Table des matières
Le code OBD-II P0121 est défini comme un problème de plage et de performance du circuit du capteur de position du papillon des gaz/de l'interrupteur "A".
La conduite avec ce code de panne n'est pas recommandée Un véhicule avec ce code doit être amené dans un atelier de réparation pour un diagnostic. Trouver un atelierQu'est-ce que cela signifie ?
Le capteur/interrupteur de position du papillon des gaz est situé sur le corps du papillon des gaz du collecteur d'admission et le capteur/interrupteur de position de la pédale fait partie de l'ensemble de la pédale d'accélérateur. Ces capteurs fournissent des informations précises à partir du pied du conducteur en termes de puissance requise du moteur et d'urgence. Lorsque le capteur de position du papillon des gaz est tourné de sa position de base au repos à sa position maximale, le moteur se met en marche.Ce signal de tension croissante ou décroissante est utilisé par le PCM pour gérer le rapport air/carburant et le calage de l'allumage du moteur, ainsi que d'autres composants du système d'émission.
Voir également: B0028 Code OBD II : Boucle de déploiement de l'airbag avant droitLe code P0121 se déclenche lorsque le circuit "A" du capteur d'accélérateur/de pédale envoie des données irrationnelles au module de commande du groupe motopropulseur ou PCM.
Voir également: U0073 Code OBD II : Bus de communication "A" du module de commande désactivéP0121 Symptômes
- Le voyant Check Engine s'allume
- Dans de nombreux cas, aucun symptôme anormal n'est observé
- Dans certains cas, le moteur peut avoir du mal à démarrer
- Dans certains cas, le moteur peut hésiter pendant l'accélération
Problèmes courants qui déclenchent le code P0121
- Capteur ou interrupteur de position du papillon des gaz/de la pédale d'accélérateur défectueux
- Orifice du papillon encrassé ou rempli de carbone
- Tapis de sol déchirés ou coincés
- Câblage ou connexions défectueux ou corrodés du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale ou de l'interrupteur.
Erreurs de diagnostic courantes
- Le capteur de position du papillon est remplacé alors que le véritable problème est un corps de papillon encrassé ou rempli de carbone.
- Le capteur de position du papillon des gaz/de la pédale est remplacé lorsque le véritable problème est une mauvaise connexion ou un frottement du câblage.
- Le capteur de position de la pédale est remplacé alors que le vrai problème est un tapis de sol déchiré ou endommagé.
Expulsion de gaz polluants
- HCs (Hydrocarbures) : gouttelettes imbrûlées de carburant brut qui sentent mauvais, affectent la respiration et contribuent au smog.
- CO (monoxyde de carbone) : combustible partiellement brûlé qui est un gaz inodore et mortellement toxique.
- NOX (oxydes d'azote) : l'un des deux ingrédients qui, lorsqu'ils sont exposés à la lumière du soleil, provoquent le smog.
P0121 Théorie du diagnostic pour les ateliers et les techniciens
Lors du diagnostic d'un code P0121, il est important d'enregistrer les informations de l'arrêt sur image, puis de reproduire les conditions de déclenchement du code lors d'un essai de conduite, tout en prêtant une attention particulière à la charge du moteur, au débit d'air massique en grammes par seconde, au régime et à la vitesse de la route, à l'aide d'un outil de balayage de données en continu.Les valeurs de tension du capteur de position du papillon des gaz/de la pédale doivent augmenter et diminuer avec les variations du régime et de la charge du moteur.
Vérifiez le connecteur du capteur de position du papillon des gaz/de la pédale d'accélérateur avec la clé sur le moteur éteint. Il doit y avoir une tension de référence stable de 5 volts et une excellente mise à la terre. Trouvez et utilisez le diagramme de câblage des performances du moteur approprié pour discerner la couleur et la position correctes de ces fils dans le connecteur.
Il est essentiel d'effectuer un test de performance du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale au démarrage et à l'arrêt du moteur en testant la sortie de position de l'accélérateur/de la pédale à partir de son fil de signal. Généralement, j'actionne l'accélérateur ou la pédale manuellement et j'observe l'augmentation et la diminution de sa tension ou de son HTz sur un oscilloscope de laboratoire pour voir s'il y a des "points plats" ou des pépins au niveau du capteur. Je le teste à nouveau et j'observe la sortie sur un flux de données.pour valider la connectivité du capteur et du module d'accélérateur électronique (le cas échéant) avec le PCM.
