P0174 OBDII Kode Masalah Sistem Bahan Bakar Teuing (Bank 2)

OBD-II Code P0174 dihartikeun salaku OBD II P0174 Suluh System Teuing Lean (Bank 2)

Gejala P0174

• Cék Lampu Mesin bakal bercahya
• Dina sababaraha kasus, teu aya kaayaan anu parah anu ditingali ku supir
• Dina kasus sanés , Bisa jadi aya masalah kinerja, kayaning kurangna kakuatan dina akselerasi sarta sababaraha "batuk" atawa misfiring
• Kandaraan bisa ngalaman gangguan idling, utamana lamun haneut atawa nalika diuk di stoplight a

Masalah Umum Anu Micu Kodeu P0174

• Sofwer PCM perlu diropéa
• Bocor vakum (Intake Manifold Gaskets, hoses vakum, selang PCV, jsb.)
• Sénsor Aliran Udara Massa (MAF)
• Saringan Suluh Dipasang atanapi Pompa Bahan Bakar lemah
• Injector Suluh anu dicolok atanapi kotor

Misdiagnosis Umum

• Sénsor Oksigén diganti lamun masalahna aya di tempat séjén

Dégétkeun ku ahli profésional

Gas Pangotoran Diusir

• NOX (Oxides of Nitrogen): Salah sahiji tina dua bahan anu, nalika kakeunaan cahya panonpoé, ngabalukarkeun smog
• HCs (Hydrocarbons): Titisan bahan bakar atah anu teu kaduruk anu bau, mangaruhan engapan, sareng nyumbang kana smog

Dasar-dasar

Mesin durukan beroperasi ku cara ngaduruk campuran hawa/bahan bakarkira-kira 14,7 nepi ka 1-14,7 bagian hawa pikeun 1 bagian suluh. Nalika rasio hawa handap 14,7 bagian, ieu disebut "beunghar" campuran. Lamun hawa naek di luhur 14,7 bagian, disebut campuran "lean".

Campuran Beunghar = Loba teuing suluh, teu cukup hawa

Campuran Lean = Teuing hawa, teu cukup suluh

Pikeun mesin tetep jalan leres, Modul Kontrol Mesin ngukur eusi oksigén dina knalpot nganggo sénsor oksigén sareng ngadamel panyesuaian kana campuran ku cara nyuntikkeun bahan bakar langkung seueur atanapi kirang.

Modul kontrol beroperasi dina jero. parameter husus sarta dina kaayaan normal, éta bakal nyieun pangaluyuan minor kana hawa / campuran suluh. Nalika pangaluyuan ieu jadi badag teuing, kode sesar disetel. Nalika kodeu P0174 diatur, sénsor oksigén ngadeteksi sakedik teuing oksigén dina knalpot sareng modul kontrol nambihan langkung seueur suluh tibatan normal pikeun ngadukung campuran hawa / bahan bakar anu leres.

P0174 Teori Diagnostik pikeun Toko sareng Teknisi

Lamun kandaraan boga kode lepat P0174, hartina komputer teu bisa deui otomatis nyaluyukeun campuran antara hawa jeung suluh. Kodeu P0174 lumaku pikeun mesin V sabab bakal boga dua bank, Bank 1 jeung Bank 2.

Nalika kode nyebutkeun yén Sistem Suluh "teuing ramping," eta hartina komputer geus nambahan beuki loba. suluh, nu disebut Long Term Suluh motong. Ideally, motong Suluh Jangka Panjang kudu deukeut ka 1 mun 2 persen. Nalika kode P0174diatur, eta hartina motong Suluh nyaeta mana ti 15 persen keur saluhur 35 persen katembong. Nalika ieu kajantenan, komputer terang yén aya kaayaan anu teu leres dina kadali Sistem Bahan Bakar.

Léngkah munggaran dina diagnosis kode P0174 nyaéta ningali sahenteuna tilu rentang Jangka Panjang. angka motong suluh on scanner a. Pariksa bacaan dianggurkeun—3000 RPM dibongkar sareng 3000 RPM kalayan beban sahenteuna 50 persen. Teras parios inpormasi pigura beku kanggo kode pikeun ningali rentang mana anu gagal sareng naon kaayaan operasina.

Sateuacan urang asup kana panyabab utama P0174, hayu urang tingali naha kode ieu penting.

Naha Kodeu P0174 jeung Running "Teuing Lean" Penting?

"Lean" ngajalankeun mobil jeung treuk lampu anu kacida polusi kandaraan. Kaseueuran polusi NOx, anu bahya sareng tiasa nyababkeun asma, disababkeun ku kendaraan anu jalanna ramping teuing. Mobil jalan anu ramping ogé tiasa salah seuneu, anu nempatkeun bahan bakar atah (HCs) kana konverter katalitik anu tiasa nyababkeun karusakan internal, sareng kana atmosfir. Lamun anjeun aya di tukangeun mobil atawa treuk nu misfiring eta ngajadikeun panon anjeun kaduruk. Dina babandingan, hiji "beunghar" ngajalankeun mesin (hiji nu teu misfiring salaku hasilna) teu boga bau (CO téh euweuh bauan) atawa anjeun bisa ngadeteksi bau endog ruksak, nu walirang dioksida dihasilkeun ku Catalytic Converter.

P0174 sanes masalah Sénsor Oksigén. Sateuacan aKodeu P0174 mungkin, komputer mimiti ngajalankeun sababaraha tés pikeun ngonfirmasi bacaan tina sénsor oksigén. Kusabab sensor oksigén lulus tés kesiapan sareng henteu nyetél kode naon waé, komputer teras ningali kana adjustment Trim Bahan Bakar. Nalika komputer nangtukeun campuran hawa-to-bensin janten ramping teuing, éta teras nyetél kodeu P0174.

Naon Sababaraha Panyabab Umum Kode P0174?

Salawasna pariksa pikeun mastikeun yén teu aya update software PCM alatan atawa sadia. Seringna, nalika mesin kendaraan nganggo, parangkat lunak Peta Suluh PCM teu akurat ngimbangan kaayaan ieu. Campuran suluh jadi ramping sarta ahirna, susunan kode.

Bocoran vakum umum pisan. Bisa jadi selang PCV torn, Intake Air Boot torn, atawa malah segel rusak dina dipstick nu (dipstick mangrupa bagian tina sistem PCV jeung lamun teu ngégél, teuing hawa unmetered bakal asup ka mesin). Entong ngaluarkeun Klep EGR anu nempel / bocor atanapi EGR bocor atanapi Intake Manifold Gasket. Upami mesin V6 atanapi V8 sareng kodena ngan ukur dina hiji sisi / bank, tiasa janten Intake Manifold Gasket atanapi manifold retak / bocor. Setel?

Sénsor Aliran Udara Massa "dina ngalaporkeun" tiasa janten panyabab umum kode P0174. Intina, ieu hartosna yén Sénsor Aliran Udara nyarioskeun ka komputer yén hawa anu lebet kana mesin langkung seueur tibatan anu saleresna.nyaéta.

Kusabab sénsor oksigén nétélakeun ka komputer yén butuh leuwih bahan bakar , hal ieu ngabalukarkeun kabingungan dina komputer sabab Sensor Aliran Udara Massa masih nyebutkeun aya hawa saeutik teuing jeung Sénsor Oksigén ngalaporkeun yén campuranna masih ramping teuing. Komputer nyoba ngimbangan, tapi saprak resolusi teu mungkin, eta susunan kode. Penting pikeun nyatakeun deui yén Sénsor Oksigén akurat-campuran suluh teuing ramping. Dina hal ieu, Méter Aliran Udara atanapi Sénsor henteu akurat ngalaporkeun jumlah nyata hawa anu asup kana mesin.

Kumaha Kuring Nyaho lamun Masalahna Nyaéta Sénsor Aliran Udara Massa?

Aya "uji kabeneran" anu pohara efektif pikeun Sénsor Aliran Udara Massa. Mimitian mesin, antepkeun, teras pariksa bacaan Barometric Pressure dina data alat scan. Upami bacaanna sakitar 26,5 Hg sareng anjeun caket kana permukaan laut, anjeun terang yén anjeun gaduh Méter Aliran Udara anu cacad sabab nunjukkeun yén anjeun aya dina 4500 kaki di luhur permukaan laut. (Tabel konvérsi ieu bakal ngabantosan.) Nalika Sensor Aliran Udara Massa ningali bacaan Barometric ieu, nyaluyukeun méja Density Udara na teras "dina laporan" jumlah hawa anu leres-leres asup kana mesin. Hal ieu dilakukeun sabab Sénsor Tekanan Barométri saleresna mangrupikeun bagian tina Sénsor Aliran Udara Massa.

Kadang-kadang Sénsor Aliran Udara sareng kawat sensing ditutupan ku kokotor, lebu, atanapirésidu minyak, nu ogé bisa nyetél P0174 a. Ngabersihan sénsor tiasa nahan masalah sakedap, tapi ahirna, sénsor MAF kedah diganti. Salawasna pastikeun Saringan Udara sareng kandangna henteu aya kokotor, lebu, sareng bebas minyak. Upami anjeun ngabersihan sareng ngagentos saringan sareng panyaringna upami diperyogikeun, anjeun bakal nyegah MAF énggal gagal.

Panyebab Tambahan Kodeu P0174

• Saringan Suluh anu dicolokkeun atanapi Bahan Bakar anu teu tiasa dianggo. Pompa tiasa nyetél kode P0174. Komputer ngadangu (akurat) ti Sénsor Oksigén yén Campuran Bahan Bakar teuing ramping sahingga komputer terus ningkatkeun jumlah bahan bakar anu dikirimkeun kana kamar durukan. Tapi dina hal ieu, Sistem Bahan Bakar teu tiasa ningkatkeun jumlah bahan bakar.
• Upami anjeun masih teu tiasa mendakan masalahna, pastikeun pikeun pariksa sareng pariksa yén tekanan sareng pangiriman bahan bakar aya dina spésifikasi. Lamun tekanan bahan bakar jeung volume pariksa kaluar oke, wengkuan injector sarta ngalakukeun injector drop na / atawa tés aliran pikeun nempo naha aranjeunna sanggup delivering bahan bakar cukup. Gas kotor/kontaminasi pasti tiasa nyolok injector sareng memicu kode lean ieu.