Სარჩევი
ძრავა მუშაობს ზედმეტად მდიდარი და იყენებს ზედმეტ საწვავს. ეს არა მხოლოდ ხარჯავს საწვავს, არამედ აბინძურებს ჰაერს ნახშირბადის მონოქსიდით. როდესაც ეს მოხდება, Power Train Control Module ან PCM შეამცირებს საწვავის რაოდენობას, რომელსაც იგი აწვდის ძრავას. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ბევრი ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მჭლედ და აბინძურებს ჰაერს შხამიანი აზოტის ოქსიდებითა და ნედლი ნახშირწყალბადებით. როდესაც ეს მოხდება, PCM გაზრდის ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის რაოდენობას.
გააკეთეთ ეს პრობლემა პროფესიონალურად. იპოვეთ მაღაზია თქვენს მხარეში
PCM მონიტორები ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის ძაბვაც, მაგრამ იყენებს რამდენიმე განსხვავებულ კრიტერიუმს, რომლებიც აღწერილია ამ სტატიის ბოლო ნაწილში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი არის "ფართო ზოლის" მოწყობილობა და, შესაბამისად, შეუძლია აკონტროლოს ძრავის ჰაერ-საწვავის თანაფარდობა მუშაობის ყველა ფაზაში, მათ შორის ფართოდ გახსნილი დროსელისა და ავტომობილის გაციებისთანავე, ყინვაგამძლე ამინდში. .
P0134 კოდთან დაკავშირებული სიმპტომები
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
- სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება უმოქმედო იყოს ან უხეში იმუშაოს
- საწვავის ეკონომიის შემცირება
- ძრავა კვდება
- გამონაბოლქვიდან გამოდის შავი კვამლი და/ან გამონაბოლქვი უსიამოვნო სუნი
- ზოგიერთ უჩვეულო შემთხვევაში, არ შეინიშნება არასასურველი პირობებიმასშტაბირება და ჩართვა ძრავა, ნება მას უმოქმედო. 3.3 ვოლტიანი მავთული უნდა ითვლიდეს +/- 10 მილიამპერს შორის. შეცვალეთ RPM და როდესაც თქვენ დაამატებთ და ამცირებთ დროსელს, დაინახავთ, რომ სიგნალი რეაგირებს ნარევის დახვეწილ ცვლილებებზე. თუ ამ მავთულში მუდმივად ვერ ხედავთ +/- 10 მილიამპერიან ცვალებადობას, მაშინ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი დეფექტურია.
- თუ ყველა ზემოაღნიშნული ტესტი და ინსპექტირება ვერ გამოიღებს შესამოწმებელ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის ღია რუჯისფერი შეფერილობა.
ჩვეულებრივი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0134 კოდს
- დეფექტური ჟანგბადის სენსორი/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი
- დეფექტური ჟანგბადის სენსორი/ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორის გამათბობელი წრე
- გამონაბოლქვი სისტემის გაჟონვა
- შემყვანი ჰაერის სისტემის გაჟონვა
- საწვავის დაბალი წნევა
- ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის დეფექტი
- დეფექტური სენსორის გაყვანილობა და/ ან მიკროსქემის პრობლემა
- PCM პროგრამული უზრუნველყოფა საჭიროებს განახლებას
- დეფექტური PCM
დაბინძურებული აირები გამოდევნილი
- HCs (ნახშირწყალბადები): დაუწვავი ნედლეული საწვავის წვეთები, რომლებიც სუნი, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე და ხელს უწყობენ სმოგს
- CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი შხამიანი აირი
- NOX (აზოტის ოქსიდები): ორი ინგრედიენტიდან ერთ-ერთი, რომელიც მზის სხივების ზემოქმედებისას იწვევს სმოგს
P0134 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჟანგბადის სენსორი
როდესაც დაყენებულია კოდი P0134, ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩო მონაცემები დეტალურად. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი, გამოყოფილი ცოცხალი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.
Იხილეთ ასევე: P0107 OBDII პრობლემის კოდითუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა
თუ ვერ გადაამოწმეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება.გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:
- თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ ავტომობილის მართვა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შესაძლებლობა, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი ყველაზე სავარაუდო პრობლემაა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი თქვენი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ხელახლა ეწვიოთ ამ შემოწმებას
- თუ ეს ასეაგამონაბოლქვის გაუმართაობის შემოწმებისას, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გვთავაზობს, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება, რათა მანქანა არ დარჩეს უაღრესად დამაბინძურებელ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემა შეგექმნათ, გააგრძელეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.
თუ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა
თუ შეუძლია დაადასტუროს კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, შემდეგ ჩაატაროს სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჟანგბადის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი "ხილულია" ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან დათვალიერებით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ გსურთ გამოიყენოთ მაღალიწინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.
Იხილეთ ასევე: P0508 OBD II პრობლემის კოდი- ჟანგბადის სენსორის გამაცხელებელი სქემის შესამოწმებლად და დაგმობის ყველაზე სრულყოფილი გზა არის ორმაგი კვალი ლაბორატორიის გამოყენება დროის გაყოფის გრატიკულების ნაკრებით. 100 მილიწამიანი ინტერვალებით და ძაბვის სკალა დაყენებულია +/- 2 ვოლტზე. გაუშვით გახურებული მანქანა სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით და უყურეთ, რომ სიგნალი ჩერდება და რამდენ ხანს. გააკეთეთ ეს მაშინ, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და 2000 RPM-ზე. სწორად მომუშავე ჟანგბადის სენსორი უნდა გადავიდეს მჭლედან (300 მილივოლტზე ნაკლები) მდიდარზე (750 მილივოლტზე მეტი) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში და ეს უნდა გააკეთოს თანმიმდევრულად.
- შემდეგ, შეასრულეთ დიაპაზონის ტესტი და დროის ტესტი, ჯერ კიდევ ლაბორატორიის გამოყენებით. ამუშავეთ ძრავა 2000 RPM-ზე და სწრაფად დახურეთ დროსელი და შემდეგ ისევ გახსენით. ჟანგბადის სენსორის სიგნალი უნდა გადავიდეს დაახლოებით 100 მილივოლტიდან (როდესაც დროსელი იხურება) 900 მილივოლტზე მაღლა (როდესაც დროსელი იხსნება) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში. ახალი სენსორი ამ დიაპაზონში შეასრულებს ამ ტესტს 30-40 მილიწამზე ნაკლებ დროში.
- თუ სენსორი ვერ ჩაივლის ზემოთ მოცემულ Labscope ინსპექტირებას, ემისიების პროგრამების უმეტესობა საშუალებას მოგცემთ დაგმოთ სენსორი ნელი გადართვის დროის გამო. იწვევს NOx-ის მაღალ დონეს და CO-სა და HC-ების ნორმალურ დონეს. ეს იმის გამო ხდება, რომ OBD II კატალიზატორის ცერიუმის საწოლს არ მიეწოდება ჟანგბადის სათანადო რაოდენობა.ყოველ ჯერზე, როცა სიგნალი "ჩამორჩენილია" მისი სინუსური ტალღის მწვერვალებსა და ხეობებს შორის.
შენიშვნა:
თუ ჟანგბადის სენსორი სიგნალი ოდესმე მიდის უარყოფით ძაბვაზე ან 1 ვოლტზე მაღლა, ეს მხოლოდ საკმარისია სენსორის გასამართლებლად. ამ დიაპაზონის მიღმა ჩვენებები ხშირად გამოწვეულია გამაცხელებელი წრედის სისხლდენის ძაბვით ან დამიწებით ჟანგბადის სენსორის სიგნალის წრეში. ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის დაბინძურებით ან ფიზიკური დაზიანებით.
- თუ ზემოაღნიშნული ტესტები და ინსპექტირება არ იძლევა დადასტურებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისებრი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის მსუბუქი რუჯისფერი შეფერილობა.
P0134 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი
ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორების უმეტესობა ძირითადად ორი გაცხელებული ჟანგბადია. სენსორები, რომლებიც მუშაობენ ტანდემში, რათა შექმნან ბევრად უფრო სწრაფად რეაგირებადი ჟანგბადის სენსორი/საწვავის კონტროლის სისტემა. ამ სისტემებს ასევე შეუძლიათ "ფართოზოლოვანი" მუშაობა, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა დარჩება დახურულ მარყუჟში და შეინარჩუნებს საწვავის აქტიურ გრძელვადიან და მოკლევადიან კონტროლს ფართო ღია დროსელის პირობებში. ჩვეულებრივი ჟანგბადის სენსორული სისტემა ვერ ინარჩუნებს საწვავის კონტროლს, როდესაც დროსელი 50 პროცენტზე მეტია და მანქანა მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, მაგალითად, ღიად.დროსელს.
როდესაც დაყენებულია კოდი P0134, ჩაწერეთ გაყინული ჩარჩოს მონაცემები დეტალურად. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი და გამოყოფილი პირდაპირი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.
თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა
თუ ვერ გადაამოწმეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:
- თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ ავტომობილის მართვა სახლში მიყვანით და შემდეგ ისევ სამსახურშიდილით, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას მართვის პირობების დაყენების კოდის დუბლირებას ახდენთ. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ შესაძლებლობა შეცვალოს ჟანგბადის სენსორი, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი არის ყველაზე სავარაუდო პრობლემა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ხელახლა ეწვიოთ ამ ინსპექტირებას
- თუ ეს არის ემისიების უკმარისობის შემოწმება, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გთავაზობთ, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. მანქანა არ დარჩება მაღალ დაბინძურებულ სამუშაო მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემა შეგექმნათ, გააგრძელეთ შემოწმება, სანამ არ აღმოაჩენთ პრობლემის ძირეულ მიზეზს.
თუ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა
თუ შეუძლია დაადასტუროს კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, შემდეგ ჩაატაროს სენსორის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება, კავშირები დაგამონაბოლქვი სისტემა. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.
არსებობს მრავალი, რთული ტესტი ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორისთვის, მაგრამ ეს არის უმარტივესი და ყველაზე დროული ტესტები. ეფექტური ტესტები:
- ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორებს შეიძლება ჰქონდეთ რამდენიმე მავთული, მაგრამ არსებობს ორი ძირითადი მავთული. DVOM-ის გამოყენებით გასაღებით ჩართული და ძრავა გამორთული, გამორთეთ სენსორი და გამოიკვლიეთ აღკაზმულობა, რომელიც მიდის PCM-ზე. დარწმუნდით, რომ ერთ სადენს აქვს 3.0 ვოლტი, ხოლო მეორე სადენს აქვს 3.3 ვოლტი. სხვა მავთულები არის 12 ვოლტიანი სიმძლავრე(ები) და დამიწები გამათბობელი სქემებისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ჩართვა და უმოქმედობის ნება, რათა იპოვოთ შესაბამისი ძაბვა ყველა სადენზე.
- გამოიყენეთ ჯუმპერი სადენები სენსორის აღკაზმულობასთან დასაკავშირებლად. შეაერთეთ თქვენი DVOM სერია 3.3 ვოლტიანი მავთულით. გადააქციეთ თქვენი DVOM მილიამპერზე
