P0134 OBDII कोड: ऑक्सिजन सेन्सर सर्किट कोणतीही गतिविधी आढळली नाही

इंजिन खूप समृद्ध चालत आहे आणि जास्त इंधन वापरत आहे. यामुळे केवळ इंधनाचा अपव्यय होत नाही, तर कार्बन मोनॉक्साईडसह हवा प्रदूषित होते. जेव्हा हे घडते, तेव्हा पॉवर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल किंवा PCM ते इंजिनला वितरित केलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात कपात करेल. जर एक्झॉस्टमध्ये खूप जास्त ऑक्सिजन असेल, तर याचा अर्थ इंजिन खूप दुबळे चालत आहे आणि विषारी नायट्रोजन ऑक्साईड आणि कच्च्या हायड्रोकार्बन्ससह हवा प्रदूषित करत आहे. जेव्हा हे घडते, तेव्हा PCM इंजिनला वितरित इंधनाचे प्रमाण वाढवेल.

या समस्येचे व्यावसायिक निदान करा. तुमच्या परिसरात दुकान शोधा

PCM मॉनिटर एअर फ्युएल रेशो सेन्सर व्होल्टेज तसेच काही वेगळे निकष वापरतात ज्याचे वर्णन या लेखाच्या अंतिम विभागात केले आहे. एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हे 'ब्रॉड बँड' यंत्र आहे आणि त्यामुळे रुंद ओपन थ्रॉटलसह ऑपरेशनच्या सर्व टप्प्यांदरम्यान आणि गोठवणाऱ्या हवामानात वाहन थंड झाल्यावर लगेचच इंजिनचे एअर-इंधन प्रमाण नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे. .

लक्षणे P0134 कोडशी संबंधित

• इंजिन लाइट प्रकाशित होईल तपासा
• वाहन निष्क्रिय किंवा खडबडीत धावू शकते
• इंधन अर्थव्यवस्थेत घट
• इंजिन मरण पावते
• एक्झॉस्टमधून निघणारा काळा धूर आणि/किंवा दुर्गंधीयुक्त एक्झॉस्ट
• काही असामान्य प्रकरणांमध्ये, कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती लक्षात घेतली जात नाही.स्केल करा आणि इंजिन सुरू करा, ते निष्क्रिय राहू द्या. 3.3 व्होल्ट वायर +/- 10 मिलीअँप दरम्यान क्रॉस-काउंट पाहिजे. RPM मध्ये बदल करा आणि तुम्ही थ्रॉटल जोडता आणि कमी करता, तुम्हाला मिश्रणातील सूक्ष्म बदलांना सिग्नल प्रतिसाद दिसेल. जर तुम्हाला या वायरमध्‍ये +/- 10 मिलिअ‍ॅम्प तफावत दिसली नाही, तर एअर फ्युएल रेशो सेन्सर सदोष आहे.
• वरील सर्व चाचण्या आणि तपासण्यांमुळे पडताळणी करता येण्याजोगे परिणाम मिळत नसतील, तर फिजिकल काढून टाका. हवा इंधन प्रमाण सेन्सर. सेन्सर प्रोबला पांढरे आणि खडूचे स्वरूप असल्यास, सेन्सर स्विचिंगच्या टप्प्यांमध्ये मागे पडला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. त्यात निरोगी स्पार्क प्लगचा हलका टॅन रंग असावा.

पी0134 कोड ट्रिगर करणाऱ्या सामान्य समस्या

• दोषयुक्त ऑक्सिजन सेन्सर/एअर फ्युएल रेशो सेन्सर
• दोषयुक्त ऑक्सिजन सेन्सर/एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हीटर सर्किट
• एक्झॉस्ट सिस्टम लीक
• इनटेक एअर सिस्टम लीक
• कमी इंधन दाब
• दोष इंजिन कूलंट तापमान सेन्सर
• दोषयुक्त सेन्सर वायरिंग आणि/ किंवा सर्किट समस्या
• पीसीएम सॉफ्टवेअर अपडेट करणे आवश्यक आहे
• दोषपूर्ण पीसीएम

प्रदूषण करणारे वायू निष्कासित

• एचसी (हायड्रोकार्बन्स): न जळलेले कच्च्या इंधनाचे थेंब जे वास घेतात, श्वासावर परिणाम करतात आणि धुक्यात योगदान देतात
• CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): अर्धवट जळलेले इंधन जे गंधहीन आणि घातक विषारी वायू आहे
• NOX (नायट्रोजनचे ऑक्साइड): दोन घटकांपैकी एक जे सूर्यप्रकाशाच्या संपर्कात आल्यावर धुके निर्माण करतात

दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी P0134 निदान सिद्धांत: ऑक्सिजन सेन्सर

जेव्हा P0134 कोड सेट केला जातो, तेव्हा फ्रीझ फ्रेम रेकॉर्ड करा तपशीलवार डेटा. पुढे, लोड, MPH आणि RPM वर विशेष लक्ष देऊन चाचणी ड्राइव्हवर कोड सेटिंग शर्तींची डुप्लिकेट करा. या चाचणी ड्राइव्हवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साधन म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन ज्यामध्ये फॅक्टरी गुणवत्ता, समर्पित थेट डेटा आहे. तुम्ही पुढील चाचण्यांमध्ये जाण्यापूर्वी कोडच्या अटींची पडताळणी केल्याची खात्री करा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत नसल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत नसाल, तर सावधगिरी बाळगा सेन्सर आणि कनेक्शनची व्हिज्युअल तपासणी.सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची परत तपासणी करून आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करून "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे. तुम्हाला अजूनही समस्या आढळत नसल्यास, पुढील चरणे वापरून पहा:

• तुम्हाला ग्राहकाकडून वाहन रात्रभर ठेवण्याची परवानगी मिळाल्यास, कोड साफ करा आणि वाहन घरी चालवून चाचणी चालवा आणि नंतर सकाळी कामावर परत जा, तुम्ही दोन्ही ट्रिपमध्ये कोड सेटिंग ड्रायव्हिंग अटी डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करा. कोड तरीही परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदानाची पायरी म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता कारण सेन्सरची सर्वात संभाव्य समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट केला जाईल. ग्राहकाने नकार दिल्यास, तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह आणि दुरुस्तीच्या आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी तुमचे निष्कर्ष स्पष्टपणे जोडलेले वाहन परत करा. तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागल्यास तुमच्या स्वतःच्या रेकॉर्डसाठी दुसरी प्रत ठेवा
• असे असल्यासउत्सर्जन बिघाडाची तपासणी, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम असे सुचवतात की तुम्ही प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर बदला जेणेकरून वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणालीच्या बहुतेक टप्प्यांची चाचणी करेल. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. मॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या असल्यास, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत असल्यास

जर तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकते, नंतर सेन्सर, कनेक्शन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमची काळजीपूर्वक व्हिज्युअल तपासणी करू शकते. ऑक्सिजन सेन्सरच्या अपस्ट्रीममध्ये कोणतेही एक्झॉस्ट लीक नसल्याची खात्री करा. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सर कडून PCM कडे जाणारा सिग्नल ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची परत तपासणी करून आणि आवश्यक असल्यास, PCM वर सिग्नल वायरची परत तपासणी करून "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. तुम्हाला उच्च वापरण्याची इच्छा असेलया सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM).

• ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किटची चाचणी आणि निषेध करण्याचा सर्वात व्यापक मार्ग म्हणजे वेळ विभागणी ग्रॅटिक्युल सेटसह ड्युअल ट्रेस लॅबस्कोप वापरणे. 100-मिलिसेकंद अंतराने आणि व्होल्टेज स्केल +/- 2 व्होल्टवर सेट केले जाते. सिग्नल वायर बॅक प्रोबसह वार्म-अप वाहन चालवा आणि सिग्नल किती वेळ चिकटतो ते पहा. इंजिन निष्क्रिय असताना आणि 2000 RPM वर हे करा. योग्यरित्या काम करणार्‍या ऑक्सिजन सेन्सरने 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी वेळात दुबळे (300 मिलीव्होल्टपेक्षा कमी) वरून श्रीमंत (750 मिलीव्होल्टपेक्षा जास्त) वर स्विच केले पाहिजे आणि ते सातत्याने केले पाहिजे.
• पुढे, श्रेणी चाचणी आणि वेळ चाचणी करा, तरीही लॅबस्कोप वापरुन. इंजिन 2000 RPM वर चालवा आणि थ्रॉटल पटकन बंद करा आणि नंतर ते पुन्हा उघडा. ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलला सुमारे 100 मिलीव्होल्ट (जेव्हा थ्रॉटल बंद होते) ते 900 मिलीव्होल्टच्या वर (जेव्हा थ्रॉटल उघडते) 100 मिलीसेकंदांपेक्षा कमी वेळात जाणे आवश्यक आहे. नवीन सेन्सर या श्रेणींमध्ये ही चाचणी ३०-४० मिलिसेकंदांपेक्षा कमी वेळेत करेल.
• वरील लॅबस्कोप तपासणीपैकी एकही सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, बहुतेक उत्सर्जन कार्यक्रम तुम्हाला सेन्सरचा निषेध करण्यास अनुमती देतील कारण स्लो स्विचिंग वेळ उच्च NOx पातळी आणि वरील-सामान्य CO पातळी आणि HCs. कारण OBD II उत्प्रेरक कनव्हर्टरच्या सिरीयम बेडला योग्य प्रमाणात ऑक्सिजनचा पुरवठा होत नाही.प्रत्येक वेळी त्याच्या साइन वेव्हची शिखरे आणि दरी यांच्यामध्ये सिग्नल "लॅग" होतो.

टीप:

जर ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल कधीही नकारात्मक व्होल्टेजवर किंवा 1 व्होल्टच्या वर जातो, हे फक्त सेन्सरचा निषेध करण्यासाठी पुरेसे आहे. हे आउट-ऑफ-रेंज रीडिंग बहुतेकदा हीटर सर्किट रक्तस्राव व्होल्टेजमुळे किंवा ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल सर्किटमध्ये ग्राउंड झाल्यामुळे होते. ते दूषित झाल्यामुळे किंवा सेन्सरच्या शारीरिक नुकसानीमुळे देखील होऊ शकतात.

• वरील चाचण्या आणि तपासण्यांमुळे पडताळणी करण्यायोग्य परिणाम मिळत नसल्यास, ऑक्सिजन सेन्सर भौतिकरित्या काढून टाका. सेन्सर प्रोबचे स्वरूप पांढरे आणि खडू असल्यास, सेन्सर बदलण्याच्या टप्प्यांमध्ये मागे पडतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. त्यात निरोगी स्पार्क प्लगचा हलका टॅनिश रंग असावा.

शॉप्स आणि तंत्रज्ञांसाठी P0134 डायग्नोस्टिक थिअरी: एअर फ्युएल रेशो सेन्सर

बहुतेक एअर फ्युएल रेशो सेन्सर हे मुळात दोन तापवलेले ऑक्सिजन असतात जास्त जलद प्रतिसाद देणारे ऑक्सिजन सेन्सर/इंधन नियंत्रण प्रणाली तयार करण्यासाठी एकत्रितपणे काम करणारे सेन्सर. या प्रणाली "ब्रॉडबँड" ऑपरेशनसाठी देखील सक्षम आहेत, याचा अर्थ वाहन बंद लूपमध्ये राहील आणि विस्तृत ओपन थ्रॉटल परिस्थितीत सक्रिय दीर्घकालीन आणि अल्पकालीन इंधन नियंत्रण राखेल. पारंपारिक ऑक्सिजन सेन्सर प्रणाली जेव्हा थ्रॉटल 50 टक्क्यांपेक्षा जास्त असते आणि वाहन मोठ्या भाराखाली असते, जसे की वाइड ओपन तेव्हा इंधन नियंत्रण राखू शकत नाहीथ्रॉटल.

जेव्हा कोड P0134 सेट केला जातो, तेव्हा फ्रीझ फ्रेम डेटा बारीक तपशीलात रेकॉर्ड करा. पुढे, लोड, MPH आणि RPM वर विशेष लक्ष देऊन चाचणी ड्राइव्हवर कोड सेटिंग शर्तींची डुप्लिकेट करा. या चाचणी ड्राइव्हवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम साधन म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन साधन ज्यामध्ये फॅक्टरी गुणवत्ता आणि समर्पित थेट डेटा आहे. तुम्ही पुढील चाचण्यांमध्ये जाण्यापूर्वी कोडच्या अटींची पडताळणी केल्याची खात्री करा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत नसल्यास

तुम्ही कोड सेटिंग खराबी सत्यापित करू शकत नसाल, तर सावधगिरी बाळगा सेन्सर आणि कनेक्शनची व्हिज्युअल तपासणी. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची परत तपासणी करून आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करून "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व विद्युत चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे. तुम्हाला अजूनही समस्या आढळत नसल्यास, पुढील चरणे वापरून पहा:

• तुम्हाला ग्राहकाकडून वाहन रात्रभर ठेवण्याची परवानगी मिळाल्यास, कोड साफ करा आणि वाहन घरी चालवून चाचणी चालवा आणि नंतर मध्ये कामावर परतसकाळी, तुम्ही दोन्ही ट्रिपमध्ये कोड सेटिंग ड्रायव्हिंग अटी डुप्लिकेट करत आहात याची खात्री करा. कोड तरीही परत न आल्यास, तुम्ही ग्राहकाला निदानाची पायरी म्हणून ऑक्सिजन सेन्सर बदलण्याचा पर्याय देऊ शकता कारण सेन्सर ही बहुधा समस्या आहे आणि कोड कदाचित पुन्हा सेट होईल. ग्राहकाने नकार दिल्यास, तपासणीच्या स्पष्ट वर्णनासह आणि दुरुस्तीच्या आदेशाच्या अंतिम प्रतीशी तुमचे निष्कर्ष स्पष्टपणे जोडलेले वाहन परत करा. जर तुम्हाला कोणत्याही कारणास्तव या तपासणीला पुन्हा भेट द्यावी लागली तर तुमच्या स्वत:च्या नोंदींसाठी दुसरी प्रत ठेवा
• हे उत्सर्जन अयशस्वी झाल्याची तपासणी असल्यास, बहुतेक सरकारी कार्यक्रम सूचित करतात की तुम्ही प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून सेन्सर बदला. वाहन अत्यंत प्रदूषित ऑपरेशनल स्थितीत राहणार नाही. ऑक्सिजन सेन्सर बदलल्यानंतर, मॉनिटर्स पुन्हा सेट करावे लागतील आणि हे देखील, समस्येचे निराकरण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी ऑक्सिजन सेन्सर प्रणालीच्या बहुतेक टप्प्यांची चाचणी करेल. इंधन नियंत्रणाशी संबंधित मोड 6 चाचणी आयडी आणि घटक आयडी पॅरामीटर मर्यादेत आहेत याची खात्री करा. मॉनिटर्स पुन्हा सेट करण्यात समस्या असल्यास, जोपर्यंत तुम्हाला समस्येचे मूळ कारण सापडत नाही तोपर्यंत तपासणी सुरू ठेवा.

तुम्ही कोड सेटिंग खराबीची पडताळणी करू शकत असल्यास

जर तुम्ही कोड सेटिंग सदोषतेची पडताळणी करू शकते, नंतर सेन्सर, कनेक्शनची काळजीपूर्वक दृश्य तपासणी करू शकते आणिएक्झॉस्ट सिस्टम. एअर फ्युएल रेशो सेन्सरच्या अपस्ट्रीममध्ये एक्झॉस्ट लीक होणार नाही याची खात्री करा. सेन्सरमध्ये 12-व्होल्ट हीटर सिग्नल(ने) आणि चांगले ग्राउंड आहेत आणि निर्मात्याच्या निदान दस्तऐवजीकरणानुसार ते आवश्यक वेळेचे पालन करतात याची पडताळणी करा. ऑक्सिजन सेन्सरपासून पीसीएमकडे जाणारा सिग्नल ऑक्सिजन सेन्सर कनेक्टरची परत तपासणी करून आणि आवश्यक असल्यास, पीसीएममधील सिग्नल वायरची परत तपासणी करून "पाहला" जात असल्याचे सत्यापित करा. सेन्सर हार्नेस कोठेही चाफेड आणि/किंवा ग्राउंडिंग नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासा आणि वळवळ चाचणी करण्याचे सुनिश्चित करा. या सर्व इलेक्ट्रिकल चाचण्यांसाठी तुम्हाला उच्च प्रतिबाधा डिजिटल व्होल्ट ओम मीटर (DVOM) वापरायचे आहे.

एअर फ्युएल रेशो सेन्सरसाठी असंख्य, जटिल चाचण्या आहेत, परंतु या सर्वात सोप्या आणि सर्वात जास्त वेळ- कार्यक्षम चाचण्या:

• एअर फ्युएल रेशो सेन्सरमध्ये अनेक वायर असू शकतात, परंतु दोन की वायर आहेत. की चालू आणि इंजिन बंद ठेवून DVOM वापरून, सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि PCM कडे जाणार्‍या हार्नेसची तपासणी करा. एका वायरमध्ये ३.० व्होल्ट आणि दुसऱ्या वायरमध्ये ३.३ व्होल्ट असल्याची खात्री करा. इतर वायर हीटर सर्किट्ससाठी 12-व्होल्ट पॉवर आणि ग्राउंड आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, सर्व वायर्सवर योग्य व्होल्टेज शोधण्यासाठी तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते निष्क्रिय राहू द्यावे लागेल.
• सेन्सरला हार्नेसशी जोडण्यासाठी जंपर वायरचा वापर करा. तुमचा DVOM मालिका मध्ये ३.३ व्होल्ट वायरने जोडा. तुमचा DVOM मिलीअँपकडे वळवा