P0121 OBDII ລະຫັດບັນຫາ

ສາລະບານ

P0121 OBD-II: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit ລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II P0121 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

OBD-II ລະຫັດ P0121 ຖືກກໍານົດເປັນ throttle/pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance Prom

ການຂັບລົດດ້ວຍລະຫັດບັນຫານີ້ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້ຄວນຈະຖືກນໍາໄປສ້ອມແປງ. ຮ້ານຄ້າສໍາລັບການວິນິດໄສ. ຊອກຫາຮ້ານ

ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ/ສະວິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວ throttle ຂອງທໍ່ລະບາຍນໍ້າ ແລະ ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ pedal/ສະວິດ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນຈາກຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນແງ່ຂອງຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການຈາກເຄື່ອງຈັກແລະ, ຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຮີບດ່ວນ. ຍ້ອນວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Throttle ຖືກຫມຸນຈາກຕໍາແຫນ່ງພັກຜ່ອນພື້ນຖານຂອງມັນໄປສູ່ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍປົກກະຕິ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານແຮງດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM). ສັນຍານແຮງດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງນີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍ PCM ເພື່ອຈັດການອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ແລະ ເວລາປະກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດອື່ນໆ.

ລະຫັດ P0121 ກະຕຸ້ນເມື່ອເຊັນເຊີ Throttle/pedal/Switch "A " ວົງຈອນສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມ PowerTrain ຫຼື PCM.

ອາການ P0121

ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ອາດຈະບໍ່ມີອາການຜິດປົກກະຕິ. ສັງເກດເຫັນ
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນຍາກ
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະລັງເລໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0121

ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງຂອງ throttle/pedal ບົກພ່ອງ ຫຼື ສະວິດ
ຊ່ອງຄອດທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ເຕັມໄປດ້ວຍຄາບອນ
ຜ້າປູພື້ນທີ່ຈີກຂາດ ຫຼືຕິດຂັດ
ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ throttle/pedal ຂັດຂ້ອງ ຫຼື ສາຍໄຟ ຫຼື ສາຍໄຟສະວິດ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່

ການວິນິໄສທີ່ຜິດພາດທົ່ວໄປ

ເຄື່ອງສູບລົມ Position Sensor ຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ Throttle Body ເປື້ອນ ຫຼື ເຕັມໄປດ້ວຍຄາບອນ
ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງຂອງ Throttle/Pedal ຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ ຫຼືສາຍໄຟ chafed
ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ Pedal ຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາຕົວຈິງຖືກຈີກຂາດ ຫຼື ຜ້າປູພື້ນເສຍຫາຍ

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2638 OBD II

ແກັສພິດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ

HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້. ກິ່ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວັນຢາສູບ
CO (ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກເຜົາໄຫມ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນແລະເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ
NOX (ອອກໄຊຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບ ວ່າ, ເມື່ອຖືກແສງແດດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ smog

ທິດສະດີວິນິດໄສ P0121 ສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະນັກວິຊາການ

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0121, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບ freeze ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ໍາກັນ. ເງື່ອນໄຂການກໍານົດລະຫັດທີ່ມີການທົດລອງຂັບໃນຂະນະທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, Mass Air Flow ກຼາມຕໍ່ວິນາທີ, RPM, ແລະຄວາມໄວຖະຫນົນໃນເຄື່ອງມືສະແກນຂໍ້ມູນການຖ່າຍທອດ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ສົມທຽບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບຕໍາແໜ່ງ Throttle/Pedalເຊັນເຊີ PID ຫຼື ID ພາຣາມິເຕີ. ຄ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ Throttle/Pedal Position ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດລົງໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ RPM ແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0020 OBD II

ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Throttle/Pedal Position Sensor ດ້ວຍປຸ່ມເປີດເຄື່ອງຈັກ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ 5 volt ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຫນ້າດິນທີ່ດີເລີດ. ຊອກຫາ ແລະໃຊ້ແຜນວາດການສາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອແນມເບິ່ງສີ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມຂອງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບການເປີດ-ປິດເຄື່ອງຈັກຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ Throttle/Pedal. ເຊັນເຊີໂດຍການທົດສອບ Throttle Position/Pedal Position output ຈາກສາຍສັນຍານຂອງມັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂ້ອຍເຮັດວຽກ Throttle ຫຼື Pedal ດ້ວຍຕົນເອງແລະສັງເກດເບິ່ງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນຫຼື HTz ຂອງມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດຫ້ອງທົດລອງເພື່ອເບິ່ງວ່າມີເຊັນເຊີ 'ຈຸດແປ' ຫຼື glitches. ຂ້ອຍທົດສອບມັນອີກຄັ້ງ ແລະເບິ່ງຜົນອອກໃນເຄື່ອງມືສະແກນຂໍ້ມູນເພື່ອກວດສອບເຊັນເຊີ ແລະ Electronic Throttle Module (ຖ້າມີອຸປະກອນ) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PCM.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.