và bạn đang ở gần mực nước biển, thì bạn biết rằng mình có Đồng hồ đo lưu lượng không khí bị lỗi vì nó cho bạn biết rằng bạn đang ở độ cao khoảng 4500 feet trên mực nước biển. (Các bảng chuyển đổi này sẽ hữu ích.) Khi Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng nhìn thấy chỉ số Khí áp này, nó sẽ điều chỉnh bảng Mật độ không khí và sau đó "báo cáo" lượng không khí thực tế đi vào động cơ. Nó làm được điều này vì Cảm biến áp suất khí quyển thực sự là một phần của Cảm biến lưu lượng khí lớn.

Đôi khi Cảm biến lưu lượng khí và dây cảm biến bị bụi, bẩn hoặccặn dầu, cũng có thể đặt P0174. Việc làm sạch cảm biến có thể giúp giải quyết vấn đề trong một thời gian, nhưng cuối cùng, cảm biến MAF nên được thay thế. Luôn đảm bảo Bộ lọc không khí và vỏ bọc của nó không bị bẩn, bụi và không có dầu. Nếu bạn vệ sinh và thay thế bộ lọc cũng như vỏ bọc của bộ lọc khi cần, bạn sẽ ngăn không cho MAF mới bị hỏng.

Nguyên nhân bổ sung của Mã P0174

• Bộ lọc nhiên liệu được cắm hoặc nhiên liệu hoạt động kém Máy bơm có thể đặt mã P0174. Máy tính nghe (chính xác) từ Cảm biến Oxy rằng Hỗn hợp nhiên liệu quá loãng nên máy tính tiếp tục tăng lượng nhiên liệu được đưa vào buồng đốt. Nhưng trong trường hợp này, Hệ thống nhiên liệu không thể tăng lượng nhiên liệu.
• Nếu bạn vẫn không thể tìm ra vấn đề, hãy nhớ kiểm tra và xác minh rằng áp suất nhiên liệu và quá trình cung cấp có ở mức thông số kỹ thuật hay không. Nếu kiểm tra áp suất và thể tích nhiên liệu ổn, hãy quan sát các kim phun và thực hiện kiểm tra độ sụt và/hoặc kiểm tra dòng chảy của kim phun để xem liệu chúng có khả năng cung cấp đủ nhiên liệu hay không. Khí bẩn/khí bị ô nhiễm chắc chắn có thể làm tắc vòi phun và kích hoạt các mã nạc này.