P0161 OBDII პრობლემის კოდი

OBD-II კოდი P0161 განისაზღვრება, როგორც ჟანგბადის სენსორის გამათბობლის მიკროსქემის გაუმართაობა (ბანკი 2, სენსორი 2)

უკანა ჟანგბადის სენსორი მდებარეობს გამონაბოლქვი სისტემაში კატალიზატორი(ებ)ის უკან. ის აგზავნის კრიტიკულ უკუკავშირის მონაცემებს ელექტროგადამცემი მატარებლის მართვის მოდულში ან (PCM), რომელიც აკონტროლებს კატალიზური გადამყვანის ოპერატიულ ეფექტურობას. ის აგროვებს ამ მონაცემებს კატალიზური გადამყვანიდან გამომავალი გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის რაოდენობის გაზომვით. ჟანგბადის სენსორებს აქვთ საკუთარი ელექტრული გამაცხელებელი ელემენტი, რომელიც ინარჩუნებს ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას, რომელიც მერყეობს 300-დან 600 გრადუსამდე F-მდე.

კოდი P0161 ადგენს, როდესაც ელექტროგადამცემი კომპიუტერი ან PCM განსაზღვრავს, რომ ჟანგბადი სენსორის გათბობის ჩართვა გაუმართავია. ეს ნიშნავს, რომ გათბობის წრე იყენებს ძალიან მცირე ან ძალიან დიდ ელექტროენერგიას.

P0161 სიმპტომები

• შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
• სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება უმოქმედო იყოს ან უხეშად იმუშაოს
• საწვავის ეკონომიის დაქვეითება, რადგან PCM არის "limp home" რეჟიმში
• ძრავი შეიძლება დაიღუპოს
• ზოგიერთ უჩვეულო შემთხვევაში, მძღოლმა არ შენიშნა არახელსაყრელი პირობები

ხშირი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0161 კოდს

• დეფექტური ჟანგბადის სენსორი
• ჟანგბადის სენსორის გაუმართავი გამათბობელი წრე
• დეფექტური სენსორის გაყვანილობა და/ან მიკროსქემის პრობლემა
• PCM პროგრამული უზრუნველყოფა საჭიროებს განახლებას
• დეფექტურიPCM

გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები

• HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვავი წვეთები, რომლებიც სუნი აქვთ, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე და ხელს უწყობენ სმოგს
• CO ( ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი მომწამვლელი აირი
• NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც მზის სხივების ზემოქმედების დროს იწვევს სმოგს

**P0161 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის:

ჟანგბადის სენსორი**

როდესაც დაყენებულია კოდი P0161, ჩაწერეთ გაყინული ჩარჩოს მონაცემები დეტალურად. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს გამოყოფილი ქარხნული ხარისხის ცოცხალი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ ტესტების შემდეგ ნაკრებზე გადახვალთ.

_ თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა _

თუ ვერ ამოწმებთ კოდის დაყენების გაუმართაობა, შემდეგ გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობლის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და ისინი ენერგიით ამუშავებენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან გამოკვლევით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა ამის უზრუნველსაყოფადის არსად არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, შემდეგ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ მანქანა მართვით. სახლში და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას მართვის პირობების დაყენების კოდის დუბლირებას ახდენთ. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ შესაძლებლობა შეცვალოს ჟანგბადის სენსორი, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი არის ყველაზე სავარაუდო პრობლემა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი თქვენი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.

  Იხილეთ ასევე: P0325 OBDII პრობლემის კოდი

• თუ ეს არის ინსპექტირება ემისიების უკმარისობისთვის, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გირჩევთ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება, რათა მანქანა არ დარჩეს უაღრესად დამაბინძურებელ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დააყენოთ და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა იყომოგვარებული. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, გააგრძელეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ კოდის პარამეტრის გადამოწმება გაუმართაობა

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ჩაატარეთ სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამაცხელებლის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან გამოკვლევით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

• ჟანგბადის სენსორის გამათბობელი მიკროსქემის შესამოწმებლად და დაგმობის ყველაზე სრულყოფილი გზაა გამოყენება. Dual Trace Labscope დროის გაყოფის გრატიკულით დაყენებული 100 მილიწამიანი ინტერვალებით და ძაბვის მასშტაბით +/- 2 ვოლტზე. გაატარეთ გაცხელებული მანქანა სიგნალის სადენით უკან და უყურეთ, რომ სიგნალი 900 მილივოლტზე მაღლა დგას დარამდენი ხნით. გააკეთეთ ეს მაშინ, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და 2000 RPM-ზე. სწორად მომუშავე ჟანგბადის სენსორი უნდა გადავიდეს მჭლედან (300 მილივოლტზე ნაკლები) მდიდარზე (750 მილივოლტზე მეტი) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში და ეს უნდა გააკეთოს თანმიმდევრულად. ძაბვა უნდა დარჩეს მხოლოდ ძალიან მაღალ რეჟიმში ფართოდ ღია დროსელის მუშაობის დროს, როდესაც სისტემა ღია ციკლშია.

• შემდეგ, შეასრულეთ დიაპაზონის ტესტი და დროის ტესტი, კვლავ ლაბსკოპის გამოყენებით. . ამუშავეთ ძრავა 2000 RPM-ზე და სწრაფად დახურეთ დროსელი და შემდეგ ისევ გახსენით. ჟანგბადის სენსორის სიგნალი უნდა გადავიდეს დაახლოებით 100 მილივოლტიდან (როდესაც დროსელი იხურება) 900 მილივოლტზე მაღლა (როდესაც დროსელი იხსნება) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში. ახალი სენსორი გააკეთებს ამ ტესტს ამ დიაპაზონში 30-40 მილიწამში ნაკლებ დროში. კარგი სენსორი არასოდეს არ უნდა იყოს მაღალ რეჟიმზე.

• თუ სენსორი ვერ შეასრულებს ზემოთ ჩამოთვლილ ლაბორატორიულ შემოწმებას, ემისიების პროგრამების უმეტესობა საშუალებას მოგცემთ დაგმოთ სენსორი ნელი გადართვის დროის გამო. იწვევს NOx-ის მაღალ დონეს და CO-სა და HC-ების ნორმალურ დონეს. ეს იმის გამო ხდება, რომ OBD II კატალიზატორის ცერიუმის კალაპოტს არ მიეწოდება სათანადო რაოდენობით ჟანგბადი ყოველ ჯერზე, როცა სიგნალი "ჩარჩება" მისი სინუსური ტალღის მწვერვალებსა და ხეობებს შორის.

შენიშვნა: თუ ჟანგბადის სენსორის სიგნალი ოდესმე მიდის უარყოფით ძაბვაზე ან 1 ვოლტზე მეტი, ეს მხოლოდ საკმარისიადაგმო სენსორი. ამ დიაპაზონის მიღმა ჩვენებები ხშირად გამოწვეულია გამაცხელებელი წრედის სისხლდენის ძაბვით ან დამიწებით ჟანგბადის სენსორის სიგნალის წრეში. ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის დაბინძურებით ან ფიზიკური დაზიანებით.

• თუ ზემოაღნიშნული ტესტები და ინსპექტირება არ იძლევა დადასტურებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისებრი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის ღია რუჯისფერი.