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OBD-II代码P0174被定义为OBD-II P0174燃油系统过稀（第2组）。
有此故障代码的车辆应送至修理厂进行诊断。 查找修理厂P0174 症状
- 发动机检查指示灯点亮
- 在某些情况下，驾驶员可能不会注意到任何不利条件。
- 在其他情况下，可能会出现性能问题，如加速时动力不足、"咳嗽 "或点火不正常。
- 车辆可能怠速不稳，特别是在热车时或在红绿灯时。
触发P0174代码的常见问题
- PCM软件需要更新
- 真空泄漏（进气歧管垫片、真空软管、PCV软管等）
- 质量空气流量传感器（MAF）
- 燃油过滤器堵塞或燃油泵无力
- 燃油喷射器堵塞或脏污
常见误诊
- 更换了氧传感器，但问题出在别处
由专业人员进行诊断
排放的污染气体
- NOX（氮氧化物）：在阳光照射下导致烟雾的两种成分之一。
- HCs（碳氢化合物）：未燃烧的原燃料液滴，有异味，影响呼吸，导致烟雾。
基础知识
内燃机工作时，空气/燃料混合气的比例约为14.7:1-14.7:1。 当空气比例低于14.7:1时，称为 "富 "混合气。 如果空气比例高于14.7:1，称为 "贫 "混合气。
混合气过浓 = 燃料过多，空气不足
混合不足 = 空气过多，燃料不足
为了保持发动机正常运转，发动机控制模块通过氧传感器测量排气中的氧含量，并通过喷射更多或更少的燃油来调整混合气。
See_also: P2189 OBD II故障代码控制模块在特定的参数范围内工作，在正常情况下，它将对空气/燃油混合气进行微小的调整。 当这些调整变得过大时，就会设置故障代码。 当设置P0174代码时，氧传感器检测到排气中的氧气过少，控制模块比正常情况下添加更多的燃油，以维持适当的空气/燃油混合气。
See_also: P208E OBD II故障代码面向修理厂和技术人员的P0174诊断理论
当车辆出现故障代码P0174时，意味着电脑不能再自动调节空气和燃油之间的混合。 代码P0174适用于V型发动机，因为它们有两个组，组1和组2。
当代码显示燃油系统 "过稀 "时，意味着计算机已经添加了越来越多的燃油，这被称为 "长期燃油调整"。 理想情况下，"长期燃油调整 "应接近1%至2%。 当代码P0174被设置时，意味着 "长期燃油调整 "补偿了15%至高达35%的燃油。 当发生这种情况时，计算机知道有一个 "过稀 "的燃油系统。燃油系统控制不当。
诊断代码P0174的第一步是在扫描仪上查看至少三个范围的长期燃油量数据。 检查怠速读数-空载时3000转/分和至少50%负载时3000转/分。 然后检查代码的冻结帧信息，以查看哪个（些）范围出现故障以及工作条件是什么。
在了解P0174的主要原因之前，让我们探讨一下该代码的原因。
为什么P0174代码和运行 "过稀 "有关系？
"低油耗 "汽车和轻型卡车是高污染车辆。 氮氧化物是一种有毒物质，可导致哮喘，大部分氮氧化物污染是由汽车油耗过低造成的。 低油耗汽车还可能打不着火，这将使原燃料（HCs）进入催化转换器，从而导致内部损坏，并进入大气。 当你在一辆打不着火的汽车或卡车后面时，它会相比之下，运行 "富裕 "的发动机（不会因此而点火失常）没有任何气味（一氧化碳是无味的），或者您可能会闻到臭鸡蛋的气味，这是三元催化转化器产生的二氧化硫。
P0174不是氧传感器的问题。 在可能出现P0174代码之前，计算机首先运行一系列测试以验证氧传感器的读数。 由于氧传感器通过了准备就绪测试，并且没有设置任何代码，计算机然后查看燃油微调调节。 当计算机确定空气-燃油混合气太稀时，它就设置了P0174代码。
代码P0174的常见原因有哪些？
始终检查以确保没有PCM软件更新到期或可用。 通常，随着车辆发动机的磨损，PCM的燃油地图软件会不准确地补偿这种情况。 燃油混合物越来越稀，最终设置代码。
真空泄漏很常见，可能是PCV软管撕裂、进气防尘罩撕裂，甚至可能是油尺的密封圈破损（油尺是PCV系统的一部分，如果密封圈破损，过多的未计量空气将进入发动机）。 不排除EGR阀粘连/泄漏或EGR或进气歧管垫片泄漏。 如果是V6或V8发动机，且代码仅出现在一侧/一库，则可能是发动机故障。进气歧管垫片损坏或歧管破裂/泄漏。
如果没有真空泄漏而代码P0174被设置怎么办？
从本质上讲，这意味着空气流量传感器告诉计算机，进入发动机的空气比实际少得多。
由于氧传感器告诉计算机 更多燃料 在这种情况下，空气流量传感器和氧传感器会报告混合气太稀。 计算机试图进行补偿，但由于无法解决，因此设置了代码。 重要的是要重申氧传感器是准确的，即混合气太稀。流量计或传感器不能准确报告进入发动机的实际空气量。
我如何知道问题是否出在质量空气流量传感器上？
对于任何质量空气流量传感器，都有一个非常有效的 "真相测试"。 启动发动机，让其怠速运转，然后检查扫描工具数据上的气压读数。 如果读数约为26.5汞柱，而您接近海平面，您就知道您的空气流量计有问题，因为它告诉您，您的气压约为4500英尺。 以上 这些换算表将有所帮助。）当质量空气流量传感器看到气压读数时，它会调整其空气密度表，然后 "少报 "进入发动机的实际空气量。 它这样做是因为气压传感器实际上是质量空气流量传感器的一部分。
有时，空气流量传感器和传感线被污垢、灰尘或油残留物覆盖，也会导致P0174。 清洁传感器可能会暂时缓解问题，但最终还是要更换MAF传感器。 始终确保空气过滤器及其外壳无污垢、灰尘和油。 如果您根据需要清洁和更换过滤器及其外壳，您就可以防止出现P0174。防止新的MAF发生故障。
代码P0174的其他原因
- 燃油过滤器堵塞或燃油泵功能不良会产生P0174代码。 计算机从氧传感器（准确地）听到燃油混合物太稀，因此计算机不断增加输送到燃烧室的燃油量。 但在这种情况下，燃油系统无法增加燃油量。
- 如果仍无法找到问题所在，请务必检查并验证燃油压力和输送量是否符合规格。 如果燃油压力和输送量检查结果正常，请检查喷油器并执行喷油器压降和/或流量测试，以查看它们是否能够输送足够的燃油。 脏污/受污染的气体肯定会堵塞喷油器并触发这些贫油代码。
