P0134 OBDII Kodu: Oksigen Sensoru Dövrəsi Fəaliyyət aşkarlanmadı

mühərrik çox zəngin işləyir və həddindən artıq yanacaq işlədir. Bu, təkcə yanacaq sərf etmir, həm də havanı dəm qazı ilə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, Güc Qatarına Nəzarət Modulu və ya PCM mühərrikə verdiyi yanacağın miqdarını azaldacaq. Egzozda çox oksigen varsa, bu o deməkdir ki, mühərrik çox arıq işləyir və havanı zəhərli azot oksidləri və xam karbohidrogenlərlə çirkləndirir. Bu baş verdikdə, PCM mühərrikə təhvil verilən yanacağın miqdarını artıracaq.

Bu problemi peşəkar şəkildə diaqnoz edin. Ərazinizdə mağaza tapın

PCM monitorları hava yanacaq nisbəti sensoru gərginliyi də, lakin bu məqalənin son hissəsində təsvir olunan bəzi fərqli meyarlardan istifadə edir. Bunun səbəbi, havanın yanacaq nisbəti sensorunun "geniş diapazonlu" bir cihaz olması və buna görə də mühərrikin hava-yanacaq nisbətini geniş açıq qaz tənzimləməsi də daxil olmaqla əməliyyatın bütün mərhələlərində və avtomobil soyuq havada işə salındıqdan dərhal sonra idarə edə bilməsi ilə əlaqədardır. .

P0134 Kodu ilə əlaqədar simptomlar

• Mühərrik işığının yanacağını yoxlayın
• Maşın boş işləyə və ya kobud işləyə bilər
• Yanacaq sərfiyyatının azalması
• Mühərrik ölür
• Egzozdan qara tüstü və/yaxud pis qoxulu egzoz
• Bəzi qeyri-adi hallarda heç bir mənfi hal müşahidə olunmur.miqyasını ölçün və mühərriki işə salın, onun boş işləməsinə icazə verin. 3,3 voltluq naqil +/- 10 milliamper arasında kəsişməlidir. RPM-i dəyişdirin və tənzimləyicini əlavə edib azaldarkən, siqnalın qarışıqdakı incə dəyişikliklərə cavab verdiyini görməlisiniz. Bu naqildə davamlı olaraq +/- 10 milliamper dəyişikliyini görmürsünüzsə, o zaman hava yanacaq nisbəti sensoru nasazdır.
• Əgər yuxarıda göstərilən bütün testlər və yoxlamalar yoxlanıla bilən nəticələr vermirsə, o zaman fiziki olaraq çıxarın. hava yanacaq nisbəti sensoru. Sensor zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qara rənginə malik olmalıdır.

P0134 kodunu işə salan ümumi problemlər

• Qüsurlu oksigen sensoru/hava yanacaq nisbəti sensoru
• qüsurlu oksigen sensoru/hava yanacaq nisbəti sensoru qızdırıcı dövrə
• Egzoz sistemi sızması
• Gətirmə havası sisteminin sızması
• Aşağı yanacaq təzyiqi
• Mühərrikin soyuducu temperaturu sensorunun nasazlığı
• Qəsur sensor naqilləri və/ və ya dövrə problemi
• PCM proqram təminatı yenilənməlidir
• Qüsurlu PCM

Çirkləndirici qazlar xaric

• HCs (karbohidrogenlər): Yanmamış iy verən, nəfəs almağa təsir edən və dumanın əmələ gəlməsinə səbəb olan xam yanacaq damcıları
• CO (Karbonmonoksit): Qismən yanmış yanacaq, qoxusuz və ölümcül zəhərli qaz
• NOX (Azot oksidləri): Günəş işığına məruz qaldıqda duman əmələ gətirən iki inqrediyentdən biri

P0134 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi: Oksigen Sensoru

P0134 kodu təyin edildikdə, dondurulmuş çərçivəni qeyd edin məlumatları incə detallarla. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə etmək üçün ən yaxşı vasitə zavod keyfiyyətinə, xüsusi canlı məlumatlara malik olan məlumat axını skan alətidir. Növbəti testlər dəstinə keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Doğrulaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi.Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, növbəti addımları sınayın:

• Müştəridən avtomobili bir gecədə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu silin və avtomobili evə sürməklə avtomobili sınaqdan keçirin və sonra səhər işə qayıdın, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi oksigen sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kod yəqin ki, yenidən qurulacaq. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda öz qeydləriniz üçün başqa nüsxəni saxlayın
• Əgər buemissiyaların nasazlığının yoxlanılması, əksər dövlət proqramları avtomobilin yüksək dərəcədə çirkləndirici istismar vəziyyətində qalmaması üçün qabaqlayıcı tədbir kimi sensoru dəyişdirməyi təklif edir. Oksigen sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün oksigen sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamanı davam etdirin.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya Bilsəniz

Əgər kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilər, sonra sensoru, birləşmələri və egzoz sistemini diqqətlə vizual yoxlaya bilər. Oksigen sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızması olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayaraq və lazım gələrsə, PCM-də siqnal naqilini geri yoxlayaraq, Oksigen Sensorundan PCM-ə siqnalın "göründüyünü" yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Siz yüksək istifadə etmək istəyəcəksinizbütün bu elektrik testləri üçün empedans Rəqəmsal Volt Ohm Ölçer (DVOM).

• Oksigen Sensorunun Qızdırıcı Dövrəsini sınaqdan keçirməyin və qınamağın ən əhatəli yolu vaxt bölgüsü qrafiku dəsti ilə Dual Trace Labscope-dan istifadə etməkdir. 100 millisaniyəlik fasilələrlə və gərginlik şkalası +/- 2 volt səviyyəsində müəyyən edilir. Siqnal naqili arxadan yoxlanılmış vəziyyətdə qızdırılan avtomobili idarə edin və siqnalın yapışıb-saxılmadığını və nə qədər müddətə qaldığını yoxlayın. Bunu mühərrik boş vəziyyətdə və 2000 rpm-də edin. Düzgün işləyən oksigen sensoru 100 millisaniyədən az müddətdə arıq (300 millivoltdan az) zəngindən zənginə (750 millivoltdan yuxarı) keçməli və bunu ardıcıl şəkildə etməlidir.
• Sonra, hələ də diapazon testi və vaxt testi həyata keçirin. Laboratoriyadan istifadə etməklə. Mühərriki 2000 rpm-də işə salın və qazı tez bağlayın və sonra yenidən açın. Oksigen sensorunun siqnalı təxminən 100 millivoltdan (qaz kelebeği bağlandıqda) 900 millivoltdan yuxarıya (qaz açarı açıldıqda) 100 millisaniyədən az vaxt keçməlidir. Yeni sensor bu diapazonda bu sınağı 30-40 millisaniyədən az müddət ərzində həyata keçirəcək.
• Əgər sensor yuxarıdakı Labscope yoxlamalarından heç biri uğursuz olarsa, emissiya proqramlarının əksəriyyəti sensoru pisləməyə imkan verəcək, çünki keçid vaxtı yavaşdır. yüksək NOx səviyyələrinə və normaldan yuxarı CO səviyyələrinə və HC-lərə gətirib çıxarır. Bunun səbəbi OBD II Katalitik Konvertorun Serium yatağının lazımi miqdarda Oksigenlə təmin edilməməsidir.hər dəfə siqnal öz sinus dalğasının zirvələri və vadiləri arasında "lag" edir.

Qeyd:

Əgər Oksigen Sensoru siqnal heç vaxt mənfi bir gərginliyə və ya 1 voltdan yuxarı qalxsa, bu, sensoru qınamaq üçün kifayətdir. Bu diapazondan kənar oxunuşlar tez-tez Qızdırıcı Dövrəsinin qanaxma gərginliyi və ya Oksigen Sensorunun siqnal dövrəsinə torpaqlanmasından qaynaqlanır. Onlar həmçinin sensorun çirklənməsi və ya fiziki zədələnməsi nəticəsində yarana bilər.

• Yuxarıdakı testlər və yoxlamalar təsdiq edilə bilən nəticələr vermirsə, oksigen sensorunu fiziki olaraq çıxarın. Sensor Zondunun ağ və təbaşirli görünüşü varsa, sensor keçid fazaları arasında gecikir və dəyişdirilməlidir. O, sağlam qığılcım şamının açıq qaralmış rənginə malik olmalıdır.

P0134 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi: Hava Yanacaq Nisbəti Sensoru

Hava yanacağı nisbəti sensorları əsasən iki qızdırılan oksigendir. daha sürətli cavab verən oksigen sensoru/yanacaq nəzarət sistemi yaratmaq üçün tandemdə işləyən sensorlar. Bu sistemlər həm də "genişzolaqlı" işləmə qabiliyyətinə malikdir, bu o deməkdir ki, avtomobil qapalı dövrədə qalacaq və geniş açıq tənzimləmə şəraiti zamanı aktiv uzunmüddətli və qısamüddətli yanacağa nəzarət edəcək. Adi oksigen sensoru sistemi, qaz tənzimləyicisi 50 faizdən yuxarı olduqda və avtomobil bütövlükdə açıq hava kimi ağır yük altında olduqda yanacağa nəzarəti təmin edə bilməz.tənzimləyici.

P0134 kodu təyin edildikdə, dondurulmuş çərçivə məlumatlarını incə detallarla qeyd edin. Sonra, yükləmə, MPH və RPM-ə xüsusi diqqət yetirərək, bir test sürücüsündə kod təyini şərtlərini təkrarlayın. Bu sınaq diskində istifadə ediləcək ən yaxşı vasitə zavod keyfiyyətinə və xüsusi canlı məlumatlara malik olan məlumat axını skan alətidir. Növbəti testlər dəstinə keçməzdən əvvəl kod şərtlərini yoxladığınızdan əmin olun.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Doğrulaya bilmirsinizsə

Əgər siz kod ayarının nasazlığını yoxlaya bilmirsinizsə, diqqətli olun. sensorun və əlaqələrin vizual təftişi. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik testləri üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Metrdən (DVOM) istifadə etmək istəyəcəksiniz. Əgər hələ də problem tapa bilmirsinizsə, növbəti addımları sınayın:

• Müştəridən avtomobili bir gecədə saxlamaq üçün icazə ala bilsəniz, kodu silin və avtomobili evə sürməklə avtomobili sınaqdan keçirin və sonra yenidən işəsəhər, hər iki səfərdə sürücülük şərtlərinin kodunu təkrarladığınıza əmin olun. Əgər kod hələ də geri gəlmirsə, siz müştəriyə diaqnostik addım kimi Oksigen Sensorunu dəyişdirmək seçimi verə bilərsiniz, çünki sensor ən çox ehtimal olunan problemdir və kodun yenidən qurulacağı ehtimal olunur. Müştəri imtina edərsə, avtomobili yoxlamaların aydın təsviri və tapıntılarınızı təmir sifarişinin yekun nüsxəsinə əlavə etməklə qaytarın. Hər hansı səbəbdən bu yoxlamaya yenidən baş çəkməli olduğunuz halda öz qeydləriniz üçün başqa bir nüsxə saxlayın
• Əgər bu emissiyaların nasazlığı üçün yoxlamadırsa, əksər dövlət proqramları sensoru profilaktik tədbir kimi dəyişdirməyinizi təklif edir. avtomobil yüksək dərəcədə çirkləndirici işlək vəziyyətdə qalmayacaq. Oksigen sensoru dəyişdirildikdən sonra monitorlar yenidən qurulmalı olacaq və bu da problemin həll olunduğundan əmin olmaq üçün oksigen sensoru sisteminin əksər fazalarını sınaqdan keçirəcək. Yanacaq nəzarətinə aid olan Mode 6 test identifikatorlarının və komponent identifikatorlarının parametr hədləri daxilində olduğuna əmin olun. Monitorların yenidən qurulması ilə bağlı problem yaranarsa, problemin əsas səbəbini tapana qədər yoxlamanı davam etdirin.

Əgər Siz Kod Parametrinin Nasazlığını Yoxlaya Bilsəniz

Əgər kod parametrlərinin nasazlığını yoxlaya bilər, sonra sensoru, əlaqələri və diqqətlə vizual yoxlama apara biləregzoz sistemi. Hava yanacaq nisbəti sensorunun yuxarı hissəsində heç bir egzoz sızmasının olmadığından əmin olun. Sensorun 12 voltluq qızdırıcı siqnal(lar)ı və yaxşı torpaq(lar) olduğunu və istehsalçının diaqnostik sənədlərinə uyğun olaraq onların tələb olunan vaxtlara əməl etdiyini yoxlayın. Oksigen sensorundan PCM-ə gedən siqnalın "göründüyünü" yoxlayın, oksigen sensoru konnektorunu geri yoxlayın və lazım gələrsə, PCM-də siqnal telini geri yoxlayın. Sensor kəmərinin heç bir yerdə sürtünmədiyi və/və ya torpaqlanmadığından əmin olmaq üçün yoxlayın və sürüşmə testi apardığınızdan əmin olun. Bütün bu elektrik sınaqları üçün yüksək empedanslı Rəqəmsal Volt Ohm Ölçerdən (DVOM) istifadə etmək istəyə bilərsiniz.

Hava yanacağı nisbəti sensoru üçün çoxsaylı, mürəkkəb sınaqlar var, lakin bunlar ən sadə və ən çox vaxt aparan testlərdir. səmərəli testlər:

• Hava yanacağı nisbəti sensorlarında bir neçə naqil ola bilər, lakin iki əsas naqil var. Açar açıq və mühərriki sönük vəziyyətdə DVOM-dan istifadə edərək sensoru ayırın və PCM-ə gedən qoşqu yoxlayın. Bir telin 3,0 volt, digər telin isə 3,3 volt olduğundan əmin olun. Digər naqillər qızdırıcının dövrələri üçün 12 volt güc(lər) və torpaq(lar)dır. Bəzi hallarda, bütün naqillərdə lazımi gərginliyi tapmaq üçün mühərriki işə salmalı və onu boş rejimdə buraxmalı ola bilərsiniz.
• Sensoru qoşquya qoşmaq üçün keçid naqillərindən istifadə edin. DVOM-u seriya -də 3,3 voltluq naqillə birləşdirin. DVOM-u milliamperə çevirin