P0174 OBDII veakood "Kütusesüsteem liiga vähese kütusetarbimisega" (2. pank)

OBD-II kood P0174 on määratletud kui OBD II P0174 Fuel System Too Lean (Bank 2).

P0174 Sümptomid

• Kontrolltuli süttib
• Mõnel juhul ei pruugi juht märgata ühtegi ebasoodsat tingimust.
• Teistel juhtudel võib esineda probleeme jõudlusega, näiteks võimsuse puudumine kiirendamisel ja mõningane "köhimine" või tõrge.
• Sõidukil võib esineda probleeme tühikäiguga, eriti soojas seisundis või stopplampide juures istudes.

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0174

• PCMi tarkvara tuleb uuendada
• Vaakumilekked (sisselasketorustiku tihendid, vaakumvoolikud, PCV-voolikud jne.)
• Õhuvoolu massandur (MAF)
• Torgatud kütusefilter või nõrk kütusepump
• Torgatud või määrdunud kütusepihustid

Üldine väärdiagnoos

• Hapnikuandur asendatakse, kui probleem on mujal

Laske seda diagnoosida spetsialistil

Välja paisatud saastavad gaasid

• NOX (lämmastikoksiidid): Üks kahest koostisosast, mis päikesevalguse mõjul tekitavad sudu.
• HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.

Põhitõed

Põlemismootorid töötavad, põletades õhu ja kütuse segu umbes 14,7 kuni 1-14,7 osa õhku 1 osa kütuse kohta. Kui õhu suhe langeb alla 14,7 osa, nimetatakse seda "rikkalikuks" seguks. Kui õhu suhe tõuseb üle 14,7 osa, nimetatakse seda "lahjaks" seguks.

Rikkalik segu = liiga palju kütust, liiga vähe õhku

Lean Mixture = liiga palju õhku, liiga vähe kütust

Mootori nõuetekohase töö tagamiseks mõõdab mootori juhtimismoodul hapnikusisaldust heitgaasis hapnikuandurite abil ja muudab segu, pritsides rohkem või vähem kütust.

Juhtmoodul töötab konkreetsete parameetrite piires ja normaaltingimustes teeb ta õhu/kütuse segus väikeseid kohandusi. Kui need kohandused muutuvad liiga suureks, ilmneb veakood. Kui kood P0174 ilmneb, tuvastavad hapnikuandurid liiga vähe hapnikku heitgaasis ja juhtmoodul lisab normaalsest rohkem kütust, et säilitada õige õhu/kütuse segu.

P0174 Diagnostika teooria kauplustele ja tehnikutele

Kui sõidukil on veakood P0174, tähendab see, et arvuti ei suuda enam automaatselt reguleerida õhu ja kütuse segu. Kood P0174 kehtib V-mootorite puhul, kuna neil on kaks panga, pank 1 ja pank 2.

Kui kood ütleb, et kütusesüsteem on "liiga lahja", tähendab see, et arvuti on lisanud üha rohkem kütust, mida nimetatakse pikaajaliseks kütusetõmbeks. Ideaalis peaks pikaajaline kütusetõmbeks olema ligikaudu 1-2 protsenti. Kui kood P0174 on seatud, tähendab see, et kütusetõmbeks on kuskil 15 protsendist kuni 35 protsendini kompenseeritud. Kui see juhtub, teab arvuti, et on olemasebakorrektne seisund kütusesüsteemi kontrollimisel.

Esimene samm koodi P0174 diagnoosimisel on vaadata skanneriga vähemalt kolme pikaajalise kütusetrüki numbrite vahemikku. Kontrollige tühikäigu näitu - 3000 RPM koormamata ja 3000 RPM vähemalt 50-protsendilise koormusega. Seejärel kontrollige koodiga seotud külmutuskava teavet, et näha, milline(d) vahemik(ud) ebaõnnestus(id) ja millised olid töötingimused.

Enne kui me käsitleme P0174 peamisi põhjuseid, uurime, miks see kood on oluline.

Miks on kood P0174 ja "liiga lahja" sõitmine oluline?

"Lahja" sõiduautod ja väikeveokid on väga saastavad sõidukid. Suurem osa NOx saastest, mis on mürgine ja võib põhjustada astmat, on põhjustatud sõidukitest, mis sõidavad liiga lahja. Lahja auto võib ka valesti süttida, mille tagajärjel satub toorkütus (HC) katalüsaatorisse, mis võib põhjustada sisemist kahju ja edasi atmosfääri. Kui te olete valesti süttiva auto või veoauto taga, siis seeVõrdluseks, "rikkalikult" töötav mootor (mis ei ole selle tulemusel valesti käivitunud) ei haise (CO on lõhnatu) või võite tunda mädanenud muna lõhna, mis on katalüsaatoris tekkiv vääveldioksiid.

P0174 ei ole hapnikuanduri probleem. Enne kui kood P0174 on võimalik, tegi arvuti kõigepealt rea teste, et kinnitada hapnikuandurite näitusid. Kuna hapnikuandurid läbisid oma valmisolekutestid ja ei seadnud ühtegi koodi, vaatas arvuti seejärel kütusetrimmi reguleerimist. Kui arvuti tuvastas, et õhu ja kütuse segu on liiga lahja, seadis ta seejärel koodi P0174.

Millised on mõned koodi P0174 sagedased põhjused?

Kontrollige alati, et PCMi tarkvara uuendamine ei oleks vajalik või kättesaadav. Sageli kompenseerib PCMi kütusekaardi tarkvara sõiduki mootori kulumise tõttu seda tingimust ebatäpselt. Kütusesegu muutub lahjaks ja lõpuks tekib kood.

Vaakumileke on väga tavaline. See võib olla rebenenud PCV-voolik, rebenenud sisselaskeõhu kaitsekork või isegi katki läinud tihend mõõtepulgal (mõõtepulk on PCV-süsteemi osa ja kui see ei tihendu, siseneb mootorisse liiga palju mõõtmata õhku). Ärge välistage kinni jäävat/lekkivat EGR-klappi või lekkivat EGR- või sisselaskekollektori tihendit. Kui tegemist on V6 või V8 mootoriga ja kood on ainult ühel pool/panka, võib tegemist olladefektne sisselasketorustiku tihend või pragunenud/lekkiv kollektor.

Mis siis, kui vaakumileket ei ole ja koodid P0174 on määratud?

Kood P0174 võib sageli tekkida "alareguleeritud" õhuvooluanduri tõttu. Sisuliselt tähendab see, et õhuvooluandur annab arvutile teada, et mootorisse siseneb palju vähem õhku, kui tegelikult on.

Kuna hapnikuandurid ütlevad arvutile, et rohkem kütust on vaja, tekitab see arvutis segadust, sest õhuvoolu massandur ütleb endiselt, et õhku on liiga vähe ja hapnikuandur teatab, et segu on endiselt liiga lahja. Arvuti üritas kompenseerida, kuid kuna lahendamine on võimatu, seab ta koodi. Oluline on veel kord rõhutada, et hapnikuandurid on täpsed - kütusesegu on liiga lahja. Sellisel juhul on õhuVoolumõõtja või andur näitab ebatäpselt mootorisse siseneva õhu tegelikku kogust.

Kuidas ma tean, kas probleem on õhuvoolu massianduriga?

On olemas väga tõhus "tõe test" iga õhuvoolu massanduri jaoks. Käivitage mootor, laske tal tühikäigul töötada ja seejärel kontrollige baromeetrilise rõhu näitu skaneerimisvahendi andmetest. Kui näit on umbes 26,5 Hg ja te olete merepinna lähedal, siis teate, et teil on defektne õhuvoolumõõtur, sest see ütleb teile, et olete umbes 4500 jalga kõrgusel. eespool (Need ümberarvestustabelid aitavad.) Kui õhu massivooluandur näeb seda baromeetrilist näitu, kohandab ta oma õhutiheduse tabelit ja teatab siis mootorisse siseneva õhu tegeliku koguse "alla". Ta teeb seda, sest baromeetrilise rõhu andur on tegelikult osa õhu massivooluandurist.

Mõnikord võivad õhuvooluandur ja anduri juhe olla kaetud mustuse, tolmu või õlijääkidega, mis võib samuti tekitada signaali P0174. Anduri puhastamine võib mõnda aega probleeme edasi lükata, kuid lõpuks tuleks MAF-andur siiski välja vahetada. Veenduge alati, et õhufilter ja selle korpus on mustuse-, tolmu- ja õlivabad. Kui puhastate ja vahetate filtri ja selle korpuse vastavalt vajadusele, välditeuue MAFi tõrgetest.

Kood P0174 täiendavad põhjused

• Torgatud kütusefilter või halvasti töötav kütusepump võib tekitada koodi P0174. Arvuti kuuleb (täpselt) hapnikuandurilt, et kütusesegu on liiga lahja, mistõttu arvuti suurendab pidevalt põlemiskambrisse juhitava kütuse kogust. Kuid sellisel juhul ei saa kütusesüsteem kütuse kogust suurendada.
• Kui te ikka veel ei leia probleemi, kontrollige ja veenduge, et kütuserõhk ja kütuse tarnimine vastavad spetsifikatsioonile. Kui kütuserõhk ja -maht on korras, kontrollige pihustid ja tehke pihustite languse ja/või voolu testid, et näha, kas nad suudavad piisavalt kütust tarnida. Määrdunud/saastunud gaas võib kindlasti pihustid kinni panna ja need lahjad koodid esile kutsuda.