Enhavtabelo
OBD-II-Kodo P0174 estas difinita kiel OBD II P0174 Fuel-Sistemo Tro Malgrasa (Banko 2)
Veturi kun ĉi tiu problemo-kodo ne estas rekomendita Veturilo kun ĉi tiu kodo devas esti prenita al riparejo por diagnozo. Trovu butikonP0174-Simptomoj
- Kontrolu Motora Lumo lumigos
- En iuj kazoj, neniuj malfavoraj kondiĉoj povas esti rimarkitaj de la ŝoforo
- En aliaj kazoj , Povas ekzisti rendimentoproblemoj, kiel manko de potenco ĉe akcelado kaj iom da "tuso" aŭ mispafo
- La veturilo povas havi problemojn malrapide, precipe kiam varma aŭ kiam sidas ĉe haltlumo
Komunaj Problemoj, kiuj Deĉenigas la P0174-Kodon
- PCM-programaro devas esti ĝisdatigita
- Malplenaj fugoj (Enprena Dukto-Gaketoj, malplenaj tuboj, PCV-tuboj, ktp.)
- Masa aerflua Sensilo (MAF)
- Ŝtopiĝinta fuelfiltrilo aŭ malforta fuelpumpilo
- Ŝtopitaj aŭ malpuraj fuelinjekciiloj
ofta misdiagnozo
- Oksigena Sensilo anstataŭigita kiam la problemo kuŝas aliloke
Diagnozi ĝin de profesiulo
Malpurigaj Gasoj Forpelitaj
- NOX (Oksidoj de Nitrogeno): Unu el la du ingrediencoj kiuj, kiam eksponite al sunlumo, kaŭzas nebulon
- HCs (Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo kiuj odoras, influas spiradon kaj kontribuas al nebulo
La Bazoj
Bbrulaj motoroj funkcias per bruligado de aero/fuelo miksaĵo deĉirkaŭ 14,7 ĝis 1—14,7 partoj de aero al 1 parto de brulaĵo. Kiam la aerproporcio iras sub 14,7 partoj, tio estas nomita "riĉa" miksaĵo. Se la aero altiĝas super 14,7 partoj, oni nomas ĝin "magra" miksaĵo.
Riĉa Miksaĵo = Tro da fuelo, ne sufiĉe da aero
Magra Miksaĵo = Tro da aero, ne sufiĉe da fuelo
Por teni la motoron funkcii ĝuste, la Motora Kontrola Modulo mezuras la oksigenan enhavon en la ellasilo per oksigensensiloj kaj faras alĝustigojn al la miksaĵo per injekto de pli-malpli da fuelo.
La kontrolmodulo funkcias ene. specifaj parametroj kaj sub normalaj kondiĉoj, ĝi faros malgrandajn ĝustigojn al la aero/karburaĵa miksaĵo. Kiam ĉi tiuj alĝustigoj fariĝas tro grandaj, misfara kodo estas starigita. Kiam la kodo P0174 stariĝas, la oksigensensiloj detektas tro malmulte da oksigeno en la ellasilo kaj la kontrolmodulo aldonas pli da fuelo ol normale por subteni la taŭgan miksaĵon de aero/fuelo.
P0174 Diagnostika Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj
Kiam veturilo havas la erarkodon P0174, tio signifas, ke komputilo ne plu povas aŭtomate ĝustigi la miksaĵon inter aero kaj fuelo. Kodo P0174 validas por V-motoroj ĉar ili havos du bankojn, Bankon 1 kaj Bankon 2.
Kiam la kodo diras, ke la Fuel-Sistemo estas "tro malgrasa", tio signifas, ke la komputilo aldonis pli kaj pli. fuelo, kiu estas nomita Long Term Fuel Trim. Ideale, la Longtempa Fuel-Tornado devus esti proksima al 1 ĝis 2 procentoj. Kiam kodo P0174estas agordita, tio signifas, ke la Fuel Trim estas ie ajn de 15 procentoj ĝis tiel alta kiel 35 procentoj kompensita. Kiam tio okazas, la komputilo scias, ke estas nedeca kondiĉo en la kontrolo de la Fuelsistemo.
La unua paŝo en la diagnozo de kodo P0174 estas rigardi minimume de tri gamoj de la Longa Termo. Fuel Trim-nombroj sur skanilo. Kontrolu la neaktivan legadon—3000 RPM malŝarĝitaj kaj 3000 RPM kun almenaŭ 50-procenta ŝarĝo. Poste kontrolu la informojn pri frostokadro por la kodo por vidi kiu(j) intervalo(j) malsukcesis kaj kiaj estis la funkciaj kondiĉoj.
Antaŭ ol ni eniros la ĉefajn kaŭzojn de P0174, ni esploru kial ĉi tiu kodo gravas.
Kial Gravas Kodo P0174 kaj Funkcianta "Tro Malgrasa"?
Vidu ankaŭ: P244A OBD II Problema Kodo"Magraj" kurantaj aŭtoj kaj malpezaj kamionoj estas tre poluantaj veturiloj. Plejparto de la NOx-poluo, kiu estas venena kaj povas kaŭzi astmon, estas kaŭzita de veturiloj kiuj funkcias tro malgrasaj. Malgrasa kuranta aŭto ankaŭ povas pafi, kiu metas krudan fuelon (HC) en la katalizan transformilon kiu povas rezultigi internan difekton, kaj en la atmosferon. Kiam vi estas malantaŭ aŭto aŭ kamiono, kiu pafas, ĝi bruligas viajn okulojn. Kompare, "riĉa" funkcianta motoro (tiu kiu ne misfunkcias kiel rezulto) havas neniun odoron (CO estas senodora) aŭ vi povas detekti putran ovodoron, kiu estas sulfura dioksido produktita de la Kataliza Konvertilo.
P0174 NE estas problemo pri Oksigena Sensilo. Antaŭ aP0174-kodo eblas, la komputilo unue faris serion de testoj por validigi la valorojn de la oksigensensiloj. Ĉar la oksigensensiloj pasigis siajn pretectestojn kaj ne starigis iujn ajn kodojn, la komputilo tiam rigardis al la Fuel Trim-alĝustigo. Kiam la komputilo determinis, ke la miksaĵo aero-al-fuelaĵo estas tro malgrasa, ĝi tiam starigis la P0174-kodon.
Kio Estas Iuj Oftaj Kaŭzoj de Kodo P0174?
Ĉiam kontrolu por certigi, ke ne estas ĝisdatigo de PCM programaro ŝuldata aŭ disponebla. Ofte, ĉar la motoro de la veturilo uzas, la Fuel Map-softvaro de la PCM malprecize kompensas ĉi tiun kondiĉon. La fuelmiksaĵo kreskas malgrasa kaj eventuale, la kodo stariĝas.
Vidu ankaŭ: P0411 OBDII Problema KodoMalplena liko estas tre ofta. Ĝi povus esti ŝirita PCV-hoso, ŝirita Intake Air Boot, aŭ eĉ rompita sigelo sur la mezurstango (la nivelbastono estas parto de la PCV-sistemo kaj se ĝi ne sigelas, tro multe da nemezurita aero eniros la motoron). Ne ekskludu algluiĝantan/likan EGR-Valvon aŭ likan EGR aŭ Enprenan Kolekton-Gason. Se ĝi estas V6 aŭ V8-motoro kaj la kodo estas nur sur unu flanko/banko, ĝi povus esti difekta Enprena Kolekto-Gaketo aŭ fendita/likanta dukto.
Kaj se Ne Estas Malplena Liko kaj Kodoj P0174 estas. Agordu?
Masa Aera Fluo Sensilo "sub raportado" povas esti ofta kaŭzo de kodo P0174. Esence, ĉi tio signifas, ke la Aera Flua Sensilo diras al la komputilo, ke multe malpli da aero eniras la motoron ol fakte.estas.
Ĉar la oksigensensiloj diras al la komputilo, ke pli da fuelo necesas, tio kaŭzas konfuzon en la komputilo ĉar la Masa Fluo-Sensilo ankoraŭ diras, ke estas tro malmulte da aero kaj la Oksigena Sensilo raportas, ke la miksaĵo ankoraŭ estas tro malgrasa. La komputilo provis kompensi, sed ĉar rezolucio estas neebla, ĝi fiksas la kodon. Gravas ripeti, ke la Oksigenaj Sensiloj estas precizaj—la fuelmiksaĵo estas tro malgrasa. En ĉi tiu kazo, la Aera Fluo-Mezurilo aŭ Sensilo malprecize raportas la realan kvanton da aero eniranta la motoron.
Kiel Mi Sciu ĉu la Problemo Estas la Amasa Aera Fluo Sensilo?
Estas tre efika "vero-testo" por iu ajn Amasa Aera Fluo-Sensilo. Ekfunkciigu la motoron, lasu ĝin senaktive, kaj poste kontrolu la legadon de Barometra Premo sur la datumoj de skana ilo. Se la legado estas ĉirkaŭ 26.5 Hg kaj vi estas proksime al marnivelo, vi scias, ke vi havas misan Aerfluomezurilon ĉar ĝi diras al vi, ke vi estas je ĉirkaŭ 4500 futoj super marnivelo. (Ĉi tiuj konvertaj tabloj helpos.) Kiam la Masa Aera Fluo Sensilo vidas ĉi tiun Barometran legadon, ĝi ĝustigas sian Aerdensan tabelon kaj tiam "sub raportas" la realan kvanton de aero eniranta la motoron. Ĝi faras tion ĉar la Barometra Premo-Sensilo estas efektive parto de la Amasa Aera Flua Sensilo.
Kelkfoje la Aera Flua Sensilo kaj la senta drato estas kovritaj per malpuraĵo, polvo aŭoleo-restaĵo, kiu ankaŭ povas agordi P0174. Purigado de la sensilo povus bremsi problemojn dum iom da tempo, sed eventuale, la MAF-sensilo devus esti anstataŭigita. Ĉiam certigu, ke la Aera Filtrilo kaj ĝia enfermaĵo estas senmalpuraj, polvo kaj oleo. Se vi purigas kaj anstataŭigas la filtrilon kaj ĝian enfermaĵon laŭbezone, vi malhelpos ke la nova MAF malsukcesu.
Pliaj Kaŭzoj de Kodo P0174
- Ŝtopita Fuelfiltrilo aŭ malbone funkcianta Fuelaĵo Pumpilo povas agordi la P0174-kodon. La komputilo aŭdas (precize) de la Oksigena Sensilo, ke la Fuelo-Miksaĵo estas tro malgrasa, do la komputilo daŭre pliigas la kvanton de fuelo liverita en la brulkamerojn. Sed en ĉi tiu kazo, la Karburaĵa Sistemo ne povas pliigi la kvanton de fuelo.
- Se vi ankoraŭ ne povas trovi la problemon, nepre kontrolu kaj kontroli ke fuelpremo kaj livero estas je specifo. Se la premo kaj volumo de karburaĵo estas en ordo, rigardu la injektilojn kaj faru provojn de faligo kaj/aŭ fluo de injektilo por vidi ĉu ili kapablas liveri sufiĉe da brulaĵo. Malpura/poluita gaso certe povas ŝtopi injektilojn kaj ekigi ĉi tiujn malgrasajn kodojn.
