Spis treści
Kod OBD-II P0121 jest zdefiniowany jako problem z zakresem/wydajnością obwodu czujnika położenia przepustnicy/przełącznika "A".
Jazda z tym kodem usterki nie jest zalecana Pojazd z tym kodem należy oddać do warsztatu w celu przeprowadzenia diagnostyki. Znajdź warsztatCo to znaczy?
Czujnik/przełącznik położenia przepustnicy znajduje się na korpusie przepustnicy kolektora dolotowego, a czujnik/przełącznik położenia pedału jest częścią zespołu pedału przyspieszenia. Czujniki te zapewniają precyzyjne dane wejściowe ze stopy kierowcy w zakresie tego, jak DUŻA moc jest potrzebna z silnika i jak NAGŁE jest zapotrzebowanie na moc. Gdy czujnik położenia przepustnicy jest obracany z podstawowej pozycji spoczynkowej do pełnej pozycji spoczynkowej, czujnik położenia przepustnicy jest obracany z pozycji spoczynkowej do pełnej pozycji spoczynkowej.Ten rosnący lub malejący sygnał napięcia jest wykorzystywany przez moduł PCM do zarządzania stosunkiem powietrza do paliwa i synchronizacją zapłonu silnika, a także innymi komponentami układu wydechowego.
Kod P0121 jest wyzwalany, gdy obwód czujnika/przełącznika "A" przepustnicy/pedału wysyła irracjonalne dane do modułu sterującego układu napędowego lub PCM.
Zobacz też: Kod usterki OBD II P2420Objawy P0121
- Zapali się lampka kontrolna silnika
- W wielu przypadkach nie można zauważyć żadnych nieprawidłowych objawów
- W niektórych przypadkach silnik może mieć trudności z uruchomieniem
- W niektórych przypadkach silnik może wahać się podczas przyspieszania
Typowe problemy, które wywołują kod P0121
- Uszkodzony czujnik lub przełącznik położenia przepustnicy/pedału gazu
- Zanieczyszczony lub wypełniony węglem otwór przepustnicy
- Podarte lub zakleszczone dywaniki podłogowe
- Wadliwe lub skorodowane okablowanie lub połączenia czujnika/przełącznika położenia przepustnicy/pedału.
Powszechne błędne diagnozy
- Czujnik położenia przepustnicy jest wymieniany, gdy prawdziwym problemem jest zabrudzony lub wypełniony węglem korpus przepustnicy.
- Czujnik położenia przepustnicy/pedału jest wymieniany, gdy prawdziwym problemem jest słabe połączenie lub przetarte okablowanie.
- Czujnik położenia pedału jest wymieniany, gdy prawdziwym problemem są podarte lub uszkodzone dywaniki podłogowe
Wydalane zanieczyszczające gazy
- HC (węglowodory): niespalone kropelki surowego paliwa, które wydzielają nieprzyjemny zapach, wpływają na oddychanie i przyczyniają się do powstawania smogu.
- CO (tlenek węgla): Częściowo spalone paliwo, które jest bezwonnym i śmiertelnie trującym gazem.
- NOX (tlenki azotu): jeden z dwóch składników, które pod wpływem światła słonecznego powodują smog.
Teoria diagnostyki P0121 dla warsztatów i techników
Podczas diagnozowania kodu P0121 ważne jest, aby zapisać informacje z zamrożonej ramki, a następnie powielić warunki ustawienia kodu podczas jazdy próbnej, zwracając szczególną uwagę na obciążenie silnika, masowy przepływ powietrza w gramach na sekundę, obroty na minutę i prędkość na drodze na narzędziu do skanowania strumieniowego danych. Podczas jazdy pojazdem porównaj te wartości z PID czujnika położenia przepustnicy/pedału lub identyfikatorem parametru.Wartości napięcia czujnika położenia przepustnicy/pedału powinny rosnąć i spadać wraz ze zmianami obrotów silnika i jego obciążenia.
Zobacz też: Kod usterki OBDII P0133: Wolna reakcja obwodu sondy lambdaSprawdź złącze czujnika położenia przepustnicy/pedału przy wyłączonym silniku. Musi tam być stałe napięcie odniesienia 5 V i doskonałe uziemienie. Znajdź i użyj odpowiedniego schematu okablowania silnika, aby rozpoznać właściwy kolor i położenie tych przewodów w złączu.
Ważne jest, aby wykonać test działania czujnika położenia przepustnicy/pedału przy włączonym i wyłączonym silniku, testując sygnał wyjściowy położenia przepustnicy/pedału na jego przewodzie sygnałowym. Zazwyczaj ręcznie uruchamiam przepustnicę lub pedał i obserwuję wzrost i spadek napięcia lub HTz na lunecie laboratoryjnej, aby sprawdzić, czy nie ma żadnych "płaskich punktów" lub zakłóceń czujnika. Testuję go ponownie i obserwuję wyjście na strumieniu danych.skaner diagnostyczny w celu sprawdzenia łączności czujnika i elektronicznego modułu przepustnicy (jeśli jest na wyposażeniu) z modułem PCM.
