P0134 OBDII kodi: kislorod sensori pallasida faollik aniqlanmadi

dvigatel juda to'yingan va ortiqcha yoqilg'i sarflayapti. Bu nafaqat yoqilg'ini isrof qiladi, balki havoni uglerod oksidi bilan ifloslantiradi. Bu sodir bo'lganda, Power Train boshqaruv moduli yoki PCM dvigatelga etkazib beradigan yoqilg'i miqdorini kamaytiradi. Egzozda kislorod juda ko'p bo'lsa, bu vosita juda zaif ishlayotganligini va havoni zaharli azot oksidi va xom uglevodorodlar bilan ifloslantirayotganini anglatadi. Bu sodir bo'lganda, PCM dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini oshiradi.

Ushbu muammoga professional tashxis qo'ying. O'z hududingizda do'kon toping

PCM monitorlari havo yonilg'i nisbati sensori kuchlanishi ham, lekin ushbu maqolaning oxirgi qismida tasvirlangan ba'zi bir xil mezonlardan foydalanadi. Buning sababi shundaki, havo yonilg'i nisbati sensori "keng diapazonli" qurilmadir va shuning uchun dvigatelning havo-yonilg'i nisbatini ishning barcha bosqichlarida, shu jumladan keng ochilgan gaz kelebeği va sovuq havoda avtomobil sovuqdan keyin darhol boshqarishga qodir. .

P0134 kodi bilan bog'liq alomatlar

• Dvigatel chirog'i yonadi. 8>
• Dvigatel nobud bo'ladi
• Egzoz gazidan qora tutun va/yoki yomon hidli chiqindi chiqmoqda
• Ba'zi noodatiy holatlarda dvigatel tomonidan hech qanday nojo'ya holatlar kuzatilmaydi.o'lchovni o'tkazing va dvigatelni ishga tushiring, uning bo'sh ishlashiga ruxsat bering. 3,3 voltli sim +/- 10 milliamper oralig'ida kesishishi kerak. RPMni o'zgartiring va siz gaz kelebeğini qo'shsangiz va kamaytirsangiz, signal aralashmadagi nozik o'zgarishlarga javob berishini ko'rishingiz kerak. Agar siz ushbu simda doimiy ravishda +/- 10 milliamper oʻzgarishini koʻrmasangiz, u holda havo yoqilgʻisi nisbati sensori notoʻgʻri.
• Agar yuqoridagi barcha sinovlar va tekshiruvlar tasdiqlanadigan natijalar bermasa, u holda simni jismonan olib tashlang. havo yoqilg'isi nisbati sensori. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor almashtirish fazalari o'rtasida kechikib ketgan va uni almashtirish kerak. U sog'lom uchqunning och sarg'ish rangiga ega bo'lishi kerak.

P0134 kodini ishga tushiradigan umumiy muammolar

• Kislorod sensori/havo yoqilg'isi nisbati sensori noto'g'ri
• Kislorod sensori/havo yoqilg'isi nisbati sensori isitish pallasida nuqson
• Egzoz tizimi oqishi
• Kirish havosi tizimi oqishi
• Yonilg'i bosimining pastligi
• Dvigatel sovutish suvi harorati sensori nuqsoni
• Datchik simlari va/ yoki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammo
• PCM dasturiy ta'minoti yangilanishi kerak
• Nosoz PCM

Ifloslovchi gazlar chiqariladi

• HCs (uglevodorodlar): Yonmagan hidli, nafas olishga ta'sir qiladigan va smogga hissa qo'shadigan xom yoqilg'ining tomchilari
• CO (uglerod oksidi): Qisman yonib ketgan yoqilg'i, hidsiz va o'limga olib keladigan zaharli gaz
• NOX (azot oksidi): Quyosh nurlari ta'sirida tutun paydo bo'lishiga olib keladigan ikkita ingredientdan biri

P0134 Do'konlar va texniklar uchun diagnostika nazariyasi: Kislorod sensori

P0134 kodi o'rnatilganda, muzlatish ramkasini yozib oling. batafsil ma'lumotlar. Keyinchalik, yuk, MPH va RPMga alohida e'tibor berib, sinov drayverida kodni sozlash shartlarini takrorlang. Ushbu sinov drayverida foydalanish uchun eng yaxshi vosita - bu zavod sifatiga, ajratilgan jonli ma'lumotlarga ega bo'lgan ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi. Keyingi sinovlar toʻplamiga oʻtishdan oldin kod shartlarini tekshirib koʻring.

Agar siz kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz

Agar kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz, ehtiyot boʻling. sensor va ulanishlarni vizual tekshirish.12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCMdagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tasdiqlang. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Ohm metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz. Agar siz hali ham muammoni topa olmasangiz, quyidagi amallarni bajaring:

• Agar siz mijozdan avtomashinani bir kechada ushlab turish uchun ruxsat olsangiz, kodni oʻchiring va avtomobilni uyga haydab, sinovdan oʻtkazing va keyin ertalab ishga qaytib, har ikkala safarda ham haydash shartlarini o'rnatish kodini takrorlayotganingizga ishonch hosil qiling. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, siz mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin, chunki sensor eng katta muammo bo'lib, kod qayta o'rnatiladi. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra bu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlang
• Agar buEmissiya nosozligini tekshirish, ko'pgina davlat dasturlari sensorni profilaktika chorasi sifatida almashtirishni taklif qiladi, shunda avtomobil juda ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimining ko'p bosqichlarini sinab ko'radi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Agar monitorlarni qayta o'rnatishda muammo yuzaga kelsa, muammoning asosiy sababini topguningizcha tekshirishni davom ettiring.

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshira olsangiz

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshirishi mumkin, keyin sensorni, ulanishlarni va egzoz tizimini diqqat bilan vizual tekshirishni amalga oshiring. Kislorod datchigining yuqori oqimida egzoz oqishlari yo'qligiga ishonch hosil qiling. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCMdagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tasdiqlang. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Siz balanddan foydalanishni xohlaysizempedans Raqamli Volt Om O'lchagich (DVOM) bu barcha elektr sinovlari uchun.

• Kislorod sensori isitish pallasini sinash va qoralashning eng keng qamrovli usuli - vaqtni bo'linish panjarasi to'plami bilan Dual Trace Labscopedan foydalanish 100 millisekund oralig'ida va kuchlanish shkalasi +/- 2 voltga o'rnatiladi. Signal simi orqaga problangan holda qizdirilgan transport vositasini ishga tushiring va signalning yopishib qolishini va qancha vaqtni ko'ring. Buni dvigatel ishlamay qolganda va 2000 rpmda bajaring. To'g'ri ishlaydigan kislorod sensori 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida zaif (300 millivoltdan kam) dan boyga (750 millivoltdan yuqori) o'tishi va buni izchil bajarishi kerak.
• Keyin, diapazon va vaqt sinovini o'tkazing. Laboratoriyadan foydalanish. Dvigatelni 2000 aylanish tezligida ishga tushiring va gaz kelebeğini tezda yoping va keyin uni qayta oching. Kislorod sensori signali 100 millisekunddan kamroq vaqt ichida taxminan 100 millivoltdan (gaz kelebeği yopilganda) 900 millivoltgacha (gaz ochganda) o'tishi kerak. Yangi sensor bu diapazonlarda bu sinovni 30-40 millisekunddan kamroq vaqt ichida amalga oshiradi.
• Agar sensor yuqoridagi Laboratoriya tekshiruvlaridan birortasi muvaffaqiyatsizlikka uchrasa, emissiya dasturlarining aksariyati sensorni qoralashga imkon beradi, chunki almashtirish vaqti sekin. yuqori NOx darajalariga va me'yordan yuqori CO darajalariga va HC larga olib keladi. Buning sababi, OBD II katalitik konvertorining serium to'shagi kerakli miqdorda kislorod bilan ta'minlanmagan.har safar signal uning sinus to'lqinining cho'qqilari va vodiylari o'rtasida "kechiksa".

Izoh:

Agar kislorod sensori signal har doim salbiy kuchlanish yoki 1 voltdan yuqori bo'lsa, bu sensorni qoralash uchun etarli. Ushbu diapazondan tashqaridagi ko'rsatkichlar ko'pincha isitish pallasida qon ketishining kuchlanishi yoki kislorod sensori signal pallasida tuproqdan kelib chiqadi. Ular, shuningdek, sensorning ifloslanishi yoki jismoniy shikastlanishidan ham kelib chiqishi mumkin.

• Agar yuqoridagi sinovlar va tekshiruvlar tasdiqlanadigan natijalar bermasa, kislorod sensorini jismoniy olib tashlang. Sensor probi oq va bo'rli ko'rinishga ega bo'lsa, sensor o'tish fazalari o'rtasida kechikmoqda va uni almashtirish kerak. U sog'lom shamga o'xshab och sarg'ish rangga ega bo'lishi kerak.

P0134 Do'konlar va texniklar uchun diagnostika nazariyasi: havo yoqilg'i nisbati sensori

Ko'pchilik havo yoqilg'isi nisbati sensorlari asosan ikkita qizdirilgan kisloroddir. tezroq javob beradigan kislorod sensori/yonilg'i nazorati tizimini yaratish uchun tandemda ishlaydigan sensorlar. Ushbu tizimlar, shuningdek, "keng polosali" ishlashga qodir, ya'ni avtomobil yopiq konturda qoladi va keng ochiq gaz regulyatori sharoitida yoqilg'ini uzoq va qisqa muddatli faol nazorat qiladi. An'anaviy kislorod sensori tizimi gaz kelebeği 50 foizdan yuqori bo'lsa va avtomobil og'ir yuk ostida bo'lsa, masalan, keng ochiq bo'lsa, yoqilg'ini nazorat qila olmaydi.gaz kelebeği.

P0134 kodi o'rnatilganda, muzlatish ramkasi ma'lumotlarini batafsil yozib oling. Keyinchalik, yuk, MPH va RPMga alohida e'tibor berib, sinov drayverida kodni sozlash shartlarini takrorlang. Ushbu sinov drayverida foydalanish uchun eng yaxshi vosita - bu zavod sifati va maxsus jonli ma'lumotlarga ega bo'lgan ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi. Keyingi sinovlar toʻplamiga oʻtishdan oldin kod shartlarini tekshirib koʻring.

Agar siz kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz

Agar kod sozlamalari notoʻgʻri ishlashini tekshira olmasangiz, ehtiyot boʻling. sensor va ulanishlarni vizual tekshirish. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCMdagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tasdiqlang. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun yuqori impedansli Raqamli Volt Ohm metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz. Agar siz hali ham muammoni topa olmasangiz, quyidagi amallarni bajaring:

• Agar siz mijozdan avtomashinani bir kechada ushlab turish uchun ruxsat olsangiz, kodni oʻchiring va avtomobilni uyga haydab, sinovdan oʻtkazing va keyin ish joyiga qaytingertalab, har ikki safarda haydash shartlarini o'rnatish kodini takrorlayotganingizga ishonch hosil qiling. Agar kod hali ham qaytib kelmasa, siz mijozga diagnostika bosqichi sifatida kislorod sensorini almashtirish imkoniyatini berishingiz mumkin, chunki sensor eng katta muammo bo'lib, kod qayta o'rnatiladi. Agar mijoz rad etsa, tekshiruvlarning aniq tavsifi va ta'mirlash buyrug'ining yakuniy nusxasiga aniq ilova qilingan xulosalaringiz bilan transport vositasini qaytaring. Agar biron-bir sababga ko'ra ushbu tekshiruvga qayta tashrif buyurishingiz kerak bo'lsa, o'zingizning yozuvlaringiz uchun boshqa nusxasini saqlang
• Agar bu emissiya xatosi bo'yicha tekshiruv bo'lsa, aksariyat davlat dasturlari profilaktika chorasi sifatida sensorni almashtirishni taklif qiladi. avtomobil yuqori darajada ifloslantiruvchi operatsion holatda qolmaydi. Kislorod sensori almashtirilgandan so'ng, monitorlarni qayta o'rnatish kerak bo'ladi va bu ham muammoni hal qilish uchun kislorod sensori tizimining ko'p bosqichlarini sinab ko'radi. Yoqilg'i nazorati bilan bog'liq bo'lgan 6-rejim test identifikatorlari va komponent identifikatorlari parametr chegaralari ichida ekanligini tekshiring. Agar monitorlarni qayta o'rnatishda muammo yuzaga kelsa, muammoning asosiy sababini topguningizcha tekshirishni davom ettiring.

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshira olsangiz

Agar siz kod sozlamalari noto'g'ri ishlashini tekshirishi mumkin, keyin sensorni, ulanishlarni va diqqat bilan vizual tekshirishni amalga oshiringegzoz tizimi. Yoqilg'i nisbati sensori oqimida egzoz oqishi yo'qligiga ishonch hosil qiling. 12 voltli isitgich signali (lar)i va sensorga yaxshi tuproq (lar) borligini va ular ishlab chiqaruvchining diagnostika hujjatlariga muvofiq talab qilingan vaqtlarga rioya qilishlarini tekshiring. Kislorod sensori ulagichini orqaga tekshirish va agar kerak bo'lsa, PCMdagi signal simini orqaga tekshirish orqali kislorod sensoridan PCMga signal "ko'rinayotganini" tasdiqlang. Sensor jabduqlarini tekshirib ko'ring va u hech qanday joyda ishqalanmagan va/yoki erga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling va tebranish sinovini o'tkazing. Ushbu elektr sinovlarining barchasi uchun siz yuqori impedansli Raqamli Volt Om metrdan (DVOM) foydalanishni xohlaysiz.

Havo yoqilg'isi nisbati sensori uchun juda ko'p, murakkab sinovlar mavjud, ammo bular eng oddiy va eng ko'p vaqt- samarali sinovlar:

• Havo yoqilg'isi nisbati sensorlari bir nechta simga ega bo'lishi mumkin, lekin ikkita asosiy sim mavjud. Kalit yoqilgan va dvigatel o'chirilgan holda DVOM dan foydalanib, sensorni ajratib oling va PCM ga o'tadigan simni tekshiring. Bir simda 3,0 volt, boshqa simda esa 3,3 volt borligiga ishonch hosil qiling. Boshqa simlar 12 voltli quvvat(lar) va isitgich davrlari uchun tuproq(lar) dir. Ba'zi hollarda, barcha simlarda to'g'ri kuchlanishlarni topish uchun dvigatelni ishga tushirishingiz va uni bo'sh rejimga qo'yishingiz kerak bo'lishi mumkin.
• Datchikni jabduqga ulash uchun o'tish simlaridan foydalaning. DVOM-ni seriyali 3,3 voltli sim bilan ulang. DVOM-ni milliamperga aylantiring