સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
OBD-II કોડ P0174 ને OBD II P0174 ફ્યુઅલ સિસ્ટમ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે ખૂબ જ દુર્બળ (બેંક 2)
આ મુશ્કેલી કોડ સાથે વાહન ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી આ કોડ સાથેના વાહનને અંદર લઈ જવું જોઈએ નિદાન માટે સમારકામની દુકાન. દુકાન શોધોP0174 લક્ષણો
- ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવર દ્વારા કોઈ પ્રતિકૂળ સ્થિતિઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે નહીં
- અન્ય કિસ્સાઓમાં , ત્યાં પ્રદર્શન સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે, જેમ કે પ્રવેગક પર શક્તિનો અભાવ અને કેટલીક "ખાંસી" અથવા ખોટી રીતે ફાયરિંગ
- વાહનને નિષ્ક્રિય થવામાં મુશ્કેલી આવી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ગરમ હોય અથવા જ્યારે સ્ટોપલાઈટ પર બેઠા હોય ત્યારે
સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0174 કોડને ટ્રિગર કરે છે
- PCM સૉફ્ટવેરને અપડેટ કરવાની જરૂર છે
- વેક્યુમ લીક્સ (ઇનટેક મેનીફોલ્ડ ગાસ્કેટ્સ, વેક્યૂમ હોઝ, પીસીવી હોઝ, વગેરે
- જ્યારે સમસ્યા અન્યત્ર આવે ત્યારે ઓક્સિજન સેન્સર બદલાઈ જાય છે
તેનું કોઈ વ્યાવસાયિક દ્વારા નિદાન કરાવો
આ પણ જુઓ: P02E0 OBD II મુશ્કેલી કોડપ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે
- NOX (નાઈટ્રોજનના ઓક્સાઈડ્સ): સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવે ત્યારે ધુમ્મસનું કારણ બને છે તે બે ઘટકોમાંથી એક
- HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા બળતણના અગ્નિકૃત ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
ધ બેઝિક્સ
કમ્બશન એન્જિન હવા/બળતણના મિશ્રણને બાળીને કાર્ય કરે છેલગભગ 14.7 થી 1-14.7 ભાગો હવાથી 1 ભાગ બળતણ. જ્યારે હવાનું પ્રમાણ 14.7 ભાગોથી નીચે જાય છે, ત્યારે તેને "સમૃદ્ધ" મિશ્રણ કહેવામાં આવે છે. જો હવા 14.7 ભાગોથી ઉપર વધે, તો તેને "દુર્બળ" મિશ્રણ કહેવામાં આવે છે.
સમૃદ્ધ મિશ્રણ = વધુ પડતું બળતણ, પૂરતી હવા નથી
દુર્બળ મિશ્રણ = અતિશય હવા, પૂરતું બળતણ નથી
એન્જિનને યોગ્ય રીતે ચાલતું રાખવા માટે, એન્જીન કંટ્રોલ મોડ્યુલ ઓક્સિજન સેન્સર્સ વડે એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજનની સામગ્રીને માપે છે અને વધુ કે ઓછા ઇંધણને ઇન્જેક્ટ કરીને મિશ્રણમાં ગોઠવણો કરે છે.
કંટ્રોલ મોડ્યુલ અંદર કામ કરે છે. ચોક્કસ પરિમાણો અને સામાન્ય સ્થિતિમાં, તે હવા/બળતણ મિશ્રણમાં નાના ગોઠવણો કરશે. જ્યારે આ ગોઠવણો ખૂબ મોટી થઈ જાય છે, ત્યારે ફોલ્ટ કોડ સેટ થાય છે. જ્યારે P0174 કોડ સેટ થાય છે, ત્યારે ઓક્સિજન સેન્સર્સ એક્ઝોસ્ટમાં ખૂબ ઓછો ઓક્સિજન શોધી રહ્યા છે અને યોગ્ય હવા/બળતણ મિશ્રણને ટકાવી રાખવા માટે નિયંત્રણ મોડ્યુલ સામાન્ય કરતાં વધુ બળતણ ઉમેરી રહ્યું છે.
દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0174 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી
જ્યારે વાહનમાં ફોલ્ટ કોડ P0174 હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે કમ્પ્યુટર હવે હવા અને બળતણ વચ્ચેના મિશ્રણને આપમેળે ગોઠવી શકશે નહીં. કોડ P0174 V એન્જિનોને લાગુ પડે છે કારણ કે તેમની પાસે બે બેંક હશે, બેંક 1 અને બેંક 2.
જ્યારે કોડ કહે છે કે ઇંધણ સિસ્ટમ "ખૂબ જ દુર્બળ" છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે કમ્પ્યુટર વધુને વધુ ઉમેરતું રહ્યું છે. ઇંધણ, જેને લોંગ ટર્મ ફ્યુઅલ ટ્રિમ કહેવામાં આવે છે. આદર્શ રીતે, લોંગ ટર્મ ફ્યુઅલ ટ્રીમ 1 થી 2 ટકાની નજીક હોવું જોઈએ. જ્યારે કોડ P0174સેટ કરેલ છે, તેનો અર્થ એ છે કે ફ્યુઅલ ટ્રીમ 15 ટકાથી લઈને 35 ટકા જેટલું વધારે વળતર આપે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે કોમ્પ્યુટર જાણે છે કે ઇંધણ પ્રણાલીના નિયંત્રણમાં અયોગ્ય સ્થિતિ છે.
આ પણ જુઓ: P0156 OBDII મુશ્કેલી કોડકોડ P0174ના નિદાનમાં પ્રથમ પગલું લાંબા ગાળાની ઓછામાં ઓછી ત્રણ શ્રેણીઓ જોવાનું છે. સ્કેનર પર ફ્યુઅલ ટ્રિમ નંબરો. નિષ્ક્રિય રીડિંગ તપાસો—3000 RPM અનલોડ અને 3000 RPM ઓછામાં ઓછા 50 ટકા લોડ સાથે. પછી કઈ શ્રેણી(ઓ) નિષ્ફળ થઈ અને ઓપરેટિંગ શરતો કઈ હતી તે જોવા માટે કોડ માટે ફ્રીઝ ફ્રેમ માહિતી તપાસો.
P0174 ના મુખ્ય કારણોમાં જઈએ તે પહેલાં, ચાલો આ કોડ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે તે શોધી કાઢીએ.
P0174 કોડ અને દોડવું "ખૂબ જ દુર્બળ" શા માટે મહત્વનું છે?
"દુર્બળ" દોડતી કાર અને લાઇટ ટ્રક અત્યંત પ્રદૂષિત વાહનો છે. મોટા ભાગનું NOx પ્રદૂષણ, જે ઝેરી છે અને અસ્થમાનું કારણ બની શકે છે, તે વાહનોને કારણે થાય છે જે ખૂબ દુર્બળ હોય છે. દુર્બળ ચાલતી કાર પણ મિસફાયર કરી શકે છે, જે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરમાં કાચું ઇંધણ (HCs) નાખે છે જે આંતરિક નુકસાન અને વાતાવરણમાં પરિણમી શકે છે. જ્યારે તમે કોઈ કાર અથવા ટ્રકની પાછળ હોવ જે ખોટી રીતે ફાયરિંગ કરી રહી હોય ત્યારે તે તમારી આંખોને બળે છે. તેની સરખામણીમાં, "સમૃદ્ધ" ચાલતું એન્જિન (પરિણામે ખોટા ફાયરિંગ થતું નથી)માં કોઈ ગંધ હોતી નથી (CO ગંધહીન હોય છે) અથવા તમે સડેલા ઈંડાની ગંધ શોધી શકો છો, જે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર દ્વારા ઉત્પાદિત સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ છે.
P0174 એ ઓક્સિજન સેન્સરની સમસ્યા નથી. પહેલા એP0174 કોડ શક્ય છે, કમ્પ્યુટરે પ્રથમ ઓક્સિજન સેન્સર્સમાંથી રીડિંગ્સને માન્ય કરવા માટે શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણો ચલાવ્યા. ઓક્સિજન સેન્સર્સે તેમની તૈયારીની કસોટીઓ પાસ કરી અને કોઈપણ કોડ સેટ કર્યા ન હોવાથી, કમ્પ્યુટરે પછી ફ્યુઅલ ટ્રીમ એડજસ્ટમેન્ટ તરફ જોયું. જ્યારે કમ્પ્યુટરે એર-ટુ-ફ્યુઅલ મિશ્રણ ખૂબ જ દુર્બળ હોવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે તે P0174 કોડ સેટ કરે છે.
કોડ P0174ના કેટલાક સામાન્ય કારણો શું છે?
તેની ખાતરી કરવા માટે હંમેશા તપાસો PCM સોફ્ટવેર અપડેટ બાકી નથી અથવા ઉપલબ્ધ નથી. મોટે ભાગે, જેમ જેમ વાહનનું એન્જિન પહેરે છે, PCMનું ફ્યુઅલ મેપ સોફ્ટવેર આ સ્થિતિ માટે અચોક્કસપણે વળતર આપે છે. બળતણનું મિશ્રણ દુર્બળ બને છે અને છેવટે, કોડ સેટ થાય છે.
વેક્યૂમ લીક ખૂબ સામાન્ય છે. તે ફાટેલી PCV નળી, ફાટેલું ઇન્ટેક એર બૂટ, અથવા ડીપસ્ટિક પરની તૂટેલી સીલ પણ હોઈ શકે છે (ડીપસ્ટિક એ PCV સિસ્ટમનો એક ભાગ છે અને જો તે સીલ ન કરે, તો ખૂબ વધારે મીટર વગરની હવા એન્જિનમાં પ્રવેશ કરશે). EGR વાલ્વ ચોંટતા/લીક થવાનું અથવા EGR અથવા ઇન્ટેક મેનિફોલ્ડ ગાસ્કેટ લીક થવાને નકારી કાઢશો નહીં. જો તે V6 અથવા V8 એન્જિન હોય અને કોડ માત્ર એક બાજુ/બેંક પર હોય, તો તે ખામીયુક્ત ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ ગાસ્કેટ અથવા ક્રેક્ડ/લીક મેનીફોલ્ડ હોઈ શકે છે.
જો વેક્યુમ લીક ન હોય અને કોડ્સ P0174 હોય તો શું થાય છે સેટ કરો?
"અંડર રિપોર્ટિંગ" માસ એર ફ્લો સેન્સર કોડ P0174નું સામાન્ય કારણ હોઈ શકે છે. અનિવાર્યપણે, આનો અર્થ એ છે કે એર ફ્લો સેન્સર કમ્પ્યુટરને કહે છે કે વાસ્તવ કરતાં ઘણી ઓછી હવા એન્જિનમાં પ્રવેશી રહી છે.છે.
ઓક્સિજન સેન્સર કમ્પ્યુટરને કહે છે કે વધુ ઇંધણ ની જરૂર છે, આનાથી કમ્પ્યુટરમાં મૂંઝવણ થાય છે કારણ કે માસ એર ફ્લો સેન્સર હજી પણ કહે છે કે ત્યાં ખૂબ ઓછી હવા છે અને ઓક્સિજન સેન્સર જણાવે છે કે મિશ્રણ હજુ પણ ખૂબ જ દુર્બળ છે. કમ્પ્યુટરે વળતર આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ રિઝોલ્યુશન અશક્ય હોવાથી, તે કોડ સેટ કરે છે. તે ફરીથી જણાવવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ઓક્સિજન સેન્સર્સ સચોટ છે - બળતણનું મિશ્રણ ખૂબ જ દુર્બળ છે. આ કિસ્સામાં, એર ફ્લો મીટર અથવા સેન્સર એંજિનમાં દાખલ થતી હવાના વાસ્તવિક જથ્થાની અચોક્કસપણે જાણ કરે છે.
માસ એર ફ્લો સેન્સરમાં સમસ્યા છે કે કેમ તે હું કેવી રીતે જાણું? <3
કોઈપણ માસ એર ફ્લો સેન્સર માટે ખૂબ જ અસરકારક "સત્ય પરીક્ષણ" છે. એન્જિન શરૂ કરો, તેને નિષ્ક્રિય થવા દો અને પછી સ્કેન ટૂલ ડેટા પર બેરોમેટ્રિક પ્રેશર રીડિંગ તપાસો. જો રીડિંગ લગભગ 26.5 Hg છે અને તમે દરિયાઈ સપાટીની નજીક છો, તો તમે જાણો છો કે તમારી પાસે એર ફ્લો મીટર ખામીયુક્ત છે કારણ કે તે તમને જણાવે છે કે તમે સમુદ્ર સપાટીથી લગભગ 4500 ફૂટ ઉપર છો. (આ રૂપાંતરણ કોષ્ટકો મદદ કરશે.) જ્યારે માસ એર ફ્લો સેન્સર આ બેરોમેટ્રિક રીડિંગ જુએ છે, ત્યારે તે તેના એર ડેન્સિટી ટેબલને સમાયોજિત કરે છે અને પછી એન્જિનમાં દાખલ થતી હવાની વાસ્તવિક માત્રાને "અહેવાલ હેઠળ" આપે છે. તે આવું કરે છે કારણ કે બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સેન્સર વાસ્તવમાં માસ એર ફ્લો સેન્સરનો ભાગ છે.
ક્યારેક એર ફ્લો સેન્સર અને સેન્સિંગ વાયર ગંદકી, ધૂળ અથવાતેલના અવશેષો, જે P0174 પણ સેટ કરી શકે છે. સેન્સરને સાફ કરવાથી થોડા સમય માટે સમસ્યાઓ અટકી શકે છે, પરંતુ આખરે, MAF સેન્સરને બદલવું જોઈએ. હંમેશા ખાતરી કરો કે એર ફિલ્ટર અને તેનું બિડાણ ગંદકી-, ધૂળ- અને તેલ-મુક્ત છે. જો તમે જરૂર મુજબ ફિલ્ટર અને તેના બિડાણને સાફ અને બદલો છો, તો તમે નવા MAF ને નિષ્ફળ થતા અટકાવશો.
કોડ P0174ના વધારાના કારણો
- પ્લગ કરેલ ઇંધણ ફિલ્ટર અથવા ખરાબ રીતે કાર્ય કરતું ઇંધણ પંપ P0174 કોડ સેટ કરી શકે છે. કમ્પ્યુટર ઓક્સિજન સેન્સરથી (ચોક્કસપણે) સાંભળે છે કે બળતણનું મિશ્રણ ખૂબ જ દુર્બળ છે તેથી કમ્પ્યુટર કમ્બશન ચેમ્બરમાં પહોંચાડવામાં આવતા બળતણની માત્રામાં વધારો કરતું રહે છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં, ઇંધણ સિસ્ટમ બળતણની માત્રામાં વધારો કરી શકતી નથી.
- જો તમને હજી પણ સમસ્યા ન મળી શકે, તો ખાતરી કરો કે ઇંધણનું દબાણ અને ડિલિવરી સ્પેક પર છે તે તપાસો અને ચકાસો. જો ઇંધણનું દબાણ અને વોલ્યુમ બરાબર છે, તો ઇન્જેક્ટરને સ્કોપ કરો અને ઇન્જેક્ટર ડ્રોપ અને/અથવા પ્રવાહ પરીક્ષણો કરો કે તેઓ પૂરતું ઇંધણ પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે કે કેમ. ગંદા/દૂષિત ગેસ ચોક્કસપણે ઇન્જેક્ટરને પ્લગ કરી શકે છે અને આ દુર્બળ કોડ્સને ટ્રિગર કરી શકે છે.
