P0134 OBDII-koade: Oxygen Sensor Circuit Gjin aktiviteit fûn

de motor draait te ryk en brûkt tefolle brânstof. Dit fergriemt net allinich brânstof, it fersmoarget de loft mei koalmonokside. As dit bart, sil de Power Train Control Module as PCM besunigje op 'e hoemannichte brânstof dy't it leveret oan' e motor. As der tefolle soerstof yn de útlaat sit, betsjut dat dat de motor te meager draait en de loft fersmoarget mei giftige stikstofoksiden en rauwe koalwetterstoffen. As dit bart, sil de PCM de hoemannichte brânstof oan 'e motor ferheegje.

Krij dit probleem profesjoneel diagnostearre. Sykje in winkel yn jo gebiet

De PCM-monitors de spanning fan 'e luchtbrânstofferhâlding ek, mar brûkt wat ferskillende kritearia dy't wurde beskreaun yn' e lêste seksje fan dit artikel. Dit is te tankjen oan it feit dat in sensor foar luchtbrânstofferhâlding in 'breedband' apparaat is en dêrom by steat is om de loft-brânstofferhâlding fan 'e motor te kontrolearjen yn alle fazen fan operaasje, ynklusyf wiid iepen gas en direkt nei't in auto kâld is begon yn befriezen waar .

Symptomen relatearre oan in P0134-koade

• Kontrolearje dat motorljocht sil opljochtsje
• Ferfier kin idle of rûch rinne
• Fernimme yn brânstofekonomy
• Motor stjert
• Swarte reek út 'e útlaat en/of min rûkende útlaat
• Yn guon ûngewoane gefallen binne d'r gjin neidielige omstannichheden opmurken troch deskaal en start de motor, lit it idle. De draad fan 3,3 volt moat krústellen tusken +/- 10 milliampère. Feroarje de RPM en as jo gas tafoegje en ferminderje, soene jo it sinjaal moatte sjen reagearje op subtile feroaringen yn mingsel. As jo ​​net konsekwint sjogge de +/- 10 milliamp fariaasje yn dizze tried, dan is de lucht brânstof ratio sensor defect.
• As alle boppesteande testen en ynspeksjes net produsearje ferifiable resultaten, dan fysyk fuortsmite de lucht fuel ratio sensor. As de sensorsonde in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochtbrune kleur hawwe fan in sûne bougie.

Algemiene problemen dy't de P0134-koade trigger

• Defekte soerstofsensor / luchtbrânstofferhâldingsensor
• Defekte soerstofsensor / loftbrânstofferhâlding sensor heater circuit
• Utlaatsysteemlek
• Lek ynlaatluchtsysteem
• Lege brânstofdruk
• Defekte motorkoelmiddeltemperatuersensor
• Defekte sensorbedrading en/ of circuitprobleem
• PCM-software moat bywurke wurde
• Defekte PCM

Fuortsmitende gassen

• HC's (koalwetterstoffen): ûnferbaarnd druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje de sykheljen en bydrage oan smog
• CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik giftich gas is
• NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, as se bleatsteld oan sinneljocht, smog feroarsaakje

P0134 Diagnostic Theory for Shops and Technicians: Oxygen Sensor

As de koade P0134 is ynsteld, registrearje it freesframe gegevens yn fyn detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze test drive is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit hat, tawijd live gegevens. Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings.Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan 'e soerstofsensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de soerstofsensor-connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo ​​noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:

• As jo ​​autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan moarns werom nei it wurk, soargje derfoar dat jo de koade-ynstellings rydbetingsten duplisearje op beide reizen. As de koade noch net werom komt, kinne jo de klant de opsje jaan om de soerstofsensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Hâld in oare kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij moatte besykje
• As dit isin ynspeksje foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel, sadat it auto net yn in heul fersmoargende operasjonele tastân bliuwt. Nei't de soerstofsensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it soerstofsensorsysteem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne

As jo kin ferifiearje de koade ynstelling malfunction, dan doch in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan de sensor, de ferbinings, en it exhaust systeem. Soargje derfoar dat der gjin exhaust lekken streamop fan de soerstof sensor. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Befêstigje dat it sinjaal fan 'e Oxygen Sensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch werom te probearjen fan 'e Oxygen Sensor Connector en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege brûkeimpedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) foar al dizze elektryske tests.

• De meast wiidweidige manier om in Oxygen Sensor Heater Circuit te testen en te feroardieljen is it brûken fan in Dual Trace Labscope mei de tiidferdieling graticule set op 100-millisekonden yntervallen en de spanning skaal ynsteld op +/- 2 volt. Rinne it opwaarme auto mei de sinjaaldraad werom en sjoch om te sjen oft it sinjaal bliuwt en hoe lang. Doch dit wylst de motor idling en by 2000 RPM. In goed wurkjende soerstofsensor moat oerskeakelje fan mager (minder as 300 millivolt) nei ryk (boppe 750 millivolt) yn minder dan 100 millisekonden en moat it konsekwint dwaan.
• Folgjende, fiere in berik test en tiid test, noch mei help fan de Labscope. Rinne de motor op 2000 RPM en slút de gasklep fluch en snap it dan wer iepen. It sinjaal fan soerstofsensor moat gean fan sawat 100 millivolt (as de gasklep slút) nei boppe 900 millivolt (as de gasklep iepenet) yn minder dan 100 millisekonden. In nije sensor sil dizze test binnen dizze berik yn minder dan 30-40 millisekonden dwaan.
• As de sensor ien fan 'e boppesteande Labscope-ynspeksjes mislearret, kinne de measte emisjeprogramma's jo de sensor feroardielje om't de stadige skeakeltiid liedt ta hege NOx-nivo's en boppe-normale CO-nivo's en HC's. Dit komt om't it Cerium-bêd fan 'e OBD II Catalytic Converter net wurdt levere mei de juste hoemannichte Oxygeneltse kear it sinjaal "achtet" tusken de toppen en dellingen fan syn sinuswelle.

Opmerking:

As de Oxygen Sensor sinjaal giet ea nei in negative spanning of boppe 1 volt, dit allinnich is genôch te feroardieljen de sensor. Dizze lêzings bûten it berik wurde faak feroarsake troch it bloedende spanning fan 'e Heater Circuit of grûn yn' e Oxygen Sensor-sinjaalkring. Se kinne ek feroarsake wurde troch fersmoarging of fysike skea oan 'e sensor.

• As de boppesteande testen en ynspeksjes gjin ferifieare resultaten produsearje, ferwiderje dan de soerstofsensor fysyk. As de Sensor Probe in wyt en kalkich uterlik hat, hat de sensor tusken de wikselfazen efterlitten en moat wurde ferfongen. It moat de ljochte tannish kleur fan in sûne spark plug hawwe.

P0134 Diagnostic Theory for Shops and Technicians: Air Fuel Ratio Sensor

De measte lucht fuel ratio sensors binne yn prinsipe twa ferwaarme soerstof sensors dy't gearwurkje om in folle rapper reagearjend soerstofsensor / brânstofkontrôlesysteem te meitsjen. Dizze systemen binne ek yn steat om "breedbân" te wurkjen, wat betsjut dat it auto yn sletten lus bliuwt en aktive brânstofkontrôle op lange termyn en koarte termyn behâldt by wiid iepen gasbetingsten. In konvinsjoneel soerstofsensorsysteem kin gjin brânstofkontrôle behâlde as de gasklep boppe 50 prosint is en it auto ûnder swiere lading is, lykas wiid iepenthrottle.

As de koade P0134 is ynsteld, registrearje de freeze frame gegevens yn fyn detail. Dûbelje dan de koade-ynstellingsbetingsten op in proefrit, mei spesjaal omtinken foar lading, MPH en RPM. It bêste ark om te brûken op dizze proefrit is in scan-ark foar gegevensstreaming dat fabrykskwaliteit en tawijd live gegevens hat. Soargje derfoar dat jo de koade-betingsten ferifiearje foardat jo trochgean nei de folgjende set tests.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne

As jo ​​de koade-ynstellingsfout net ferifiearje kinne, doch dan in foarsichtich fisuele ynspeksje fan de sensor en de ferbinings. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan 'e soerstofsensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de soerstofsensor-connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests. As jo ​​noch gjin probleem kinne fine, besykje dan dizze stappen folgjende:

• As jo ​​autorisaasje kinne krije fan 'e klant om it auto oernachtich te hâlden, wiskje dan de koade en proef it auto troch it nei hûs te riden en dan wer oan it wurk yn 'emoarn, soargje derfoar dat jo duplicate de koade ynstelling driuwende betingsten op beide reizen. As de koade noch net weromkomt, kinne jo de klant de opsje jaan om de Oxygen Sensor te ferfangen as in diagnostyske stap, om't de sensor it wierskynlikste probleem is en de koade sil nei alle gedachten wer ynsteld wurde. As de klant wegeret, stjoer dan it auto werom mei in dúdlike beskriuwing fan 'e ynspeksjes en jo befiningen dúdlik hechte oan it definitive eksimplaar fan' e reparaasjeopdracht. Bewarje in oare kopy foar jo eigen registers foar it gefal dat jo dizze ynspeksje om ien of oare reden opnij besykje moatte
• As dit in ynspeksje is foar in mislearring fan útstjit, suggerearje de measte regearingsprogramma's dat jo de sensor ferfange as in previntive maatregel dus it auto sil net bliuwe yn in tige fersmoargjende operasjonele steat. Nei't de soerstofsensor is ferfongen, moatte de monitors opnij ynsteld wurde en dit sil ek de measte fazen fan it soerstofsensorsysteem testen om te soargjen dat it probleem is oplost. Soargje derfoar dat jo kontrolearje dat de Mode 6-test-ID's en komponint-ID's dy't relatearje oan brânstofkontrôle binne goed binnen de parametergrinzen. As der in probleem is mei it opnij ynstellen fan de monitors, gean dan troch mei de ynspeksje oant jo de oarsaak fan it probleem fine.

As jo ​​de koade-ynstellingsfout ferifiearje kinne

As jo kin de koade-ynstellingsfout ferifiearje, doch dan in soarchfâldige fisuele ynspeksje fan 'e sensor, de ferbiningen, enit útlaat systeem. Soargje derfoar dat der gjin exhaust lekken streamop fan 'e lucht fuel ratio sensor. Ferifiearje dat d'r 12-volt kachelsinjaal(en) en goede grûn(en) binne foar de sensor en dat se de fereaske tiden folgje, neffens de diagnostyske dokumintaasje fan 'e fabrikant. Ferifiearje dat it sinjaal fan 'e soerstofsensor nei de PCM wurdt "sjoen" troch de soerstofsensor-connector werom te probearjen en, as nedich, de sinjaaldraad werom te probearjen by de PCM. Ynspektearje de sensor harnas om te soargjen dat it net chafed en / of grûn oeral en wês wis te fieren in wiggle test. Jo wolle in hege impedânsje Digital Volt Ohm Meter (DVOM) brûke foar al dizze elektryske tests.

D'r binne in protte, komplekse testen foar in sensor foar luchtbrânstofferhâlding, mar dit binne de ienfâldichste en meast tiid- effisjinte tests:

• Sensoren foar luchtbrânstofferhâlding kinne ferskate triedden hawwe, mar d'r binne twa kaaidraden. Mei help fan in DVOM mei de kaai oan en de motor út, losmeitsje de sensor en sonde it harnas giet nei de PCM. Soargje derfoar dat ien tried hat 3,0 volt en in oare tried hat 3,3 volt. De oare triedden binne de 12-volt macht (s) en grûn (s) foar de heater circuits. Yn guon gefallen moatte jo miskien de motor begjinne en lit it idle om de juste spanningen op alle triedden te finen.
• Gebrûk jumperdraaien om de sensor te ferbinen mei de harnas. Ferbine jo DVOM yn searje mei de 3,3 volt draad. Draai jo DVOM nei de milliamp