P0174 Kodi i problemeve OBDII Sistemi i karburantit shumë i dobët (Banka 2)

Kodi OBD-II P0174 përkufizohet si një sistem karburanti OBD II P0174 shumë i dobët (Banka 2)

Simptomat P0174

• Kontrollo Dritën e motorit do të ndizet
• Në disa raste, shoferi nuk mund të vërehet ndonjë gjendje të pafavorshme
• Në raste të tjera , mund të ketë probleme të performancës, të tilla si mungesa e fuqisë në përshpejtimin dhe disa "kollitje" ose ndezje të gabuar
• Mjeti mund të ketë probleme në punë, veçanërisht kur është i ngrohtë ose kur qëndron në një dritë ndalimi

Problemet e zakonshme që shkaktojnë kodin P0174

• Softueri PCM duhet të përditësohet
• Rrjedhjet e vakumit (Guarnicionet e kolektorit të marrjes, zorrët e vakumit, zorrët PCV, etj.)
• Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF)
• Filtri i karburantit i mbyllur ose pompë e dobët e karburantit
• Injektorë karburanti të mbyllur ose të ndotur

Diagnozë e gabuar e zakonshme

• Zëvendësohet sensori i oksigjenit kur problemi qëndron diku tjetër

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gazet ndotëse të dëbuara

• NOX (Oksidet e Azotit): Një nga dy përbërësit që, kur ekspozohen ndaj dritës së diellit, shkaktojnë smog
• HCs (Hidrokarbure): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që nuhasin, ndikojnë në frymëmarrje dhe kontribuojnë në smog

Bazat

Motorët me djegie funksionojnë duke djegur një përzierje ajri/karburant tërreth 14,7 deri në 1—14,7 pjesë ajër në 1 pjesë karburant. Kur raporti i ajrit shkon nën 14.7 pjesë, kjo quhet një përzierje "e pasur". Nëse ajri ngrihet mbi 14,7 pjesë, quhet përzierje e "ligët".

Përzierje e pasur = Shumë karburant, jo mjaftueshëm ajër

Përzierje e dobët = shumë ajër, jo lëndë djegëse

Për të mbajtur motorin të funksionojë siç duhet, moduli i kontrollit të motorit mat përmbajtjen e oksigjenit në shkarkim me sensorë oksigjeni dhe bën rregullime në përzierje duke injektuar pak a shumë karburant.

Moduli i kontrollit funksionon brenda parametra specifikë dhe në kushte normale, do të bëjë rregullime të vogla në përzierjen ajër/karburant. Kur këto rregullime bëhen shumë të mëdha, vendoset një kod gabimi. Kur vendoset kodi P0174, sensorët e oksigjenit po zbulojnë shumë pak oksigjen në shkarkim dhe moduli i kontrollit po shton më shumë karburant se normalisht për të mbajtur përzierjen e duhur të ajrit/karburantit.

P0174 Teoria Diagnostike për Dyqanet dhe Teknikët

Kur një automjet ka kodin e defektit P0174, kjo do të thotë që kompjuteri nuk mund të rregullojë më automatikisht përzierjen midis ajrit dhe karburantit. Kodi P0174 zbatohet për motorët V pasi ata do të kenë dy banka, Banka 1 dhe Banka 2.

Kur kodi thotë se Sistemi i Karburantit është "shumë i dobët", do të thotë se kompjuteri ka shtuar gjithnjë e më shumë karburanti, i cili quhet shkurtim afatgjatë i karburantit. Në mënyrë ideale, shkurtimi afatgjatë i karburantit duhet të jetë afër 1 deri në 2 përqind. Kur një kod P0174është vendosur, kjo do të thotë se Kompensimi i karburantit është diku nga 15 për qind deri në 35 për qind të kompensuar. Kur kjo ndodh, kompjuteri e di se ka një gjendje të pahijshme në kontrollin e sistemit të karburantit.

Hapi i parë në diagnostikimin e një kodi P0174 është të shikosh një minimum prej tre intervalesh afatgjata Numrat e shkurtimit të karburantit në një skaner. Kontrolloni leximin boshe - 3000 RPM të shkarkuar dhe 3000 RPM me të paktën 50 përqind ngarkesë. Më pas kontrolloni informacionin e kornizës së ngrirjes për kodin për të parë se cili(a) varg(a) dështoi dhe cilat ishin kushtet e funksionimit.

Para se të hyjmë në shkaqet kryesore të P0174, le të shqyrtojmë pse ky kod ka rëndësi.

Pse ka rëndësi kodi P0174 dhe drejtimi "shumë i dobët"?

Makinat e lëvizshme "të dobëta" dhe kamionët e lehtë janë automjete shumë ndotëse. Pjesa më e madhe e ndotjes NOx, e cila është helmuese dhe mund të shkaktojë astmë, shkaktohet nga automjetet që janë shumë të dobëta. Një makinë e dobët që funksionon gjithashtu mund të ndizet gabimisht, gjë që vendos karburant të papërpunuar (HC) në konvertuesin katalitik që mund të rezultojë në dëmtime të brendshme dhe në atmosferë. Kur jeni pas një makine ose kamioni që nuk ndez, ju djeg sytë. Në krahasim, një motor "i pasur" që funksionon (ai që nuk ndizet keq si rezultat) nuk ka erë (CO është pa erë) ose mund të zbuloni një erë veze të kalbur, e cila është dioksid squfuri i prodhuar nga konverteri katalitik.

P0174 NUK është një problem me sensorin e oksigjenit. Përpara njëKodi P0174 është i mundur, kompjuteri fillimisht kreu një seri testesh për të vërtetuar leximet nga sensorët e oksigjenit. Meqenëse sensorët e oksigjenit kaluan testet e tyre të gatishmërisë dhe nuk vendosën asnjë kod, kompjuteri më pas shikoi rregullimin Fuel Trim. Kur kompjuteri përcaktoi se përzierja ajër-karburant ishte shumë e dobët, ai vendosi kodin P0174.

Cilat janë disa shkaqe të zakonshme të kodit P0174?

Gjithmonë kontrolloni për t'u siguruar që nuk ka një përditësim të softuerit PCM ose i disponueshëm. Shpesh, ndërsa motori i automjetit konsumohet, softueri i Hartës së Karburantit të PCM-së kompenson në mënyrë të pasaktë këtë gjendje. Përzierja e karburantit bëhet e dobët dhe përfundimisht, kodi vendoset.

Rrjedhja e vakumit është shumë e zakonshme. Mund të jetë një zorrë e grisur PCV, një çizme e këputur e ajrit të marrjes, apo edhe një vulë e thyer në shiritin e matjes (vargu është pjesë e sistemit PCV dhe nëse nuk mbyllet, shumë ajër i pamatur do të hyjë në motor). Mos përjashtoni një ngjitje/rrjedhje të valvulës EGR ose rrjedhje EGR ose guarnicioni i kolektorit të marrjes. Nëse është një motor V6 ose V8 dhe kodi është vetëm në njërën anë/bankë, mund të jetë një copë litari e manifolit të marrjes me defekt ose kolektor i plasaritur/rrjedh.

Po sikur të mos ketë rrjedhje vakumi dhe kodet P0174 janë Vendosur?

Një sensor i rrjedhës së ajrit në masë "nën raportim" mund të jetë një shkak i zakonshëm i kodit P0174. Në thelb, kjo do të thotë se sensori i rrjedhës së ajrit po i tregon kompjuterit se shumë më pak ajër po hyn në motor sesa në fakt.është.

Meqenëse sensorët e oksigjenit po i tregojnë kompjuterit se duhet më shumë karburant , kjo shkakton konfuzion në kompjuter sepse sensori i rrjedhës së ajrit në masë vazhdon të thotë se ka shumë pak ajër dhe Sensori i oksigjenit po raporton se përzierja është ende shumë e dobët. Kompjuteri u përpoq të kompensonte, por duke qenë se zgjidhja është e pamundur, ai vendos kodin. Është e rëndësishme të ritheksohet se sensorët e oksigjenit janë të saktë - përzierja e karburantit është shumë e dobët. Në këtë rast, matësi i rrjedhës së ajrit ose sensori raporton në mënyrë të pasaktë sasinë reale të ajrit që hyn në motor.

Si mund ta di nëse problemi është sensori i rrjedhës së ajrit në masë?

Ekziston një "test i së vërtetës" shumë efektiv për çdo sensor të rrjedhës së ajrit në masë. Ndizni motorin, lëreni në boshe dhe më pas kontrolloni leximin e presionit barometrik në të dhënat e veglës së skanimit. Nëse leximi është rreth 26.5 Hg dhe jeni afër nivelit të detit, ju e dini se keni një matës të rrjedhës së ajrit të dëmtuar, sepse ai ju tregon se jeni rreth 4500 këmbë mbi nivelin e detit. (Këto tabela konvertimi do të ndihmojnë.) Kur sensori i rrjedhës së ajrit në masë shikon këtë lexim barometrik, ai rregullon tabelën e tij të dendësisë së ajrit dhe më pas "nën raporton" sasinë aktuale të ajrit që hyn në motor. Kjo e bën këtë sepse sensori barometrik i presionit është në fakt pjesë e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë.

Ndonjëherë sensori i rrjedhës së ajrit dhe teli sensor mbulohen me papastërti, pluhur osembetje vaji, e cila gjithashtu mund të vendosë një P0174. Pastrimi i sensorit mund të mbajë problemet për një kohë, por përfundimisht, sensori MAF duhet të zëvendësohet. Gjithmonë sigurohuni që filtri i ajrit dhe mbyllja e tij të jenë pa papastërti, pluhur dhe vaj. Nëse pastroni dhe zëvendësoni filtrin dhe mbylljen e tij sipas nevojës, do të parandaloni dështimin e MAF-it të ri.

Shkaqet shtesë të kodit P0174

• Një filtër karburanti i mbyllur ose karburant që funksionon keq Pompa mund të vendosë kodin P0174. Kompjuteri dëgjon (me saktësi) nga sensori i oksigjenit se përzierja e karburantit është shumë e dobët, kështu që kompjuteri vazhdon të rrisë sasinë e karburantit që dërgohet në dhomat e djegies. Por në këtë rast, Sistemi i Karburantit nuk mund të rrisë sasinë e karburantit.
• Nëse ende nuk e gjeni problemin, sigurohuni që të kontrolloni dhe verifikoni që presioni i karburantit dhe dërgesa janë në spec. Nëse presioni dhe vëllimi i karburantit kontrollohen në rregull, largoni injektorët dhe kryeni teste të rënies dhe/ose rrjedhjes së injektorit për të parë nëse ata janë në gjendje të japin karburant të mjaftueshëm. Gazi i ndotur/i kontaminuar mund të mbyllë patjetër injektorët dhe të shkaktojë këto kode të dobëta.