P0174 OBDII პრობლემების კოდის საწვავის სისტემა ზედმეტად მწირი (ბანკი 2)

P0174 OBDII პრობლემების კოდის საწვავის სისტემა ზედმეტად მწირი (ბანკი 2)
Ronald Thomas
P0174 OBD-II: სისტემა ზედმეტად სუსტი რას ნიშნავს OBD-II ხარვეზის კოდი P0174?

    OBD-II კოდი P0174 განისაზღვრება, როგორც OBD II P0174 საწვავის სისტემა ზედმეტად სუსტი (ბანკი 2)

    ამ პრობლემის კოდით მართვა არ არის რეკომენდებული. სარემონტო მაღაზია დიაგნოზისთვის. იპოვეთ მაღაზია

    P0174 სიმპტომები

    • შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
    • ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლმა შეიძლება ვერ შეამჩნიოს არასასურველი პირობები
    • სხვა შემთხვევაში , შეიძლება იყოს მუშაობის პრობლემები, როგორიცაა აჩქარების დეფიციტი და გარკვეული „ხველა“ ან არასწორად გასროლა
    • მანქანას შეიძლება ჰქონდეს პრობლემები უმოქმედო მდგომარეობაში, განსაკუთრებით როცა თბილია ან შუქნიშანთან ჯდომისას

    ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0174 კოდს

    • PCM პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებას საჭიროებს
    • ვაკუუმის გაჟონვა (შემშვები მანიფოლტის შუასადებები, ვაკუუმის შლანგები, PCV შლანგები, და ა.შ.)
    • მასური ჰაერის ნაკადის სენსორი (MAF)
    • ჩართული საწვავის ფილტრი ან სუსტი საწვავის ტუმბო
    • ჩართული ან ბინძური საწვავის ინჟექტორები

    ჩვეული არასწორი დიაგნოზი

    • ჟანგბადის სენსორი შეიცვალა, როდესაც პრობლემა სხვაგან არის

    დაადგინეთ ის პროფესიონალი

    დაბინძურებული აირები გამოდევნილი

    • NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც მზის სხივების ზემოქმედებისას იწვევს სმოგს
    • HCs (ჰიდროკარბონები): ნედლი საწვავის დაუწვარი წვეთები, რომლებიც სუნი, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე და ხელს უწყობენ სმოგს

    საფუძვლები

    წვის ძრავები მუშაობენ ჰაერის/საწვავის ნარევის წვითდაახლოებით 14,7-დან 1-14,7 წილ ჰაერში 1 წილ საწვავზე. როდესაც ჰაერის თანაფარდობა 14,7 ნაწილზე დაბლა ეცემა, ამას უწოდებენ "მდიდარ" ნარევს. თუ ჰაერი 14,7 ნაწილზე მაღლა დგას, მას უწოდებენ "მჭლე" ნარევს.

    Rich Mixture = ძალიან ბევრი საწვავი, არასაკმარისი ჰაერი

    Lean Mixture = ძალიან ბევრი ჰაერი, არასაკმარისი საწვავი

    ძრავის გამართულად მუშაობის შესანარჩუნებლად, ძრავის კონტროლის მოდული ზომავს გამონაბოლქვში ჟანგბადის შემცველობას ჟანგბადის სენსორებით და ახდენს ნარევის კორექტირებას მეტ-ნაკლებად საწვავის ინექციით.

    საკონტროლო მოდული მუშაობს შიგნით. სპეციფიკურ პარამეტრებს და ნორმალურ პირობებში, ის მცირე კორექტივებს შეიტანს ჰაერის/საწვავის ნარევში. როდესაც ეს კორექტირება ხდება ძალიან დიდი, დაყენებულია ხარვეზის კოდი. P0174 კოდის დაყენებისას, ჟანგბადის სენსორები გამონაბოლქვში ძალიან ცოტა ჟანგბადს აღმოაჩენენ და საკონტროლო მოდული ამატებს ჩვეულებრივზე მეტ საწვავს, რათა შეინარჩუნოს შესაბამისი ჰაერი/საწვავი ნარევი.

    P0174 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის

    როდესაც მანქანას აქვს დეფექტის კოდი P0174, ეს ნიშნავს, რომ კომპიუტერს აღარ შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს ნარევი ჰაერსა და საწვავს შორის. კოდი P0174 ვრცელდება V ძრავებზე, რადგან მათ ექნებათ ორი ბანკი, ბანკი 1 და ბანკი 2.

    როდესაც კოდი ამბობს, რომ საწვავის სისტემა "ზედმეტად მჭლეა", ეს ნიშნავს, რომ კომპიუტერი უფრო და უფრო ამატებს. საწვავი, რომელსაც უწოდებენ Long Term Fuel Trim. იდეალურ შემთხვევაში, გრძელვადიანი საწვავის მორთვა უნდა იყოს 1-დან 2 პროცენტამდე. როდესაც კოდი P0174დაყენებულია, ეს ნიშნავს, რომ საწვავის მორთვა არის 15 პროცენტიდან 35 პროცენტამდე კომპენსირებული. როდესაც ეს მოხდება, კომპიუტერმა იცის, რომ არასათანადო მდგომარეობაა საწვავის სისტემის კონტროლში.

    Იხილეთ ასევე: P0161 OBDII პრობლემის კოდი

    პირველი ნაბიჯი P0174 კოდის დიაგნოსტიკაში არის გრძელვადიანი პერიოდის მინიმუმ სამი დიაპაზონის ნახვა. Fuel Trim ნომრები სკანერზე. შეამოწმეთ უმოქმედობის მაჩვენებელი - 3000 RPM გადმოტვირთული და 3000 RPM მინიმუმ 50 პროცენტიანი დატვირთვით. შემდეგ შეამოწმეთ გაყინვის ჩარჩოს ინფორმაცია კოდისთვის, რომ ნახოთ რომელი დიაპაზონ(ები) ვერ მოხერხდა და რა ოპერაციული პირობები იყო.

    სანამ P0174-ის ძირითად მიზეზებს შევეხებით, მოდით გამოვიკვლიოთ, რატომ არის ეს კოდი მნიშვნელოვანი.

    რატომ აქვს მნიშვნელობა P0174 კოდს და „ძალიან მჭლე“ მუშაობას?

    „გამჭვირვალე“ მანქანები და მსუბუქი სატვირთო მანქანები ძალიან აბინძურებენ მანქანებს. NOx-ით დაბინძურების უმეტესი ნაწილი, რომელიც შხამიანია და შეიძლება გამოიწვიოს ასთმა, გამოწვეულია ზედმეტად დახრილი მანქანებით. მჭლე მანქანამ შეიძლება ასევე გატეხოს, რაც ნედლ საწვავს (HCs) ათავსებს კატალიზატორში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შიდა დაზიანება და ატმოსფეროში. როდესაც დგახართ მანქანის ან სატვირთო მანქანის უკან, რომელიც არასწორად მუშაობს, ეს თქვენს თვალებს იწვის. შედარებისთვის, "მდიდარ" მომუშავე ძრავას (რომელიც შედეგად არ იწვის) არ აქვს სუნი (CO არის უსუნო) ან შეიძლება აღმოაჩინოთ დამპალი კვერცხის სუნი, რომელიც არის კატალიზატორის მიერ წარმოებული გოგირდის დიოქსიდი.

    P0174 არ არის ჟანგბადის სენსორის პრობლემა. სანამ აP0174 კოდი შესაძლებელია, კომპიუტერმა პირველად ჩაატარა ტესტების სერია ჟანგბადის სენსორების წაკითხვის დასადასტურებლად. მას შემდეგ, რაც ჟანგბადის სენსორებმა გაიარეს მზადყოფნის ტესტები და არ დააყენეს რაიმე კოდი, კომპიუტერმა დაათვალიერა Fuel Trim-ის რეგულირება. როდესაც კომპიუტერმა დაადგინა, რომ ჰაერი საწვავის ნარევი იყო ძალიან მჭლე, მან დააყენა P0174 კოდი.

    Იხილეთ ასევე: P0A08 OBD II პრობლემის კოდი

    რა არის კოდი P0174-ის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

    ყოველთვის შეამოწმეთ, რომ დარწმუნდეთ, რომ PCM პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება არ არის გამორიცხული ან ხელმისაწვდომი. ხშირად, მანქანის ძრავის აცვიათ, PCM-ის საწვავის რუქის პროგრამული უზრუნველყოფა არაზუსტად ანაზღაურებს ამ მდგომარეობას. საწვავის ნარევი იხვეწება და საბოლოოდ, კოდი დგინდება.

    ვაკუუმის გაჟონვა ძალიან ხშირია. ეს შეიძლება იყოს დახეული PCV შლანგი, დახეული შემომავალი ჰაერის ჩექმა, ან თუნდაც გატეხილი ლუქის ღერძზე (დიპსტიკი PCV სისტემის ნაწილია და თუ ის არ ილუქება, ძრავში ძალიან ბევრი უზომო ჰაერი შევა). არ გამორიცხოთ EGR სარქვლის დაწებება/გაჟონვა ან EGR ან შემომყვანი მანიფოლტის შუასადებების გაჟონვა. თუ ეს არის V6 ან V8 ძრავა და კოდი მხოლოდ ერთ მხარეს/ნაპირზეა, ეს შეიძლება იყოს დეფექტური ამომყვანი მანიფოლტის შუასადებები ან დაბზარული/გაჟონილი. დაყენებულია?

    მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი „მოხსენების ქვეშ“ შეიძლება იყოს P0174 კოდის საერთო მიზეზი. არსებითად, ეს ნიშნავს, რომ ჰაერის ნაკადის სენსორი ეუბნება კომპიუტერს, რომ გაცილებით ნაკლები ჰაერი შედის ძრავში, ვიდრე რეალურადარის.

    რადგან ჟანგბადის სენსორები ეუბნებიან კომპიუტერს, რომ მეტი საწვავია საჭირო , ეს იწვევს დაბნეულობას კომპიუტერში, რადგან მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი კვლავ ამბობს, რომ ჰაერი ძალიან ცოტაა და ჟანგბადის სენსორი იუწყება, რომ ნარევი ჯერ კიდევ ძალიან მჭლეა. კომპიუტერი ცდილობდა კომპენსაციას, მაგრამ რადგან გარჩევადობა შეუძლებელია, ის ადგენს კოდს. მნიშვნელოვანია აღვნიშნოთ, რომ ჟანგბადის სენსორები ზუსტია - საწვავის ნარევი ძალიან მჭლეა. ამ შემთხვევაში, ჰაერის ნაკადის მრიცხველი ან სენსორი არაზუსტად აცნობებს ძრავში შემოსული ჰაერის რეალურ რაოდენობას.

    როგორ გავიგო, არის თუ არა პრობლემა მასის ჰაერის ნაკადის სენსორში?

    არსებობს ძალიან ეფექტური "სიმართლის ტესტი" ნებისმიერი მასიური ჰაერის ნაკადის სენსორისთვის. ჩართეთ ძრავა, გაუშვით უმოქმედოდ და შემდეგ შეამოწმეთ ბარომეტრიული წნევის მაჩვენებელი სკანირების ხელსაწყოს მონაცემებზე. თუ მაჩვენებელი არის დაახლოებით 26,5 Hg და თქვენ ახლოს ხართ ზღვის დონიდან, თქვენ იცით, რომ თქვენ გაქვთ დეფექტური ჰაერის ნაკადის მრიცხველი, რადგან ის გეუბნებათ, რომ თქვენ ხართ დაახლოებით 4500 ფუტი ზევით ზღვის დონიდან. (ეს კონვერტაციის ცხრილები დაგვეხმარება.) როდესაც მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ხედავს ამ ბარომეტრულ მაჩვენებელს, ის არეგულირებს ჰაერის სიმკვრივის ცხრილს და შემდეგ „იტყობინება“ ძრავში შემოსული ჰაერის რეალურ რაოდენობას. ეს იმიტომ ხდება, რომ ბარომეტრიული წნევის სენსორი რეალურად არის ჰაერის მასის ნაკადის სენსორის ნაწილი.

    ზოგჯერ ჰაერის ნაკადის სენსორი და სენსორული მავთული იფარება ჭუჭყით, მტვრით ანზეთის ნარჩენი, რომელსაც ასევე შეუძლია დააყენოს P0174. სენსორის გაწმენდამ შეიძლება გარკვეული დროით შეაჩეროს პრობლემები, მაგრამ საბოლოოდ, MAF სენსორი უნდა შეიცვალოს. ყოველთვის დარწმუნდით, რომ ჰაერის ფილტრი და მისი შიგთავსი არ არის ჭუჭყისაგან, მტვრისგან და ზეთისგან. თუ საჭიროებისამებრ გაასუფთავებთ და შეცვლით ფილტრს და მის შიგთავსს, თავიდან აიცილებთ ახალი MAF-ის გაფუჭებას.

    კოდი P0174-ის დამატებითი მიზეზები

    • ჩართული საწვავის ფილტრი ან ცუდად მოქმედი საწვავი. ტუმბოს შეუძლია დააყენოს P0174 კოდი. კომპიუტერი ესმის (ზუსტად) ჟანგბადის სენსორიდან, რომ საწვავის ნარევი ძალიან მჭლეა, ამიტომ კომპიუტერი აგრძელებს წვის კამერებში მიწოდებული საწვავის რაოდენობის გაზრდას. მაგრამ ამ შემთხვევაში, საწვავის სისტემა ვერ გაზრდის საწვავის რაოდენობას.
    • თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ და შეამოწმეთ, რომ საწვავის წნევა და მიწოდება სპეციფიკურია. თუ საწვავის წნევა და მოცულობა ნორმაშია, გადახედეთ ინჟექტორებს და ჩაატარეთ ინჟექტორის ვარდნის ან/და დინების ტესტები, რათა ნახოთ, შეუძლიათ თუ არა მათ საკმარისი საწვავის მიწოდება. ჭუჭყიან/დაბინძურებულ გაზს ნამდვილად შეუძლია შეაერთოს ინჟექტორები და გამოიწვიოს ეს მჭლე კოდები.



    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    ჯერემი კრუზი არის ძალიან გამოცდილი ავტომობილების ენთუზიასტი და ნაყოფიერი მწერალი ავტომობილების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების სფეროში. მანქანებისადმი გატაცებით, რომელიც ბავშვობიდან იღებს სათავეს, ჯერემიმ თავისი კარიერა მიუძღვნა თავისი ცოდნისა და გამოცდილების გაზიარებას მომხმარებლებთან, რომლებიც ეძებენ სანდო და ზუსტ ინფორმაციას მათი მანქანების შეუფერხებლად მუშაობის შესახებ.როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის სანდო ავტორიტეტი, ჯერემი მჭიდროდ თანამშრომლობდა წამყვან მწარმოებლებთან, მექანიკოსებთან და ინდუსტრიის ექსპერტებთან, რათა შეაგროვოს ყველაზე თანამედროვე და ყოვლისმომცველი ცოდნა ავტომობილების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების შესახებ. მისი ექსპერტიზა ვრცელდება თემების ფართო სპექტრზე, მათ შორის ძრავის დიაგნოსტიკაზე, რუტინულ მოვლაზე, პრობლემების აღმოფხვრაზე და მუშაობის გაუმჯობესებაზე.მთელი თავისი სამწერლო კარიერის განმავლობაში, ჯერემი მუდმივად აწვდიდა მომხმარებლებს პრაქტიკულ რჩევებს, ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელოებს და სანდო რჩევებს ავტომობილების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების ყველა ასპექტზე. მისი ინფორმაციული და მიმზიდველი შინაარსი მკითხველს საშუალებას აძლევს ადვილად გაიგონ რთული მექანიკური კონცეფციები და აძლევს მათ უფლებას გააკონტროლონ თავიანთი ავტომობილის კეთილდღეობა.წერის უნარების გარდა, ჯერემი ავტომობილებისადმი ნამდვილმა სიყვარულმა და თანდაყოლილმა ცნობისმოყვარეობამ უბიძგა მას მუდმივად გაეცნო განვითარებად ტენდენციებს, ტექნოლოგიურ წინსვლას და ინდუსტრიის განვითარებას. მისი ერთგულება მომხმარებელთა ინფორმირებისა და განათლებისადმი აღიარებულია ერთგული მკითხველებისა და პროფესიონალების მიერერთნაირად.როდესაც ჯერემი არ არის ჩაძირული მანქანებში, ის შეიძლება იხილოს სცენური მართვის მარშრუტებში, ესწრება მანქანების გამოფენებსა და ინდუსტრიულ ღონისძიებებს, ან თავის ავტოფარეხში კლასიკური მანქანების საკუთარ კოლექციას აინტერესებს. მისი ერთგულება თავისი ხელობისადმი გაძლიერებულია მისი სურვილით, დაეხმაროს მომხმარებლებს ინფორმირებული გადაწყვეტილებების მიღებაში მათი მანქანების შესახებ და უზრუნველყოს მათ გლუვი და სასიამოვნო მართვის გამოცდილება.როგორც ბლოგის ამაყი ავტორი მომხმარებლებისთვის ავტო სარემონტო და ტექნიკური ინფორმაციის წამყვანი მიმწოდებლისათვის, ჯერემი კრუზი აგრძელებს ცოდნის და ხელმძღვანელობის საიმედო წყაროს მანქანის მოყვარულთათვის და ყოველდღიური მძღოლებისთვის, რაც გზას უფრო უსაფრთხო და ხელმისაწვდომ ადგილად აქცევს. ყველა.