विषयसूची
OBD-II कोड P0174 को OBD II P0174 फ्यूल सिस्टम टू लीन (बैंक 2) के रूप में परिभाषित किया गया है।
यह सभी देखें: पी2623 ओबीडी II समस्या कोडइस परेशानी कोड के साथ ड्राइविंग की अनुशंसा नहीं की जाती है। इस कोड वाले वाहन को ले जाना चाहिए। निदान के लिए एक मरम्मत की दुकान। एक दुकान ढूंढेंपी0174 लक्षण
- जांचें कि इंजन की लाइट रोशन होगी
- कुछ मामलों में, ड्राइवर को कोई प्रतिकूल स्थिति नज़र नहीं आएगी
- अन्य मामलों में , प्रदर्शन संबंधी समस्याएं हो सकती हैं, जैसे त्वरण पर शक्ति की कमी और कुछ "खांसी" या मिसफायरिंग
- वाहन को निष्क्रिय रहने में परेशानी हो सकती है, खासकर गर्म होने पर या स्टॉपलाइट पर बैठने पर
सामान्य समस्याएं जो P0174 कोड को ट्रिगर करती हैं
- पीसीएम सॉफ्टवेयर को अद्यतन करने की आवश्यकता है
- वैक्यूम लीक (इनटेक मैनिफोल्ड गास्केट, वैक्यूम होसेस, पीसीवी होसेस, आदि)
- मास एयरफ्लो सेंसर (एमएएफ)
- प्लग किया हुआ ईंधन फिल्टर या कमजोर ईंधन पंप
- प्लग किया हुआ या गंदा ईंधन इंजेक्टर
सामान्य गलत निदान
- जब समस्या कहीं और हो तो ऑक्सीजन सेंसर बदल दिया जाता है
किसी पेशेवर से इसका निदान कराएं
प्रदूषणकारी गैसों को बाहर निकाला जाता है
- एनओएक्स (नाइट्रोजन के ऑक्साइड): दो तत्वों में से एक, जो सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने पर धुंध का कारण बनता है
- एचसी (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की जली हुई बूंदें जो गंध देती हैं, सांस लेने को प्रभावित करती हैं और धुंध में योगदान करती हैं
मूल बातें
दहन इंजन वायु/ईंधन मिश्रण को जलाकर संचालित होते हैंलगभग 14.7 से 1—14.7 भाग वायु से 1 भाग ईंधन। जब वायु अनुपात 14.7 भाग से नीचे चला जाता है, तो इसे "समृद्ध" मिश्रण कहा जाता है। यदि हवा 14.7 भागों से ऊपर उठती है, तो इसे "दुबला" मिश्रण कहा जाता है।
समृद्ध मिश्रण = बहुत अधिक ईंधन, पर्याप्त हवा नहीं
दुबला मिश्रण = बहुत अधिक हवा, पर्याप्त ईंधन नहीं
इंजन को ठीक से चालू रखने के लिए, इंजन नियंत्रण मॉड्यूल ऑक्सीजन सेंसर के साथ निकास में ऑक्सीजन सामग्री को मापता है और अधिक या कम ईंधन इंजेक्ट करके मिश्रण में समायोजन करता है।
नियंत्रण मॉड्यूल भीतर संचालित होता है विशिष्ट पैरामीटर और सामान्य परिस्थितियों में, यह वायु/ईंधन मिश्रण में मामूली समायोजन करेगा। जब ये समायोजन बहुत बड़े हो जाते हैं, तो एक गलती कोड सेट किया जाता है। जब P0174 कोड सेट होता है, तो ऑक्सीजन सेंसर निकास में बहुत कम ऑक्सीजन का पता लगा रहे हैं और नियंत्रण मॉड्यूल उचित वायु/ईंधन मिश्रण को बनाए रखने के लिए सामान्य से अधिक ईंधन जोड़ रहा है।
दुकानों और तकनीशियनों के लिए P0174 डायग्नोस्टिक सिद्धांत
जब किसी वाहन में दोष कोड P0174 होता है, तो इसका मतलब है कि कंप्यूटर अब हवा और ईंधन के बीच मिश्रण को स्वचालित रूप से समायोजित नहीं कर सकता है। कोड P0174 V इंजनों पर लागू होता है क्योंकि उनके पास दो बैंक होंगे, बैंक 1 और बैंक 2।
जब कोड कहता है कि ईंधन प्रणाली "बहुत कमजोर" है, तो इसका मतलब है कि कंप्यूटर अधिक से अधिक जोड़ रहा है ईंधन, जिसे लॉन्ग टर्म फ्यूल ट्रिम कहा जाता है। आदर्श रूप से, दीर्घकालिक ईंधन ट्रिम 1 से 2 प्रतिशत के करीब होना चाहिए। जब एक कोड P0174सेट है, इसका मतलब है कि फ्यूल ट्रिम 15 प्रतिशत से लेकर 35 प्रतिशत तक मुआवजा देता है। जब ऐसा होता है, तो कंप्यूटर को पता चलता है कि ईंधन प्रणाली के नियंत्रण में कोई अनुचित स्थिति है।
कोड P0174 के निदान में पहला कदम दीर्घकालिक की न्यूनतम तीन श्रेणियों को देखना है स्कैनर पर फ्यूल ट्रिम नंबर। निष्क्रिय रीडिंग की जाँच करें - 3000 आरपीएम अनलोडेड और 3000 आरपीएम कम से कम 50 प्रतिशत लोड के साथ। फिर यह देखने के लिए कोड के लिए फ़्रीज़ फ़्रेम जानकारी की जाँच करें कि कौन सी रेंज विफल रही और ऑपरेटिंग स्थितियाँ क्या थीं।
इससे पहले कि हम P0174 के मुख्य कारणों में पहुँचें, आइए जानें कि यह कोड क्यों मायने रखता है।
पी0174 कोड और "बहुत झुककर" चलना क्यों मायने रखता है?
"झुककर" चलने वाली कारें और हल्के ट्रक अत्यधिक प्रदूषण फैलाने वाले वाहन हैं। अधिकांश NOx प्रदूषण, जो जहरीला है और अस्थमा का कारण बन सकता है, उन वाहनों के कारण होता है जो बहुत धीमी गति से चलते हैं। धीमी गति से चलने वाली कार में भी आग लग सकती है, जो कच्चे ईंधन (एचसी) को उत्प्रेरक कनवर्टर में डाल देती है, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक क्षति हो सकती है, और यह वायुमंडल में जा सकती है। जब आप किसी ऐसी कार या ट्रक के पीछे होते हैं जिसकी गति धीमी हो रही हो तो इससे आपकी आंखों में जलन होने लगती है। इसकी तुलना में, एक "समृद्ध" चलने वाले इंजन (जिसके परिणामस्वरूप मिसफायरिंग नहीं होती है) में कोई गंध नहीं होती है (सीओ गंधहीन होती है) या आप सड़े हुए अंडे की गंध का पता लगा सकते हैं, जो कैटेलिटिक कनवर्टर द्वारा उत्पादित सल्फर डाइऑक्साइड है।
P0174 ऑक्सीजन सेंसर की समस्या नहीं है। इसके पहलेP0174 कोड संभव है, कंप्यूटर ने सबसे पहले ऑक्सीजन सेंसर से रीडिंग को मान्य करने के लिए परीक्षणों की एक श्रृंखला चलाई। चूंकि ऑक्सीजन सेंसर ने अपनी तत्परता परीक्षण पास कर लिया और कोई कोड सेट नहीं किया, इसलिए कंप्यूटर ने फ्यूल ट्रिम समायोजन पर ध्यान दिया। जब कंप्यूटर ने हवा-से-ईंधन मिश्रण को बहुत कम पाया, तो उसने P0174 कोड सेट किया।
कोड P0174 के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
यह सुनिश्चित करने के लिए हमेशा जांच करें कोई पीसीएम सॉफ़्टवेयर अद्यतन देय या उपलब्ध नहीं है। अक्सर, जैसे ही वाहन का इंजन खराब हो जाता है, पीसीएम का फ्यूल मैप सॉफ्टवेयर इस स्थिति की भरपाई गलत तरीके से कर देता है। ईंधन मिश्रण पतला हो जाता है और अंततः, कोड सेट हो जाता है।
वैक्यूम रिसाव बहुत आम है। यह एक फटी हुई पीसीवी नली, एक फटा हुआ इनटेक एयर बूट, या डिपस्टिक पर एक टूटी हुई सील भी हो सकती है (डिपस्टिक पीसीवी सिस्टम का एक हिस्सा है और यदि यह सील नहीं होता है, तो बहुत अधिक बिना मीटर वाली हवा इंजन में प्रवेश करेगी)। ईजीआर वाल्व के चिपकने/रिसने या ईजीआर या इनटेक मैनिफोल्ड गैसकेट के लीक होने से इंकार न करें। यदि यह V6 या V8 इंजन है और कोड केवल एक तरफ/बैंक पर है, तो यह दोषपूर्ण इनटेक मैनिफोल्ड गैस्केट या क्रैक/लीक मैनिफोल्ड हो सकता है।
क्या होगा यदि कोई वैक्यूम लीक नहीं है और कोड P0174 है सेट?
एक "अंडर रिपोर्टिंग" मास एयर फ्लो सेंसर कोड P0174 का एक सामान्य कारण हो सकता है। अनिवार्य रूप से, इसका मतलब है कि एयर फ्लो सेंसर कंप्यूटर को बता रहा है कि वास्तव में तुलना में बहुत कम हवा इंजन में प्रवेश कर रही हैहै।
चूंकि ऑक्सीजन सेंसर कंप्यूटर को बता रहे हैं कि अधिक ईंधन की आवश्यकता है, इससे कंप्यूटर में भ्रम पैदा होता है क्योंकि मास एयर फ्लो सेंसर अभी भी कह रहा है कि बहुत कम हवा है और ऑक्सीजन सेंसर रिपोर्ट कर रहा है कि मिश्रण अभी भी बहुत पतला है। कंप्यूटर ने क्षतिपूर्ति करने का प्रयास किया, लेकिन चूंकि समाधान असंभव है, इसलिए यह कोड सेट करता है। यह पुनः बताना महत्वपूर्ण है कि ऑक्सीजन सेंसर सटीक हैं - ईंधन मिश्रण बहुत पतला है। इस मामले में, एयर फ्लो मीटर या सेंसर इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की वास्तविक मात्रा की गलत जानकारी दे रहा है।
मुझे कैसे पता चलेगा कि समस्या मास एयर फ्लो सेंसर है?
यह सभी देखें: P0355 OBDII समस्या कोडकिसी भी मास एयर फ्लो सेंसर के लिए एक बहुत प्रभावी "सत्य परीक्षण" है। इंजन शुरू करें, इसे निष्क्रिय रहने दें, और फिर स्कैन टूल डेटा पर बैरोमेट्रिक प्रेशर रीडिंग की जांच करें। यदि रीडिंग लगभग 26.5 एचजी है और आप समुद्र तल के करीब हैं, तो आप जानते हैं कि आपके पास एक दोषपूर्ण वायु प्रवाह मीटर है क्योंकि यह आपको बता रहा है कि आप समुद्र तल से लगभग 4500 फीट ऊपर पर हैं। (ये रूपांतरण तालिकाएँ मदद करेंगी।) जब मास एयर फ्लो सेंसर इस बैरोमेट्रिक रीडिंग को देखता है, तो यह अपनी वायु घनत्व तालिका को समायोजित करता है और फिर इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की वास्तविक मात्रा को "रिपोर्ट के अंतर्गत" करता है। यह ऐसा इसलिए करता है क्योंकि बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर वास्तव में मास एयर फ्लो सेंसर का हिस्सा है।
कभी-कभी एयर फ्लो सेंसर और सेंसिंग तार गंदगी, धूल, या से ढक जाते हैं।तेल अवशेष, जो P0174 भी सेट कर सकता है। सेंसर को साफ़ करने से कुछ समय के लिए समस्याएँ रुक सकती हैं, लेकिन अंततः, MAF सेंसर को बदला जाना चाहिए। हमेशा सुनिश्चित करें कि एयर फिल्टर और उसका घेरा गंदगी, धूल और तेल मुक्त हो। यदि आप फ़िल्टर और उसके आवरण को आवश्यकतानुसार साफ़ और प्रतिस्थापित करते हैं, तो आप नए MAF को विफल होने से रोकेंगे।
कोड P0174 के अतिरिक्त कारण
- एक प्लग किया गया ईंधन फ़िल्टर या खराब कार्यशील ईंधन पंप P0174 कोड सेट कर सकता है। कंप्यूटर ऑक्सीजन सेंसर से (सटीक रूप से) सुनता है कि ईंधन मिश्रण बहुत पतला है इसलिए कंप्यूटर दहन कक्षों में वितरित किए जाने वाले ईंधन की मात्रा को बढ़ाता रहता है। लेकिन इस मामले में, ईंधन प्रणाली ईंधन की मात्रा में वृद्धि नहीं कर सकती है।
- यदि आप अभी भी समस्या का पता नहीं लगा पा रहे हैं, तो यह जांचना और सत्यापित करना सुनिश्चित करें कि ईंधन का दबाव और वितरण निर्दिष्ट स्तर पर है। यदि ईंधन का दबाव और आयतन ठीक से जांचा जाता है, तो इंजेक्टरों का दायरा बढ़ाएं और यह देखने के लिए इंजेक्टर ड्रॉप और/या प्रवाह परीक्षण करें कि क्या वे पर्याप्त ईंधन देने में सक्षम हैं। गंदी/दूषित गैस निश्चित रूप से इंजेक्टर को प्लग कर सकती है और इन लीन कोड को ट्रिगर कर सकती है।
