فهرست
انجن ډیر بډای روان دی او ډیر تیل کاروي. دا نه یوازې د تیلو ضایع کوي، دا د کاربن مونو اکساید سره هوا ککړوي. کله چې دا پیښ شي، د بریښنا ټرین کنټرول ماډل یا PCM به د تیلو مقدار کم کړي چې دا انجن ته وړاندې کوي. که چیرې په استخراج کې ډیر اکسیجن شتون ولري، نو دا پدې مانا ده چې انجن ډیر ټیټ روان دی او هوا د زهرجن نایټروجن اکسایډونو او خام هایدرو کاربنونو سره ککړوي. کله چې دا پیښ شي، PCM به انجن ته د تیلو مقدار زیات کړي.
دا ستونزه په مسلکي توګه تشخیص کړئ. په خپله سیمه کې یو هټۍ ومومئ
PCM څارنه کوي د هوا د سونګ تناسب سینسر ولتاژ هم، مګر ځینې مختلف معیارونه کاروي کوم چې د دې مقالې په وروستۍ برخه کې تشریح شوي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د هوا د سونګ تناسب سینسر یو 'بروډ بانډ' وسیله ده او له همدې امله د عملیاتو په ټولو مرحلو کې د انجن د هوا د سونګ تناسب کنټرول کولو توان لري په شمول د پراخه خلاص تخته او سمدلاسه وروسته له دې چې موټر ساړه شي په یخ موسم کې پیل شي. .
علامات د P0134 کوډ سره تړاو لري
- د چک د انجن څراغ به روښانه شي
- موټر ممکن بې کاره یا بې کاره وګرځي
- د تیلو په اقتصاد کې کمښت
- انجن مړه کیږي
- د خارجي خارج څخه تور لوګی او/یا بد بوی خارجیږي
- په ځینو غیر معمولي قضیو کې، د انجن لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط نه لیدل کیږي.پیمانه کړئ او انجن یې پیل کړئ، بې کاره پریږدئ. د 3.3 ولټ تار باید د +/- 10 ملی امپونو ترمنځ کراس شمیرل شي. RPM بدل کړئ او لکه څنګه چې تاسو throttle اضافه او کم کړئ، تاسو باید په مخلوط کې فرعي بدلونونو ته د سیګنال ځواب وګورئ. که تاسو په دوامداره توګه په دې تار کې +/- 10 milliamp تغیر ونه ګورئ، نو د هوا د سونګ تناسب سینسر خراب دی.
- که پورتنۍ ټولې ازموینې او معاینې د تایید وړ پایلې نه راوړي، نو بیا په فزیکي توګه لرې کړئ. د هوا د تیلو تناسب سینسر. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د بدلولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي سپارک پلګ روښانه رنګ ولري.
عمومي ستونزې چې د P0134 کوډ محرک کوي
- نقص اکسیجن سینسر/د هوا د سونګ تناسب سینسر
- عیب د اکسیجن سینسر/د هوا د تیلو تناسب سینسر هیټر سرکټ
- د اخراج سیسټم لیک
- د انټیک هوا سیسټم لیک
- د تیلو ټیټ فشار 7>د انجن کولنټ تودوخې سینسر عیب 7>عیب سینسر تارونه او/ یا د سرکټ ستونزه
- PCM سافټویر باید تازه شي
- نقص PCM 9>
- HCs (هایډرو کاربن): نه سوځیدلي د خامو تیلو څاڅکي چې بوی کوي، په تنفس اغیزه کوي، او د سموګ سره مرسته کوي
- CO (کاربن مونو اکساید): په جزوي توګه سوځول شوي تیل چې بې بوی او وژونکي زهرجن ګاز دی
- NOX (د نایتروجن اکسایډ): یو له دوو اجزاوو څخه چې کله د لمر وړانګو سره مخ کیږي، د سموګ سبب ګرځي
- که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې موټر د شپې لپاره وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو سره کور ته د موټر چلولو ازموینه وکړئ. بیا سهار بیرته کار ته راشئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د موټر چلولو شرایط د کوډ ترتیب کول نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که چیرې تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ
- که دا ويد اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه، ډیری دولتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو سینسر د مخنیوي اقدام په توګه بدل کړئ نو موټر به په خورا ککړتیا عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې د مانیټرونو په بیا تنظیم کولو کې ستونزه وي، معاینې ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.
- د اکسیجن سینسر هیټر سرکټ ازموینې او غندلو ترټولو پراخه لاره د وخت ویش سره د دوه ګوني ټریس لابراتوار کارول دي. په 100 ملی ثانوي وقفو کې او د ولتاژ پیمانه په +/- 2 ولټو کې ټاکل کیږي. ګرم شوی موټر د سیګنال تار سره بیرته وګرځوئ او وګورئ چې سیګنال ودریږي او د څومره وخت لپاره. دا په داسې حال کې وکړئ چې انجن بې کاره وي او په 2000 RPM کې. د اکسیجن سینسر په سمه توګه کار کوي باید له 100 ملی ثانوي څخه کم (له 300 ملی وولټ څخه کم) څخه بډایه (750 ملی وولټ څخه پورته) ته بدل شي او دا باید په دوامداره توګه ترسره کړي. د لابراتوار په کارولو سره. انجن په 2000 RPM چل کړئ او په چټکۍ سره تخته بنده کړئ او بیا یې بیرته خلاص کړئ. د اکسیجن سینسر سیګنال باید له 100 ملی وولټ څخه (کله چې تروتل بند شي) له 900 ملی وولټ څخه پورته (کله چې تخته خلاصیږي) ته له 100 ملی ثانوي څخه لږ وخت کې لاړ شي. یو نوی سینسر به دا ازموینه له 30-40 ملی ثانیو څخه په کمه موده کې په دې رینجونو کې ترسره کړي.
- که چیرې سینسر د لابراتوار پورته معاینه کې ناکام شي، د اخراج ډیری پروګرامونه به تاسو ته اجازه درکړي چې سینسر وغندل شي ځکه چې د سست بدلولو وخت د NOx لوړې کچې او د نورمال CO لوړ کچې او HCs لامل کیږي. دا ځکه چې د OBD II کتلټیک کنورټر سیریم بستر په مناسب مقدار کې اکسیجن نه چمتو کیږي.هرکله چې سیګنال د دې سیین څپې د څوکو او وادونو تر مینځ "وروسته" وي.
- که پورتنۍ ازموینې او معاینات د تایید وړ پایلې رامینځته نه کړي، نو په فزیکي توګه د اکسیجن سینسر لرې کړئ. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د سویچ کولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي سپارک پلګ روښانه رنګ ولري.
- که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې موټر د شپې لپاره وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو سره کور ته د موټر چلولو ازموینه وکړئ. بیا بیرته په کار کېسهار، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د کوډ ترتیب کوډ د موټر چلولو شرایط نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که چیرې تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ
- که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری حکومتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو د مخنیوي اقدام په توګه سینسر بدل کړئ نو موټر به په ډیر ککړ عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې د مانیټرونو په بیا تنظیم کولو کې ستونزه وي، معاینې ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.
- د هوا د سونګ تناسب سینسرونه ممکن څو تارونه ولري، مګر دوه کلیدي تارونه شتون لري. د DVOM په کارولو سره د کیلي آن او انجن بند کړئ، سینسر منقطع کړئ او د پی سی ایم ته د رسیدو پلټنه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې یو تار 3.0 ولټ لري او بل تار 3.3 ولټ لري. نور تارونه د 12 ولټ بریښنا او د هیټر سرکیټونو لپاره ځمکني دي. په ځینو حاالتو کې، تاسو ممکن انجن پیل کړئ او په ټولو تارونو کې د مناسب ولتاژ موندلو لپاره یې بې کاره پریږدئ.
- د سینسر سره نښلولو لپاره د جمپر تارونو څخه کار واخلئ. خپل DVOM په لړۍ کې د 3.3 ولټ تار سره وصل کړئ. خپل DVOM ملیمپ ته واړوئ
ککړونکي ګازونه ایستل شوي
د دوکانونو او تخنیکرانو لپاره P0134 تشخیصي تیوري: د اکسیجن سینسر
کله چې کوډ P0134 ترتیب شي، د فریز چوکاټ ثبت کړئ معلومات په تفصیل سره. بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې د فابریکې کیفیت لري، وقف شوي ژوندۍ ډاټا. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړ شئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.
که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی
که تاسو نشئ کولی د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق کړئ نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه.تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئ. که تاسو اوس هم ستونزه ونه مومئ، نو بیا دا ګامونه وڅیړئ:
که تاسو کولی شئ د کوډ ترتیب کولو خرابوالی تایید کړئ
که تاسو کولی شي د کوډ تنظیم کولو نیمګړتیا تایید کړي، بیا د سینسر، اتصالاتو، او د وتلو سیسټم محتاط لید معاینه وکړي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د اکسیجن سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي په شا او د اړتیا په صورت کې په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټلو سره "لید" کیږي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو غواړئ چې لوړ وکاروئد دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د امپیډینس ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM).
یادونه:
که د اکسیجن سینسر سیګنال کله هم منفي ولتاژ یا له 1 ولټ څخه پورته ځي، دا یوازې د سینسر غندلو لپاره کافي دی. دا د حد څخه بهر لوستل اکثرا د هیټر سرکټ خونریزي ولتاژ یا د اکسیجن سینسر سیګنال سرکټ ته د ځمکې له امله رامینځته کیږي. دوی د ککړتیا یا سینسر ته د فزیکي زیان له امله هم کیدی شي.
P0134 د هټیو او تخنیکرانو لپاره تشخیصي تیوري: د هوا د سونګ تناسب سینسر
د هوا د سونګ نسبت ډیری سینسرونه اساسا دوه ګرم شوي اکسیجن دي سینسرونه چې په ټنډم کې کار کوي ترڅو د ډیر ګړندي ځواب ویونکي اکسیجن سینسر / د تیلو کنټرول سیسټم رامینځته کړي. دا سیسټمونه د "براډ بانډ" عملیاتو وړتیا هم لري ، پدې معنی چې موټر به په تړل شوي لوپ کې پاتې شي او د پراخه خلاص فشار شرایطو کې د اوږدې مودې او لنډ مهاله تیلو کنټرول فعال وساتي. د اکسیجن سینسر دودیز سیسټم نشي کولی د تیلو کنټرول وساتي کله چې تخته له 50 سلنې څخه پورته وي او موټر د ډیر بار لاندې وي ، لکه پراخه خلاصthrottle.
کله چې کوډ P0134 تنظیم شي، د فریز فریم ډیټا په ښه تفصیل سره ثبت کړئ. بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې د فابریکې کیفیت او وقف شوي ژوندی ډیټا لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړ شئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.
که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی
که تاسو نشئ کولی د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق کړئ نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئ. که تاسو اوس هم ستونزه ونه مومئ، نو بیا دا ګامونه وڅیړئ:
هم وګوره: P2540 OBD II د ستونزو کوډکه تاسو کولی شئ د کوډ ترتیب کولو خرابوالی تایید کړئ
که تاسو کولی شي د کوډ ترتیب کولو نیمګړتیا تایید کړي، بیا د سینسر، اتصالاتو، او دقیق لید معاینه ترسره کړي.د وتلو سیسټم. ډاډ ترلاسه کړئ چې د هوا د تیلو تناسب سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) څخه کار واخلئ.
د هوا د سونګ تناسب سینسر لپاره ډیری پیچلي ازموینې شتون لري، مګر دا خورا ساده او ډیر وخت دي- اغیزمنې ازموینې:
هم وګوره: P0107 OBDII د ستونزو کوډ