မာတိကာ
အင်ဂျင်သည် အလွန်ကြွယ်ဝပြီး ဆီအလွန်အကျွံသုံးပါသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီ ဖြုန်းတီးရုံသာမက လေထုကို ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ပါ ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ Power Train Control Module သို့မဟုတ် PCM သည် အင်ဂျင်သို့ပေးပို့သောလောင်စာဆီပမာဏကို ပြန်လည်ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောတွင် အောက်ဆီဂျင် အလွန်အကျွံရှိနေပါက အင်ဂျင်သည် အလွန်ပိန်ကျဲနေပြီး အဆိပ်ရှိသော နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ကုန်ကြမ်း ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များဖြင့် လေထုကို ညစ်ညမ်းစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ PCM သည် အင်ဂျင်သို့ ပေးပို့သော လောင်စာဆီပမာဏကို တိုးပေးလိမ့်မည်။
ဤပြဿနာကို ကျွမ်းကျင်စွာ စစ်ဆေးဖော်ထုတ်ပါ။ သင့်ဧရိယာရှိ ဆိုင်တစ်ဆိုင်ကို ရှာပါ
PCM မော်နီတာများ လေဆီအချိုးအစား အာရုံခံဗို့အားကိုလည်း အသုံးပြုထားသော်လည်း ဤဆောင်းပါး၏ နောက်ဆုံးအပိုင်းတွင် ဖော်ပြထားသည့် မတူညီသောစံနှုန်းအချို့ကို အသုံးပြုထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာသည် 'ကျယ်ပြန့်သောကြိုးဝိုင်း' ကိရိယာဖြစ်သောကြောင့် လည်ပတ်မှုအဆင့်အားလုံးတွင် အင်ဂျင်၏လေ-ဆီအချိုးကို ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အေးခဲသောရာသီဥတုတွင် ယာဉ်စတင်အေးပြီးနောက် ချက်ချင်းထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ .
P0134 ကုဒ်တစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်သော လက္ခဏာများ
- စစ်ဆေးသည့် အင်ဂျင်မီးလင်းလာမည်
- ယာဉ် ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းခြင်း
- ဆီစားသက်သာခြင်း
- အင်ဂျင်သေခြင်း
- အိတ်ဇောမှ အနက်ရောင်မီးခိုးနှင့်/သို့မဟုတ် အနံ့ဆိုးထွက်သော အိတ်ဇော
- အချို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများတွင်၊ သတိပြုမိသော ဆိုးရွားသော အခြေအနေများ မရှိပါ။စက်စကေးနဲ့ အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး ရပ်နားထားလိုက်ပါ။ 3.3 ဗို့ဝိုင်ယာကြိုးသည် +/- 10 milliamps အကြား အပြန်အလှန်ရေတွက်သင့်သည်။ RPM ကို ကွဲပြားစေပြီး အခိုးအငွေ့ကို ပေါင်းထည့်ကာ လျှော့ချလိုက်သည်နှင့် အရောအနှောများတွင် သိမ်မွေ့သော အပြောင်းအလဲများကို တုံ့ပြန်သည့် အချက်ပြမှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤဝါယာကြိုးတွင် +/- 10 milliamp ကွဲလွဲချက်ကို သင် တသမတ်တည်း မတွေ့ပါက၊ လေဆီ လောင်စာဆီ အချိုးအာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။
- အထက်ပါ စစ်ဆေးမှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများ အားလုံးသည် အတည်ပြုနိုင်သော ရလဒ်များ မထွက်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖယ်ရှားပါ။ လေလောင်စာအချိုးအာရုံခံကိရိယာ။ အာရုံခံကိရိယာသည် အဖြူနှင့် အမဲစက်ပုံသဏ္ဌာန်ရှိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ကူးပြောင်းသည့်အဆင့်များကြားတွင် နောက်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် ကျန်းမာသောမီးပွားပလပ်၏ အရောင်ဖျော့ဖျော့ရှိသင့်သည်။
P0134 ကုဒ်ကို အစပျိုးသည့် အဖြစ်များသော ပြဿနာများ
- အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ/ လေဆီ အချိုးအစား အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ
- ချို့ယွင်းနေသော အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ/ လေဆီ အချိုးအစား အာရုံခံကိရိယာ အပူပေးစက်ပတ်လမ်း
- Exhaust System ယိုစိမ့်မှု
- Intake air system ယိုစိမ့်မှု
- ဆီဖိအားနည်း
- အင်ဂျင်အအေးခံခြင်း အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေ
- အာရုံခံကိရိယာ ဝိုင်ယာကြိုးများ ချွတ်ယွင်းခြင်းနှင့်/ သို့မဟုတ် ဆားကစ်ပြဿနာ
- PCM ဆော့ဖ်ဝဲကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်
- ချို့ယွင်းသော PCM
ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်ပယ်ခြင်း
- HCs (Hydrocarbons)- မလောင်ကျွမ်းရသေးပါ။ အနံ့အသက်ရှူခြင်းကို ထိခိုက်စေသော လောင်စာစိမ်းအစက်အစက်များ နှင့် မီးခိုးမြူများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်
- CO (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်)- အနံ့ကင်းပြီး သေစေတတ်သော အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာများ
- NOX (နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်)။ နေရောင်ခြည်နှင့်ထိတွေ့သောအခါတွင် မီးခိုးမြူများဖြစ်စေသည့် ပါဝင်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးထဲမှတစ်ခု
P0134 အရောင်းဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် ရောဂါရှာဖွေရေးသီအိုရီ- အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
ကုဒ် P0134 ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ အချက်အလက်အသေးစိတ်။ ထို့နောက်၊ ဝန်၊ MPH နှင့် RPM ကို အထူးဂရုပြု၍ စမ်းသပ် drive တစ်ခုရှိ ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ စက်ရုံထုတ်အရည်အသွေး၊ အထူးသီးသန့် တိုက်ရိုက်ဒေတာပါရှိသော ဒေတာစီးကြောင်းစကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ နောက်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။
ကြည့်ပါ။: P1000 OBD II ပြဿနာကုဒ်ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်
ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို မစစ်ဆေးနိုင်လျှင် သတိထားလုပ်ဆောင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် "မြင်ရသည်" ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။ အကယ်၍ သင်သည် ပြဿနာတစ်ခုရှာမတွေ့သေးပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို စမ်းကြည့်ပါ-
- ကားကို ညတွင်းချင်းသိမ်းထားရန် ဖောက်သည်ထံမှခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်နံပါတ်ကိုရှင်းလင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီး ထို့နောက် ခရီးစဉ်နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ကုဒ်ပွားနေစေရန် သေချာစေကာ နံနက်တွင် အလုပ်ပြန်ဆင်းပါ။ ကုဒ်ပြန်မလာပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသောကြောင့် သုံးစွဲသူအား အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးသည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ ဤစစ်ဆေးမှုကို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရသည့်အခါတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူကို သိမ်းဆည်းထားပါ
- ၎င်းသည်ဖြစ်ပါက၊ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းတစ်ခု၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာအား ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံတစ်ခုအဖြစ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသောကြောင့် ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပေ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းသည်လည်း ပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံစနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
ကုဒ်ဆက်တင်ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုနိုင်လျှင် ချွတ်ယွင်းချက်
အကယ်၍ သင် ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အထက်တွင် အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာကို နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အချက်ပြမှုကို "မြင်" နေကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝါယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ အမြင့်ကို သုံးချင်မှ သုံးမယ်။ဤလျှပ်စစ်စမ်းသပ်မှုအားလုံးအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့အားအဟန့်အတား (DVOM)။
- အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအပူပေးစက်ပတ်လမ်းကို စမ်းသပ်ရန်နှင့် ပြစ်တင်ရှုံ့ချရန် အပြည့်စုံဆုံးနည်းလမ်းမှာ အချိန်ပိုင်းခွဲမှု graticule သတ်မှတ်မှုနှင့်အတူ Dual Trace Labscope ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည် 100-မီလီစက္ကန့်ကြားကာလတွင် နှင့် +/- 2 ဗို့တွင် သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားစကေး။ အချက်ပြဝါယာကြိုးကို နောက်ကြောင်းပြန်စမ်းပြီး အပူပေးထားသောယာဉ်ကို မောင်းနှင်ပြီး အချက်ပြမှု ချောင်းနေသလား၊ မည်မျှကြာမည်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင် ရပ်တန့်နေချိန် နှင့် 2000 RPM တွင် ပြုလုပ်ပါ။ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် ပိန်သော (300 မီလီဗို့ထက်နည်းသော) မှ 100 မီလီဗို့ထက်နည်းသောကြွယ်ဝသော (750 မီလီဗို့အထက်) သို့ ပြောင်းသင့်ပြီး ၎င်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
- နောက်တစ်ခု၊ အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုတစ်ခုနှင့် အချိန်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ပါသေးသည်။ Labscope ကို အသုံးပြု. အင်ဂျင်ကို 2000 RPM ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး အခိုးအငွေ့ကို အမြန်ပိတ်ပြီးနောက် ပြန်ဖွင့်ပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအချက်ပြအချက်ပြမှုသည် 100 မီလီဗို့ (အခိုးအငွေ့ပိတ်သည့်အခါ) မှ 900 မီလီဗို့အထက် (အခိုးအောင့်ဖွင့်သောအခါ) 100 မီလီစက္ကန့်အောက်အတွင်း လိုအပ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာအသစ်သည် ဤအကွာအဝေးအတွင်း 30-40 မီလီစက္ကန့်ထက်နည်းသော စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
- အာရုံခံကိရိယာသည် အထက်ဖော်ပြပါ Labscope စစ်ဆေးခြင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ပျက်ကွက်ပါက၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပရိုဂရမ်အများစုသည် ကူးပြောင်းချိန်နှေးသောကြောင့် အာရုံခံကိရိယာအား ရှုံ့ချနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော NOx အဆင့်များနှင့် ပုံမှန် CO Level နှင့် HCs များဆီသို့ ဦးတည်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် OBD II Catalytic Converter ၏ Cerium bed သည် သင့်လျော်သော Oxygen ပမာဏကို မရရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။၎င်း၏ sine wave ၏ အထွတ်အထိပ်နှင့် ချိုင့်များကြားတွင် အချက်ပြ "လျော" လိုက်တိုင်း။
မှတ်ချက်-
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာဖြစ်ပါက signal သည် အနှုတ်ဗို့အား သို့မဟုတ် 1 volt အထက်သို့ ရောက်သွားပါက၊ ၎င်းတစ်ခုတည်းသည် အာရုံခံကိရိယာအား အပြစ်တင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဤအကွာအဝေးပြင်ပဖတ်ခြင်းများသည် မကြာခဏဆိုသလို Heater Circuit မှ သွေးထွက်ဗို့အား သို့မဟုတ် Oxygen Sensor signal circuit အတွင်းသို့ မြေပြင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အာရုံခံကိရိယာအား ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
- အထက်ပါစစ်ဆေးမှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများသည် အတည်ပြုနိုင်သောရလဒ်များ မထွက်ပေါ်လာပါက၊ ထို့နောက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ Sensor Probe တွင် အဖြူရောင်နှင့် နီမြန်းသော အသွင်အပြင်ရှိလျှင် အာရုံခံကိရိယာသည် ကူးပြောင်းသည့်အဆင့်များကြားတွင် နောက်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင် ကျန်းမာသော မီးပွားပလပ်တစ်ခု၏ အရောင်ဖျော့ဖျော့အရောင်ရှိသင့်သည်။
P0134 အရောင်းဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်များအတွက် Diagnostic Theory- Air Fuel Ratio Sensor
လေလောင်စာအချိုးအာရုံခံကိရိယာအများစုသည် အခြေခံအားဖြင့် အပူပေးအောက်ဆီဂျင်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်သော အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ/လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် အာရုံခံကိရိယာများ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်သည်။ ဤစနစ်များသည် "broadband" လည်ပတ်မှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်သည် အပိတ်အဝိုင်းထဲတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး ကျယ်ပြန့်သော အခိုးအထွက်အခြေအနေများအတွင်း လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုကို ရေရှည်နှင့် သက်တမ်းတိုအောင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံစနစ်သည် အခိုးအငွေ့ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထက်တွင်ရှိပြီး ယာဉ်သည် လေးလံသောဝန်အောက်တွင် ရှိနေသောအခါတွင် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုကို မထိန်းသိမ်းနိုင်ပါ။အခိုးအငွေ့။
ကြည့်ပါ။: P0463 OBDII ပြဿနာကုဒ်ကုဒ် P0134 ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ အေးခဲသောဘောင်ဒေတာကို အသေးစိတ်ကျကျ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ထို့နောက်၊ ဝန်၊ MPH နှင့် RPM ကို အထူးဂရုပြု၍ စမ်းသပ် drive တစ်ခုရှိ ကုဒ်ဆက်တင်အခြေအနေများကို ပွားပါ။ ဤစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကိရိယာမှာ စက်ရုံထုတ်အရည်အသွေးနှင့် သီးခြားတိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်သည့်ဒေတာပါရှိသော ဒေတာစီးကြောင်းစကင်ဖတ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ နောက်စမ်းသပ်မှုအစုံသို့မတက်မီ ကုဒ်အခြေအနေများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။
ကုဒ်ဆက်တင်ကို မစစ်ဆေးနိုင်ပါက ချွတ်ယွင်းချက်
ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို မစစ်ဆေးနိုင်လျှင် သတိထားလုပ်ဆောင်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် "မြင်ရသည်" ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။ အကယ်၍ သင်သည် ပြဿနာတစ်ခုရှာမတွေ့သေးပါက၊ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို စမ်းကြည့်ပါ-
- ကားကို ညတွင်းချင်းသိမ်းထားရန် ဖောက်သည်ထံမှခွင့်ပြုချက်ရရှိပါက၊ ကုဒ်နံပါတ်ကိုရှင်းလင်းပြီး အိမ်သို့မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီး ထို့နောက်တွင် အလုပ်ပြန်လုပ်သည်။နံနက်ခင်းတွင် ခရီးစဉ်နှစ်ခုစလုံးတွင် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ကုဒ်ဆက်တင်ကို ပွားထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ကုဒ်ပြန်မလာသေးပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ကုဒ်ကို ထပ်မံသတ်မှတ်မည်ဟု ယူဆရသောကြောင့် သုံးစွဲသူအား Oxygen Sensor ကို အစားထိုးသည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ဖောက်သည် ငြင်းဆိုပါက စစ်ဆေးမှုများ၏ ရှင်းလင်းဖော်ပြချက်နှင့် သင်၏တွေ့ရှိချက်များကို ပြုပြင်မှုအမိန့်၏ နောက်ဆုံးမိတ္တူတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့် မော်တော်ယာဉ်ကို ပြန်လည်ပေးပို့ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဤစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်သွားရောက်ကြည့်ရှုရသည့်အခါတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းများအတွက် အခြားမိတ္တူကို သိမ်းဆည်းထားပါ
- ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုချို့ယွင်းမှုအတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါက၊ အစိုးရပရိုဂရမ်အများစုသည် အာရုံခံကိရိယာအား ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအတိုင်းအတာအဖြစ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ယာဉ်သည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းသည်လည်း ပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်စေရန်အတွက် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံစနစ်၏ အဆင့်အများစုကို စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ မုဒ် 6 စမ်းသပ် ID များနှင့် လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ID များသည် ကန့်သတ်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကောင်းမွန်ကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။ မော်နီတာများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါက၊ ပြဿနာ၏အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို ရှာမတွေ့မချင်း စစ်ဆေးမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
ကုဒ်ဆက်တင်ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုနိုင်လျှင် ချွတ်ယွင်းချက်
အကယ်၍ သင် ကုဒ်ဆက်တင် ချွတ်ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် အာရုံခံကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှုများကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း ပြုလုပ်နိုင်သည်အိတ်ဇောစနစ်။ လေဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာ၏ အထက်တွင် အိတ်ဇောများ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံကိရိယာသို့ 12 ဗို့အပူပေးသည့်အချက်ပြမှု(များ) နှင့် ကောင်းသောမြေပြင်(များ) ရှိကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူရောဂါရှာဖွေရေးစာရွက်စာတမ်းအရ လိုအပ်သည့်အချိန်များကို လိုက်နာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ PCM သို့ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာမှ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား နောက်ကြောင်းပြန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် "မြင်ရသည်" ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီး လိုအပ်ပါက PCM တွင် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာမှ စိုစွတ်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် မြေစိုက်ခြင်း မရှိကြောင်း သေချာစေရန် အာရုံခံကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီး လှုပ်လှုပ်ရွရွ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။ ဤလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုအားလုံးအတွက် မြင့်မားသော impedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ကို သင်အသုံးပြုလိုပါလိမ့်မည်။
လေလောင်စာဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာအတွက် ရှုပ်ထွေးသောစမ်းသပ်မှုများများစွာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အချိန်အရှိဆုံးဖြစ်သည်- ထိရောက်သောစမ်းသပ်မှုများ-
- လေထုလောင်စာဆီအချိုးအာရုံခံကိရိယာများတွင် ဝါယာကြိုးများစွာရှိနိုင်သော်လည်း သော့ဝိုင်ယာကြိုးနှစ်ခုရှိသည်။ သော့ဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်ပိတ်သည့် DVOM ကိုအသုံးပြု၍ အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး PCM သို့သွားသောကြိုးကို စစ်ဆေးပါ။ ဝါယာတစ်ခုတွင် 3.0 ဗို့ရှိပြီး နောက်ဝါယာကြိုးတွင် 3.3 ဗို့ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အခြားဝါယာကြိုးများသည် အပူပေးဆားကစ်များအတွက် 12-ဗို့ပါဝါ(များ) နှင့် မြေပြင်(များ) ဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ သင်သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ဝါယာကြိုးများအားလုံးရှိ သင့်လျော်သောဗို့အားများကိုရှာဖွေရန် ၎င်းအား ရပ်နားထားရပါမည်။
- အာရုံခံကိရိယာနှင့်ကြိုးများကိုချိတ်ဆက်ရန် jumper ဝါယာကြိုးများကိုသုံးပါ။ သင်၏ DVOM ကို စီးရီး တွင် 3.3 ဗို့ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ သင်၏ DVOM ကို milliamp သို့ပြောင်းပါ။
