فہرست کا خانہ
انجن بہت زیادہ چل رہا ہے اور ضرورت سے زیادہ ایندھن استعمال کر رہا ہے۔ اس سے نہ صرف ایندھن ضائع ہوتا ہے بلکہ یہ کاربن مونو آکسائیڈ سے ہوا کو آلودہ کرتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول یا پی سی ایم انجن کو پہنچنے والے ایندھن کی مقدار کو کم کر دے گا۔ اگر اخراج میں بہت زیادہ آکسیجن ہے تو اس کا مطلب ہے کہ انجن بہت دبلا چل رہا ہے اور زہریلے نائٹروجن آکسائیڈز اور خام ہائیڈرو کاربن سے ہوا کو آلودہ کر رہا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے، تو PCM انجن کو فراہم کیے جانے والے ایندھن کی مقدار میں اضافہ کر دے گا۔
اس مسئلے کی پیشہ ورانہ تشخیص کریں۔ اپنے علاقے میں ایک دکان تلاش کریں
PCM مانیٹر کرتا ہے۔ ہوا کے ایندھن کا تناسب سینسر وولٹیج کے ساتھ ساتھ لیکن کچھ مختلف معیارات کا استعمال کرتا ہے جو اس مضمون کے آخری حصے میں بیان کیے گئے ہیں۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ ہوا کے ایندھن کے تناسب کا سینسر ایک 'براڈ بینڈ' ڈیوائس ہے اور اس وجہ سے آپریشن کے تمام مراحل کے دوران انجن کے ہوا کے ایندھن کے تناسب کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے جس میں وسیع کھلی تھروٹل اور گاڑی کے ٹھنڈے ہونے کے فوراً بعد منجمد موسم میں شروع ہوتا ہے۔ .
علامات P0134 کوڈ سے متعلق ہیں
- چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
- گاڑی بیکار ہو سکتی ہے یا خراب چل سکتی ہے
- ایندھن کی معیشت میں کمی
- انجن کا انتقال ہو جاتا ہے
- ایگزاسٹ سے نکلنے والا کالا دھواں اور/یا بدبودار اخراج
- کچھ غیر معمولی معاملات میں، کوئی منفی حالات نہیں ہوتےاسکیل کریں اور انجن کو شروع کریں، اسے بیکار رہنے دیں۔ 3.3 وولٹ کی تار کو +/- 10 ملی ایمپس کے درمیان کراس گننا چاہیے۔ RPM میں فرق کریں اور جیسے ہی آپ تھروٹل کو جوڑتے اور کم کرتے ہیں، آپ کو مرکب میں ٹھیک ٹھیک تبدیلیوں کے لیے سگنل کا جواب دیکھنا چاہیے۔ اگر آپ کو اس تار میں مسلسل +/- 10 ملی ایمپ تغیر نظر نہیں آتا ہے، تو ہوا کے ایندھن کے تناسب کا سینسر خراب ہے۔
- اگر اوپر کے تمام ٹیسٹ اور معائنہ قابل تصدیق نتائج نہیں دیتے ہیں، تو پھر جسمانی طور پر ہٹا دیں۔ ہوا ایندھن تناسب سینسر. اگر سینسر پروب کا رنگ سفید اور چاک والا ہے، تو سینسر سوئچنگ کے مراحل کے درمیان پیچھے رہ گیا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس میں صحت مند چنگاری پلگ کی ہلکی ٹین رنگت ہونی چاہیے۔
عام مسائل جو P0134 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- عیب دار آکسیجن سینسر/ایئر فیول ریشو سینسر
- عیب دار آکسیجن سینسر/ایئر فیول ریشو سینسر ہیٹر سرکٹ
- Exhaust System Leak
- Intake Air System Leak
- کم ایندھن کا پریشر
- ناقص انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر
- عیب دار سینسر کی وائرنگ اور/ یا سرکٹ کا مسئلہ
- PCM سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے
- عیب دار PCM
آلودہ کرنے والی گیسیں نکالی گئیں
- HCs (ہائیڈرو کاربن): جلے ہوئے خام ایندھن کی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے پر اثر انداز ہوتی ہیں، اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہیں
- CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلا ہوا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے
- NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): ان دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر سموگ کا سبب بنتا ہے
P0134 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ: آکسیجن سینسر
جب P0134 کوڈ سیٹ ہو تو فریز فریم کو ریکارڈ کریں۔ اچھی تفصیل میں ڈیٹا. اس کے بعد، لوڈ، MPH، اور RPM پر خاص توجہ دیتے ہوئے، ٹیسٹ ڈرائیو پر کوڈ سیٹنگ کی شرائط کو ڈپلیکیٹ کریں۔ اس ٹیسٹ ڈرائیو پر استعمال کرنے کا بہترین ٹول ڈیٹا اسٹریمنگ اسکین ٹول ہے جس میں فیکٹری کوالٹی، ڈیڈیکیٹڈ لائیو ڈیٹا ہے۔ ٹیسٹ کے اگلے سیٹ پر جانے سے پہلے کوڈ کی شرائط کی تصدیق کرنا یقینی بنائیں۔
بھی دیکھو: P2652 OBD II پریشانی کا کوڈاگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں، تو احتیاط سے کام لیں۔ سینسر اور کنکشن کا بصری معائنہ۔تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے PCM کی طرف سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کو بیک پروب کر کے اور اگر ضرورت ہو تو PCM پر سگنل تار کی جانچ کر کے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔ اگر آپ اب بھی کوئی مسئلہ تلاش نہیں کر سکتے ہیں، تو پھر ان اقدامات کو آزمائیں:
بھی دیکھو: P0139 OBDII ٹربل کوڈ- اگر آپ گاہک سے گاڑی کو رات بھر رکھنے کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، تو کوڈ کو صاف کریں اور گاڑی کو گھر چلا کر ٹیسٹ ڈرائیو کریں اور پھر صبح کام پر واپس جائیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آپ دونوں دوروں پر ڈرائیونگ کے ضوابط کی ترتیب کو ڈپلیکیٹ کر رہے ہیں۔ اگر کوڈ اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو آپ گاہک کو تشخیصی قدم کے طور پر آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کا اختیار دے سکتے ہیں کیونکہ سینسر سب سے زیادہ ممکنہ مسئلہ ہے اور ممکنہ طور پر کوڈ دوبارہ سیٹ ہو جائے گا۔ اگر گاہک انکار کرتا ہے، تو گاڑی کو معائنے کی واضح تفصیل اور مرمت کے آرڈر کی حتمی کاپی کے ساتھ واضح طور پر منسلک اپنے نتائج کے ساتھ واپس کریں۔ اگر آپ کو کسی بھی وجہ سے اس معائنہ پر دوبارہ جانا پڑے تو اپنے ریکارڈ کے لیے ایک اور کاپی رکھیں
- اگر یہ ہےاخراج کی ناکامی کے لیے ایک معائنہ، زیادہ تر حکومتی پروگرام تجویز کرتے ہیں کہ آپ حفاظتی اقدام کے طور پر سینسر کو تبدیل کریں تاکہ گاڑی انتہائی آلودگی والی آپریشنل حالت میں نہ رہے۔ آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کے بعد، مانیٹر کو دوبارہ سیٹ کرنا پڑے گا اور یہ بھی آکسیجن سینسر سسٹم کے زیادہ تر مراحل کی جانچ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ یقینی بنائیں کہ Mode 6 ٹیسٹ IDs اور جزو IDs جو ایندھن کے کنٹرول سے متعلق ہیں پیرامیٹر کی حدود کے اندر ہیں۔ اگر مانیٹرس کو دوبارہ ترتیب دینے میں کوئی مسئلہ ہے، تب تک معائنہ جاری رکھیں جب تک کہ آپ کو مسئلہ کی اصل وجہ نہ مل جائے۔
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں، پھر سینسر، کنکشنز اور ایگزاسٹ سسٹم کا بصری معائنہ کر سکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آکسیجن سینسر کے اوپر کوئی ایگزاسٹ لیک نہیں ہے۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے PCM تک سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کی جانچ پڑتال کرکے اور اگر ضرورت ہو تو PCM پر سگنل تار کی جانچ کرکے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ اعلی استعمال کرنا چاہیں گے۔ان تمام برقی ٹیسٹوں کے لیے امپیڈینس ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM)۔
- آکسیجن سینسر ہیٹر سرکٹ کو جانچنے اور اس کی مذمت کرنے کا سب سے جامع طریقہ یہ ہے کہ ٹائم ڈویژن گراٹیکول سیٹ کے ساتھ ڈوئل ٹریس لیبسکوپ کا استعمال کیا جائے۔ 100 ملی سیکنڈ کے وقفوں پر اور وولٹیج کا پیمانہ +/- 2 وولٹ پر سیٹ کیا جاتا ہے۔ وارم اپ گاڑی کو سگنل وائر بیک پروب کے ساتھ چلائیں اور دیکھیں کہ آیا سگنل چپکتا ہے اور کتنی دیر تک۔ یہ اس وقت کریں جب انجن سست ہو اور 2000 RPM پر۔ مناسب طریقے سے کام کرنے والے آکسیجن سینسر کو 100 ملی سیکنڈ سے کم میں دبلی پتلی (300 ملی وولٹ سے کم) سے امیر (750 ملی وولٹ سے اوپر) میں تبدیل ہونا چاہیے اور اسے مسلسل کرنا چاہیے۔
- اس کے بعد، ایک رینج ٹیسٹ اور ٹائم ٹیسٹ کریں، پھر بھی لیبسکوپ کا استعمال کرتے ہوئے. انجن کو 2000 RPM پر چلائیں اور تھروٹل کو جلدی سے بند کریں اور پھر اسے دوبارہ کھولیں۔ آکسیجن سینسر سگنل کو تقریباً 100 ملی وولٹ (جب تھروٹل بند ہوتا ہے) سے 900 ملی وولٹ سے اوپر (جب تھروٹل کھلتا ہے) 100 ملی سیکنڈ سے کم میں جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک نیا سینسر اس ٹیسٹ کو ان حدود میں 30-40 ملی سیکنڈ سے بھی کم وقت میں کرے گا۔
- اگر سینسر مندرجہ بالا لیبسکوپ کے معائنے میں سے کسی ایک میں بھی ناکام ہوجاتا ہے، تو زیادہ تر اخراج پروگرام آپ کو سینسر کی مذمت کرنے کی اجازت دیں گے کیونکہ سوئچنگ کا وقت سست ہے۔ اعلی NOx لیولز اور نارمل CO لیولز اور HCs کی طرف لے جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ OBD II کیٹلیٹک کنورٹر کے سیریم بیڈ کو آکسیجن کی مناسب مقدار فراہم نہیں کی جا رہی ہے۔ہر بار جب سگنل اپنی سائن ویو کی چوٹیوں اور وادیوں کے درمیان "پیچھے" رہتا ہے۔
نوٹ:
اگر آکسیجن سینسر سگنل کبھی بھی منفی وولٹیج یا 1 وولٹ سے اوپر جاتا ہے، یہ سینسر کی مذمت کے لیے کافی ہے۔ یہ رینج سے باہر کی ریڈنگز اکثر ہیٹر سرکٹ کے خون بہنے والے وولٹیج یا آکسیجن سینسر سگنل سرکٹ میں گرنے کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ وہ آلودگی یا سینسر کو ہونے والے جسمانی نقصان کی وجہ سے بھی ہو سکتے ہیں۔
- اگر مندرجہ بالا ٹیسٹ اور معائنے قابل تصدیق نتائج نہیں دیتے ہیں، تو آکسیجن سینسر کو جسمانی طور پر ہٹا دیں۔ اگر سینسر پروب کی شکل سفید اور چاکلی ہے، تو سینسر سوئچنگ کے مراحل کے درمیان پیچھے رہ گیا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس میں صحت مند چنگاری پلگ کا ہلکا دھندلا رنگ ہونا چاہیے۔
P0134 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ: ایئر فیول ریشو سینسر
زیادہ تر ایئر فیول ریشو سینسر بنیادی طور پر دو گرم آکسیجن ہوتے ہیں۔ وہ سینسر جو ایک دوسرے کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں تاکہ زیادہ تیزی سے جواب دینے والا آکسیجن سینسر/فیول کنٹرول سسٹم بنایا جا سکے۔ یہ سسٹم "براڈ بینڈ" آپریشن کے قابل بھی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ گاڑی بند لوپ میں رہے گی اور وسیع کھلے تھروٹل حالات کے دوران فعال طویل مدتی اور قلیل مدتی ایندھن کے کنٹرول کو برقرار رکھے گی۔ جب تھروٹل 50 فیصد سے زیادہ ہو اور گاڑی بھاری بوجھ کے نیچے ہو، جیسے کھلا کھلا ہو تو روایتی آکسیجن سینسر سسٹم فیول کنٹرول کو برقرار نہیں رکھ سکتا۔تھروٹل۔
جب کوڈ P0134 سیٹ ہو جائے تو فریز فریم ڈیٹا کو اچھی طرح سے ریکارڈ کریں۔ اس کے بعد، لوڈ، MPH، اور RPM پر خاص توجہ دیتے ہوئے، ٹیسٹ ڈرائیو پر کوڈ سیٹنگ کی شرائط کو ڈپلیکیٹ کریں۔ اس ٹیسٹ ڈرائیو پر استعمال کرنے کا بہترین ٹول ڈیٹا سٹریمنگ اسکین ٹول ہے جس میں فیکٹری کوالٹی اور ڈیڈیکیٹڈ لائیو ڈیٹا ہے۔ ٹیسٹ کے اگلے سیٹ پر جانے سے پہلے کوڈ کی شرائط کی تصدیق کرنا یقینی بنائیں۔
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق نہیں کر سکتے ہیں، تو احتیاط سے کام لیں۔ سینسر اور کنکشن کا بصری معائنہ۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے PCM کی طرف سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کو بیک پروب کر کے اور اگر ضرورت ہو تو PCM پر سگنل تار کی جانچ کر کے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔ اگر آپ اب بھی کوئی مسئلہ تلاش نہیں کر سکتے ہیں، تو پھر ان اقدامات کو آزمائیں:
- اگر آپ گاہک سے گاڑی کو رات بھر رکھنے کی اجازت حاصل کر سکتے ہیں، تو کوڈ کو صاف کریں اور گاڑی کو گھر چلا کر ٹیسٹ ڈرائیو کریں اور پھر میں کام پر واپسصبح، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آپ دونوں دوروں پر ڈرائیونگ کے ضوابط کی ترتیب کو ڈپلیکیٹ کر رہے ہیں۔ اگر کوڈ اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو آپ گاہک کو تشخیصی قدم کے طور پر آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کا اختیار دے سکتے ہیں کیونکہ سینسر سب سے زیادہ ممکنہ مسئلہ ہے اور ممکنہ طور پر کوڈ دوبارہ سیٹ ہو جائے گا۔ اگر گاہک انکار کرتا ہے، تو گاڑی کو معائنے کی واضح تفصیل اور مرمت کے آرڈر کی حتمی کاپی کے ساتھ واضح طور پر منسلک اپنے نتائج کے ساتھ واپس کریں۔ اگر آپ کو کسی بھی وجہ سے اس معائنے کا دوبارہ دورہ کرنا پڑے تو اپنے ریکارڈ کے لیے ایک اور کاپی اپنے پاس رکھیں
- اگر یہ اخراج کی ناکامی کا معائنہ ہے، تو زیادہ تر سرکاری پروگرام تجویز کرتے ہیں کہ آپ حفاظتی اقدام کے طور پر سینسر کو تبدیل کریں۔ گاڑی انتہائی آلودگی والی آپریشنل حالت میں نہیں رہے گی۔ آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کے بعد، مانیٹر کو دوبارہ سیٹ کرنا پڑے گا اور یہ بھی آکسیجن سینسر سسٹم کے زیادہ تر مراحل کی جانچ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مسئلہ حل ہو گیا ہے۔ یقینی بنائیں کہ Mode 6 ٹیسٹ IDs اور جزو IDs جو ایندھن کے کنٹرول سے متعلق ہیں پیرامیٹر کی حدود کے اندر ہیں۔ اگر مانیٹرس کو دوبارہ ترتیب دینے میں کوئی مسئلہ ہے، تب تک معائنہ جاری رکھیں جب تک کہ آپ کو مسئلہ کی اصل وجہ نہ مل جائے۔
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتے ہیں
اگر آپ کوڈ سیٹنگ کی خرابی کی تصدیق کر سکتا ہے، پھر سینسر، کنکشنز اور کا بصری معائنہ کر سکتا ہے۔راستہ کا نظام. اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہوا کے ایندھن کے تناسب کے سینسر کے اوپر کوئی ایگزاسٹ لیک نہیں ہے۔ تصدیق کریں کہ سینسر کے لیے 12 وولٹ کے ہیٹر سگنل (سگنل) اور اچھی زمین (ز) ہیں اور وہ مینوفیکچرر کی تشخیصی دستاویزات کے مطابق مطلوبہ اوقات کی پیروی کرتے ہیں۔ اس بات کی تصدیق کریں کہ آکسیجن سینسر سے PCM کی طرف سگنل آکسیجن سینسر کنیکٹر کو بیک پروب کر کے اور اگر ضرورت ہو تو PCM پر سگنل تار کی جانچ کر کے "دیکھا" جا رہا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے سینسر ہارنس کا معائنہ کریں کہ یہ کہیں بھی چھلکا اور/یا گراؤنڈ تو نہیں ہے اور وِگل ٹیسٹ کرنا یقینی بنائیں۔ آپ ان تمام الیکٹریکل ٹیسٹوں کے لیے ہائی مائبادی ڈیجیٹل وولٹ اوہم میٹر (DVOM) استعمال کرنا چاہیں گے۔
ایئر فیول ریشو سینسر کے لیے بہت سے پیچیدہ ٹیسٹ ہیں، لیکن یہ سب سے آسان اور سب سے زیادہ وقت ہیں۔ موثر ٹیسٹ:
- ایئر فیول ریشو سینسر میں کئی تاریں ہو سکتی ہیں، لیکن دو اہم تاریں ہیں۔ کلید آن اور انجن آف کے ساتھ DVOM کا استعمال کرتے ہوئے، سینسر کو منقطع کریں اور PCM پر جانے والے ہارنس کی جانچ کریں۔ یقینی بنائیں کہ ایک تار میں 3.0 وولٹ ہے اور دوسری تار میں 3.3 وولٹ ہیں۔ دیگر تاریں ہیٹر سرکٹس کے لیے 12 وولٹ کی پاور اور گراؤنڈ (زبانیں) ہیں۔ کچھ صورتوں میں، آپ کو تمام تاروں پر مناسب وولٹیجز تلاش کرنے کے لیے انجن کو شروع کرنا اور اسے بیکار رہنے دینا پڑ سکتا ہے۔
- سینسر کو ہارنس سے جوڑنے کے لیے جمپر تاروں کا استعمال کریں۔ اپنے DVOM کو سیریز میں 3.3 وولٹ کے تار سے جوڑیں۔ اپنے DVOM کو ملیمپ کی طرف موڑ دیں۔
