P0174 OBDII Fejlkode Brændstofsystem for magert (Bank 2)

OBD-II-kode P0174 er defineret som OBD II P0174 Brændstofsystem for magert (bank 2).

P0174 Symptomer

• Kontrollampen for motor vil lyse
• I nogle tilfælde vil føreren ikke bemærke nogen ugunstige forhold.
• I andre tilfælde kan der være problemer med ydeevnen, såsom manglende kraft ved acceleration og "hoste" eller fejltænding.
• Bilen kan have problemer med at køre i tomgang, især når den er varm, eller når den holder for rødt lys.

Almindelige problemer, der udløser P0174-koden

• PCM-softwaren skal opdateres
• Vakuumlækager (pakninger til indsugningsmanifold, vakuumslanger, PCV-slanger osv.)
• Masseluftstrømssensor (MAF)
• Tilstoppet brændstoffilter eller svag brændstofpumpe
• Tilstoppede eller snavsede brændstofinjektorer

Almindelig fejldiagnose

• Iltsensor udskiftet, når problemet ligger et andet sted

Få det diagnosticeret af en professionel

Forurenende gasser udledes

• NOX (Oxides of Nitrogen): En af de to ingredienser, der, når de udsættes for sollys, forårsager smog.
• HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.

Det grundlæggende

Forbrændingsmotorer fungerer ved at forbrænde en luft/brændstof-blanding på omkring 14,7 til 1-14,7 dele luft til 1 del brændstof. Når luftforholdet går under 14,7 dele, kaldes det en "rig" blanding. Hvis luften stiger over 14,7 dele, kaldes det en "mager" blanding.

Rich Mixture = For meget brændstof, ikke nok luft

Mager blanding = for meget luft, ikke nok brændstof

For at holde motoren kørende korrekt måler motorstyringsmodulet iltindholdet i udstødningen med iltsensorer og justerer blandingen ved at sprøjte mere eller mindre brændstof ind.

Kontrolmodulet arbejder inden for specifikke parametre, og under normale forhold vil det foretage mindre justeringer af luft/brændstof-blandingen. Når disse justeringer bliver for store, indstilles en fejlkode. Når P0174-koden indstilles, registrerer iltsensorerne for lidt ilt i udstødningen, og kontrolmodulet tilsætter mere brændstof end normalt for at opretholde den korrekte luft/brændstof-blanding.

P0174 Diagnoseteori for værksteder og teknikere

Når en bil har fejlkoden P0174, betyder det, at computeren ikke længere automatisk kan justere blandingen mellem luft og brændstof. Koden P0174 gælder for V-motorer, da de har to banker, Bank 1 og Bank 2.

Når koden siger, at brændstofsystemet er "for magert", betyder det, at computeren har tilføjet mere og mere brændstof, hvilket kaldes Long Term Fuel Trim. Ideelt set bør Long Term Fuel Trim være tæt på 1 til 2 procent. Når en kode P0174 er indstillet, betyder det, at Fuel Trim er alt fra 15 procent til så højt som 35 procent kompenseret. Når dette sker, ved computeren, at der er enukorrekt tilstand i kontrollen af brændstofsystemet.

Det første trin i diagnosticeringen af en kode P0174 er at se på mindst tre områder af Long Term Fuel Trim-tallene på en scanner. Tjek tomgangsmålingerne - 3000 RPM ubelastet og 3000 RPM med mindst 50 procent belastning. Tjek derefter freeze frame-informationen for koden for at se, hvilke(t) område(r) der fejlede, og hvad driftsbetingelserne var.

Før vi går i gang med de vigtigste årsager til P0174, skal vi undersøge, hvorfor denne kode er vigtig.

Hvorfor betyder en P0174-kode og "for mager" kørsel noget?

"Magerkørende" biler og lette lastbiler er stærkt forurenende køretøjer. Det meste af NOx-forureningen, som er giftig og kan forårsage astma, skyldes køretøjer, der kører for magert. En magerkørende bil kan også lave fejltænding, hvilket sender rå brændstof (HC'er) ind i katalysatoren, hvilket kan resultere i indre skader og videre ud i atmosfæren. Når du kører bag en bil eller lastbil, der laver fejltænding, er detTil sammenligning lugter en "rig" motor (som ikke har fejltænding som følge af CO) ikke (CO er lugtfri), eller du kan lugte et råddent æg, som er svovldioxid, der produceres af den katalytiske konverter.

P0174 er IKKE et problem med iltsensoren. Før en P0174-kode er mulig, kører computeren først en række tests for at validere aflæsningerne fra iltsensorerne. Da iltsensorerne bestod deres parathedstest og ikke satte nogen koder, kiggede computeren derefter på Fuel Trim-justeringen. Da computeren fastslog, at luft-til-brændstof-blandingen var for mager, satte den P0174-koden.

Hvad er nogle almindelige årsager til kode P0174?

Kontrollér altid, at der ikke er en PCM-softwareopdatering på vej eller tilgængelig. Når bilens motor slides, kompenserer PCM'ens brændstofkort-software ofte unøjagtigt for denne tilstand. Brændstofblandingen bliver mager, og til sidst indstilles koden.

En vakuumlækage er meget almindelig. Det kan være en revet PCV-slange, en revet indsugningsluftstuds eller endda en brudt forsegling på målepinden (målepinden er en del af PCV-systemet, og hvis den ikke forsegler, kommer der for meget umålt luft ind i motoren). Udeluk ikke en fastsiddende/lækkende EGR-ventil eller en utæt EGR- eller indsugningsmanifoldpakning. Hvis det er en V6- eller V8-motor, og koden kun er på den ene side/bank, kan det være enDefekt pakning til indsugningsmanifold eller revnet/lækkende manifold.

Hvad hvis der ikke er nogen vakuumlækage, og koden P0174 er indstillet?

En "underrapporterende" Mass Air Flow Sensor kan være en almindelig årsag til en kode P0174. I bund og grund betyder det, at luftstrømssensoren fortæller computeren, at der kommer meget mindre luft ind i motoren, end der faktisk gør.

Eftersom iltsensorerne fortæller computeren, at mere brændstof er nødvendig, skaber dette forvirring i computeren, fordi Mass Air Flow Sensor stadig siger, at der er for lidt luft, og Oxygen Sensor rapporterer, at blandingen stadig er for mager. Computeren forsøgte at kompensere, men da opløsning er umulig, sætter den koden. Det er vigtigt at gentage, at Oxygen Sensors er nøjagtige - brændstofblandingen er for mager. I dette tilfælde er AirFlowmåleren eller sensoren rapporterer unøjagtigt den reelle mængde luft, der kommer ind i motoren.

Hvordan ved jeg, om problemet er masseluftstrømssensoren?

Der er en meget effektiv "sandhedstest" for enhver Mass Air Flow Sensor. Start motoren, lad den køre i tomgang, og tjek derefter det barometriske tryk på scanningsværktøjets data. Hvis aflæsningen er omkring 26,5 Hg, og du er tæt på havets overflade, ved du, at du har en defekt Air Flow Meter, fordi den fortæller dig, at du er ved omkring 4500 fod over Når masseluftstrømssensoren ser denne barometriske aflæsning, justerer den sin lufttæthedstabel og "underrapporterer" den faktiske mængde luft, der kommer ind i motoren. Det gør den, fordi barometertrykssensoren faktisk er en del af masseluftstrømssensoren.

Nogle gange bliver luftstrømsføleren og føletråden dækket af snavs, støv eller olierester, hvilket også kan udløse en P0174. Rengøring af føleren kan afværge problemer i et stykke tid, men til sidst bør MAF-føleren udskiftes. Sørg altid for, at luftfilteret og dets kabinet er fri for snavs, støv og olie. Hvis du rengør og udskifter filteret og dets kabinet efter behov, vil du forhindre, atnye MAF fra at svigte.

Yderligere årsager til kode P0174

• Et tilstoppet brændstoffilter eller en dårligt fungerende brændstofpumpe kan udløse koden P0174. Computeren hører (nøjagtigt) fra iltsensoren, at brændstofblandingen er for mager, så computeren bliver ved med at øge mængden af brændstof, der leveres til forbrændingskamrene. Men i dette tilfælde kan brændstofsystemet ikke øge mængden af brændstof.
• Hvis du stadig ikke kan finde problemet, skal du sørge for at kontrollere og verificere, at brændstoftryk og -tilførsel er i overensstemmelse med specifikationerne. Hvis brændstoftryk og -mængde er i orden, skal du undersøge injektorerne og udføre injektordrop og/eller flowtest for at se, om de er i stand til at levere nok brændstof. Beskidt/forurenet gas kan helt sikkert tilstoppe injektorer og udløse disse magre koder.