সুচিপত্র
ইঞ্জিনটি খুব সমৃদ্ধ এবং অত্যধিক জ্বালানী ব্যবহার করছে৷ এতে শুধু জ্বালানিই নষ্ট হয় না, কার্বন মনোক্সাইড দিয়ে বায়ু দূষিত হয়। এটি ঘটলে, পাওয়ার ট্রেন কন্ট্রোল মডিউল বা পিসিএম ইঞ্জিনে যে পরিমাণ জ্বালানি সরবরাহ করে তা কমিয়ে দেবে। যদি নিষ্কাশনে খুব বেশি অক্সিজেন থাকে, তাহলে এর মানে হল যে ইঞ্জিনটি খুব ক্ষীণভাবে চলছে এবং বিষাক্ত নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং কাঁচা হাইড্রোকার্বন দিয়ে বাতাসকে দূষিত করছে। যখন এটি ঘটে, তখন PCM ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহের পরিমাণ বাড়িয়ে দেবে।
এই সমস্যাটি পেশাদারভাবে নির্ণয় করুন। আপনার এলাকায় একটি দোকান খুঁজুন
পিসিএম মনিটর বায়ু জ্বালানী অনুপাত সেন্সর ভোল্টেজের পাশাপাশি কিছু ভিন্ন মানদণ্ড ব্যবহার করে যা এই নিবন্ধের চূড়ান্ত বিভাগে বর্ণিত হয়েছে। এটি এই কারণে যে একটি এয়ার ফুয়েল রেশিও সেন্সর হল একটি 'ব্রড ব্যান্ড' ডিভাইস এবং তাই প্রশস্ত ওপেন থ্রোটল সহ অপারেশনের সমস্ত পর্যায়ে এবং হিমায়িত আবহাওয়ায় গাড়ি ঠাণ্ডা শুরু হওয়ার ঠিক পরে ইঞ্জিনের বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম। .
একটি P0134 কোডের সাথে সম্পর্কিত লক্ষণগুলি
- ইঞ্জিনের আলো আলোকিত হবে চেক করুন
- যান নিষ্ক্রিয় হতে পারে বা রুক্ষভাবে চলতে পারে
- জ্বালানি অর্থনীতিতে হ্রাস
- ইঞ্জিন মারা যায়
- এক্সাস্ট থেকে কালো ধোঁয়া এবং/অথবা দুর্গন্ধযুক্ত নিষ্কাশন
- কিছু অস্বাভাবিক ক্ষেত্রে, কোন প্রতিকূল অবস্থা লক্ষ্য করা যায় নাস্কেল করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন, এটি নিষ্ক্রিয় হতে দিন। 3.3 ভোল্টের তারের +/- 10 মিলিঅ্যাম্পের মধ্যে ক্রস-কাউন্ট হওয়া উচিত। RPM পরিবর্তন করুন এবং আপনি থ্রোটল যোগ এবং হ্রাস করার সাথে সাথে আপনি মিশ্রণের সূক্ষ্ম পরিবর্তনের জন্য সংকেত প্রতিক্রিয়া দেখতে পাবেন। আপনি যদি এই তারে ধারাবাহিকভাবে +/- 10 মিলিঅ্যাম্প বৈচিত্র দেখতে না পান, তাহলে বায়ু জ্বালানী অনুপাত সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ।
- উপরের সমস্ত পরীক্ষা এবং পরিদর্শন যদি যাচাইযোগ্য ফলাফল না দেয়, তাহলে শারীরিকভাবে অপসারণ করুন। বায়ু জ্বালানী অনুপাত সেন্সর। সেন্সর প্রোবের সাদা এবং খড়ির চেহারা থাকলে, সেন্সরটি পরিবর্তনের পর্যায়গুলির মধ্যে পিছিয়ে আছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটিতে একটি স্বাস্থ্যকর স্পার্ক প্লাগের হালকা ট্যান রঙ হওয়া উচিত।
সাধারণ সমস্যা যা P0134 কোড ট্রিগার করে
- ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর/এয়ার ফুয়েল রেশিও সেন্সর
- ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর/এয়ার ফুয়েল রেশিও সেন্সর হিটার সার্কিট
- এক্সস্ট সিস্টেম লিক
- ইনটেক এয়ার সিস্টেম লিক
- নিম্ন জ্বালানী চাপ
- ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর
- ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর তারের এবং/ অথবা সার্কিট সমস্যা
- PCM সফ্টওয়্যার আপডেট করা প্রয়োজন
- ত্রুটিপূর্ণ PCM
দূষণকারী গ্যাস বের করে দেওয়া
- HCs (হাইড্রোকার্বন): অপুর্ণ কাঁচা জ্বালানির ফোঁটা যা গন্ধ, শ্বাস-প্রশ্বাসকে প্রভাবিত করে এবং ধোঁয়াশায় অবদান রাখে
- CO (কার্বন মনোক্সাইড): আংশিকভাবে পোড়া জ্বালানী যা একটি গন্ধহীন এবং মারাত্মক বিষাক্ত গ্যাস
- NOX (নাইট্রোজেনের অক্সাইড): দুটি উপাদানের মধ্যে একটি যা সূর্যালোকের সংস্পর্শে এলে ধোঁয়াশা সৃষ্টি করে
P0134 দোকান এবং প্রযুক্তিবিদদের জন্য ডায়াগনস্টিক থিওরি: অক্সিজেন সেন্সর
যখন কোড P0134 সেট করা হয়, ফ্রিজ ফ্রেম রেকর্ড করুন সূক্ষ্ম বিস্তারিত তথ্য. এরপরে, লোড, MPH, এবং RPM-এ বিশেষ মনোযোগ দিয়ে, একটি টেস্ট ড্রাইভে কোড সেটিং অবস্থার নকল করুন। এই টেস্ট ড্রাইভে ব্যবহার করার জন্য সেরা টুল হল একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুল যার ফ্যাক্টরি কোয়ালিটি, ডেডিকেটেড লাইভ ডেটা রয়েছে। পরীক্ষার পরবর্তী সেটে যাওয়ার আগে কোডের শর্তগুলি যাচাই করতে ভুলবেন না।
আরো দেখুন: U0107 OBD II সমস্যা কোড: TAC মডিউলের সাথে যোগাযোগ হারিয়েছেআপনি যদি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে না পারেন
আপনি যদি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে না পারেন, তাহলে সতর্কতা অবলম্বন করুন সেন্সর এবং সংযোগগুলির চাক্ষুষ পরিদর্শন।যাচাই করুন যে সেন্সরে 12-ভোল্ট হিটার সিগন্যাল(গুলি) এবং ভাল গ্রাউন্ড(গুলি) রয়েছে এবং তারা প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ডকুমেন্টেশন অনুসারে প্রয়োজনীয় সময়গুলি অনুসরণ করে৷ যাচাই করুন যে অক্সিজেন সেন্সর থেকে পিসিএম-এ সিগন্যালটি অক্সিজেন সেন্সর সংযোগকারীর পিছনে পরীক্ষা করে এবং প্রয়োজনে পিসিএম-এ সিগন্যাল তারের পিছনে পরীক্ষা করে "দেখা" হচ্ছে৷ সেন্সর জোতা পরিদর্শন করুন এটি নিশ্চিত করুন যে এটি কোথাও ছেঁড়া এবং/অথবা গ্রাউন্ডিং নয় এবং একটি ওয়াইগল পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। আপনি এই সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষার জন্য একটি উচ্চ প্রতিবন্ধক ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM) ব্যবহার করতে চাইবেন। আপনি যদি এখনও কোনও সমস্যা খুঁজে না পান, তাহলে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি চেষ্টা করুন:
- যদি আপনি গ্রাহকের কাছ থেকে গাড়িটি রাতারাতি রাখার জন্য অনুমোদন পেতে পারেন, কোডটি সাফ করুন এবং গাড়িটিকে বাড়িতে চালিয়ে পরীক্ষা করে দেখুন তারপর সকালে কাজে ফিরে যান, নিশ্চিত করুন যে আপনি উভয় ট্রিপেই কোড সেটিং ড্রাইভিং শর্তের নকল করছেন। যদি কোডটি এখনও ফিরে না আসে, তাহলে আপনি গ্রাহককে একটি ডায়গনিস্টিক পদক্ষেপ হিসাবে অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপনের বিকল্প দিতে পারেন কারণ সেন্সরটি সবচেয়ে সম্ভাব্য সমস্যা এবং কোডটি সম্ভবত আবার সেট করা হবে। যদি গ্রাহক প্রত্যাখ্যান করেন, তাহলে পরিদর্শনের একটি পরিষ্কার বিবরণ এবং মেরামতের আদেশের চূড়ান্ত অনুলিপিতে স্পষ্টভাবে সংযুক্ত আপনার ফলাফল সহ গাড়িটি ফেরত দিন। আপনার নিজের রেকর্ডের জন্য অন্য একটি কপি রাখুন যদি কোনো কারণে আপনাকে এই পরিদর্শনে পুনরায় পরিদর্শন করতে হয়
- যদি এটি হয়একটি নির্গমন ব্যর্থতার জন্য একটি পরিদর্শন, বেশিরভাগ সরকারী প্রোগ্রাম পরামর্শ দেয় যে আপনি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন যাতে গাড়িটি অত্যন্ত দূষণকারী অপারেশনাল অবস্থায় না থাকে। অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপনের পরে, মনিটরগুলিকে পুনরায় সেট করতে হবে এবং এটিও, সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে তা নিশ্চিত করতে অক্সিজেন সেন্সর সিস্টেমের বেশিরভাগ পর্যায় পরীক্ষা করবে। নিশ্চিত করুন যে মোড 6 পরীক্ষা আইডি এবং কম্পোনেন্ট আইডি যা জ্বালানী নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত প্যারামিটার সীমার মধ্যে রয়েছে। মনিটর পুনরায় সেট করতে সমস্যা হলে, আপনি সমস্যার মূল কারণ খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত পরিদর্শন চালিয়ে যান।
যদি আপনি কোড সেটিং ত্রুটিটি যাচাই করতে পারেন
যদি আপনি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে পারে, তারপর সেন্সর, সংযোগ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের একটি সতর্ক দৃষ্টি পরিদর্শন করতে পারে। নিশ্চিত করুন যে অক্সিজেন সেন্সরের আপস্ট্রিমে কোন নিষ্কাশন লিক নেই। যাচাই করুন যে সেন্সরে 12-ভোল্ট হিটার সিগন্যাল(গুলি) এবং ভাল গ্রাউন্ড(গুলি) রয়েছে এবং তারা প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ডকুমেন্টেশন অনুসারে প্রয়োজনীয় সময়গুলি অনুসরণ করে৷ যাচাই করুন যে অক্সিজেন সেন্সর থেকে পিসিএম-এ সিগন্যালটি অক্সিজেন সেন্সর সংযোগকারীর পিছনে পরীক্ষা করে এবং প্রয়োজনে পিসিএম-এ সিগন্যাল তারের পিছনে পরীক্ষা করে "দেখা" হচ্ছে৷ সেন্সর জোতা পরিদর্শন করুন এটি নিশ্চিত করুন যে এটি কোথাও ছেঁড়া এবং/অথবা গ্রাউন্ডিং নয় এবং একটি ওয়াইগল পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। আপনি একটি উচ্চ ব্যবহার করতে চানএই সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষার জন্য ইম্পিডেন্স ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM)৷
- অক্সিজেন সেন্সর হিটার সার্কিট পরীক্ষা এবং নিন্দা করার সবচেয়ে ব্যাপক উপায় হল সময় বিভাজন গ্র্যাটিকুল সেট সহ একটি ডুয়াল ট্রেস ল্যাবস্কোপ ব্যবহার করা 100-মিলিসেকেন্ডের ব্যবধানে এবং ভোল্টেজ স্কেল +/- 2 ভোল্টে সেট করা হয়। সিগন্যাল ওয়্যার ব্যাক প্রোব করে ওয়ার্ম-আপ গাড়ি চালান এবং সিগন্যাল লেগে আছে কিনা এবং কতক্ষণ ধরে তা দেখুন। ইঞ্জিন অলস থাকা অবস্থায় এবং 2000 RPM এ এটি করুন৷ একটি সঠিকভাবে কাজ করা অক্সিজেন সেন্সরকে 100 মিলিসেকেন্ডেরও কম সময়ে চর্বিহীন (300 মিলিভোল্টের কম) থেকে সমৃদ্ধ (750 মিলিভোল্টের উপরে) পরিবর্তন করা উচিত এবং এটি ধারাবাহিকভাবে করা উচিত।
- পরবর্তী, একটি পরিসীমা পরীক্ষা এবং সময় পরীক্ষা করুন, এখনও ল্যাবস্কোপ ব্যবহার করে। 2000 RPM এ ইঞ্জিন চালান এবং দ্রুত থ্রোটল বন্ধ করুন এবং তারপরে এটিকে আবার খুলুন। অক্সিজেন সেন্সর সংকেত প্রায় 100 মিলিভোল্ট (যখন থ্রটল বন্ধ হয়) থেকে 900 মিলিভোল্টের উপরে (যখন থ্রটল খোলে) 100 মিলিসেকেন্ডের কম সময়ে যেতে হবে। একটি নতুন সেন্সর 30-40 মিলিসেকেন্ডেরও কম সময়ে এই রেঞ্জের মধ্যে এই পরীক্ষাটি করবে৷
- যদি সেন্সর উপরের ল্যাবস্কোপ পরিদর্শনগুলির মধ্যে একটিতে ব্যর্থ হয়, তবে বেশিরভাগ নির্গমন প্রোগ্রামগুলি আপনাকে সেন্সরকে নিন্দা করার অনুমতি দেবে কারণ ধীর পরিবর্তনের সময় উচ্চ NOx মাত্রা এবং স্বাভাবিক CO-এর মাত্রা এবং HC-এর উপরে নিয়ে যায়। এর কারণ হল OBD II ক্যাটালিটিক কনভার্টারের সেরিয়াম বেড সঠিক পরিমাণে অক্সিজেন সরবরাহ করা হচ্ছে না।প্রতিবার সাইন ওয়েভের চূড়া এবং উপত্যকার মধ্যে সিগন্যাল "ল্যাগ" হয়৷
দ্রষ্টব্য:
যদি অক্সিজেন সেন্সর সংকেত কখনও একটি নেতিবাচক ভোল্টেজ বা 1 ভোল্টের উপরে যায়, এটি একা সেন্সরকে নিন্দা করার জন্য যথেষ্ট। এই সীমার বাইরের রিডিংগুলি প্রায়শই হিটার সার্কিটের রক্তক্ষরণ ভোল্টেজ বা অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যাল সার্কিটে স্থলের কারণে ঘটে। এগুলি সেন্সরের দূষণ বা শারীরিক ক্ষতির কারণেও হতে পারে।
- উপরের পরীক্ষা এবং পরিদর্শন যদি যাচাইযোগ্য ফলাফল না দেয়, তাহলে শারীরিকভাবে অক্সিজেন সেন্সরটি সরিয়ে ফেলুন। সেন্সর প্রোবের যদি সাদা এবং খড়ির চেহারা থাকে, তবে সেন্সরটি পরিবর্তনের পর্যায়গুলির মধ্যে পিছিয়ে আছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটিতে একটি স্বাস্থ্যকর স্পার্ক প্লাগের হালকা ট্যানিশ রঙ হওয়া উচিত।
P0134 দোকান এবং প্রযুক্তিবিদদের জন্য ডায়াগনস্টিক থিওরি: এয়ার ফুয়েল রেশিও সেন্সর
বেশিরভাগ এয়ার ফুয়েল রেশিও সেন্সর মূলত দুটি উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর যেগুলো অনেক দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীল অক্সিজেন সেন্সর/ফুয়েল কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি করার জন্য একসাথে কাজ করে। এই সিস্টেমগুলি "ব্রডব্যান্ড" অপারেশনেও সক্ষম, যার অর্থ হল গাড়িটি বন্ধ লুপে থাকবে এবং প্রশস্ত খোলা থ্রোটল অবস্থায় সক্রিয় দীর্ঘমেয়াদী এবং স্বল্পমেয়াদী জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখবে। একটি প্রচলিত অক্সিজেন সেন্সর সিস্টেম জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে পারে না যখন থ্রটল 50 শতাংশের উপরে থাকে এবং গাড়িটি ভারী লোডের মধ্যে থাকে, যেমন প্রশস্ত খোলাথ্রটল।
কোড P0134 সেট করা হলে, ফ্রিজ ফ্রেম ডেটা সূক্ষ্ম বিস্তারিতভাবে রেকর্ড করুন। এরপরে, লোড, MPH, এবং RPM-এ বিশেষ মনোযোগ দিয়ে, একটি টেস্ট ড্রাইভে কোড সেটিং অবস্থার নকল করুন। এই টেস্ট ড্রাইভে ব্যবহার করার জন্য সেরা টুল হল একটি ডেটা স্ট্রিমিং স্ক্যান টুল যার ফ্যাক্টরি কোয়ালিটি এবং ডেডিকেটেড লাইভ ডেটা রয়েছে। পরীক্ষার পরবর্তী সেটে যাওয়ার আগে কোডের শর্তগুলি যাচাই করতে ভুলবেন না।
আপনি যদি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে না পারেন
আপনি যদি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে না পারেন, তাহলে সতর্কতা অবলম্বন করুন সেন্সর এবং সংযোগগুলির চাক্ষুষ পরিদর্শন। যাচাই করুন যে সেন্সরে 12-ভোল্ট হিটার সিগন্যাল(গুলি) এবং ভাল গ্রাউন্ড(গুলি) রয়েছে এবং তারা প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ডকুমেন্টেশন অনুসারে প্রয়োজনীয় সময়গুলি অনুসরণ করে৷ যাচাই করুন যে অক্সিজেন সেন্সর থেকে পিসিএম-এ সিগন্যালটি অক্সিজেন সেন্সর সংযোগকারীর পিছনে পরীক্ষা করে এবং প্রয়োজনে পিসিএম-এ সিগন্যাল তারের পিছনে পরীক্ষা করে "দেখা" হচ্ছে৷ সেন্সর জোতা পরিদর্শন করুন এটি নিশ্চিত করুন যে এটি কোথাও ছেঁড়া এবং/অথবা গ্রাউন্ডিং নয় এবং একটি ওয়াইগল পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। আপনি এই সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষার জন্য একটি উচ্চ প্রতিবন্ধক ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM) ব্যবহার করতে চাইবেন। আপনি যদি এখনও কোনও সমস্যা খুঁজে না পান, তাহলে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি চেষ্টা করুন:
আরো দেখুন: P0137 OBDII সমস্যা: O2 সেন্সর সার্কিট কম ভোল্টেজ- যদি আপনি গ্রাহকের কাছ থেকে গাড়িটি রাতারাতি রাখার জন্য অনুমোদন পেতে পারেন, কোডটি সাফ করুন এবং গাড়িটিকে বাড়িতে চালিয়ে পরীক্ষা করে দেখুন তারপরে কাজে ফিরেসকালে, নিশ্চিত করুন যে আপনি উভয় ট্রিপে কোড সেটিং ড্রাইভিং শর্তের নকল করছেন। যদি কোডটি এখনও ফিরে না আসে, তাহলে আপনি গ্রাহককে একটি ডায়গনিস্টিক পদক্ষেপ হিসাবে অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপনের বিকল্প দিতে পারেন কারণ সেন্সরটি সবচেয়ে সম্ভাব্য সমস্যা এবং কোডটি সম্ভবত আবার সেট করা হবে। যদি গ্রাহক প্রত্যাখ্যান করেন, তাহলে পরিদর্শনের একটি পরিষ্কার বিবরণ এবং মেরামতের আদেশের চূড়ান্ত অনুলিপিতে স্পষ্টভাবে সংযুক্ত আপনার ফলাফল সহ গাড়িটি ফেরত দিন। আপনার নিজের রেকর্ডের জন্য অন্য একটি কপি রাখুন যদি কোনো কারণে আপনাকে এই পরিদর্শনে পুনরায় পরিদর্শন করতে হয়
- যদি এটি একটি নির্গমন ব্যর্থতার জন্য একটি পরিদর্শন হয়, তবে বেশিরভাগ সরকারী প্রোগ্রাম আপনাকে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে সেন্সর প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয় গাড়িটি অত্যন্ত দূষণকারী কর্মক্ষম অবস্থায় থাকবে না। অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপনের পরে, মনিটরগুলিকে পুনরায় সেট করতে হবে এবং এটিও, সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে তা নিশ্চিত করতে অক্সিজেন সেন্সর সিস্টেমের বেশিরভাগ পর্যায় পরীক্ষা করবে। নিশ্চিত করুন যে মোড 6 পরীক্ষা আইডি এবং কম্পোনেন্ট আইডি যা জ্বালানী নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত প্যারামিটার সীমার মধ্যে রয়েছে। মনিটর পুনরায় সেট করতে সমস্যা হলে, আপনি সমস্যার মূল কারণ খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত পরিদর্শন চালিয়ে যান।
যদি আপনি কোড সেটিং ত্রুটিটি যাচাই করতে পারেন
যদি আপনি কোড সেটিং ত্রুটি যাচাই করতে পারে, তারপর সেন্সর, সংযোগ, এবং একটি সতর্ক দৃষ্টি পরিদর্শন করতে পারেনিষ্কাশন সিস্টেম। নিশ্চিত করুন যে বায়ু জ্বালানী অনুপাত সেন্সরের আপস্ট্রিমে কোন নিষ্কাশন লিক নেই। যাচাই করুন যে সেন্সরে 12-ভোল্ট হিটার সিগন্যাল(গুলি) এবং ভাল গ্রাউন্ড(গুলি) রয়েছে এবং তারা প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক ডকুমেন্টেশন অনুসারে প্রয়োজনীয় সময়গুলি অনুসরণ করে৷ যাচাই করুন যে অক্সিজেন সেন্সর থেকে পিসিএম-এ সিগন্যালটি অক্সিজেন সেন্সর সংযোগকারীর পিছনে পরীক্ষা করে এবং প্রয়োজনে পিসিএম-এ সিগন্যাল তারের পিছনে পরীক্ষা করে "দেখা" হচ্ছে৷ সেন্সর জোতা পরিদর্শন করুন এটি নিশ্চিত করুন যে এটি কোথাও ছেঁড়া এবং/অথবা গ্রাউন্ডিং নয় এবং একটি ওয়াইগল পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। এই সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষাগুলির জন্য আপনি একটি উচ্চ প্রতিবন্ধক ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM) ব্যবহার করতে চাইবেন৷
এয়ার ফুয়েল রেশিও সেন্সরের জন্য অনেকগুলি, জটিল পরীক্ষা রয়েছে, তবে এগুলি হল সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সময়- দক্ষ পরীক্ষা:
- এয়ার ফুয়েল রেশিও সেন্সরে অনেকগুলি তার থাকতে পারে তবে দুটি কী তার রয়েছে৷ চাবি চালু এবং ইঞ্জিন বন্ধ রেখে একটি DVOM ব্যবহার করে, সেন্সরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং PCM-এ যাওয়া জোতা পরীক্ষা করুন। নিশ্চিত করুন যে একটি তারে 3.0 ভোল্ট এবং অন্য তারে 3.3 ভোল্ট রয়েছে। অন্যান্য তারগুলি হল 12-ভোল্টের শক্তি(গুলি) এবং হিটার সার্কিটের জন্য গ্রাউন্ড(গুলি)৷ কিছু ক্ষেত্রে, আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে হতে পারে এবং সমস্ত তারের সঠিক ভোল্টেজগুলি খুঁজে পেতে এটিকে নিষ্ক্রিয় করতে হতে পারে৷
- হার্নেসের সাথে সেন্সর সংযোগ করতে জাম্পার তারগুলি ব্যবহার করুন৷ 3.3 ভোল্ট তারের সাথে সিরিজ -এ আপনার DVOM সংযোগ করুন। আপনার DVOM কে মিলিঅ্যাম্পে পরিণত করুন
