P0134 OBDII kodea: oxigeno-sentsorearen zirkuitua ez da aktibitaterik hauteman

motorra aberatsegia dabil eta gehiegizko erregaia erabiltzen ari da. Horrek erregaia xahutzeaz gain, airea karbono monoxidoz kutsatzen du. Hori gertatzen denean, Power Train Control Module edo PCM-k motorra ematen duen erregai-kantitatea murriztuko du. Ihesean oxigeno gehiegi badago, horrek esan nahi du motorra makuregi dabilela eta airea nitrogeno oxido pozoitsuekin eta hidrokarburo gordinarekin kutsatzen ari dela. Hori gertatzen denean, PCM-k motorra bidalitako erregai-kopurua handituko du.

Jaso arazo hau profesionalki diagnostikatu. Bilatu zure inguruko denda bat

PCM monitoreak aire erregai-erlazioa sentsorearen tentsioa baita, baina artikulu honen azken atalean deskribatzen diren irizpide ezberdin batzuk erabiltzen ditu. Hau da, aire-erregai-erlazioaren sentsorea "banda zabaleko" gailu bat dela eta, beraz, motorren aire-erregaiaren erlazioa kontrolatzeko gai dela funtzionamendu-fase guztietan, agilitatea zabalik barne, eta ibilgailua hotza jarri ondoren izozteetan. .

P0134 kodearekin erlazionatutako sintomak

• Egiaztatu motorra argia piztuko da
• Ibilgailua geldi egon daiteke edo trakets ibiliko da
• Erregaiaren kontsumoa gutxitu
• Motorra hiltzen da
• Ke beltza ateratzen da ihesetik eta/edo usain txarra duen ihesa
• Ohiko kasu batzuetan, ez dago baldintza kaltegarririk nabaritu.eskalatu eta motorra martxan jarri, inaktibo utziz. 3,3 voltioko kableak +/- 10 miliampere arteko zenbatu behar du. Aldatu RPM eta abiadura gehitu eta murrizten duzun heinean, seinaleak nahasketaren aldaketa sotilen erantzuten ikusi beharko zenuke. Hari honetan +/- 10 miliampereko aldakuntza etengabe ikusten ez baduzu, orduan aire-erregai-erlazioaren sentsorea akastuna da.
• Goiko proba eta ikuskapen guztiek emaitza egiaztagarriak lortzen ez badute, kendu fisikoki. aire erregai-erlazio sentsorea. Sentsore-zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar du.

P0134 kodea abiarazten duten ohiko arazoak

• Oxigeno-sentsore/aire erregai-erlazio-sentsore akastunak
• Oxigeno-sentsore/aire erregai-erlazio sentsorearen berogailu-zirkuitu akastunak
• Ihes-sistemaren ihesa
• Harrerako aire-sistemaren ihesa
• Erregaiaren presio baxua
• Motorearen hozte-tenperatura-sentsore akastuna
• Sentsore-kableatua eta/ edo zirkuituaren arazoa
• PCM softwarea eguneratu behar da
• PCM akastunak

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• HCak (hidrokarburoak): erre gabeak usaina hartzen duten, arnasketari eragiten dioten eta smog-a eragiten duten erregai gordinaren tantak
• CO (karbono monoxidoa): usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregai partzialki errea
• NOX (nitrogenoaren oxidoak): Eguzkiaren argiaren eraginpean smog-a eragiten duten bi osagaietako bat

P0134 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria: Oxigeno-sentsorea

P0134 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-markoa. datuak xehetasun zehatzetan. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datuak dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora joan aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala.Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea oraindik itzultzen ez bada, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu
• Hau gertatzen bada.isurketen hutsegite baten ikuskapena, gobernu-programa gehienek sentsoreak ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa, ibilgailua funtzionamendu-egoera oso kutsagarrian egon ez dadin. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berriro ezarri beharko dira eta honek ere oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kodearen ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Baduzu. kodearen ezarpenaren matxura egiazta dezake, ondoren sentsorearen, konexioen eta ihes-sistemaren ikuskapen arretaz egin. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik oxigeno-sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera probatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. altua erabili nahi izango duzuInpedantzia Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) proba elektriko hauetarako guztietarako.

• Oxigeno-sentsorearen berogailu-zirkuitu bat probatzeko eta gaitzesteko modurik osatuena arrasto bikoitzeko laborategi-skopioa erabiltzea da denbora zatikako erretikula multzoarekin. 100 milisegundoko tarteetan eta +/- 2 voltiotan ezarrita dagoen tentsio-eskala. Abiarazi berotutako ibilgailua seinalearen kablea atzera zundatuta eta ikusi seinalea itsasten den eta zenbat denboraz. Egin hau motorra inaktibo dagoen bitartean eta 2000 RPM-n. Ondo funtzionatzen duen oxigeno-sentsore batek 100 milisegundo baino gutxiagotan lean (300 milivoltiotik beherakoa) aberatsera (750 milivoltiotik gora) aldatu behar du eta koherentziaz egin behar du.
• Ondoren, egin barrutiaren proba eta denbora proba, oraindik ere. Labscope erabiliz. Exekutatu motorra 2000 RPM-n eta azkar itxi giltza eta gero ireki berriro. Oxigeno-sentsorearen seinalea 100 milivolt ingurutik (accelerazioa ixten denean) 900 milivoltetik gora (accelerazioa irekitzen denean) 100 milisegundo baino gutxiagotan igaro behar da. Sentsore berri batek proba hau barruti horien barruan egingo du 30-40 milisegundo baino gutxiagotan.
• Sentsoreak goiko Labscope-ren ikuskapenetan huts egiten badu, emisio-programa gehienek sentsoreak gaitzesteko aukera emango dizute, aldatzeko denbora motela delako. NOx-maila altuak eta CO eta HC-maila normalaren gainetik eragiten ditu. OBD II bihurgailu katalitikoko zerio-ohea ez delako oxigeno kantitate egokiarekin hornitzen.seinalea bere uhin sinusoidalaren gailur eta haranen artean "atzeratzen" den bakoitzean.

Oharra:

Oxigeno-sentsorea bada. seinalea tentsio negatibo batera edo volt 1etik gora doa, hau bakarrik nahikoa da sentsorea gaitzesteko. Eremutik kanpoko irakurketa hauek berogailu-zirkuituaren odoljarioaren tentsioa edo lurra oxigeno-sentsorearen seinale-zirkuituan sortzen dira. Sentsorearen kutsadurak edo kalte fisikoak ere eragin ditzakete.

• Goiko probek eta ikuskapenek emaitza egiaztagarririk ematen ez badute, kendu oxigeno sentsorea fisikoki. Sentsorearen zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzarana argia izan behar du.

P0134 Denda eta teknikarientzako diagnostiko-teoria: aire-erregai-erlazioaren sentsorea

Aire-erregai-erlazioaren sentsore gehienak, funtsean, bi oxigeno berotzen dira. tandem lan egiten duten sentsoreak askoz azkarrago erantzuten duten oxigeno-sentsore/erregaiaren kontrol-sistema sortzeko. Sistema hauek ere "banda zabaleko" funtzionatzeko gai dira, hau da, ibilgailua begizta itxian jarraituko du eta epe luzerako eta epe laburrerako erregaiaren kontrola aktibo mantenduko du abiadura zabaleko baldintzetan. Ohiko oxigeno-sentsore sistema batek ezin du erregaiaren kontrola mantendu abiadura ehuneko 50etik gorakoa denean eta ibilgailua karga handian dagoenean, hala nola, zabalik.throttle.

P0134 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-fotograma datuak xehetasun zehatzetan. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datu dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora joan aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero berriro laneragoizean, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea itzultzen ez bada oraindik, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu
• Isurien hutsegite baten ondoriozko ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa, beraz. ibilgailua ez da oso kutsagarria den funtzionamendu egoeran geratuko. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berriro ezarri beharko dira eta honek ere oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kodearen ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Baduzu. kodearen ezarpenaren matxura egiazta dezake, ondoren sentsorearen, konexioen eta ikuskapenaren ikuskapen arretatsu bat eginihes-sistema. Ziurtatu aire-erregai-erlazioaren sentsoretik gora ihes-ihesik ez dagoela. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi izango duzu proba elektriko guztietarako.

Aire erregai-erlazioaren sentsore baterako proba ugari eta konplexuak daude, baina hauek dira errazenak eta denbora gehien. proba eraginkorrak:

• Aire-erregai erlazioaren sentsoreek hainbat hari izan ditzakete, baina bi hari giltzarri daude. DVOM bat erabiliz, giltza piztuta eta motorra itzalita, deskonektatu sentsorea eta zundatu PCMra doan arnesa. Ziurtatu hari batek 3,0 voltio dituela eta beste hari batek 3,3 voltio dituela. Beste hariak berogailu-zirkuituetarako 12 voltioko potentzia eta lurra dira. Zenbait kasutan, baliteke motorra martxan jarri eta inaktibo utzi behar izatea hari guztietan tentsio egokiak aurkitzeko.
• Erabili jumper-kableak sentsorea arnesera konektatzeko. Konektatu zure DVOM seriea 3,3 voltioko kablearekin. Biratu zure DVOM miliampera