P0134 OBDII ڪوڊ: آڪسيجن سينسر سرڪٽ ڪابه سرگرمي نه ملي وئي

انجڻ تمام تيز ھلندي آھي ۽ گھڻو ٻارڻ استعمال ڪندي آھي. اهو نه رڳو ٻارڻ ضايع ڪري ٿو، اهو ڪاربن مونو آڪسائيڊ سان هوا کي آلوده ڪري ٿو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊل يا پي سي ايم ايندھن جي مقدار کي واپس ڪٽي ڇڏيندو جيڪو انجڻ کي پهچائي ٿو. جيڪڏهن نڪرندڙن ۾ تمام گهڻي آڪسيجن آهي، ته ان جو مطلب اهو آهي ته انجڻ تمام گهٽ هلي رهي آهي ۽ زهريلي نائٽروجن آڪسائيڊس ۽ خام هائيڊرو ڪاربن سان هوا کي آلوده ڪري رهي آهي. جڏهن اهو ٿئي ٿو، ته PCM انجڻ کي پهچائيندڙ ٻارڻ جي مقدار کي وڌائيندو.

هن مسئلي جي پروفيشنل تشخيص حاصل ڪريو. پنهنجي علائقي ۾ هڪ دڪان ڳوليو

PCM مانيٽر ڪري ٿو ايئر ايندھن جي تناسب سينسر وولٹیج سان گڏ، پر ڪجھ مختلف معيار استعمال ڪري ٿو جيڪي ھن مضمون جي آخري حصي ۾ بيان ڪيا ويا آھن. ان جو سبب اهو آهي ته ايئر فيول ريشو سينسر هڪ ’براڊ بينڊ‘ ڊيوائس آهي ۽ ان ڪري آپريشن جي سمورن مرحلن دوران انجڻ جي ايئر فيول ريشو کي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل هوندو آهي جنهن ۾ وائڊ اوپن تھروٽل ۽ گاڏي ٿڌي ٿيڻ کان پوءِ سرد موسم ۾ شروع ٿيندي آهي. .

علامتون P0134 ڪوڊ سان لاڳاپيل آهن

• انجن جي لائيٽ چيڪ ڪريو روشني ٿيندي
• گاڏي بيڪار ٿي سگهي ٿي يا هلندي هلندي
• فيول جي معيشت ۾ گهٽتائي
• انجڻ ختم ٿي وڃي ٿي
7>انجن مان نڪرندڙ ڪارا دونھون ۽/يا بدبودار خارج ٿيڻ
• ڪجهه غير معمولي ڪيسن ۾، ڪي به خراب حالتون نظر نه ٿيون اچن.ماپ ڪريو ۽ انجڻ شروع ڪريو، ان کي بيڪار ڇڏي ڏيو. 3.3 وولٽ جي تار کي +/- 10 ملي ايمپس جي وچ ۾ ڪراس ڳڻڻ گهرجي. RPM کي تبديل ڪريو ۽ جيئن توھان ٿلهي کي شامل ۽ گھٽ ڪندا آھيو، توھان کي ڏسڻ گھرجي ته سگنل جو جواب مرکب ۾ ذيلي تبديلين جو. جيڪڏهن توهان مسلسل هن تار ۾ +/- 10 ملي ايمپ ويريشن نه ٿا ڏسو، ته پوءِ ايئر فيول ريشو سينسر ناقص آهي.
• جيڪڏهن مٿي ڏنل سڀئي ٽيسٽون ۽ معائنا قابل تصديق نتيجا نه ٿا ڏين، ته پوءِ جسماني طور هٽائي ڇڏيو. هوائي ٻارڻ جي تناسب sensor. جيڪڏهن سينسر جي جاچ ۾ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کي صحتمند اسپارڪ پلگ جو هلڪو ٽين رنگ هجڻ گهرجي.

عام مسئلا جيڪي P0134 ڪوڊ کي متحرڪ ڪن ٿا

• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر
• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر هيٽر سرڪٽ
• Exhaust System Leak
• Intake Air System Leak
• Low Fuel Pressure
• Deffective engine coolant temperature sensor
• Deffective sensor wiring and/ يا سرڪٽ جو مسئلو
• PCM سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي
• Deffective PCM

Polluting Gases expelled

• HCs (Hydrocarbons): Unburned خام ايندھن جا قطرا جيڪي بوءِ ڪن ٿا، سانس کي متاثر ڪن ٿا، ۽ سموگ ۾ حصو وٺن ٿا
• CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تي سڙيل ٻارڻ جيڪا بي بوءَ واري ۽ خطرناڪ زهريلي گيس آهي
• NOX (نائيٽروجن جا آڪسائيڊ): ٻن جزن مان هڪ، جيڪو سج جي روشنيءَ ۾ سامهون اچڻ تي سموگ جو سبب بڻجندو آهي

P0134 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي نظريو: آڪسيجن سينسر

جڏهن ڪوڊ P0134 سيٽ ڪيو ويندو آهي، فريز فريم کي رڪارڊ ڪريو تفصيل سان ڊيٽا. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار، وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو.تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي اهي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ گاڏي کي ٽيسٽ ڪري ان کي گهر ۾ ڊرائيو ڪريو ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ حالتون ٻنهي سفرن تي. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. پنهنجي رڪارڊ لاءِ ٻي ڪاپي رکو جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب لاءِ هن انسپيڪشن کي ٻيهر دورو ڪرڻو آهي
• جيڪڏهن اهو آهياخراج جي ناڪامي لاءِ هڪ انسپيڪشن، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو ڏنو ويو آهي ته توهان سينسر کي بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪيو ته جيئن گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگھن ٿا، پوء سينسر، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام جو محتاط بصري معائنو ڪريو. پڪ ڪريو ته آڪسيجن سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرندڙ ليک نه آهي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو آهي واپس آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي جاچ ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي ته، پي سي ايم تي سگنل تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان هڪ اعلي استعمال ڪرڻ چاهيو ٿا ڪندوانهن مڙني برقي ٽيسٽن لاءِ impedance ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM).

• آڪسيجن سينسر هيٽر سرڪٽ کي جانچڻ ۽ ان جي مذمت ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ جامع طريقو اهو آهي ته ڊبل ٽريس ليب اسڪوپ کي استعمال ڪيو وڃي ٽائيم ڊويزن گريٽيڪول سيٽ سان. 100-ملي سيڪنڊن جي وقفن تي ۽ وولٽيج اسڪيل تي مقرر ڪيو ويو +/- 2 وولٽس. گرم ٿيل گاڏي کي سگنل جي تار جي پٺڀرائي سان هلايو ۽ ڏسو ته ڇا سگنل لڪي ٿو ۽ ڪيتري وقت تائين. ائين ڪريو جڏهن انجڻ بيڪار هجي ۽ 2000 RPM تي. صحيح طريقي سان ڪم ڪندڙ آڪسيجن سينسر کي 100 مليسيڪنڊن کان گھٽ ۾ ٿلهي (300 ملي وولٽ کان گھٽ) کان امير (750 ملي وولٽ کان مٿي) ۾ تبديل ٿيڻ گھرجي ۽ ان کي مسلسل ڪرڻ گھرجي.
• اڳيون، رينج ٽيسٽ ۽ ٽائيم ٽيسٽ، اڃا به Labscope استعمال ڪندي. انجڻ کي 2000 RPM تي ھلايو ۽ تڪڙو تڪڙو بند ڪريو ۽ پوءِ ان کي واپس کوليو. آڪسيجن سينسر سگنل کي لڳ ڀڳ 100 ملي وولٽس (جڏهن ٿلهو بند ٿئي ٿو) کان 900 ملي وولٽ کان مٿي (جڏهن ٿلهو کلي ٿو) 100 ملي سيڪنڊن کان گهٽ ۾ وڃڻ جي ضرورت آهي. ھڪڙو نئون سينسر ھن ٽيسٽ کي انھن حدن جي اندر 30-40 ملي سيڪنڊن کان گھٽ ۾ ڪندو.
• جيڪڏھن سينسر مٿين ليب اسڪوپ معائنن مان ڪنھن ھڪ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، گھڻا اخراج پروگرام توھان کي اجازت ڏيندا سينسر جي مذمت ڪرڻ جي ڇاڪاڻ ته سست سوئچنگ وقت اعلي NOx سطحن ۽ مٿي-عام CO جي سطحن ۽ HCs ڏانهن وڌي ٿو. اهو ئي سبب آهي جو OBD II ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي سيريم بيڊ کي آڪسيجن جي مناسب مقدار جي فراهمي نه ٿي رهي آهي.هر دفعي سگنل ”لگ“ ٿئي ٿو ان جي سائين لهرن جي چوٽي ۽ وادين جي وچ ۾.

نوٽ:

جيڪڏهن آڪسيجن سينسر سگنل ڪڏهن به منفي وولٽ يا 1 وولٽ کان مٿي وڃي ٿو، اهو اڪيلو سينسر جي مذمت ڪرڻ لاء ڪافي آهي. اهي رينج کان ٻاهر جي پڙهائي اڪثر ڪري هيٽر سرڪٽ جي بليڊنگ وولٽيج يا آڪسيجن سينسر سگنل سرڪٽ ۾ گرائونڊ ٿيڻ سبب هوندا آهن. اهي آلودگي يا سينسر کي جسماني نقصان جي سبب پڻ ٿي سگهن ٿيون.

• جيڪڏهن مٿي ڏنل ٽيسٽ ۽ معائنو قابل تصديق نتيجا نه ٿا ڏين ته پوءِ جسماني طور تي آڪسيجن سينسر کي هٽايو. جيڪڏهن سينسر پروب هڪ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان ۾ هڪ صحتمند اسپارڪ پلگ جو هلڪو ٿلهو رنگ هجڻ گهرجي.

P0134 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي نظريو: ايئر فيول ريشو سينسر

اڪثر ايئر فيول ريشو سينسرز بنيادي طور تي ٻه گرم ٿيل آڪسيجن هوندا آهن سينسر جيڪي ٽينڊم ۾ ڪم ڪن ٿا هڪ تمام تيز جوابي آڪسيجن سينسر / ايندھن ڪنٽرول سسٽم ٺاهڻ لاءِ. اهي سسٽم پڻ "براڊ بينڊ" آپريشن جي قابل آهن، جنهن جو مطلب آهي ته گاڏي بند لوپ ۾ رهندي ۽ وسيع کليل ٿلهي حالتن دوران فعال ڊگهي مدت ۽ مختصر مدت جي ايندھن جي ڪنٽرول کي برقرار رکندي. هڪ روايتي آڪسيجن سينسر سسٽم ايندھن جي ڪنٽرول کي برقرار نٿو رکي سگهي جڏهن ٿلهو 50 سيڪڙو کان مٿي آهي ۽ گاڏي وڏي لوڊ هيٺ آهي، جهڙوڪ وسيع کليلthrottle.

جڏهن ڪوڊ P0134 سيٽ ڪيو وڃي ٿو، فريز فريم ڊيٽا کي سٺي تفصيل سان رڪارڊ ڪريو. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار ۽ وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي اهي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ گاڏي کي ٽيسٽ ڪري ان کي گهر ۾ ڊرائيو ڪريو ۽ پوء ۾ ڪم ڪرڻ لاء واپسصبح، پڪ ڪريو ته توهان ٻنهي سفرن تي ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ شرطن کي نقل ڪري رهيا آهيو. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو جيڪڏهن توهان کي ڪنهن سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي
• جيڪڏهن اهو هڪ انسپيڪشن آهي جيڪو اخراج جي ناڪامي لاءِ آهي، اڪثر حڪومتي پروگرامن جي صلاح آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري انداز جي طور تي بدلايو. گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهندي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگھي ٿو، پوء سينسر جي محتاط بصري معائنو ڪريو، ڪنيڪشن، ۽نڪرڻ وارو نظام. پڪ ڪريو ته ايئر ايندھن جي تناسب سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرڻ وارو ليڪ نه آھي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

ايئر فيول ريشو سينسر لاءِ ڪيترائي، پيچيده ٽيسٽون آهن، پر اهي آهن سڀ کان سادو ۽ تمام گهڻو وقت- موثر ٽيسٽ:

• ايئر فيول ريشو سينسرز ۾ ڪيتريون ئي تارون هونديون آهن، پر اتي ٻه اهم تارون هونديون آهن. هڪ DVOM استعمال ڪندي ڪنجي آن ۽ انجڻ بند ڪرڻ سان، سينسر کي ڌار ڪريو ۽ PCM ڏانهن وڃڻ واري هارنس جي جاچ ڪريو. پڪ ڪريو ته هڪ تار 3.0 وولٽ آهي ۽ ٻي تار 3.3 وولٽ آهي. ٻيون تارون 12-وولٽ پاور ۽ گرائونڊ (ز) هيٽر سرڪٽس لاءِ آهن. ڪجهه حالتن ۾، توهان کي انجڻ شروع ڪرڻي پوندي ۽ ان کي بيڪار رهڻو پوندو سڀني تارن تي مناسب وولٽيج ڳولڻ لاءِ.
• سينسر کي هارنس سان ڳنڍڻ لاءِ جمپر تارون استعمال ڪريو. پنهنجي DVOM کي سيريز ۾ 3.3 وولٽ جي تار سان ڳنڍيو. پنھنجي DVOM کي milliamp ڏانھن ڦيرايو