বিষয়বস্তুৰ তালিকা
OBD-II ক'ড P0174ক OBD II P0174 ইন্ধন ব্যৱস্থা অতি ক্ষীণ (বেংক 2) হিচাপে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে
এই সমস্যা ক'ডৰ সৈতে গাড়ী চলোৱাটো বাঞ্ছনীয় নহয় এই ক'ড থকা এখন বাহনক লৈ যাব লাগে ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ বাবে এখন মেৰামতিৰ দোকান। দোকান বিচাৰি উলিয়াওকP0174 লক্ষণসমূহ
- ইঞ্জিনৰ লাইট জ্বলিব পৰীক্ষা কৰক
- কিছুমান ক্ষেত্ৰত চালকে কোনো বিৰূপ অৱস্থা লক্ষ্য কৰিব নোৱাৰিব
- আন কিছুমান ক্ষেত্ৰত , কাৰ্য্যক্ষমতাৰ সমস্যা হ'ব পাৰে, যেনে ত্বৰণত শক্তিৰ অভাৱ আৰু কিছু "কাহ" বা ভুল গুলীচালনা
- বাহনখনে অচল অৱস্থাত অসুবিধা পাব পাৰে, বিশেষকৈ গৰম হ'লে বা ষ্টপলাইটত বহিলে
P0174 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰা সাধাৰণ সমস্যাসমূহ
- পিচিএম চফ্টৱেৰ আপডেট কৰাৰ প্ৰয়োজন
- ভেকুৱাম লিক (ইনটেক মেনিফল্ড গেছকেট, ভেকুৱাম নলী, পিচিভি নলী, ইত্যাদি)
- গণ বায়ু প্ৰবাহ চেন্সৰ (MAF)
- প্লাগ কৰা ইন্ধন ফিল্টাৰ বা দুৰ্বল ইন্ধন পাম্প
- প্লাগ কৰা বা লেতেৰা ইন্ধন ইনজেক্টৰ
সাধাৰণ ভুল নিদান
- যেতিয়া সমস্যাটো অন্য ঠাইত থাকে তেতিয়া অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰা হয়
এজন পেছাদাৰীৰ দ্বাৰা ইয়াক নিৰ্ণয় কৰা
প্ৰদূষণকাৰী গেছ বহিষ্কাৰ কৰা
- NOX (Oxides of Nitrogen): সূৰ্যৰ পোহৰৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে ধোঁৱাৰ সৃষ্টি কৰা দুটা উপাদানৰ ভিতৰত এটা
- HCs (Hydrocarbons): কেঁচা ইন্ধনৰ অজ্বলা টোপাল যিয়ে গোন্ধ দিয়ে, উশাহ-নিশাহত প্ৰভাৱ পেলায় আৰু ধোঁৱা ত অৰিহণা যোগায়
মূল কথাসমূহ
দহন ইঞ্জিনসমূহে বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ জ্বলাই কাম কৰেপ্ৰায় ১৪.৭ৰ পৰা ১—১৪.৭ অংশ বায়ুৰ পৰা ১ অংশ ইন্ধনলৈ। যেতিয়া বায়ুৰ অনুপাত ১৪.৭ অংশৰ তললৈ যায়, তেতিয়া ইয়াক "চহকী" মিশ্ৰণ বোলা হয়। যদি বায়ু ১৪.৭ অংশৰ ওপৰলৈ উঠি যায় তেন্তে ইয়াক "ক্ষীণ" মিশ্ৰণ বোলা হয়।
See_also: P0336 OBDII সমস্যা ক'ডচহকী মিশ্ৰণ = অত্যধিক ইন্ধন, পৰ্যাপ্ত বায়ু নহয়
ক্ষীণ মিশ্ৰণ = অত্যধিক বায়ু, পৰ্যাপ্ত ইন্ধন নহয়
ইঞ্জিন সঠিকভাৱে চলি থাকিবলৈ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলে অক্সিজেন চেন্সৰৰ সহায়ত এক্সজেষ্টত থকা অক্সিজেনৰ পৰিমাণ জুখি কম বেছি পৰিমাণে ইন্ধন ইনজেকচন দি মিশ্ৰণটোৰ সালসলনি কৰে।
নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলে ভিতৰত কাম কৰে নিৰ্দিষ্ট পৰিমাপসমূহৰ দ্বাৰা আৰু সাধাৰণ পৰিস্থিতিত, ই বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণত সৰু সৰু সালসলনি কৰিব। যেতিয়া এই সামঞ্জস্যসমূহ অতি ডাঙৰ হয়, এটা দোষ ক'ড ছেট কৰা হয়। যেতিয়া P0174 ক'ড ছেট হয়, অক্সিজেন চেন্সৰসমূহে এক্সজেষ্টত অতি কম অক্সিজেন ধৰা পেলায় আৰু নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলে সঠিক বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ বজাই ৰাখিবলৈ স্বাভাৱিকতকৈ অধিক ইন্ধন যোগ কৰি আছে।
See_also: P0200 OBDII সমস্যা ক'ডP0174 দোকান আৰু কাৰিকৰীসকলৰ বাবে নিদান তত্ত্ব<৫><২>যেতিয়া এখন বাহনৰ ফল্ট ক’ড P0174 থাকে তেতিয়া ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল কম্পিউটাৰে বায়ু আৰু ইন্ধনৰ মাজৰ মিশ্ৰণটো আৰু স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব নোৱাৰে। ক'ড P0174 V ইঞ্জিনৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰযোজ্য কাৰণ ইয়াৰ দুটা বেংক থাকিব, বেংক 1 আৰু বেংক 2।
যেতিয়া ক'ডে কয় যে ইন্ধন ব্যৱস্থাটো "অতি ক্ষীণ," তেতিয়া ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল কম্পিউটাৰে অধিক আৰু অধিক যোগ কৰি আহিছে ইন্ধন, যাক লং টাৰ্ম ফিউৱেল ট্ৰিম বুলি কোৱা হয়। আদৰ্শগতভাৱে দীৰ্ঘম্যাদী ইন্ধন ট্ৰিম ১ৰ পৰা ২ শতাংশৰ ওচৰত হ’ব লাগে। যেতিয়া এটা ক'ড P0174ছেট কৰা হৈছে, ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল যে ফিউৱেল ট্ৰিম ১৫ শতাংশৰ পৰা ৩৫ শতাংশলৈকে ক্ষতিপূৰণ দিয়া হয়। যেতিয়া এনেকুৱা হয়, কম্পিউটাৰে জানে যে ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ নিয়ন্ত্ৰণত এটা অনুচিত অৱস্থা আছে।
কোড P0174 নিদানৰ প্ৰথম পদক্ষেপটো হ’ল দীৰ্ঘম্যাদীৰ নূন্যতম তিনিটা ৰেঞ্জ চাব লাগে স্ক্যানাৰত ফিউৱেল ট্ৰিম নম্বৰ। অচল পঢ়া পৰীক্ষা কৰক—৩০০০ আৰ পি এম আনলোড আৰু ৩০০০ আৰ পি এম অন্ততঃ ৫০ শতাংশ লোডৰ সৈতে। তাৰ পিছত কোনটো ৰেঞ্জ(সমূহ) বিফল হৈছিল আৰু অপাৰেটিং অৱস্থা কি আছিল চাবলৈ ক'ডৰ বাবে ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য পৰীক্ষা কৰক।
আমি P0174 ৰ মূল কাৰণসমূহৰ বিষয়ে যোৱাৰ আগতে, এই ক'ডটো কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ সেই বিষয়ে অন্বেষণ কৰোঁ আহক।
P0174 ক'ড আৰু চলি থকা "অতি ক্ষীণ" কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ?
"ক্ষীণ" চলি থকা গাড়ী আৰু লঘু ট্ৰাক অতি প্ৰদূষণকাৰী বাহন। বিষাক্ত আৰু হাঁপানী হ’ব পৰা NOx প্ৰদূষণৰ বেছিভাগেই অত্যধিক ক্ষীণভাৱে চলা বাহনৰ ফলত হয়। ক্ষীণ চলি থকা গাড়ী এখনেও ভুল গুলী চলাব পাৰে, যাৰ ফলত অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকত কেঁচা ইন্ধন (HC) সোমাই যায় যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ ক্ষতি হ'ব পাৰে, আৰু বায়ুমণ্ডলত সোমাই যায়। যেতিয়া আপুনি গাড়ী বা ট্ৰাকৰ পিছফালে থাকে যিয়ে ভুল গুলী চলাই থাকে তেতিয়া ই আপোনাৰ চকু জ্বলি উঠে। তুলনামূলকভাৱে, "চহকী" চলি থকা ইঞ্জিন এটা (যিটোৰ ফলত ভুলকৈ গুলীয়া নহয়) কোনো গোন্ধ নাথাকে (CO গন্ধহীন) বা আপুনি পচি যোৱা কণীৰ গোন্ধ ধৰা পেলাব পাৰে, যিটো হৈছে কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ দ্বাৰা উৎপাদিত চালফাৰ ডাই অক্সাইড।
<২>P0174 অক্সিজেন চেন্সৰৰ সমস্যা নহয়। আগত কP0174 ক’ড সম্ভৱ, কম্পিউটাৰে প্ৰথমে অক্সিজেন চেন্সৰৰ পৰা ৰিডিং বৈধ কৰিবলৈ ধাৰাবাহিক পৰীক্ষা চলাইছিল। যিহেতু অক্সিজেন চেন্সৰবোৰে নিজৰ ৰেডিনেছ টেষ্টত উত্তীৰ্ণ হৈছিল আৰু কোনো ক’ড ছেট কৰা নাছিল, সেয়েহে কম্পিউটাৰটোৱে তাৰ পিছত ফিউৱেল ট্ৰিম এডজাষ্টমেণ্টৰ ফালে চালে। যেতিয়া কম্পিউটাৰে বায়ু-ইন্ধনৰ মিশ্ৰণটো অতি ক্ষীণ বুলি নিৰ্ণয় কৰে, তেতিয়া ই P0174 ক'ড ছেট কৰে।ক'ড P0174 ৰ কিছুমান সাধাৰণ কাৰণ কি?
সেইটো নিশ্চিত কৰিবলৈ সদায় পৰীক্ষা কৰক কোনো PCM চফ্টৱেৰ আপডেট প্ৰযোজ্য বা উপলব্ধ নহয়। প্ৰায়ে বাহনখনৰ ইঞ্জিন ক্ষয় হোৱাৰ লগে লগে পিচিএমৰ ফিউৱেল মেপ চফট্ ৱেৰে এই অৱস্থাৰ ক্ষতিপূৰণ ভুলকৈ দিয়ে। ইন্ধনৰ মিশ্ৰণটো ক্ষীণ হৈ পৰে আৰু শেষত, ক'ডটো ছেট হয়।
ভেকুৱাম লিক অতি সাধাৰণ। ই হ’ব পাৰে এটা ফটা পিচিভি নলী, এটা ফটা ইনটেক এয়াৰ বুট, বা আনকি ডিপষ্টিকত ভঙা ছিল (ডিপষ্টিকটো পিচিভি ব্যৱস্থাৰ এটা অংশ আৰু যদি ই ছীল নহয়, তেন্তে ইঞ্জিনত অত্যধিক মিটাৰবিহীন বায়ু প্ৰৱেশ কৰিব)। ইজিআৰ ভালভ ষ্টিক/লিক হোৱা বা ইজিআৰ বা ইনটেক মেনিফল্ড গেছকেট লিক হোৱাটো নুই নকৰিব। যদি ই এটা V6 বা V8 ইঞ্জিন আৰু ক'ডটো কেৱল এটা ফালে/বেংকত থাকে, তেন্তে ই এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইনটেক মেনিফল্ড গেছকেট বা ফাটি যোৱা/লিক হোৱা মেনিফল্ড হ'ব পাৰে।
যদি ভেকুৱাম লিক আৰু ক'ড P0174 নাথাকে তেন্তে কি হ'ব ছেট কৰক?
এটা "ৰিপ'ৰ্টৰ অধীনত" গণ বায়ু প্ৰবাহ সেন্সৰ এটা ক'ড P0174 ৰ এটা সাধাৰণ কাৰণ হ'ব পাৰে। মূলতঃ ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল এয়াৰ ফ্ল’ চেন্সৰে কম্পিউটাৰক কৈছে যে প্ৰকৃততকৈ বহু কম বায়ু ইঞ্জিনত প্ৰৱেশ কৰিছেis.
যিহেতু অক্সিজেন চেন্সৰে কম্পিউটাৰক কৈছে যে অধিক ইন্ধনৰ প্ৰয়োজন , ইয়াৰ ফলত কম্পিউটাৰত বিভ্ৰান্তিৰ সৃষ্টি হয় কাৰণ গণ বায়ু প্ৰবাহ চেন্সৰে এতিয়াও কৈছে যে বায়ু অতি কম আৰু... অক্সিজেন চেন্সৰে ৰিপৰ্ট কৰিছে যে এই মিশ্ৰণটো এতিয়াও অত্যধিক ক্ষীণ। কম্পিউটাৰে ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ চেষ্টা কৰিলে, কিন্তু যিহেতু ৰিজ’লিউচন অসম্ভৱ, সেয়েহে ই ক’ডটো ছেট কৰে। পুনৰ কোৱাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ যে অক্সিজেন চেন্সৰবোৰ সঠিক—ইন্ধনৰ মিশ্ৰণটো অতি ক্ষীণ। এই ক্ষেত্ৰত, এয়াৰ ফ্ল' মিটাৰ বা চেন্সৰে ইঞ্জিনত প্ৰৱেশ কৰা বায়ুৰ প্ৰকৃত পৰিমাণ ভুলকৈ ৰিপৰ্ট কৰিছে।
মই কেনেকৈ জানিম যে সমস্যাটো গণ এয়াৰ ফ্ল' চেন্সৰ নেকি?
যিকোনো Mass Air Flow Sensor ৰ বাবে এটা অতি ফলপ্ৰসূ "truth test" আছে। ইঞ্জিনটো আৰম্ভ কৰক, ইয়াক অচল কৰি ৰাখক, আৰু তাৰ পিছত স্কেন সঁজুলিৰ তথ্যত বেৰ'মেট্ৰিক চাপ পঢ়া পৰীক্ষা কৰক। যদি ৰিডিং প্ৰায় ২৬.৫ Hg হয় আৰু আপুনি সমুদ্ৰপৃষ্ঠৰ ওচৰত থাকে, তেন্তে আপুনি জানে যে আপোনাৰ Air Flow Meter ৰ ত্ৰুটি আছে কাৰণ ই আপোনাক কৈছে যে আপুনি সমুদ্ৰপৃষ্ঠৰ পৰা প্ৰায় ৪৫০০ ফুট <১২>উপৰত আছে। (এই ৰূপান্তৰ টেবুলসমূহে সহায় কৰিব।) যেতিয়া মাছ এয়াৰ ফ্ল' চেন্সৰে এই বেৰ'মেট্ৰিক ৰিডিংটো দেখে, তেতিয়া ই নিজৰ এয়াৰ ডেনচিটি টেবুলখন সামঞ্জস্য কৰে আৰু তাৰ পিছত ইঞ্জিনত প্ৰৱেশ কৰা বায়ুৰ প্ৰকৃত পৰিমাণ "অণ্ডাৰ ৰিপ'ৰ্ট" কৰে। ই এনে কৰে কাৰণ বেৰ'মেট্ৰিক চাপ সংবেদক আচলতে গণ বায়ু প্ৰবাহ সেন্সৰৰ অংশ।
কেতিয়াবা বায়ু প্ৰবাহ সংবেদক আৰু সংবেদন তাঁৰ মলি, ধূলি বা...তেলৰ অৱশিষ্ট, যিয়ে এটা P0174ও স্থাপন কৰিব পাৰে। চেন্সৰ পৰিষ্কাৰ কৰিলে কিছু সময়ৰ বাবে সমস্যা বন্ধ হ'ব পাৰে, কিন্তু শেষত, MAF চেন্সৰ সলনি কৰিব লাগে। সদায় নিশ্চিত হওক যে এয়াৰ ফিল্টাৰ আৰু ইয়াৰ ঘেৰাও মলি-, ধূলি-, আৰু তেল-মুক্ত। যদি আপুনি প্ৰয়োজন অনুসৰি ফিল্টাৰ আৰু ইয়াৰ ঘেৰাও পৰিষ্কাৰ আৰু সলনি কৰে, আপুনি নতুন MAF বিকল হোৱাৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব।
কোড P0174 ৰ অতিৰিক্ত কাৰণসমূহ
- এটা প্লাগ কৰা ইন্ধন ফিল্টাৰ বা বেয়াকৈ কাম কৰা ইন্ধন পাম্পে P0174 ক’ড ছেট কৰিব পাৰে। কম্পিউটাৰে অক্সিজেন চেন্সৰৰ পৰা (সঠিকভাৱে) শুনিছে যে ইন্ধনৰ মিশ্ৰণটো অতি ক্ষীণ গতিকে কম্পিউটাৰে দহন কক্ষত প্ৰেৰণ কৰা ইন্ধনৰ পৰিমাণ বৃদ্ধি কৰি থাকে। কিন্তু এই ক্ষেত্ৰত, Fuel System এ ইন্ধনৰ পৰিমাণ বৃদ্ধি কৰিব নোৱাৰে।
- যদি আপুনি এতিয়াও সমস্যাটো বিচাৰি নাপায়, তেন্তে নিশ্চিতভাৱে পৰীক্ষা কৰক আৰু পৰীক্ষা কৰক যে ইন্ধনৰ চাপ আৰু ডেলিভাৰী স্পেকত আছে। যদি ইন্ধনৰ চাপ আৰু আয়তন ঠিকেই আছে, তেন্তে ইনজেক্টৰসমূহৰ স্কোপ কৰক আৰু ইনজেক্টৰৰ ড্ৰপ আৰু/বা ফ্ল' পৰীক্ষা কৰক যাতে ইহঁতে পৰ্যাপ্ত ইন্ধন প্ৰদান কৰিবলৈ সক্ষম হয় নে নহয়। লেতেৰা/দূষিত গেছে নিশ্চিতভাৱে ইনজেক্টৰ প্লাগ কৰিব পাৰে আৰু এই লিন ক'ডসমূহ ট্ৰিগাৰ কৰিব পাৰে।
