Mục lục
Mã OBD-II P0121 được định nghĩa là Sự cố về Hiệu suất/Phạm vi Mạch Công tắc/Cảm biến Bướm ga/Vị trí Bàn đạp/Công tắc "A"
Không nên lái xe với mã sự cố này. Nên mang xe có mã này đi sửa chữa cửa hàng để chẩn đoán. Tìm cửa hàngCó nghĩa là gì?
Cảm biến/Công tắc Vị trí Bướm ga nằm trên Thân Bướm ga của Ống nạp và Cảm biến/Công tắc Vị trí Bàn đạp là một phần của cụm Bàn đạp ga. Những cảm biến này cung cấp thông tin đầu vào chính xác từ chân người lái về lượng điện năng cần thiết từ động cơ BAO NHIÊU và lượng điện năng cần thiết BẤT NGỜ như thế nào. Khi Cảm biến vị trí bướm ga được xoay từ vị trí nghỉ chân đế sang gia tốc tối đa, thông thường, nó sẽ gửi tín hiệu điện áp tăng dần đến Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM). Tín hiệu điện áp tăng hoặc giảm này được PCM sử dụng để quản lý Tỷ lệ nhiên liệu không khí và Thời điểm đánh lửa của động cơ cũng như các Thành phần hệ thống phát thải khác.
Mã P0121 kích hoạt khi Công tắc/Cảm biến bướm ga/bàn đạp "A " " Mạch gửi dữ liệu không hợp lý đến Mô-đun điều khiển PowerTrain hoặc PCM.
Các triệu chứng P0121
- Đèn Check Engine sẽ sáng
- Trong nhiều trường hợp, có thể không có triệu chứng bất thường nào nhận thấy
- Trong một số trường hợp, động cơ có thể khó khởi động
- Trong một số trường hợp, động cơ có thểchần chừ trong quá trình tăng tốc
Các sự cố thường gặp kích hoạt mã P0121
- Cảm biến hoặc công tắc vị trí bướm ga/bàn đạp bị lỗi
- Lỗ bướm ga bị bẩn hoặc chứa đầy carbon
- Thảm trải sàn bị rách hoặc kẹt
- Cảm biến vị trí bướm ga/vị trí bàn đạp/dây công tắc hoặc kết nối bị lỗi hoặc bị ăn mòn
Các chẩn đoán sai thường gặp
- Bướm ga Cảm biến vị trí được thay thế khi vấn đề thực sự là Thân bướm ga bị bẩn hoặc chứa đầy carbon
- Cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp được thay thế khi vấn đề thực sự là do kết nối kém hoặc dây bị cọ xát
- Cảm biến vị trí bàn đạp được thay thế khi vấn đề thực sự là thảm trải sàn bị rách hoặc hư hỏng
Xem thêm: Mã sự cố P2454 OBD II
Khí gây ô nhiễm được thải ra ngoài
- HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy hết có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra khói bụi
- CO (Cacbon Mônôxít): Nhiên liệu bị đốt cháy một phần là khí độc không mùi và gây chết người
- NOX (Ôxít Nitơ): Một trong hai thành phần rằng khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời sẽ gây ra sương mù
Lý thuyết chẩn đoán P0121 dành cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên
Khi chẩn đoán mã P0121, điều quan trọng là phải ghi lại thông tin khung đóng băng và sau đó sao chép các điều kiện cài đặt mã khi lái thử đồng thời chú ý đến tải động cơ, Lưu lượng khí lớn gam trên giây, RPM và tốc độ đường trên công cụ quét luồng dữ liệu. Khi bạn lái xe, hãy so sánh các giá trị này với Vị trí bướm ga/bàn đạpCảm biến PID hoặc ID tham số. Các giá trị điện áp của Cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp sẽ tăng và giảm cùng với những thay đổi về RPM của động cơ và tải của động cơ.
Xem thêm: Mã sự cố P2423 OBD IIKiểm tra đầu nối Cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp khi tắt chìa khóa khi động cơ đang bật. Cần phải có điện áp tham chiếu 5 vôn ổn định và tiếp đất tốt. Tìm và sử dụng sơ đồ nối dây hiệu suất động cơ phù hợp để phân biệt màu sắc và vị trí thích hợp của các dây này trong đầu nối.
Điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra hiệu suất của Vị trí bướm ga/bàn đạp khi tắt động cơ. Cảm biến bằng cách kiểm tra đầu ra Vị trí bướm ga/Vị trí bàn đạp từ dây tín hiệu của nó. Thông thường, tôi vận hành Van tiết lưu hoặc Bàn đạp theo cách thủ công và theo dõi sự tăng giảm điện áp hoặc Htz của nó trên phạm vi phòng thí nghiệm để xem liệu có bất kỳ 'điểm phẳng' hoặc trục trặc nào của cảm biến hay không. Tôi kiểm tra lại và xem kết quả đầu ra trên công cụ quét luồng dữ liệu để xác thực khả năng kết nối của cảm biến và Mô-đun bướm ga điện tử (nếu được trang bị) với PCM.
