P0174 OBDII bojājuma kods Pārāk liesa degvielas sistēma (2. banka)

OBD-II kods P0174 tiek definēts kā OBD II P0174 Pārāk liesa degvielas sistēma (2. banka).

P0174 simptomi

• Aizdegas motora pārbaudes indikators
• Dažos gadījumos autovadītājs var nepamanīt nekādus nelabvēlīgus apstākļus.
• Citos gadījumos var rasties veiktspējas problēmas, piemēram, jaudas trūkums paātrinājuma laikā un "klepus" vai nepareiza aizdedze.
• Transportlīdzeklim var būt problēmas ar tukšgaitas režīmu, īpaši, kad tas ir silts vai stāvot pie luksofora.

Biežāk sastopamās problēmas, kas izraisa kodu P0174

• Jāatjaunina PCM programmatūra
• Vakuuma noplūdes (ieplūdes kolektora blīves, vakuuma šļūtenes, PCV šļūtenes utt.)
• Gaisa plūsmas sensors (MAF)
• Aizsprostots degvielas filtrs vai vājš degvielas sūknis
• Iesprausti vai netīri degvielas iesmidzinātāji

Bieži sastopama nepareiza diagnoze

• Skābekļa sensora nomaiņa, ja problēma slēpjas citur

Lai to diagnosticē profesionāls speciālists

Izvadītās piesārņojošās gāzes

• NOX (slāpekļa oksīdi): viena no divām sastāvdaļām, kas saules gaismas ietekmē izraisa smogu.
• HCs (ogļūdeņraži): nesadedzināti neapstrādātas degvielas pilieni, kas smaržo, ietekmē elpošanu un veicina smogu.

Pamati

Sadegšanas dzinēji darbojas, sadedzinot gaisa un degvielas maisījumu, kas sastāv no aptuveni 14,7 līdz 14,7 daļām gaisa uz 1 daļu degvielas. Ja gaisa attiecība ir mazāka par 14,7 daļām, to sauc par "bagātinātu" maisījumu. Ja gaisa attiecība pārsniedz 14,7 daļas, to sauc par "liesu" maisījumu.

Bagātīgs maisījums = pārāk daudz degvielas un nepietiekami daudz gaisa.

Nepietiekams maisījums = pārāk daudz gaisa, nepietiekami daudz degvielas.

Lai motors darbotos pareizi, motora vadības modulis ar skābekļa sensoru palīdzību mēra skābekļa saturu izplūdes gāzēs un veic maisījuma regulēšanu, iesmidzinot vairāk vai mazāk degvielas.

Vadības modulis darbojas noteiktu parametru robežās, un normālos apstākļos tas veic nelielas gaisa/degvielas maisījuma korekcijas. Ja šīs korekcijas kļūst pārāk lielas, tiek iestatīts defekta kods. Kad tiek iestatīts kods P0174, skābekļa sensori konstatē pārāk maz skābekļa izplūdes gāzēs, un vadības modulis pievieno vairāk degvielas nekā parasti, lai uzturētu pareizu gaisa/degvielas maisījumu.

P0174 Diagnostikas teorija veikaliem un tehniķiem

Ja transportlīdzeklim ir defekta kods P0174, tas nozīmē, ka dators vairs nespēj automātiski regulēt gaisa un degvielas maisījumu. Kods P0174 attiecas uz V tipa dzinējiem, jo tiem ir divas bankas - 1. un 2. banka.

Ja kods norāda, ka degvielas sistēma ir "pārāk liesa", tas nozīmē, ka dators ir pievienojis arvien vairāk degvielas, ko sauc par ilgtermiņa degvielas trim. Ideālā gadījumā ilgtermiņa degvielas trim vajadzētu būt tuvu 1 līdz 2 procentiem. Ja tiek iestatīts kods P0174, tas nozīmē, ka degvielas trim ir kompensēts no 15 līdz pat 35 procentiem. Ja tā notiek, dators zina, ka ir notikusi kļūda.nepareizs degvielas sistēmas vadības stāvoklis.

Pirmais solis koda P0174 diagnostikā ir ar skeneri pārbaudīt vismaz trīs ilglaicīgās degvielas padeves rādītāju diapazonus. Pārbaudiet tukšgaitas režīma rādījumu - 3000 RPM bez slodzes un 3000 RPM ar vismaz 50 procentu slodzi. Pēc tam pārbaudiet koda "freeze frame" informāciju, lai noskaidrotu, kurš(-ie) diapazons(-i) nav darbojies(-i) un kādi ir bijuši darba apstākļi.

Pirms pievērsīsimies galvenajiem P0174 cēloņiem, izpētīsim, kāpēc šis kods ir svarīgs.

Kādēļ ir svarīgs P0174 kods un pārāk liesa braukšana?

Automašīnas un vieglās kravas automašīnas, kas darbojas ar "liesu" dzinēju, rada lielu piesārņojumu. Lielāko daļu NOx piesārņojuma, kas ir indīgs un var izraisīt astmu, rada pārāk liesa dzinēja darbība. Automašīna, kas darbojas ar liesu dzinēju, var arī nepareizi aizdegties, tādējādi neapstrādāta degviela (HCs) nonāk katalītiskajā pārveidotājā, kas var izraisīt iekšējos bojājumus un nonākt atmosfērā. Ja braucat aiz automašīnas vai kravas automašīnas, kas nepareizi aizdegas, tāSalīdzinājumam, "bagāta" motora (kas nav nepareizi iedarbināts) dzinējam nav smakas (CO ir bez smaržas), vai arī var būt jūtama sapuvušas olas smaka, kas ir sēra dioksīds, ko rada katalītiskais pārveidotājs.

P0174 NAV skābekļa sensora problēma. Pirms P0174 koda rašanās dators vispirms veica virkni testu, lai apstiprinātu skābekļa sensoru rādījumus. Tā kā skābekļa sensori izturēja gatavības testus un nenoteica nevienu kodu, dators pievērsās degvielas regulēšanas ierīcei. Kad dators konstatēja, ka gaisa un degvielas maisījums ir pārāk liess, tas uzstādīja P0174 kodu.

Kādi ir biežākie koda P0174 cēloņi?

Vienmēr pārbaudiet, vai nav jāveic vai nav pieejams PCM programmatūras atjauninājums. Bieži vien, transportlīdzekļa dzinējam nolietojoties, PCM degvielas kartes programmatūra neprecīzi kompensē šo stāvokli. Degvielas maisījums kļūst nabadzīgāks, un galu galā tiek iestatīts kods.

Vakuuma noplūde ir ļoti bieži sastopama. Tā varētu būt pārplīsusi PCV šļūtene, pārplīsusi ieplūdes gaisa aizbāzni vai pat bojāts mērstieņa blīvējums (mērstienis ir PCV sistēmas daļa, un, ja tas nav noslēgts, dzinējā nonāk pārāk daudz nesazemināta gaisa). Neizslēdziet, ka ir iestrēdzis/neizplūdis EGR vārsts vai noplūdis EGR vai ieplūdes kolektora blīve. Ja tas ir V6 vai V8 dzinējs un kods ir tikai vienā pusē/bankā, tā varētu būt...bojāta ieplūdes kolektora blīve vai ieplūdes kolektora blīve ar plaisām/caurlaidību.

Ko darīt, ja nav vakuuma noplūdes un ir iestatīts kods P0174?

Bieži sastopams koda P0174 iemesls var būt "nepietiekams" masas gaisa plūsmas sensora ziņojums. Būtībā tas nozīmē, ka gaisa plūsmas sensors ziņo datoram, ka dzinējā nonāk daudz mazāk gaisa, nekā tas ir patiesībā.

Tā kā skābekļa sensori datoram norāda, ka vairāk degvielas ir nepieciešams, tas datorā rada apjukumu, jo masas gaisa plūsmas sensors joprojām ziņo, ka ir pārāk maz gaisa, bet skābekļa sensors ziņo, ka maisījums joprojām ir pārāk liess. Dators mēģina to kompensēt, bet, tā kā izšķirtspēja nav iespējama, tas nosaka kodu. Svarīgi vēlreiz atkārtot, ka skābekļa sensori ir precīzi - degvielas maisījums ir pārāk liess. Šādā gadījumā gaisa plūsmas sensors ir pārāk liess.Plūsmas mērītājs vai sensors neprecīzi ziņo par reālo gaisa daudzumu, kas nonāk dzinējā.

Kā zināt, vai problēma ir masas gaisa plūsmas sensors?

Jebkuram masas gaisa plūsmas sensoram ir ļoti efektīvs "patiesības tests". Palaidiet dzinēju, ļaujiet tam darboties tukšgaitā un pēc tam skenēšanas rīka datos pārbaudiet barometriskā spiediena rādījumu. Ja rādījums ir aptuveni 26,5 Hg un esat tuvu jūras līmenim, jūs zināt, ka jums ir bojāts gaisa plūsmas mērītājs, jo tas jums norāda, ka esat aptuveni 4500 pēdu augstumā. virs Kad masas gaisa plūsmas sensors redz šo barometrisko rādījumu, tas koriģē savu gaisa blīvuma tabulu un tad "nedeklarē" faktisko gaisa daudzumu, kas nonāk dzinējā. Tas notiek tāpēc, ka barometriskā spiediena sensors faktiski ir daļa no masas gaisa plūsmas sensora.

Dažreiz gaisa plūsmas sensors un sensora vads pārklājas ar netīrumiem, putekļiem vai eļļas paliekām, kas arī var izraisīt P0174. Sensora tīrīšana var uz kādu laiku novērst problēmas, taču galu galā MAF sensors ir jānomaina. Vienmēr pārliecinieties, ka gaisa filtrs un tā apvalks ir tīrs no netīrumiem, putekļiem un eļļas. Ja pēc vajadzības notīrīsiet un nomainīsiet filtru un tā apvalku, novērsīsiet P0174.jauns MAF no neveiksmes.

Koda P0174 papildu cēloņi

• Ieslēgts degvielas filtrs vai slikti funkcionējošs degvielas sūknis var iestatīt kodu P0174. Dators no skābekļa sensora (precīzi) dzird, ka degvielas maisījums ir pārāk liess, tāpēc dators turpina palielināt degvielas daudzumu, kas tiek padots sadegšanas kamerās. Taču šajā gadījumā degvielas sistēma nevar palielināt degvielas daudzumu.
• Ja joprojām nevarat atrast problēmu, pārbaudiet un pārliecinieties, ka degvielas spiediens un padeve atbilst specifikācijām. Ja degvielas spiediens un tilpums ir kārtībā, pārbaudiet inžektorus un veiciet inžektoru krituma un/vai plūsmas testus, lai pārliecinātos, vai tie spēj piegādāt pietiekami daudz degvielas. Netīra/kontaminēta gāze noteikti var aizsprostot inžektorus un izraisīt šos liesās degvielas kodus.