Msimbo wa P0134 OBDII: Mzunguko wa Sensor ya Oksijeni Hakuna Shughuli Iliyogunduliwa

injini inafanya kazi kwa wingi na inatumia mafuta kupita kiasi. Hii sio tu kupoteza mafuta, inachafua hewa na monoxide ya kaboni. Hili likitokea, Moduli ya Udhibiti wa Treni ya Nguvu au PCM itapunguza kiasi cha mafuta inachowasilisha kwenye injini. Ikiwa kuna oksijeni nyingi kwenye kutolea nje, hii inamaanisha kuwa injini inafanya kazi chini sana na inachafua hewa kwa oksidi za nitrojeni zenye sumu na hidrokaboni mbichi. Hili likitokea, PCM itaongeza kiwango cha mafuta yanayoletwa kwenye injini.

Pata tatizo hili kitaalamu. Tafuta duka katika eneo lako

Wachunguzi wa PCM voltage ya sensor ya uwiano wa mafuta ya hewa pia lakini inatumia baadhi ya vigezo tofauti ambavyo vimeelezwa katika sehemu ya mwisho ya makala haya. Hii ni kutokana na ukweli kwamba sensor ya uwiano wa mafuta ya hewa ni kifaa cha 'bendi pana' na kwa hiyo ina uwezo wa kudhibiti uwiano wa mafuta ya hewa ya injini wakati wa awamu zote za uendeshaji ikiwa ni pamoja na throttle wazi na mara tu baada ya gari kuwashwa na hali ya hewa ya baridi. .

Dalili Zinazohusiana na Msimbo wa P0134

• Angalia Mwanga wa Injini utamulika
• Gari huenda halifanyi kazi au kuharibika
• Kupungua kwa matumizi ya mafuta 8>
• Injini inakufa
• Moshi mweusi kutoka kwenye moshi na/au moshi wenye harufu mbaya
• Katika baadhi ya matukio yasiyo ya kawaida, hakuna hali mbaya zinazotambuliwa napunguza na uanze injini, ukiiruhusu bila kazi. Waya ya volt 3.3 inapaswa kuhesabu kati ya +/- milimita 10. Badilisha RPM na unapoongeza na kupunguza sauti, unapaswa kuona ishara ikijibu mabadiliko madogo ya mchanganyiko. Ikiwa huoni mara kwa mara tofauti za +/- milliamp 10 kwenye waya hii, basi kihisi cha uwiano wa mafuta ya hewa kina hitilafu.
• Ikiwa majaribio na ukaguzi wote ulio hapo juu hautatoa matokeo yanayoweza kuthibitishwa, basi ondoa kihisia sensor ya uwiano wa mafuta ya hewa. Ikiwa kichunguzi cha vitambuzi kina mwonekano mweupe na wa chaki, kitambuzi kimekuwa kikichelewa kati ya awamu za kubadili na inahitaji kubadilishwa. Inapaswa kuwa na rangi nyepesi ya tani ya cheche yenye afya.

Matatizo ya Kawaida Ambayo Huanzisha Msimbo wa P0134

• kihisi chenye hitilafu cha kihisio cha oksijeni/kipimo cha uwiano wa mafuta ya hewa
• Sensor hitilafu ya oksijeni/uwiano wa uwiano wa mafuta ya hewa
• Uvujaji wa Mfumo wa Kutolea nje
• Uvujaji wa mfumo wa hewa inayoingia
• Shinikizo la chini la mafuta
• Kihisi cha halijoto ya kupozea cha injini yenye hitilafu
• Uunganisho wa nyaya wa kihisi na/ au tatizo la mzunguko
• Programu ya PCM inahitaji kusasishwa
• PCM yenye kasoro

Gesi Zinazochafua Zinazotolewa

• HCs (Hidrokaboni): Haijachomwa matone ya mafuta mabichi ambayo yananusa, huathiri kupumua, na kuchangia moshi
• CO (Monoksidi ya Kaboni): Mafuta yaliyoungua kiasi ambayo ni gesi yenye sumu mbaya isiyo na harufu
• NOX (Oksidi za Nitrojeni): Moja ya viambato viwili ambavyo, vinapoangaziwa na jua, husababisha moshi

P0134 Nadharia ya Uchunguzi kwa Maduka na Mafundi: Kihisi cha Oksijeni

Msimbo P0134 unapowekwa, rekodi fremu ya kugandisha. data kwa undani. Kisha, rudufu masharti ya kuweka msimbo kwenye hifadhi ya majaribio, ukizingatia hasa upakiaji, MPH na RPM. Zana bora zaidi ya kutumia kwenye hifadhi hii ya majaribio ni zana ya kuchanganua utiririshaji wa data ambayo ina ubora wa kiwanda, data ya moja kwa moja maalum. Hakikisha umethibitisha masharti ya msimbo kabla ya kusonga mbele kwa seti inayofuata ya majaribio.

Ikiwa Huwezi Kuthibitisha Hitilafu ya Uwekaji Msimbo

Ikiwa huwezi kuthibitisha hitilafu ya mpangilio wa msimbo, basi fanya kwa uangalifu. ukaguzi wa kuona wa sensor na viunganisho.Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa kihisi cha oksijeni hadi kwa PCM "inaonekana" kwa kuchunguza kiunganishi cha kitambuzi cha oksijeni nyuma na, ikihitajika, ukichunguza tena waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia Kipenyo cha juu cha Digital Volt Ohm Meter (DVOM) kwa majaribio haya yote ya umeme. Ikiwa bado huwezi kupata tatizo, basi jaribu hatua zifuatazo:

• Ikiwa unaweza kupokea idhini kutoka kwa mteja ya kuweka gari usiku kucha, futa msimbo na ujaribu kuendesha gari kwa kuliendesha hadi nyumbani na kisha urudi kazini asubuhi, ukihakikisha kwamba unanakili mipangilio ya msimbo masharti ya kuendesha gari kwenye safari zote mbili. Ikiwa msimbo bado haurudi, unaweza kumpa mteja chaguo la kubadilisha kitambuzi cha oksijeni kama hatua ya uchunguzi kwa kuwa kitambuzi ndicho kinachowezekana kuwa tatizo na huenda msimbo utawekwa tena. Ikiwa mteja atakataa, basi rudisha gari ikiwa na maelezo wazi ya ukaguzi na matokeo yako yaliyoambatishwa kwa uwazi kwenye nakala ya mwisho ya agizo la ukarabati. Weka nakala nyingine kwa rekodi zako mwenyewe ikiwa itabidi utembelee tena ukaguzi huu kwa sababu yoyote
• Ikiwa hii niukaguzi wa hitilafu ya utoaji wa hewa chafu, programu nyingi za serikali zinapendekeza ubadilishe kitambuzi kama hatua ya kuzuia ili gari lisalie katika hali chafu sana ya uendeshaji. Baada ya sensor ya oksijeni kubadilishwa, wachunguzi watalazimika kuwekwa tena na hii, pia, itajaribu awamu nyingi za mfumo wa sensor ya oksijeni ili kuhakikisha kuwa shida ilitatuliwa. Hakikisha kuwa umethibitisha kuwa vitambulisho vya majaribio ya Modi 6 na vitambulisho vya vipengele vinavyohusiana na udhibiti wa mafuta viko ndani ya vikomo vya vigezo. Iwapo kuna tatizo la kuweka upya vidhibiti, endelea na ukaguzi hadi upate chanzo kikuu cha tatizo.

Ikiwa Unaweza Kuthibitisha Hitilafu ya Uwekaji Msimbo

Ikiwa utathibitisha. inaweza kuthibitisha utendakazi wa mpangilio wa msimbo, kisha kufanya ukaguzi wa uangalifu wa kuona wa kihisi, miunganisho, na mfumo wa kutolea nje. Hakikisha kuwa hakuna uvujaji wa kutolea nje juu ya mkondo wa kihisi cha oksijeni. Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa Kihisi cha Oksijeni hadi kwa PCM "inaonekana" kwa kuchunguza kiunganishi cha kitambuzi cha oksijeni na, ikihitajika, kurudi nyuma kupitia waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia kiwango cha juuIpedance Digital Volt Ohm Meter (DVOM) kwa majaribio haya yote ya umeme.

• Njia ya kina zaidi ya kupima na kulaani Mzunguko wa Kihisi cha Oksijeni ni kutumia Maabara ya Kufuatilia Miwili iliyo na seti ya mgawanyiko wa saa. kwa vipindi vya millisecond 100 na kiwango cha voltage kilichowekwa kwenye +/- 2 volts. Endesha gari lililopashwa joto huku waya wa ishara ukiwa umechujwa na uangalie ili kuona kama mawimbi yanashikamana na kwa muda gani. Fanya hivi wakati injini iko kimya na kwa 2000 RPM. Kihisi cha oksijeni kinachofanya kazi ipasavyo kinapaswa kubadilika kutoka chembamba (chini ya milivolti 300) hadi tajiri (zaidi ya milivolti 750) kwa chini ya milisekunde 100 na kinapaswa kufanya hivyo kwa mfululizo.
• Ifuatayo, fanya jaribio la masafa na majaribio ya muda, bado kwa kutumia Labscope. Endesha injini kwa 2000 RPM na ufunge haraka kaba kisha uifungue tena. Mawimbi ya kihisi cha oksijeni yanahitaji kutoka karibu millivolti 100 (kaba inapofungwa) hadi juu ya millivolti 900 (mshimo unapofunguka) chini ya milisekunde 100. Kihisi kipya kitafanya jaribio hili ndani ya safu hizi kwa chini ya milisekunde 30-40.
• Ikiwa kitambuzi hakitafaulu ukaguzi wowote wa Maabara ulio hapo juu, programu nyingi za utoaji wa hewa safi zitakuruhusu kulaani kitambuzi kwa sababu muda wa kuwasha polepole. husababisha viwango vya juu vya NOx na viwango vya juu vya kawaida vya CO na HC. Hii ni kwa sababu kitanda cha Cerium cha Kigeuzi Kichochezi cha OBD II hakiletwi kiasi kinachofaa cha Oksijeni.kila wakati ishara "inachelewa" kati ya vilele na mabonde ya wimbi lake la sine.

Kumbuka:

Ikiwa Kitambuzi cha Oksijeni ishara inawahi kwenda kwa voltage hasi au zaidi ya volt 1, hii pekee inatosha kulaani sensor. Masomo haya ya nje ya masafa mara nyingi husababishwa na voltage ya kutokwa na damu ya Mzunguko wa Heater au kusagwa kwenye sakiti ya mawimbi ya Sensor ya Oksijeni. Pia zinaweza kusababishwa na uchafuzi au uharibifu wa kimwili kwa kitambuzi.

• Ikiwa majaribio na ukaguzi ulio hapo juu hautoi matokeo yanayoweza kuthibitishwa, basi ondoa kihisi oksijeni. Ikiwa Kichunguzi cha Sensor kina mwonekano mweupe na wa chaki, kitambuzi kimekuwa kikichelewa kati ya awamu za kubadili na inahitaji kubadilishwa. Inapaswa kuwa na rangi nyepesi ya tannish ya plagi ya cheche yenye afya.

P0134 Nadharia ya Uchunguzi kwa Maduka na Mafundi: Kihisi cha Uwiano wa Mafuta ya Hewa

Vihisi vingi vya uwiano wa mafuta ya hewa kimsingi ni oksijeni mbili zinazopashwa. vitambuzi vinavyofanya kazi sanjari ili kuunda kitambuzi/mfumo wa udhibiti wa mafuta unaojibu kwa kasi zaidi. Mifumo hii pia ina uwezo wa kufanya kazi ya "broadband", ambayo ina maana kwamba gari litabaki katika kitanzi kilichofungwa na kudumisha udhibiti wa mafuta wa muda mrefu na mfupi wakati wa hali ya wazi ya throttle. Mfumo wa kitambuzi wa oksijeni wa kawaida hauwezi kudumisha udhibiti wa mafuta wakati throttle iko juu ya asilimia 50 na gari liko chini ya mzigo mkubwa, kama vile wazi.throttle.

Msimbo P0134 unapowekwa, rekodi data ya fremu ya kufungia kwa undani. Kisha, rudufu masharti ya kuweka msimbo kwenye hifadhi ya majaribio, ukizingatia hasa upakiaji, MPH na RPM. Zana bora ya kutumia kwenye hifadhi hii ya majaribio ni zana ya kuchanganua utiririshaji wa data ambayo ina ubora wa kiwanda na data ya moja kwa moja maalum. Hakikisha umethibitisha masharti ya msimbo kabla ya kusonga mbele kwa seti inayofuata ya majaribio.

Ikiwa Huwezi Kuthibitisha Hitilafu ya Uwekaji Msimbo

Ikiwa huwezi kuthibitisha hitilafu ya mpangilio wa msimbo, basi fanya kwa uangalifu. ukaguzi wa kuona wa sensor na viunganisho. Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa kihisi cha oksijeni hadi kwa PCM "inaonekana" kwa kuchunguza kiunganishi cha kitambuzi cha oksijeni nyuma na, ikihitajika, ukichunguza tena waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia Kipenyo cha juu cha Digital Volt Ohm Meter (DVOM) kwa majaribio haya yote ya umeme. Ikiwa bado huwezi kupata tatizo, basi jaribu hatua zifuatazo:

• Ikiwa unaweza kupokea idhini kutoka kwa mteja ya kuweka gari usiku kucha, futa msimbo na ujaribu kuendesha gari kwa kuliendesha hadi nyumbani na kisha kurudi kufanya kazi katikaasubuhi, hakikisha kwamba unanakili msimbo wa kuweka masharti ya kuendesha gari kwenye safari zote mbili. Ikiwa msimbo bado haurudi, unaweza kumpa mteja chaguo la kubadilisha Kihisi Oksijeni kama hatua ya uchunguzi kwa kuwa kitambuzi ndicho kinachowezekana tatizo na huenda msimbo utawekwa tena. Ikiwa mteja atakataa, basi rudisha gari ikiwa na maelezo wazi ya ukaguzi na matokeo yako yaliyoambatishwa kwa uwazi kwenye nakala ya mwisho ya agizo la ukarabati. Weka nakala nyingine kwa rekodi zako mwenyewe iwapo itabidi utembelee tena ukaguzi huu kwa sababu yoyote
• Ikiwa huu ni ukaguzi wa kutofaulu kwa uzalishaji, programu nyingi za serikali zinapendekeza ubadilishe kitambuzi kama hatua ya kuzuia. gari halitasalia katika hali chafu sana ya uendeshaji. Baada ya sensor ya oksijeni kubadilishwa, wachunguzi watalazimika kuwekwa tena na hii, pia, itajaribu awamu nyingi za mfumo wa sensor ya oksijeni ili kuhakikisha kuwa shida ilitatuliwa. Hakikisha kuwa umethibitisha kuwa vitambulisho vya majaribio ya Modi 6 na vitambulisho vya vipengele vinavyohusiana na udhibiti wa mafuta viko ndani ya vikomo vya vigezo. Iwapo kuna tatizo la kuweka upya vidhibiti, endelea na ukaguzi hadi upate chanzo kikuu cha tatizo.

Ikiwa Unaweza Kuthibitisha Hitilafu ya Uwekaji Msimbo

Ikiwa utathibitisha. inaweza kuthibitisha utendakazi wa mpangilio wa msimbo, kisha kufanya ukaguzi wa uangalifu wa kuona wa kihisi, miunganisho, namfumo wa kutolea nje. Hakikisha kuwa hakuna uvujaji wa kutolea nje juu ya mkondo wa sensor ya uwiano wa mafuta ya hewa. Thibitisha kuwa kuna mawimbi ya hita ya volt 12 na ardhi nzuri kwa kitambuzi na kwamba zinafuata muda unaohitajika, kulingana na hati za uchunguzi wa mtengenezaji. Thibitisha kuwa mawimbi kutoka kwa kihisi cha oksijeni hadi kwa PCM "inaonekana" kwa kuchunguza kiunganishi cha kitambuzi cha oksijeni nyuma na, ikihitajika, ukichunguza tena waya wa mawimbi kwenye PCM. Kagua uunganisho wa vitambuzi ili uhakikishe kuwa hauchoki na/au kuwa chini popote na uhakikishe kuwa umefanya jaribio la kutetereka. Utataka kutumia Kidhibiti cha juu cha Digital Volt Ohm Meter (DVOM) kwa majaribio haya yote ya umeme.

Kuna majaribio mengi changamano ya kitambuzi cha uwiano wa mafuta ya hewa, lakini hivi ndivyo rahisi zaidi na vya wakati mwingi- majaribio ya ufanisi:

• Vihisi vya uwiano wa mafuta ya hewa vinaweza kuwa na nyaya kadhaa, lakini kuna nyaya mbili muhimu. Kwa kutumia DVOM ufunguo umewashwa na injini ikiwa imezimwa, tenganisha kihisi na uchunguze kuunganisha kwenda kwa PCM. Hakikisha waya moja ina volti 3.0 na waya nyingine ina volti 3.3. Waya zingine ni nguvu (za) 12-volt na ardhi (s) za mizunguko ya hita. Katika baadhi ya matukio, huenda ukalazimika kuwasha injini na kuiacha bila kufanya kitu ili kupata volteji zinazofaa kwenye nyaya zote.
• Tumia nyaya za kuruka ili kuunganisha kitambuzi kwenye kuunganisha. Unganisha DVOM yako katika mfululizo kwa waya wa volti 3.3. Geuza DVOM yako iwe miliamp