P0134 OBDII குறியீடு: ஆக்சிஜன் சென்சார் சர்க்யூட் செயல்பாடு எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை

P0134 OBDII குறியீடு: ஆக்சிஜன் சென்சார் சர்க்யூட் செயல்பாடு எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை
Ronald Thomas
P0134 OBD-II: O2 சென்சார் சர்க்யூட் செயல்பாடு இல்லை கண்டறியப்படவில்லை OBD-II தவறு குறியீடு P0134 என்றால் என்ன?

இன்ஜின் மிகவும் செழுமையாக இயங்குகிறது மற்றும் அதிகப்படியான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது எரிபொருளை வீணாக்குவது மட்டுமல்லாமல், கார்பன் மோனாக்சைடுடன் காற்றையும் மாசுபடுத்துகிறது. இது நிகழும்போது, ​​பவர் ட்ரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அல்லது PCM இயந்திரத்திற்கு வழங்கும் எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்கும். வெளியேற்றத்தில் அதிக ஆக்ஸிஜன் இருந்தால், இயந்திரம் மிகவும் மெலிந்து இயங்குகிறது மற்றும் நச்சு நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் மூல ஹைட்ரோகார்பன்களால் காற்றை மாசுபடுத்துகிறது என்று அர்த்தம். இது நிகழும்போது, ​​PCM இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படும் எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கும்.

இந்தச் சிக்கலைத் தொழில் ரீதியாகக் கண்டறியவும். உங்கள் பகுதியில் உள்ள கடையைக் கண்டறியவும்

PCM மானிட்டர்கள் காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் மின்னழுத்தம் மற்றும் இந்த கட்டுரையின் இறுதிப் பகுதியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள சில வேறுபட்ட அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் ஒரு 'பிராட் பேண்ட்' சாதனமாக இருப்பதால், வைட் ஓபன் த்ரோட்டில் மற்றும் உறைபனி காலநிலையில் வாகனம் குளிர்ந்த உடனேயே இயக்கம் உட்பட அனைத்து செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தின் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்டது. .

P0134 குறியீடு தொடர்பான அறிகுறிகள்

  • செக் எஞ்சின் லைட் ஒளிரும்
  • வாகனம் செயலற்றதாக இருக்கலாம் அல்லது கடினமாக ஓடலாம்
  • எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறைவு
  • இயந்திரம் இறக்கிறது
  • எக்ஸாஸ்ட் மற்றும்/அல்லது துர்நாற்றம் வீசும் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேறும் கறுப்புப் புகை
  • சில வழக்கத்திற்கு மாறான சந்தர்ப்பங்களில், பாதகமான சூழ்நிலைகள் எதுவும் இல்லை.இயந்திரத்தை அளவிடவும் மற்றும் தொடங்கவும், அதை செயலற்ற நிலையில் விடவும். 3.3 வோல்ட் கம்பி +/- 10 மில்லியம்ப்களுக்கு இடையில் குறுக்கு எண்ணாக இருக்க வேண்டும். RPM ஐ மாற்றவும், நீங்கள் த்ரோட்டிலைச் சேர்க்கும்போதும் குறைக்கும்போதும், கலவையில் ஏற்படும் நுட்பமான மாற்றங்களுக்கு சமிக்ஞை பதிலளிக்கும். இந்த வயரில் +/- 10 மில்லியாம்ப் மாறுபாட்டை நீங்கள் தொடர்ந்து காணவில்லை என்றால், காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் குறைபாடுடையது.
  • மேலே உள்ள அனைத்து சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகள் சரிபார்க்கக்கூடிய முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், உடல் ரீதியாக அகற்றவும் காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார். சென்சார் ஆய்வு வெள்ளை மற்றும் சுண்ணாம்பு தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தால், சென்சார் மாறுதல் கட்டங்களுக்கு இடையில் பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஆரோக்கியமான தீப்பொறி பிளக்கின் வெளிர் பழுப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இயக்கி

P0134 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்

  • குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்/காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்
  • குறைபாடுள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சார்/காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட்
  • எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் லீக்
  • இன்டேக் ஏர் சிஸ்டம் லீக்
  • குறைந்த எரிபொருள் அழுத்தம்
  • குறைபாடுள்ள என்ஜின் கூலன்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார்
  • குறைபாடுள்ள சென்சார் வயரிங் மற்றும்/ அல்லது சுற்றுச் சிக்கல்
  • PCM மென்பொருள் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்
  • குறைபாடுள்ள PCM

மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டன

  • HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாதது கச்சா எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் புகைமூட்டம் பங்களிக்கின்றன
  • CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): பகுதி எரிந்த எரிபொருள் இது மணமற்ற மற்றும் கொடிய விஷ வாயு
  • NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும் போது புகை மூட்டத்தை ஏற்படுத்தும் இரண்டு பொருட்களில் ஒன்று

P0134 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான நோய் கண்டறிதல் கோட்பாடு: ஆக்ஸிஜன் சென்சார்

P0134 குறியீடு அமைக்கப்படும் போது, ​​உறைநிலை சட்டத்தை பதிவு செய்யவும் நன்றாக விவரமாக தரவு. அடுத்து, லோட், எம்பிஎச் மற்றும் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தி, டெஸ்ட் டிரைவில் குறியீடு அமைப்பு நிபந்தனைகளை நகலெடுக்கவும். இந்த டெஸ்ட் டிரைவில் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த கருவி, டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவியாகும், இது தொழிற்சாலை தரம், பிரத்யேக நேரடி தரவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்த செட் சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், குறியீட்டு நிபந்தனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

கோட் அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியவில்லை எனில்

குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியாவிட்டால், கவனமாகச் செய்யவும். சென்சார் மற்றும் இணைப்புகளின் காட்சி ஆய்வு.சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM க்கு சமிக்ஞை "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதை ஆக்சிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், PCM இல் சிக்னல் கம்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள். நீங்கள் இன்னும் சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், பின்வரும் படிகளை முயற்சிக்கவும்:

  • ஒரே இரவில் வாகனத்தை வைத்திருப்பதற்கு வாடிக்கையாளரிடமிருந்து அங்கீகாரத்தைப் பெற முடிந்தால், குறியீட்டை அழித்துவிட்டு, வாகனத்தை வீட்டிற்கு ஓட்டி சோதனை ஓட்டவும். பின்னர் காலையில் வேலைக்குத் திரும்பவும், இரண்டு பயணங்களிலும் குறியீடு அமைப்பை இயக்கும் நிலைமைகளை நீங்கள் நகலெடுக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். குறியீடு இன்னும் திரும்ப வரவில்லை என்றால், சென்சார் பெரும்பாலும் சிக்கலாக இருப்பதால், ஆக்சிஜன் சென்சாரை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கலாம். வாடிக்கையாளர் மறுத்தால், சரிபார்ப்புகளின் தெளிவான விளக்கத்துடன் வாகனத்தைத் திருப்பி அனுப்பவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உத்தரவின் இறுதி நகலுடன் உங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏதேனும் காரணத்திற்காக இந்த ஆய்வை நீங்கள் மீண்டும் பார்வையிட வேண்டியிருந்தால், உங்கள் சொந்த பதிவுகளுக்காக மற்றொரு நகலை வைத்திருங்கள்
  • இவ்வாறு இருந்தால்உமிழ்வு தோல்விக்கான ஆய்வு, பெரும்பாலான அரசு திட்டங்கள் சென்சாரை ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன, இதனால் வாகனம் அதிக மாசுபடுத்தும் செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்காது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு, மானிட்டர்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இதுவும் ஆக்சிஜன் சென்சார் அமைப்பின் பெரும்பாலான கட்டங்களைச் சோதித்து சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிசெய்யும். எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பயன்முறை 6 சோதனை ஐடிகள் மற்றும் கூறு ஐடிகள் அளவுரு வரம்புகளுக்குள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மானிட்டர்களை மீண்டும் அமைப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், சிக்கலின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியும் வரை பரிசோதனையைத் தொடரவும்.

கோட் செட்டிங் செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடிந்தால்

நீங்கள் குறியீடு அமைப்பு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்கலாம், பின்னர் சென்சார், இணைப்புகள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றை கவனமாக காட்சி ஆய்வு செய்யலாம். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேல்புறத்தில் வெளியேற்ற கசிவுகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM க்கு சிக்னல் "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதைச் சரிபார்க்கவும், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்து, தேவைப்பட்டால், பிசிஎம்மில் உள்ள சிக்னல் வயரை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். நீங்கள் உயர்வைப் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டர் (DVOM) இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும்.

மேலும் பார்க்கவும்: P0671 OBD II சிக்கல் குறியீடு
  • ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஹீட்டர் சர்க்யூட்டைச் சோதிப்பதற்கும் கண்டனம் செய்வதற்கும் மிகவும் விரிவான வழி, நேரப் பிரிவின் கிராட்டிகுல் செட் மூலம் இரட்டை டிரேஸ் லேப்ஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்துவதாகும். 100-மில்லி விநாடி இடைவெளியில் மற்றும் மின்னழுத்த அளவு +/- 2 வோல்ட்டுகளில் அமைக்கப்படுகிறது. சிக்னல் கம்பியை பின்புறமாக வைத்து சூடாக்கப்பட்ட வாகனத்தை இயக்கி, சிக்னல் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறதா, எவ்வளவு நேரம் என்று பார்க்கவும். என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது மற்றும் 2000 ஆர்பிஎம்மில் இதைச் செய்யுங்கள். சரியாகச் செயல்படும் ஆக்சிஜன் சென்சார் 100 மில்லி விநாடிகளுக்குள் மெலிந்த (300 மில்லிவோல்ட்டுக்கும் குறைவானது) இருந்து பணக்கார (750 மில்லி வோல்ட்டுக்கு மேல்) மாற வேண்டும், தொடர்ந்து அதைச் செய்ய வேண்டும்.
  • அடுத்து, வரம்புச் சோதனை மற்றும் நேரச் சோதனையைச் செய்யவும். லேப்ஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி. இன்ஜினை 2000 ஆர்பிஎம்மில் இயக்கி, த்ரோட்டிலை விரைவாக மூடிவிட்டு, அதை மீண்டும் திறக்கவும். ஆக்சிஜன் சென்சார் சிக்னல் சுமார் 100 மில்லி வோல்ட்டுகளில் இருந்து (த்ரோட்டில் மூடும் போது) 900 மில்லி வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் (த்ரோட்டில் திறக்கும் போது) 100 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செல்ல வேண்டும். ஒரு புதிய சென்சார் இந்த சோதனையை இந்த வரம்புகளுக்குள் 30-40 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செய்யும்.
  • மேலே உள்ள லேப்ஸ்கோப் ஆய்வுகளில் ஒன்றில் சென்சார் தோல்வியுற்றால், பெரும்பாலான உமிழ்வு நிரல்கள் சென்சாரைக் கண்டிக்க அனுமதிக்கும், ஏனெனில் மெதுவாக மாறும் நேரம் உயர் NOx அளவுகள் மற்றும் சாதாரண CO அளவுகள் மற்றும் HC களுக்கு இட்டுச் செல்கிறது. ஏனெனில் OBD II Catalytic Converter இன் Cerium படுக்கைக்கு சரியான அளவு ஆக்ஸிஜன் வழங்கப்படவில்லை.ஒவ்வொரு முறையும் சிக்னல் அதன் சைன் அலையின் சிகரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையில் "பின்தங்குகிறது" சிக்னல் எப்போதாவது எதிர்மறை மின்னழுத்தத்திற்கு அல்லது 1 வோல்ட்டிற்கு மேல் செல்கிறது, இது சென்சாரைக் கண்டிக்க போதுமானது. இந்த வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட அளவீடுகள் பெரும்பாலும் ஹீட்டர் சர்க்யூட் இரத்தப்போக்கு மின்னழுத்தம் அல்லது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சிக்னல் சர்க்யூட்டில் தரையிறங்குவதால் ஏற்படுகிறது. அவை மாசுபடுதல் அல்லது சென்சாரின் உடல் சேதம் ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.
    • மேலே உள்ள சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகள் சரிபார்க்கக்கூடிய முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை உடல் ரீதியாக அகற்றவும். சென்சார் ப்ரோப் வெள்ளை மற்றும் சுண்ணாம்புத் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தால், சென்சார் மாறுதல் கட்டங்களுக்கு இடையில் பின்தங்கியிருப்பதால், மாற்றப்பட வேண்டும். இது ஆரோக்கியமான தீப்பொறி பிளக்கின் லைட் டேனிஷ் நிறத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

    P0134 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு: காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்

    பெரும்பாலான காற்று எரிபொருள் விகித சென்சார்கள் அடிப்படையில் இரண்டு சூடான ஆக்ஸிஜன் ஆகும். மிக வேகமாக பதிலளிக்கும் ஆக்சிஜன் சென்சார்/எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உருவாக்குவதற்காக இணைந்து செயல்படும் சென்சார்கள். இந்த அமைப்புகள் "பிராட்பேண்ட்" செயல்பாட்டிற்கும் திறன் கொண்டவை, அதாவது வாகனம் மூடிய சுழற்சியில் இருக்கும் மற்றும் பரந்த திறந்த த்ரோட்டில் நிலைமைகளின் போது செயலில் நீண்ட கால மற்றும் குறுகிய கால எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கும். த்ரோட்டில் 50 சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்கும் போது மற்றும் வாகனம் அதிக சுமையின் கீழ் இருக்கும் போது, ​​ஒரு வழக்கமான ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அமைப்பு எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க முடியாது.throttle.

    P0134 குறியீடு அமைக்கப்படும் போது, ​​ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் டேட்டாவை நன்றாகப் பதிவு செய்யவும். அடுத்து, லோட், எம்பிஎச் மற்றும் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தி, டெஸ்ட் டிரைவில் குறியீடு அமைப்பு நிபந்தனைகளை நகலெடுக்கவும். இந்த டெஸ்ட் டிரைவில் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த கருவி, டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவியாகும், இது தொழிற்சாலை தரம் மற்றும் பிரத்யேக நேரடி தரவைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்த செட் சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், குறியீட்டு நிபந்தனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

    கோட் அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியவில்லை எனில்

    குறியீட்டு அமைப்பு செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடியாவிட்டால், கவனமாகச் செய்யவும். சென்சார் மற்றும் இணைப்புகளின் காட்சி ஆய்வு. சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM க்கு சமிக்ஞை "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதை ஆக்சிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், PCM இல் சிக்னல் கம்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள். நீங்கள் இன்னும் சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், பின்வரும் படிகளை முயற்சிக்கவும்:

    • ஒரே இரவில் வாகனத்தை வைத்திருப்பதற்கு வாடிக்கையாளரிடமிருந்து அங்கீகாரத்தைப் பெற முடிந்தால், குறியீட்டை அழித்துவிட்டு, வாகனத்தை வீட்டிற்கு ஓட்டி சோதனை ஓட்டவும். பின்னர் மீண்டும் வேலைகாலை, இரண்டு பயணங்களிலும் குறியீடு அமைப்பை இயக்கும் நிலைமைகளை நீங்கள் நகலெடுக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். குறியீடு இன்னும் திரும்ப வரவில்லை என்றால், சென்சார் பெரும்பாலும் சிக்கலாக இருப்பதால், ஆக்சிஜன் சென்சாரை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கலாம். வாடிக்கையாளர் மறுத்தால், சரிபார்ப்புகளின் தெளிவான விளக்கத்துடன் வாகனத்தைத் திருப்பி அனுப்பவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உத்தரவின் இறுதி நகலுடன் உங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் இந்த ஆய்வை மீண்டும் பார்வையிட வேண்டியிருக்கும் பட்சத்தில் உங்கள் சொந்த பதிவுகளுக்காக மற்றொரு நகலை வைத்திருங்கள்
    • இது உமிழ்வு தோல்விக்கான ஆய்வு எனில், பெரும்பாலான அரசு திட்டங்கள் சென்சாரை ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கின்றன. வாகனம் மிகவும் மாசுபடுத்தும் செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்காது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு, மானிட்டர்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இதுவும் ஆக்சிஜன் சென்சார் அமைப்பின் பெரும்பாலான கட்டங்களைச் சோதித்து சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிசெய்யும். எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடைய பயன்முறை 6 சோதனை ஐடிகள் மற்றும் கூறு ஐடிகள் அளவுரு வரம்புகளுக்குள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மானிட்டர்களை மீண்டும் அமைப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், சிக்கலின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியும் வரை பரிசோதனையைத் தொடரவும்.

    கோட் செட்டிங் செயலிழப்பை உங்களால் சரிபார்க்க முடிந்தால்

    நீங்கள் குறியீடு அமைப்பு செயலிழப்பைச் சரிபார்க்கலாம், பின்னர் சென்சார், இணைப்புகள் மற்றும்வெளியேற்ற அமைப்பு. காற்று எரிபொருள் விகித சென்சாரின் மேல்புறத்தில் எக்ஸாஸ்ட் கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சென்சாரில் 12-வோல்ட் ஹீட்டர் சிக்னல்(கள்) மற்றும் நல்ல கிரவுண்ட்(கள்) உள்ளனவா என்பதையும், உற்பத்தியாளர் கண்டறியும் ஆவணத்தின்படி அவை தேவையான நேரங்களைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து PCM க்கு சமிக்ஞை "பார்க்கப்படுகிறதா" என்பதை ஆக்சிஜன் சென்சார் இணைப்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், PCM இல் சிக்னல் கம்பியை மீண்டும் ஆய்வு செய்யவும். சென்சார் சேனலைச் சரிபார்த்து, அது எங்கும் தொய்வடையவில்லை மற்றும்/அல்லது தரையிறங்கவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, அசைவுச் சோதனையை உறுதிசெய்யவும். இந்த மின் சோதனைகள் அனைத்திற்கும் நீங்கள் உயர் மின்மறுப்பு டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டரை (DVOM) பயன்படுத்த விரும்புவீர்கள்.

    மேலும் பார்க்கவும்: P0674 OBD II சிக்கல் குறியீடு

    காற்று எரிபொருள் விகித சென்சாருக்கு ஏராளமான, சிக்கலான சோதனைகள் உள்ளன, ஆனால் இவை எளிமையான மற்றும் அதிக நேரம்- திறமையான சோதனைகள்:

    • காற்று எரிபொருள் விகித உணரிகள் பல கம்பிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இரண்டு முக்கிய கம்பிகள் உள்ளன. விசையை இயக்கி, இன்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட DVOMஐப் பயன்படுத்தி, சென்சாரைத் துண்டித்து, PCM க்கு செல்லும் சேனலை ஆராயவும். ஒரு கம்பியில் 3.0 வோல்ட் மற்றும் மற்றொரு கம்பியில் 3.3 வோல்ட் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும். மற்ற கம்பிகள் ஹீட்டர் சர்க்யூட்களுக்கான 12-வோல்ட் பவர்(கள்) மற்றும் கிரவுண்ட்(கள்) ஆகும். சில சமயங்களில், எல்லா வயர்களிலும் சரியான மின்னழுத்தங்களைக் கண்டறிய நீங்கள் எஞ்சினை இயக்கி, அதை செயலற்ற நிலையில் வைக்க வேண்டியிருக்கும்.
    • சென்சரை சேனலுடன் இணைக்க ஜம்பர் வயர்களைப் பயன்படுத்தவும். 3.3 வோல்ட் கம்பி மூலம் உங்கள் DVOMஐ சீரிஸ் இல் இணைக்கவும். உங்கள் DVOMஐ மில்லியாம்பிற்கு மாற்றவும்



Ronald Thomas
Ronald Thomas
ஜெர்மி குரூஸ் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஆர்வலர் மற்றும் கார் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு துறையில் ஒரு சிறந்த எழுத்தாளர். தனது குழந்தைப் பருவத்தில் இருந்தே கார்கள் மீது பேரார்வம் கொண்ட ஜெர்மி, தனது வாகனங்களை சீராக இயங்க வைப்பது குறித்து நம்பகமான மற்றும் துல்லியமான தகவல்களைத் தேடும் நுகர்வோருடன் தனது அறிவையும் நிபுணத்துவத்தையும் பகிர்ந்து கொள்வதில் தனது வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்துள்ளார்.வாகனத் துறையில் நம்பகமான அதிகாரியாக, ஜெர்மி முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள், இயக்கவியல் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்களுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றி, வாகனப் பழுது மற்றும் பராமரிப்பில் மிகவும் புதுப்பித்த மற்றும் விரிவான அறிவைச் சேகரிக்கிறார். அவரது நிபுணத்துவம் என்ஜின் கண்டறிதல், வழக்கமான பராமரிப்பு, சரிசெய்தல் மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு உள்ளிட்ட பல்வேறு தலைப்புகளில் விரிவடைகிறது.ஜெரமி தனது எழுத்து வாழ்க்கை முழுவதும், வாடிக்கையாளர்களுக்கு நடைமுறை குறிப்புகள், படிப்படியான வழிகாட்டிகள் மற்றும் வாகன பழுது மற்றும் பராமரிப்பு தொடர்பான அனைத்து அம்சங்களிலும் நம்பகமான ஆலோசனைகளை தொடர்ந்து வழங்கியுள்ளார். அவரது தகவல் மற்றும் ஈர்க்கும் உள்ளடக்கம், வாசகர்கள் சிக்கலான இயந்திரக் கருத்துக்களை எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது மற்றும் அவர்களின் வாகனத்தின் நலனைக் கட்டுப்படுத்த அவர்களுக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது.அவருடைய எழுத்துத் திறமைக்கு அப்பால், ஜெர்மியின் ஆட்டோமொபைல்களின் மீதான உண்மையான அன்பும் உள்ளார்ந்த ஆர்வமும், வளர்ந்து வரும் போக்குகள், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து இருக்க அவரைத் தூண்டியது. நுகர்வோருக்குத் தெரிவிக்கும் மற்றும் கல்வி கற்பதில் அவரது அர்ப்பணிப்பு விசுவாசமான வாசகர்கள் மற்றும் நிபுணர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளதுஒரே மாதிரியாக.ஜெர்மி ஆட்டோமொபைல்களில் மூழ்காமல் இருக்கும் போது, ​​அவர் கண்ணுக்கினிய டிரைவிங் வழிகளை ஆராய்வது, கார் ஷோக்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிகழ்வுகளில் கலந்துகொள்வது அல்லது அவரது கேரேஜில் தனது சொந்த கிளாசிக் கார்களின் சேகரிப்புடன் டிங்கரிங் செய்வது போன்றவற்றைக் காணலாம். அவரது கைவினைப்பொருளின் மீதான அவரது அர்ப்பணிப்பு, நுகர்வோர்கள் தங்கள் வாகனங்களைப் பற்றிய தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவுவது மற்றும் அவர்கள் ஒரு மென்மையான மற்றும் சுவாரஸ்யமாக ஓட்டும் அனுபவத்தைப் பெறுவதை உறுதிசெய்யும் அவரது விருப்பத்தால் தூண்டப்படுகிறது.வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புத் தகவல்களை வழங்கும் வலைப்பதிவின் பெருமைமிக்க ஆசிரியராக, ஜெர்மி குரூஸ், கார் ஆர்வலர்கள் மற்றும் அன்றாட ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு நம்பகமான அறிவு மற்றும் வழிகாட்டுதலின் ஆதாரமாகத் தொடர்கிறார், சாலையை பாதுகாப்பான மற்றும் அணுகக்கூடிய இடமாக மாற்றுகிறார். அனைத்து.