P0134 OBDII Cod: Cylchdaith Synhwyrydd Ocsigen Dim Gweithgaredd Wedi'i Ganfod

Tabl cynnwys

P0134 OBD-II: O2 Synhwyrydd Cylchdaith dim Gweithgaredd a Ganfuwyd Beth mae cod nam OBD-II P0134 yn ei olygu?

mae'r injan yn rhedeg yn rhy gyfoethog ac yn defnyddio gormod o danwydd. Mae hyn nid yn unig yn gwastraffu tanwydd, mae'n llygru'r aer â charbon monocsid. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd y Modiwl Rheoli Trên Pŵer neu PCM yn torri'n ôl ar faint o danwydd y mae'n ei ddanfon i'r injan. Os oes gormod o ocsigen yn y gwacáu, mae hyn yn golygu bod yr injan yn rhedeg yn rhy denau ac yn llygru'r aer ag ocsidau nitrogen gwenwynig a hydrocarbonau amrwd. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd y PCM yn cynyddu faint o danwydd sy'n cael ei ddanfon i'r injan.

Cael diagnosis proffesiynol ar y broblem hon. Dod o hyd i siop yn eich ardal

Y monitorau PCM foltedd y synhwyrydd gymhareb tanwydd aer hefyd ond mae'n defnyddio rhai meini prawf gwahanol a ddisgrifir yn adran olaf yr erthygl hon. Mae hyn oherwydd y ffaith bod synhwyrydd cymhareb tanwydd aer yn ddyfais 'band eang' ac felly'n gallu rheoli cymhareb aer-tanwydd yr injan yn ystod pob cam gweithredu gan gynnwys sbardun llydan agored ac yn syth ar ôl i gerbyd ddechrau oer mewn tywydd rhewllyd. .

Gweld hefyd: P0119 Cod Trafferth OBDII

Symptomau Cysylltiedig â Chod P0134

Bydd Golau'r Injan Gwirio yn goleuo
Gall y cerbyd segura neu redeg ar y stryd
Gostyngiad yn yr economi tanwydd
Injan yn marw
Mwg du allan o'r bibell wacáu a/neu arogl drwg
Mewn rhai achosion anarferol, ni fydd yraddfa a chychwyn yr injan, gan ei adael yn segur. Dylai'r wifren 3.3 folt groesgyfrif rhwng +/- 10 miliamp. Amrywiwch yr RPM ac wrth i chi ychwanegu a lleihau sbardun, dylech weld y signal yn ymateb i newidiadau cynnil yn y cymysgedd. Os na welwch yr amrywiad +/- 10 miliamp yn y wifren hon yn gyson, yna mae'r synhwyrydd cymhareb tanwydd aer yn ddiffygiol.
Os nad yw'r holl brofion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu canlyniadau gwiriadwy, yna tynnwch y synhwyrydd cymhareb tanwydd aer. Os oes gan y stiliwr synhwyrydd edrychiad gwyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod ganddo liw lliw haul golau plwg gwreichionen iach.

gyrrwr

Problemau Cyffredin Sy'n Sbarduno'r Cod P0134

Synhwyrydd ocsigen diffygiol/synhwyrydd cymhareb tanwydd aer
Cylched gwresogydd synhwyrydd ocsigen/tanwydd aer diffygiol
Gollyngiad System Gwacáu
Gollyngiad system aer cymeriant
Pwysedd tanwydd isel
Synhwyrydd tymheredd oerydd injan diffygiol
Gwifrau synhwyrydd diffygiol a/ neu broblem cylched
Mae angen diweddaru meddalwedd PCM
PCM diffygiol

Nwyon sy'n Llygru a Ddiarddel

HCs (Hydrocarbonau): Heb eu llosgi defnynnau o danwydd amrwd sy'n arogli, yn effeithio ar anadlu, ac yn cyfrannu at fwrllwch
CO (Carbon Monocsid): Tanwydd wedi'i losgi'n rhannol sy'n nwy gwenwynig heb arogl a marwol
NOX (Ocsidau Nitrogen): Un o'r ddau gynhwysyn sydd, pan fydd yn agored i olau'r haul, yn achosi mwrllwch

P0134 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr: Synhwyrydd Ocsigen

Pan fydd y cod P0134 wedi'i osod, cofnodwch y ffrâm rhewi data yn fanwl iawn. Nesaf, dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan roi sylw arbennig i lwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw offeryn sganio ffrydio data sydd â data byw pwrpasol o ansawdd ffatri. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

Os Na Allwch Ddilysu'r Camweithio Gosod Cod

Os na allwch wirio'r camweithio gosod cod, gwnewch nodyn gofalus archwiliad gweledol o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau.Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r synhwyrydd ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd synhwyrydd ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn. Os na allwch ddod o hyd i broblem o hyd, yna rhowch gynnig ar y camau hyn nesaf:

Os gallwch gael awdurdodiad gan y cwsmer i gadw'r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a rhowch brawf gyrru'r cerbyd drwy ei yrru adref a yna yn ôl i'r gwaith yn y bore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu'r cod gosod amodau gyrru ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y synhwyrydd ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm
Os yw hynarchwiliad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn ailosod y synhwyrydd fel mesur ataliol fel na fydd y cerbyd yn aros mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r synhwyrydd ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system synhwyrydd ocsigen i sicrhau bod y broblem wedi'i datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos gwraidd y broblem.

Os Allwch Chi Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

Os yn gallu gwirio'r camweithio gosod cod, yna gwneud archwiliad gweledol gofalus o'r synhwyrydd, y cysylltiadau, a'r system wacáu. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu i fyny'r afon o'r synhwyrydd ocsigen. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r Synhwyrydd Ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd synhwyrydd ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio uchelrhwystriant Mesurydd Ohm Folt Digidol (DVOM) ar gyfer pob un o'r profion trydanol hyn.

Gweld hefyd: P07A4 OBD II Cod Trafferth

Y ffordd fwyaf cynhwysfawr o brofi a chondemnio Cylched Gwresogydd Synhwyrydd Ocsigen yw defnyddio Labsgop Olion Deuol gyda'r set graticwl rhannu amser ar gyfnodau 100-milieiliad a'r raddfa foltedd wedi'i gosod ar +/- 2 folt. Rhedwch y cerbyd cynhesu gyda'r wifren signal yn ôl wedi'i stilio a gwyliwch i weld a yw'r signal yn glynu ac am ba mor hir. Gwnewch hyn tra bod yr injan yn segura ac ar 2000 RPM. Dylai synhwyrydd ocsigen sy'n gweithio'n iawn newid o darbodus (llai na 300 milifolt) i gyfoethog (dros 750 milifolt) mewn llai na 100 milieiliad a dylai wneud hynny'n gyson.
Nesaf, gwnewch brawf amrediad a phrawf amser, o hyd defnyddio'r Labscope. Rhedwch yr injan ar 2000 RPM a chau'r sbardun yn gyflym ac yna ei dorri'n ôl ar agor. Mae angen i signal y synhwyrydd ocsigen fynd o tua 100 milifolt (pan fydd y sbardun yn cau) i fwy na 900 milifolt (pan fydd y sbardun yn agor) mewn llai na 100 milieiliad. Bydd synhwyrydd newydd yn gwneud y prawf hwn o fewn yr ystodau hyn mewn llai na 30-40 milieiliad.
Os bydd y synhwyrydd yn methu un o'r arolygiadau Labscope uchod, bydd y rhan fwyaf o raglenni allyriadau yn caniatáu ichi gondemnio'r synhwyrydd oherwydd yr amser newid araf yn arwain at lefelau NOx uchel a lefelau CO a HCs uwch na'r arfer. Mae hyn oherwydd nad yw gwely Cerium y Trawsnewidydd Catalytig OBD II yn cael ei gyflenwi â'r swm cywir o Ocsigenbob tro mae'r signal "yn llusgo" rhwng copaon a dyffrynnoedd ei don sin.

Sylwer:

Os yw'r Synhwyrydd Ocsigen signal byth yn mynd i foltedd negyddol neu uwch 1 folt, mae hyn yn unig yn ddigon i gondemnio y synhwyrydd. Mae'r darlleniadau hyn y tu allan i'r ystod yn aml yn cael eu hachosi gan foltedd gwaedu Cylchdaith y Gwresogydd neu'n malu i mewn i gylched signal Synhwyrydd Ocsigen. Gallant hefyd gael eu hachosi gan halogiad neu ddifrod corfforol i'r synhwyrydd.

Os nad yw'r profion ac archwiliadau uchod yn cynhyrchu canlyniadau gwiriadwy, yna tynnwch y synhwyrydd ocsigen yn gorfforol. Os yw'r Synhwyrydd Probe yn edrych yn wyn a chalaidd, mae'r synhwyrydd wedi bod ar ei hôl hi rhwng cyfnodau newid ac mae angen ei ddisodli. Dylai fod â lliw golau tannis plwg gwreichionen iach.

P0134 Theori Ddiagnostig ar gyfer Siopau a Thechnegwyr: Synhwyrydd Cymhareb Tanwydd Aer

Yn y bôn, dau ocsigen wedi'i gynhesu yw'r rhan fwyaf o synwyryddion cymhareb tanwydd aer synwyryddion sy'n gweithio ar y cyd er mwyn creu synhwyrydd ocsigen/system rheoli tanwydd sy'n ymateb yn gynt o lawer. Mae'r systemau hyn hefyd yn gallu gweithredu "band eang", sy'n golygu y bydd y cerbyd yn aros mewn dolen gaeedig ac yn cynnal rheolaeth weithredol tymor hir a thymor byr ar danwydd yn ystod amodau throtl agored eang. Ni all system synhwyrydd ocsigen confensiynol gadw rheolaeth ar danwydd pan fo'r sbardun yn uwch na 50 y cant ac mae'r cerbyd dan lwyth trwm, megis agored eangthrotl.

Pan fydd y cod P0134 wedi'i osod, cofnodwch ddata'r ffrâm rhewi yn fanwl iawn. Nesaf, dyblygwch yr amodau gosod cod ar yriant prawf, gan roi sylw arbennig i lwyth, MPH, ac RPM. Yr offeryn gorau i'w ddefnyddio ar y gyriant prawf hwn yw offeryn sganio ffrydio data sydd ag ansawdd ffatri a data byw pwrpasol. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio amodau'r cod cyn i chi symud ymlaen i'r set nesaf o brofion.

Os Na Allwch Ddilysu'r Camweithio Gosod Cod

Os na allwch wirio'r camweithio gosod cod, gwnewch nodyn gofalus archwiliad gweledol o'r synhwyrydd a'r cysylltiadau. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r synhwyrydd ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd synhwyrydd ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer yr holl brofion trydanol hyn. Os na allwch ddod o hyd i broblem o hyd, yna rhowch gynnig ar y camau hyn nesaf:

Os gallwch gael awdurdodiad gan y cwsmer i gadw'r cerbyd dros nos, cliriwch y cod a rhowch brawf gyrru'r cerbyd drwy ei yrru adref a yna yn ôl i weithio yn ybore, gan wneud yn siŵr eich bod yn dyblygu'r cod gosod amodau gyrru ar y ddwy daith. Os na fydd y cod yn dod yn ôl o hyd, gallwch roi'r opsiwn i'r cwsmer ailosod y Synhwyrydd Ocsigen fel cam diagnostig gan mai'r synhwyrydd yw'r broblem fwyaf tebygol ac mae'n debyg y bydd y cod yn gosod eto. Os bydd y cwsmer yn gwrthod, yna dychwelwch y cerbyd gyda disgrifiad clir o'r archwiliadau a'ch canfyddiadau wedi'u cysylltu'n glir â'r copi terfynol o'r archeb atgyweirio. Cadwch gopi arall ar gyfer eich cofnodion eich hun rhag ofn y bydd yn rhaid i chi ailymweld â'r arolygiad hwn am unrhyw reswm
Os yw hwn yn arolygiad ar gyfer methiant allyriadau, mae'r rhan fwyaf o raglenni'r llywodraeth yn awgrymu eich bod yn newid y synhwyrydd fel mesur ataliol. ni fydd y cerbyd yn parhau i fod mewn cyflwr gweithredol llygrol iawn. Ar ôl disodli'r synhwyrydd ocsigen, bydd yn rhaid ailosod y monitorau a bydd hyn hefyd yn profi'r rhan fwyaf o gamau'r system synhwyrydd ocsigen i sicrhau bod y broblem wedi'i datrys. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio bod yr IDau prawf Modd 6 ac IDau cydrannau sy'n ymwneud â rheoli tanwydd ymhell o fewn y terfynau paramedr. Os oes problem gydag ail-osod y monitorau, parhewch â'r archwiliad nes i chi ddod o hyd i achos gwraidd y broblem.

Os Allwch Chi Ddilysu Camweithrediad Gosod y Cod

Os yn gallu gwirio'r camweithio gosod cod, yna gwneud archwiliad gweledol gofalus o'r synhwyrydd, y cysylltiadau, ay system wacáu. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau gwacáu i fyny'r afon o'r synhwyrydd cymhareb tanwydd aer. Gwiriwch fod yna signal(au) gwresogydd 12-folt a thir(oedd) da i'r synhwyrydd a'u bod yn dilyn yr amseroedd gofynnol, yn unol â dogfennaeth ddiagnostig y gwneuthurwr. Gwiriwch fod y signal o'r synhwyrydd ocsigen i'r PCM yn cael ei "weld" trwy archwilio'r cysylltydd synhwyrydd ocsigen yn ôl ac, os oes angen, edrych yn ôl ar y wifren signal yn y PCM. Archwiliwch harnais y synhwyrydd i sicrhau nad yw'n cael ei rhuthro a/neu ei osod yn unman a gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal prawf wiggle. Byddwch am ddefnyddio Mesurydd Om Folt Digidol (DVOM) rhwystriant uchel ar gyfer pob un o'r profion trydanol hyn.

Mae yna nifer o brofion cymhleth ar gyfer synhwyrydd cymhareb tanwydd aer, ond dyma'r rhai symlaf a mwyaf o amser- profion effeithlon:

Efallai bod gan synwyryddion cymhareb tanwydd aer sawl gwifren, ond mae dwy wifren allweddol. Gan ddefnyddio DVOM gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, datgysylltwch y synhwyrydd a chwiliwch am yr harnais sy'n mynd i'r PCM. Sicrhewch fod gan un wifren 3.0 folt a gwifren arall â 3.3 folt. Y gwifrau eraill yw'r pŵer(au) 12-folt a'r ddaear(iau) ar gyfer y cylchedau gwresogydd. Mewn rhai achosion, efallai y bydd yn rhaid i chi gychwyn yr injan a'i gadael yn segur i ddarganfod y folteddau cywir ar yr holl wifrau.
Defnyddiwch wifrau siwmper i gysylltu'r synhwyrydd i'r harnais. Cysylltwch eich DVOM yng nghyfres â'r wifren 3.3 folt. Trowch eich DVOM i'r miliamp

Ronald Thomas

Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.