P0174 OBDII ບັນຫາລະຫັດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ (ທະນາຄານ 2)

ລະຫັດ OBD-II P0174 ຖືກກໍານົດເປັນ OBD II P0174 ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີນໄປ Lean (Bank 2)

P0174 ອາການ

• ໄຟກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
• ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີສະພາບທາງລົບໃດໆທີ່ອາດຈະຖືກສັງເກດເຫັນ
• ໃນກໍລະນີອື່ນໆ , ອາດຈະມີບັນຫາດ້ານການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນ: ການຂາດພະລັງງານໃນການເລັ່ງແລະບາງ "ໄອ" ຫຼື misfiring
• ຍານພາຫະນະອາດຈະມີບັນຫາໃນການເປີດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຫຼືໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢູ່ໄຟຢຸດ

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0174

• ຊອບແວ PCM ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ (Intake Manifold Gaskets, vacuum hoses, PCV hoses, ແລະອື່ນໆ.)
• ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF)
• ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສຽບຢູ່ ຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ອ່ອນເພຍ
• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ສຽບປລັກ ຫຼືເປື້ອນ

ການວິນິດໄສຜິດພາດທົ່ວໄປ

• ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ

ໃຫ້ມັນວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ແກັສພິດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ

• NOX (ອົກຊີຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່, ເມື່ອຖືກແສງແດດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນຢາສູບ
• HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາຜານ, ມີກິ່ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ
.

ຂໍ້​ມູນ​ພື້ນ​ຖານ

ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂດຍ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ອາ​ກາດ / ເຊື້ອ​ໄຟ​ປະ​ສົມ​ຂອງປະມານ 14.7 ຫາ 1-14.7 ສ່ວນ ອາກາດ 1 ສ່ວນ. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່າກວ່າ 14.7 ສ່ວນ, ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າການປະສົມ "ອຸດົມສົມບູນ". ຖ້າອາກາດສູງຂຶ້ນເກີນ 14.7 ສ່ວນ, ມັນເອີ້ນວ່າສ່ວນປະສົມ "lean".

ທາດປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ = ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ອາກາດບໍ່ພຽງພໍ

ສ່ວນປະສົມ Lean = ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ

ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະວັດແທກປະລິມານອົກຊີໃນໄອເສຍດ້ວຍເຊັນເຊີອົກຊີ ແລະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວປະສົມໂດຍການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍລົງ.

ໂມດູນຄວບຄຸມເຮັດວຽກພາຍໃນ. ຕົວກໍານົດການສະເພາະແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ມັນຈະເຮັດການປັບເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບການປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອການປັບເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ລະຫັດຜິດຈະຖືກຕັ້ງ. ເມື່ອລະຫັດ P0174 ຕັ້ງໄວ້, ເຊັນເຊີອົກຊີກຳລັງກວດພົບອົກຊີເຈນໜ້ອຍເກີນໄປໃນໄອເສຍ ແລະໂມດູນຄວບຄຸມກຳລັງເພີ່ມນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ.

ທິດສະດີວິນິໄສ P0174 ສໍາລັບຮ້ານຄ້າ ແລະຊ່າງເຕັກນິກ

ເມື່ອຍານພາຫະນະມີລະຫັດຜິດ P0174, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄອມພິວເຕີບໍ່ສາມາດປັບການປະສົມລະຫວ່າງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລະຫັດ P0174 ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ V ຍ້ອນວ່າພວກມັນຈະມີສອງທະນາຄານ, ທະນາຄານ 1 ແລະທະນາຄານ 2.

ເມື່ອລະຫັດບອກວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "ອ່ອນເກີນໄປ", ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄອມພິວເຕີໄດ້ເພີ່ມຫຼາຍຂື້ນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Long Term Fuel Trim. ໂດຍວິທີທາງການ, Trim ນໍ້າມັນໃນໄລຍະຍາວຄວນຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 1 ຫາ 2 ສ່ວນຮ້ອຍ. ເມື່ອລະຫັດ P0174ຖືກກໍານົດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ Fuel Trim ແມ່ນທຸກບ່ອນຈາກ 15 ເປີເຊັນເຖິງການຊົດເຊີຍສູງສຸດ 35 ເປີເຊັນ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ຄອມພິວເຕີຮູ້ວ່າມີສະພາບທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໃນການຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນການວິນິດໄສລະຫັດ P0174 ແມ່ນເພື່ອເບິ່ງຢ່າງໜ້ອຍສາມໄລຍະຂອງໄລຍະຍາວ. ຕົວເລກການຕັດນໍ້າມັນຢູ່ເຄື່ອງສະແກນ. ກວດເບິ່ງການອ່ານ idle—3000 RPM unloaded ແລະ 3000 RPM ມີການໂຫຼດຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ເປີເຊັນ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້ສໍາລັບລະຫັດເພື່ອເບິ່ງວ່າໄລຍະໃດທີ່ລົ້ມເຫລວ ແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແມ່ນຫຍັງ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງ P0174, ໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາວ່າເປັນຫຍັງລະຫັດນີ້ຈຶ່ງສໍາຄັນ.

ເປັນຫຍັງລະຫັດ P0174 ແລະລົດແລ່ນ "ເລນເກີນໄປ" ຈຶ່ງສຳຄັນ?

ລົດທີ່ແລ່ນ "Lean" ແລະລົດບັນທຸກເບົາເປັນພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດສູງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມົນລະພິດ NOx, ທີ່ເປັນພິດແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດຫືດ, ແມ່ນເກີດມາຈາກຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນບໍ່ຫຼາຍ. ລົດທີ່ແລ່ນໄດ້ແບບ lean ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນດິບ (HCs) ເຂົ້າໄປໃນຕົວແປງ catalytic ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນເສຍຫາຍພາຍໃນ, ແລະໄປສູ່ບັນຍາກາດ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ຫລັງລົດຫຼືລົດບັນທຸກທີ່ misfiring ມັນເຮັດໃຫ້ຕາຂອງທ່ານບາດແຜ. ໃນການສົມທຽບ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ "ອຸດົມສົມບູນ" (ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ misfiring ເປັນຜົນມາຈາກ) ບໍ່ມີກິ່ນ (CO ບໍ່ມີກິ່ນ) ຫຼືທ່ານອາດຈະກວດພົບກິ່ນໄຂ່ເນົ່າ, ເຊິ່ງເປັນ sulfur dioxide ທີ່ຜະລິດໂດຍຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ.

P0174 ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ Oxygen Sensor. ກ່ອນ ກລະຫັດ P0174 ເປັນໄປໄດ້, ຄອມພິວເຕີທໍາອິດດໍາເນີນການທົດສອບຊຸດເພື່ອກວດສອບການອ່ານຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີອົກຊີໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມພ້ອມຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະບໍ່ໄດ້ຕັ້ງລະຫັດໃດໆ, ຈາກນັ້ນຄອມພິວເຕີຈຶ່ງເບິ່ງການປັບ Fuel Trim. ເມື່ອຄອມພິວເຕີກຳນົດການປະສົມຂອງອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວ່າບໍ່ໜ້ອຍ, ມັນຈຶ່ງຕັ້ງລະຫັດ P0174.

ແມ່ນຫຍັງຄືສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ P0174?

ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະເໝີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ. ບໍ່ມີການປັບປຸງຊອບແວ PCM ທີ່ກໍານົດຫຼືສາມາດໃຊ້ໄດ້. ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂອງລົດສວມໃສ່, ຊອບແວແຜນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ PCM ຈະຊົດເຊີຍສະພາບນີ້ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ທາດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເລີນເຕີບໂຕແບບບໍ່ຂາດຕົວ ແລະໃນທີ່ສຸດ, ລະຫັດຕັ້ງ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍ. ມັນອາດຈະເປັນທໍ່ PCV ທີ່ຈີກຂາດ, ທໍ່ Intake Air Boot ທີ່ຈີກຂາດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປະທັບຕາທີ່ແຕກຫັກຢູ່ເທິງແຜ່ນ dipstick (ທໍ່ dipstick ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ PCV ແລະຖ້າມັນບໍ່ປະທັບຕາ, ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກຫຼາຍເກີນໄປຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ). ຢ່າ​ປະ​ຕິ​ເສດ​ວ່າ​ວາວ EGR ທີ່​ຕິດ​ຫຼື​ຮົ່ວ​ຫຼື EGR ຮົ່ວ​ຫຼື Intake Manifold Gasket. ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ V6 ຫຼື V8 ແລະລະຫັດມີພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ / ທະນາຄານ, ມັນອາດຈະເປັນທໍ່ Intake Manifold Gasket ຜິດປົກກະຕິຫຼືມີຮອຍແຕກ / ຮົ່ວໄຫຼ.

ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າບໍ່ມີສູນຍາກາດຮົ່ວໄຫຼແລະລະຫັດ P0174 ແມ່ນ. ຕັ້ງບໍ?

ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ "ພາຍໃຕ້ການລາຍງານ" ສາມາດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ P0174. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Air Flow Sensor ກໍາລັງບອກຄອມພິວເຕີວ່າອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍກວ່າຕົວຈິງ.ແມ່ນ.

ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນບອກຄອມພິວເຕີວ່າ ຕ້ອງການນໍ້າມັນຫຼາຍ , ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໃນຄອມພິວເຕີ ເພາະວ່າເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນຍັງບອກວ່າມີອາກາດໜ້ອຍເກີນໄປ ແລະ ເຊັນເຊີອົກຊີກຳລັງລາຍງານວ່າສານປະສົມຍັງອ່ອນເກີນໄປ. ຄອມພິວເຕີພະຍາຍາມຊົດເຊີຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ມັນກໍານົດລະຫັດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງທົບທວນຄືນວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນຖືກຕ້ອງ - ທາດປະສົມນໍ້າມັນແມ່ນຈືດເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, Air Flow Meter ຫຼື Sensor ກໍາລັງລາຍງານປະລິມານທີ່ແທ້ຈິງຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າບັນຫາແມ່ນ Mass Air Flow Sensor?

ມີ "ການທົດສອບຄວາມຈິງ" ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງການອ່ານຄວາມກົດດັນ Barometric ໃນຂໍ້ມູນເຄື່ອງມືສະແກນ. ຖ້າການອ່ານແມ່ນປະມານ 26.5 Hg ແລະເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບນໍ້າທະເລ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າມີເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບົກພ່ອງເພາະມັນບອກເຈົ້າວ່າເຈົ້າຢູ່ທີ່ປະມານ 4500 ຟຸດ ຂ້າງເທິງ ລະດັບນ້ໍາທະເລ. (ຕາຕະລາງການແປງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໄດ້.) ເມື່ອ Mass Air Flow Sensor ເຫັນການອ່ານ Barometric ນີ້, ມັນປັບຕາຕະລາງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຂອງມັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "ພາຍໃຕ້ການລາຍງານ" ຈໍານວນຕົວຈິງຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ມັນເຮັດແນວນີ້ເພາະວ່າຕົວຈິງແລ້ວ ເຊັນເຊີຄວາມດັນ Barometric ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ.

ບາງຄັ້ງ ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະສາຍການຮັບຮູ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼື.ນໍ້າມັນຕົກຄ້າງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດກໍານົດ P0174. ການເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີອາດຈະປິດບັນຫາສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ເຊັນເຊີ MAF ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງກອງອາກາດ ແລະບ່ອນຫຸ້ມຂອງມັນເປັນຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ແລະບໍ່ມີນໍ້າມັນ. ຖ້າທ່ານເຮັດຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນຕົວກອງແລະສິ່ງຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ທ່ານຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ MAF ໃໝ່ລົ້ມເຫລວ.

ສາເຫດເພີ່ມເຕີມຂອງລະຫັດ P0174

• ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ສຽບສຽບ ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ດີ. ປັ໊ມສາມາດຕັ້ງລະຫັດ P0174. ຄອມພິວເຕີໄດ້ຍິນ (ຢ່າງຖືກຕ້ອງ) ຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນວ່າສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ lean ເກີນໄປດັ່ງນັ້ນຄອມພິວເຕີສືບຕໍ່ເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນໄດ້.
• ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດພົບບັນຫາໄດ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງ ແລະກວດສອບວ່າຄວາມດັນນໍ້າມັນ ແລະ ການຈັດສົ່ງແມ່ນຢູ່ທີ່ spec. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ປະ​ລິ​ມານ​ການ​ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​, ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ injectors ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ injector ແລະ / ຫຼື​ການ​ໄຫຼ​ເພື່ອ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ສົ່ງ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ພຽງ​ພໍ​. ອາຍແກັສເປື້ອນ/ປົນເປື້ອນສາມາດສຽບປລັກຫົວສີດ ແລະກະຕຸ້ນລະຫັດ lean ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.