P0174 OBDII arazo-kodea erregai-sistema oso eskasa (2. bankua)

OBD-II kodea P0174 OBD II P0174 Erregai-sistema oso eskasa bezala definitzen da (2. bankua)

P0174 Sintomak

• Check Engine Argia piztuko da
• Kasu batzuetan, gidariak ez du baldintza kaltegarririk nabarituko
• Beste kasu batzuetan , errendimendu-arazoak egon daitezke, hala nola, azelerazioan indarrik ez izatea eta "eztula" edo gaizki botatzea
• Ibilgailuak arazoak izan ditzake irteteko, batez ere bero dagoenean edo semaforo batean eserita dagoenean

P0174 kodea abiarazten duten arazo arruntak

• PCM softwarea eguneratu behar da
• Hutsuneko ihesak (Harrerako Kolektorearen juntak, hutseko mahukak, PCV mahukak, etab.)
• Mass Airflow sentsor (MAF)
• Bukatuta dagoen erregai-iragazkia edo erregai-ponpa ahula
• Bukatuta edo zikinduta dagoen erregai-injektoreak

Ohiko diagnostiko okerra

• Oxigeno-sentsorea ordezkatu da arazoa beste nonbait dagoenean

Jaso diagnostikatu profesional batek

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• NOX (nitrogenoaren oxidoak): eguzki-argiaren eraginpean dagoenean smog-a eragiten duten bi osagaietako bat
• HC-ak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten erregai gordinaren tantak erre gabeak, arnastea eragiten dutenak eta smog-a eragiten dutenak

Oinarrizkoak

Errekuntza-motorrek aire/erregai nahasketa bat errez funtzionatzen dute.14,7 eta 1 inguru —14,7 zati aire eta 1 erregai. Aire proportzioa 14,7 zatitik behera jaisten denean, horri nahasketa "aberatsa" deritzo. Airea 14,7 zatitik gora igotzen bada, nahaste "giroa" deitzen zaio.

Nahaste aberatsa = Erregai gehiegi, aire nahikoa

Nahaste gihar = Aire gehiegi, erregai nahikoa

Motorra behar bezala funtzionatzen jarraitzeko, Motorra Kontrolatzeko Moduluak oxigeno-sentsoreen bidez ihesean dagoen oxigeno-edukia neurtzen du eta nahasteari doikuntzak egiten dizkio erregai gehiago edo gutxiago injektatuz.

Kontrol-moduluak barruan funtzionatzen du. parametro zehatzak eta baldintza normaletan, doikuntza txikiak egingo ditu aire/erregai nahasketari. Doikuntza hauek handiegiak direnean, akats-kode bat ezartzen da. P0174 kodea ezartzen denean, oxigeno-sentsoreek oxigeno gutxiegi detektatzen dute ihesean eta kontrol-modulua normala baino erregai gehiago gehitzen ari da aire/erregai nahasketa egokia mantentzeko.

P0174 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria

Ibilgailu batek P0174 akats-kodea duenean, esan nahi du ordenagailuak ezin duela automatikoki airearen eta erregaiaren arteko nahasketa egokitu. P0174 kodea V motorretan aplikatzen da, bi banku izango baitituzte, Bank 1 eta Bank 2.

Kodeak Erregai-sistema "argugia" dela dioenean, ordenagailuak gero eta gehiago gehitu duela esan nahi du. erregaia, Long Term Fuel Trim deritzona. Egokiena, epe luzerako erregaiaren mozketak ehuneko 1etik 2ra gertu egon behar du. P0174 kodea deneanezarrita dago, erregaiaren mozketa ehuneko 15etik ehuneko 35 arte konpentsatuta dagoela esan nahi du. Hori gertatzen denean, ordenagailuak badaki Erregai Sistemaren kontrolean baldintza desegoki bat dagoela.

P0174 kode baten diagnostikoan lehen urratsa Epe Luzeko hiru barruti gutxienez aztertzea da. Fuel Trim zenbakiak eskaner batean. Egiaztatu inaktiboen irakurketa: 3000 RPM deskargatuta eta 3000 RPM gutxienez ehuneko 50eko kargarekin. Ondoren, egiaztatu kodearen fotograma izoztuaren informazioa zein barrutiak huts egin duen eta zeintzuk izan diren funtzionamendu-baldintzak ikusteko.

P0174-ren kausa nagusietan sartu baino lehen, azter ditzagun kode honek zergatik duen garrantzia.

Zergatik dute garrantzia P0174 kodea eta martxan jartzea "leanegi"?

Kotxeak eta kamioi arinak martxan dauden "lean" ibilgailuak oso kutsatzaileak dira. NOx kutsadura gehiena, pozoitsua eta asma sor dezakeena, giharregi dabiltzan ibilgailuek eragiten dute. Martxan ari den auto batek ere huts egin dezake, eta horrek erregai gordinak (HC) sartzen ditu bihurgailu katalitikoan eta horrek barne kalteak eragin ditzake eta atmosferara pizten du. Gaizki egiten ari den auto edo kamioi baten atzean zaudenean begiak erre egiten zaituzte. Alderatuz, martxan dagoen motor "aberats" batek (ondorioz pizten ez duen batek) ez du usainik (CO usainrik gabekoa da) edo arrautza ustel usaina hauteman dezakezu, bihurgailu katalitikoak sortutako sufre dioxidoa dena.

P0174 EZ da oxigeno-sentsorearen arazoa. Aurretik aP0174 kodea posible da, ordenagailuak lehenengo proba batzuk egin zituen oxigeno-sentsoreen irakurketak balioztatzeko. Oxigeno-sentsoreek presttasun-probak gainditu zituztenez eta koderik ezarri ez zutenez, ordenagailuak Fuel Trim doikuntza aztertu zuen. Ordenagailuak aire-erregaiaren nahasketa giharregia zela zehaztu zuenean, orduan P0174 kodea ezarri zuen.

Zein dira P0174 kodearen ohiko arrazoiak?

Beti egiaztatu hori ziurtatzeko. ez dago PCM software eguneratzerik edo eskuragarri. Askotan, ibilgailuaren motorra higatzen den heinean, PCM-ren Fuel Map softwareak zehaztasunik gabe konpentsatzen du egoera hori. Erregai-nahasketa makurtu egiten da eta, azkenean, kodea ezartzen da.

Hutseko ihesa oso ohikoa da. PCV-ren mahuka urratua izan daiteke, urratutako aire-abiarazte bat edo, are gehiago, makila hautsitako zigilu bat (maketa PCV sistemaren zati bat da eta ez bada ixten, neurtu gabeko aire gehiegi sartuko da motorra). Ez baztertu EGR balbula itsatsita/ihes bat edo EGR edo Harremaneko Kolektorearen junta bat isurtzea. V6 edo V8 motorra bada eta kodea alde/banku batean bakarrik badago, Harremaneko Kolektorearen Junta akastuna edo pitzatuta/ihesak dituen kolektorea izan daiteke. Ezarri?

Aire-fluxu masiboaren sentsorea "jakinarazi gabe" P0174 kodearen kausa ohikoa izan daiteke. Funtsean, horrek esan nahi du aire-fluxuaren sentsoreak ordenagailuari esaten diola motorra benetan baino aire gutxiago sartzen ari dela.da.

Oxigeno-sentsoreek ordenagailuari erregai gehiago behar dela esaten diotenez, horrek nahasmena eragiten du ordenagailuan, Aire Massaren Fluxuaren Sentsoreak aire gutxiegi dagoela esaten duelako eta Oxigeno-sentsorea nahasketa oraindik giharregia dela jakinarazi du. Ordenagailua konpentsatzen saiatu zen, baina ebazpena ezinezkoa denez, kodea ezartzen du. Garrantzitsua da berriro adieraztea Oxigeno-sentsoreak zehatzak direla: erregaiaren nahasketa giharegia da. Kasu honetan, aire-fluxu-neurgailuak edo sentsorea zehaztasunez adierazten du motorra sartzen den aire-kopuru erreala.

Nola jakin dezaket arazoa aire-fluxu-sentsorea den masa?

Aire-fluxu masiboko edozein sentsorerentzat "egia-proba" oso eraginkorra dago. Abiarazi motorra, utzi inaktibo eta, ondoren, egiaztatu eskaneatzeko tresnaren datuetan Presio barometrikoaren irakurketa. Irakurketa 26,5 Hg ingurukoa bada eta itsasoaren mailatik gertu bazaude, badakizu Aire Fluxu-neurgailu akastun bat duzula, 4500 oin inguru itsas-mailatik ra zaudela esaten dizulako. (Bihurketa-taula hauek lagunduko dute.) Mass Air Flow Sentsoreak irakurketa barometriko hau ikusten duenean, bere Aire Dentsitatearen taula doitzen du eta, ondoren, "txosten azpian" motorra sartzen den aire-kopuru erreala adierazten du. Hau egiten du Presio Barometrikoaren Sentsorea Aire Fluxu Masaren Sentsorearen parte delako.

Batzuetan, Aire Fluxuaren Sentsorea eta sentsore-kablea zikinkeriaz, hautsez edoolio-hondarra, P0174 bat ere ezar dezakeena. Sentsorea garbitzeak arazoak eduki ditzake denbora batez, baina azkenean, MAF sentsorea ordezkatu beharko litzateke. Ziurtatu beti aire-iragazkia eta bere itxitura zikinkeriarik, hautsik eta oliorik gabe daudela. Iragazkia eta bere itxitura behar bezala garbitzen eta ordezkatzen badituzu, MAF berriak huts egitea saihestuko duzu.

P0174 kodearen kausa gehigarriak

• Bukatuta dagoen erregai-iragazkia edo gaizki funtzionatzen duen erregaia. Ponpak P0174 kodea ezar dezake. Ordenagailuak Oxigeno Sentsorearen bidez entzuten du (zehatz) Erregai-nahasketa giharegia dela, beraz, ordenagailuak erregai-ganberetan sartzen den erregai kopurua handitzen jarraitzen du. Baina kasu honetan, Erregai-sistemak ezin du erregai-kantitatea handitu.
• Oraindik ezin baduzu arazoa aurkitzen, ziurtatu erregaiaren presioa eta entrega zehaztapenetan daudela egiaztatu eta egiaztatzea. Erregaiaren presioa eta bolumena egiaztatzen badira, aztertu injektoreak eta egin injektoreen jaitsiera eta/edo fluxu probak nahikoa erregai emateko gai diren ikusteko. Gas zikinak/kutsatutakoak behin betiko konektatu ditzake injektoreak eta kode lean hauek abiarazi.