P0174 OBDII ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਲੀਨ (ਬੈਂਕ 2)

OBD-II ਕੋਡ P0174 ਨੂੰ OBD II P0174 ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਟੂ ਲੀਨ (ਬੈਂਕ 2) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋ

P0174 ਲੱਛਣ

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
• ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ , ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੁਝ "ਖੰਘ" ਜਾਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ
• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਟਾਪਲਾਈਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ P0174 ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

• ਪੀਸੀਐਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
• ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ (ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗਸਕੇਟ, ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼, ਪੀਸੀਵੀ ਹੋਜ਼, ਆਦਿ)
• ਮਾਸ ਏਅਰਫਲੋ ਸੈਂਸਰ (MAF)
• ਪਲੱਗਡ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ
• ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਆਮ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ

• ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇਸਦੀ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

• NOX (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ): ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ
• HCs (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ): ਕੱਚੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੋ ਗੰਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ

ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨਲਗਭਗ 14.7 ਤੋਂ 1-14.7 ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ ਤੋਂ 1 ਹਿੱਸਾ ਬਾਲਣ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 14.7 ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਅਮੀਰ" ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਵਾ 14.7 ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਲੀਨ" ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ = ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ, ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ

ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ = ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ P0174 ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਹੀ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ P0174 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਥਿਊਰੀ

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਕੋਡ P0174 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਡ P0174 V ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਬੈਂਕ ਹੋਣਗੇ, ਬੈਂਕ 1 ਅਤੇ ਬੈਂਕ 2।

ਜਦੋਂ ਕੋਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ "ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ" ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਈਂਧਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ 1 ਤੋਂ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੋਡ P0174ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਕਿਤੇ ਵੀ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।

ਕੋਡ P0174 ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਨੰਬਰ। ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—3000 RPM ਅਨਲੋਡ ਅਤੇ 3000 RPM ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਡ ਨਾਲ। ਫਿਰ ਕੋਡ ਲਈ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫ੍ਰੇਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਰੇਂਜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਕੀ ਸਨ।

P0174 ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕੋਡ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇੱਕ P0174 ਕੋਡ ਅਤੇ "ਬਹੁਤ ਲੀਨ" ਚਲਾਉਣਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

"ਲੀਨ" ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ NOx ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਮੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਨ ਚੱਲਦੀ ਕਾਰ ਵੀ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੱਚੇ ਬਾਲਣ (HCs) ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਜਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ "ਅਮੀਰ" ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ (ਇੱਕ ਜੋ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ (CO ਗੰਧਹੀਣ ਹੈ) ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੰਧਲੇ ਅੰਡੇ ਦੀ ਗੰਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੈ।

P0174 ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏP0174 ਕੋਡ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਚਲਾਈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਫਿਰ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਿਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ। ਜਦੋਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ, ਤਾਂ ਇਹ P0174 ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0174 ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ PCM ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਬਕਾਇਆ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, PCM ਦਾ ਫਿਊਲ ਮੈਪ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਫਟੇ ਹੋਏ PCV ਹੋਜ਼, ਫਟੇ ਹੋਏ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਬੂਟ, ਜਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸੀਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਡਿਪਸਟਿੱਕ PCV ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਮੀਟਰਡ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ)। ਸਟਿੱਕਿੰਗ/ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ EGR ਵਾਲਵ ਜਾਂ EGR ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ V6 ਜਾਂ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ/ਬੈਂਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕ੍ਰੈਕ/ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ P0174 ਹੈ। ਸੈੱਟ ਕਰੋ?

ਇੱਕ "ਅੰਡਰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ" ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ P0174 ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਦੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਹਨ - ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਲਤ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਹੈ? <3

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ "ਸੱਚਾਈ ਜਾਂਚ" ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਭਗ 26.5 Hg ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4500 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਉੱਤੇ ਹੋ। (ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਾਰਣੀਆਂ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ।) ਜਦੋਂ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਏਅਰ ਡੈਨਸਿਟੀ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ "ਅੰਡਰ ਰਿਪੋਰਟ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤਾਰ ਗੰਦਗੀ, ਧੂੜ, ਜਾਂਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਜੋ ਇੱਕ P0174 ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, MAF ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਘੇਰਾ ਗੰਦਗੀ-, ਧੂੜ- ਅਤੇ ਤੇਲ-ਮੁਕਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ MAF ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋਗੇ।

ਕੋਡ P0174 ਦੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਨ

• ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ P0174 ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ (ਸਹੀ) ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਇਸਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਪ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਗੰਦੀ/ਦੂਸ਼ਿਤ ਗੈਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।