విషయ సూచిక
ఇంజిన్ చాలా రిచ్గా రన్ అవుతోంది మరియు అధిక ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తోంది. ఇది ఇంధనాన్ని వృధా చేయడమే కాకుండా, కార్బన్ మోనాక్సైడ్తో గాలిని కలుషితం చేస్తుంది. ఇది సంభవించినప్పుడు, పవర్ ట్రైన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ లేదా PCM ఇంజిన్కు అందించే ఇంధనం మొత్తాన్ని తగ్గించుకుంటుంది. ఎగ్జాస్ట్లో చాలా ఆక్సిజన్ ఉంటే, ఇంజిన్ చాలా లీన్గా నడుస్తోందని మరియు విషపూరిత నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు మరియు ముడి హైడ్రోకార్బన్లతో గాలిని కలుషితం చేస్తుందని దీని అర్థం. ఇది సంభవించినప్పుడు, PCM ఇంజిన్కు సరఫరా చేయబడిన ఇంధన మొత్తాన్ని పెంచుతుంది.
ఇది కూడ చూడు: P0136 OBDII ట్రబుల్ కోడ్: ఆక్సిజన్ సెన్సార్ తక్కువ వోల్టేజ్ఈ సమస్యను వృత్తిపరంగా గుర్తించండి. మీ ప్రాంతంలో దుకాణాన్ని కనుగొనండి
PCM మానిటర్లు గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ వోల్టేజ్ అలాగే ఈ వ్యాసం యొక్క చివరి విభాగంలో వివరించబడిన కొన్ని విభిన్న ప్రమాణాలను ఉపయోగిస్తుంది. ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ అనేది 'బ్రాడ్ బ్యాండ్' పరికరం కాబట్టి వైడ్ ఓపెన్ థొరెటల్తో సహా ఆపరేషన్ యొక్క అన్ని దశలలో మరియు గడ్డకట్టే వాతావరణంలో వాహనం చల్లబడిన వెంటనే ఇంజిన్ యొక్క గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని నియంత్రించగల సామర్థ్యం దీనికి కారణం. .
P0134 కోడ్కి సంబంధించిన లక్షణాలు
- చెక్ ఇంజన్ లైట్ ప్రకాశిస్తుంది
- వాహనం నిష్క్రియంగా ఉండవచ్చు లేదా కఠినంగా నడవవచ్చు
- ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో తగ్గుదల
- ఇంజిన్ చనిపోతుంది
- ఎగ్జాస్ట్ నుండి నల్లని పొగ మరియు/లేదా దుర్వాసన వచ్చే ఎగ్జాస్ట్
- కొన్ని అసాధారణ సందర్భాల్లో, గమనించిన ప్రతికూల పరిస్థితులు లేవుఇంజిన్ను స్కేల్ చేసి ప్రారంభించండి, దానిని నిష్క్రియంగా ఉంచుతుంది. 3.3 వోల్ట్ వైర్ +/- 10 మిల్లియాంప్స్ మధ్య క్రాస్-కౌంట్ చేయాలి. RPMని మార్చండి మరియు మీరు థొరెటల్ని జోడించినప్పుడు మరియు తగ్గించేటప్పుడు, మిశ్రమంలో సూక్ష్మమైన మార్పులకు సిగ్నల్ ప్రతిస్పందిస్తుంది. మీరు ఈ వైర్లో స్థిరంగా +/- 10 మిల్లియాంప్ వైవిధ్యాన్ని చూడకపోతే, గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుంది.
- పైన అన్ని పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగిన ఫలితాలను అందించకపోతే, భౌతికంగా తీసివేయండి గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క లేత గోధుమరంగు రంగును కలిగి ఉండాలి.
P0134 కోడ్ను ప్రేరేపించే సాధారణ సమస్యలు
- లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్/వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట ఆక్సిజన్ సెన్సార్/వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ హీటర్ సర్క్యూట్
- ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ లీక్
- ఇంటేక్ ఎయిర్ సిస్టమ్ లీక్
- తక్కువ ఇంధన పీడనం
- లోపభూయిష్ట ఇంజిన్ కూలెంట్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
- లోపభూయిష్ట సెన్సార్ వైరింగ్ మరియు/ లేదా సర్క్యూట్ సమస్య
- PCM సాఫ్ట్వేర్ను అప్డేట్ చేయాలి
- లోపభూయిష్ట PCM
కాలుష్య వాయువులు బహిష్కరించబడ్డాయి
- HCs (హైడ్రోకార్బన్లు): బర్న్ చేయబడలేదు ముడి ఇంధనం యొక్క చుక్కలు వాసన, శ్వాసను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు పొగమంచుకు దోహదం చేస్తాయి
- CO (కార్బన్ మోనాక్సైడ్): పాక్షికంగా కాల్చిన ఇంధనం వాసన లేని మరియు ప్రాణాంతకమైన విష వాయువు
- NOX (నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు): సూర్యరశ్మికి గురైనప్పుడు పొగమంచుకు కారణమయ్యే రెండు పదార్ధాలలో ఒకటి
P0134 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ: ఆక్సిజన్ సెన్సార్
P0134 కోడ్ సెట్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ను రికార్డ్ చేయండి డేటా చక్కటి వివరంగా. తర్వాత, లోడ్, MPH మరియు RPMపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చూపుతూ టెస్ట్ డ్రైవ్లో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయండి. ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్లో ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ సాధనం ఫ్యాక్టరీ నాణ్యత, అంకితమైన ప్రత్యక్ష డేటాను కలిగి ఉన్న డేటా స్ట్రీమింగ్ స్కాన్ సాధనం. మీరు తదుపరి పరీక్షల సెట్కి వెళ్లే ముందు కోడ్ షరతులను ధృవీకరించాలని నిర్ధారించుకోండి.
ఇది కూడ చూడు: P0758 OBD II ట్రబుల్ కోడ్మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపంని ధృవీకరించలేకపోతే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించలేకపోతే, జాగ్రత్తగా చేయండి సెన్సార్ మరియు కనెక్షన్ల దృశ్య తనిఖీ.సెన్సార్కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు. మీరు ఇప్పటికీ సమస్యను కనుగొనలేకపోతే, తర్వాత ఈ దశలను ప్రయత్నించండి:
- వాహనాన్ని రాత్రిపూట ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్ను క్లియర్ చేసి, ఇంటికి డ్రైవ్ చేయడం ద్వారా వాహనాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి మరియు మీరు రెండు ట్రిప్లలో కోడ్ సెట్టింగ్ డ్రైవింగ్ కండిషన్లను డూప్లికేట్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి, ఉదయం పనికి తిరిగి వెళ్లండి. ఇప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకుంటే, సెన్సార్ సమస్య చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కోడ్ మళ్లీ సెట్ చేయబడవచ్చు కాబట్టి మీరు రోగనిర్ధారణ దశగా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను భర్తీ చేసే ఎంపికను కస్టమర్కు అందించవచ్చు. కస్టమర్ తిరస్కరిస్తే, తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి స్పష్టంగా జోడించబడింది. ఏదైనా కారణం చేత మీరు ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వచ్చినట్లయితే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి
- ఇది ఇలా ఉంటేఉద్గారాల వైఫల్యం కోసం తనిఖీ, చాలా ప్రభుత్వ ప్రోగ్రామ్లు మీరు సెన్సార్ను నివారణ చర్యగా భర్తీ చేయాలని సూచిస్తున్నాయి, తద్వారా వాహనం అత్యంత కాలుష్యపూరితమైన కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా సమస్య పరిష్కారమైందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మానిటర్లను రీ-సెట్ చేయడంలో సమస్య ఉన్నట్లయితే, సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే
మీరు ఉంటే కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించవచ్చు, ఆపై సెన్సార్, కనెక్షన్లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ని జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ చేయండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ పైకి ఎగ్జాస్ట్ లీక్లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోంది" అని ధృవీకరించండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఎక్కువ ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారుఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM) 100-మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో మరియు వోల్టేజ్ స్కేల్ +/- 2 వోల్ట్ల వద్ద సెట్ చేయబడింది. సిగ్నల్ వైర్ బ్యాక్ ప్రోబ్డ్తో వేడెక్కిన వాహనాన్ని నడపండి మరియు సిగ్నల్ అంటుకుందో లేదో మరియు ఎంతసేపు చూడటానికి చూడండి. ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మరియు 2000 RPM వద్ద దీన్ని చేయండి. సరిగ్గా పని చేసే ఆక్సిజన్ సెన్సార్ 100 మిల్లీసెకన్ల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో లీన్ (300 మిల్లీవోల్ట్ల కంటే తక్కువ) నుండి రిచ్ (750 మిల్లీవోల్ట్ల కంటే ఎక్కువ)కి మారాలి మరియు దానిని స్థిరంగా చేయాలి.
గమనిక:
ఆక్సిజన్ సెన్సార్ అయితే సిగ్నల్ ఎప్పుడైనా నెగటివ్ వోల్టేజ్కి లేదా 1 వోల్ట్ కంటే ఎక్కువకు వెళుతుంది, సెన్సార్ను ఖండించడానికి ఇది మాత్రమే సరిపోతుంది. ఈ వెలుపలి రీడింగ్లు తరచుగా హీటర్ సర్క్యూట్ బ్లీడింగ్ వోల్టేజ్ లేదా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిగ్నల్ సర్క్యూట్లోకి ప్రవేశించడం వల్ల సంభవిస్తాయి. సెన్సార్కు కాలుష్యం లేదా భౌతిక నష్టం వల్ల కూడా ఇవి సంభవించవచ్చు.
- పై పరీక్షలు మరియు తనిఖీలు ధృవీకరించదగిన ఫలితాలను అందించకపోతే, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను భౌతికంగా తీసివేయండి. సెన్సార్ ప్రోబ్ తెలుపు మరియు సుద్ద రూపాన్ని కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మారే దశల మధ్య వెనుకబడి ఉంది మరియు దానిని భర్తీ చేయాలి. ఇది ఆరోగ్యకరమైన స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క తేలికపాటి టానిష్ రంగును కలిగి ఉండాలి.
P0134 దుకాణాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల కోసం డయాగ్నస్టిక్ థియరీ: ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్
చాలా గాలి ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్లు ప్రాథమికంగా రెండు వేడిచేసిన ఆక్సిజన్గా ఉంటాయి. చాలా వేగంగా ప్రతిస్పందించే ఆక్సిజన్ సెన్సార్/ఇంధన నియంత్రణ వ్యవస్థను రూపొందించడానికి ఏకంగా పనిచేసే సెన్సార్లు. ఈ వ్యవస్థలు "బ్రాడ్బ్యాండ్" ఆపరేషన్కు కూడా సామర్ధ్యం కలిగి ఉంటాయి, అంటే వాహనం క్లోజ్డ్ లూప్లో ఉంటుంది మరియు విస్తృత ఓపెన్ థొరెటల్ పరిస్థితులలో క్రియాశీల దీర్ఘకాలిక మరియు స్వల్పకాలిక ఇంధన నియంత్రణను నిర్వహిస్తుంది. థొరెటల్ 50 శాతం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు వాహనం విస్తృతంగా తెరిచి ఉండటం వంటి భారీ లోడ్లో ఉన్నప్పుడు సాంప్రదాయ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్ ఇంధన నియంత్రణను నిర్వహించదు.థ్రోటిల్.
P0134 కోడ్ సెట్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్రీజ్ ఫ్రేమ్ డేటాను చక్కగా వివరంగా రికార్డ్ చేయండి. తర్వాత, లోడ్, MPH మరియు RPMపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ చూపుతూ టెస్ట్ డ్రైవ్లో కోడ్ సెట్టింగ్ షరతులను నకిలీ చేయండి. ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్లో ఉపయోగించడానికి ఉత్తమ సాధనం ఫ్యాక్టరీ నాణ్యత మరియు అంకితమైన ప్రత్యక్ష డేటాను కలిగి ఉన్న డేటా స్ట్రీమింగ్ స్కాన్ సాధనం. మీరు తదుపరి పరీక్షల సెట్కి వెళ్లే ముందు కోడ్ షరతులను ధృవీకరించాలని నిర్ధారించుకోండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపంని ధృవీకరించలేకపోతే
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించలేకపోతే, జాగ్రత్తగా చేయండి సెన్సార్ మరియు కనెక్షన్ల దృశ్య తనిఖీ. సెన్సార్కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. మీరు ఈ విద్యుత్ పరీక్షలన్నింటికీ అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు. మీరు ఇప్పటికీ సమస్యను కనుగొనలేకపోతే, తర్వాత ఈ దశలను ప్రయత్నించండి:
- వాహనాన్ని రాత్రిపూట ఉంచడానికి మీరు కస్టమర్ నుండి అధికారాన్ని పొందగలిగితే, కోడ్ను క్లియర్ చేసి, ఇంటికి డ్రైవ్ చేయడం ద్వారా వాహనాన్ని టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయండి మరియు ఆ తర్వాత తిరిగి లో పని చేయడానికిఉదయం, మీరు రెండు ట్రిప్లలో కోడ్ సెట్టింగ్ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులను నకిలీ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి. అప్పటికీ కోడ్ తిరిగి రాకపోతే, సెన్సార్ సమస్య ఎక్కువగా ఉన్నందున, మీరు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను రోగనిర్ధారణ దశగా భర్తీ చేసే ఎంపికను కస్టమర్కు అందించవచ్చు మరియు కోడ్ మళ్లీ సెట్ చేయబడుతుంది. కస్టమర్ తిరస్కరిస్తే, తనిఖీల యొక్క స్పష్టమైన వివరణతో వాహనాన్ని తిరిగి ఇవ్వండి మరియు మరమ్మతు ఆర్డర్ యొక్క చివరి కాపీకి స్పష్టంగా జోడించబడింది. ఏదైనా కారణం చేత మీరు ఈ తనిఖీని మళ్లీ సందర్శించవలసి వస్తే మీ స్వంత రికార్డుల కోసం మరొక కాపీని ఉంచండి
- ఇది ఉద్గారాల వైఫల్యానికి సంబంధించిన తనిఖీ అయితే, చాలా ప్రభుత్వ ప్రోగ్రామ్లు సెన్సార్ను నివారణ చర్యగా భర్తీ చేయాలని సూచిస్తున్నాయి. వాహనం అత్యంత కాలుష్యపూరితమైన కార్యాచరణ స్థితిలో ఉండదు. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, మానిటర్లు మళ్లీ సెట్ చేయబడాలి మరియు ఇది కూడా సమస్య పరిష్కారమైందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఆక్సిజన్ సెన్సార్ సిస్టమ్లోని చాలా దశలను పరీక్షిస్తుంది. ఇంధన నియంత్రణకు సంబంధించిన మోడ్ 6 టెస్ట్ IDలు మరియు కాంపోనెంట్ IDలు పరామితి పరిమితుల్లోనే ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మానిటర్లను రీ-సెట్ చేయడంలో సమస్య ఉన్నట్లయితే, సమస్య యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనే వరకు తనిఖీని కొనసాగించండి.
మీరు కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించగలిగితే
మీరు ఉంటే కోడ్ సెట్టింగ్ లోపాన్ని ధృవీకరించవచ్చు, ఆపై సెన్సార్, కనెక్షన్ల యొక్క జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ చేయండి మరియుఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థ. ఎయిర్ ఫ్యూయల్ రేషియో సెన్సార్ అప్స్ట్రీమ్లో ఎగ్జాస్ట్ లీక్లు లేవని నిర్ధారించుకోండి. సెన్సార్కు 12-వోల్ట్ హీటర్ సిగ్నల్(లు) మరియు మంచి గ్రౌండ్(లు) ఉన్నాయని మరియు తయారీదారు డయాగ్నస్టిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం అవి అవసరమైన సమయాలను అనుసరిస్తాయని ధృవీకరించండి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కనెక్టర్ను బ్యాక్ ప్రోబింగ్ చేయడం ద్వారా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి PCMకి సిగ్నల్ "చూడబడుతోందని" ధృవీకరించండి మరియు అవసరమైతే, PCM వద్ద సిగ్నల్ వైర్ను తిరిగి ప్రోబింగ్ చేయండి. సెన్సార్ జీనును తనిఖీ చేయండి, అది ఎక్కడా చెడిపోలేదని మరియు/లేదా గ్రౌండింగ్ చేయబడలేదని మరియు విగ్లే పరీక్షను నిర్వహించాలని నిర్ధారించుకోండి. ఈ ఎలక్ట్రికల్ పరీక్షలన్నింటికీ మీరు అధిక ఇంపెడెన్స్ డిజిటల్ వోల్ట్ ఓమ్ మీటర్ (DVOM)ని ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు.
వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్ కోసం అనేక క్లిష్టమైన పరీక్షలు ఉన్నాయి, కానీ ఇవి చాలా సరళమైనవి మరియు ఎక్కువ సమయం- సమర్థవంతమైన పరీక్షలు:
- వాయు ఇంధన నిష్పత్తి సెన్సార్లు అనేక వైర్లను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ రెండు కీ వైర్లు ఉన్నాయి. కీ ఆన్ మరియు ఇంజిన్ ఆఫ్ ఉన్న DVOMని ఉపయోగించి, సెన్సార్ను డిస్కనెక్ట్ చేసి, PCMకి వెళ్లే జీనుని పరిశీలించండి. ఒక వైర్లో 3.0 వోల్ట్లు మరియు మరొక వైర్లో 3.3 వోల్ట్లు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. ఇతర వైర్లు హీటర్ సర్క్యూట్ల కోసం 12-వోల్ట్ పవర్(లు) మరియు గ్రౌండ్(లు). కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు అన్ని వైర్లపై సరైన వోల్టేజ్లను కనుగొనడానికి ఇంజిన్ను ప్రారంభించి, దాన్ని నిష్క్రియంగా ఉంచాల్సి రావచ్చు.
- సెన్సర్ను జీనుకు కనెక్ట్ చేయడానికి జంపర్ వైర్లను ఉపయోగించండి. 3.3 వోల్ట్ వైర్తో సిరీస్ లో మీ DVOMని కనెక్ట్ చేయండి. మీ DVOMని మిల్లియంప్కి మార్చండి