P0134 OBDII kodas: deguonies jutiklio grandinė neaptinkama

variklis dirba per daug ir naudoja per daug degalų. Taip ne tik eikvojami degalai, bet ir teršiamas oras anglies monoksidu. Kai taip atsitinka, galios traukinio valdymo modulis arba PCM sumažina degalų kiekį, tiekiamą į variklį. Jei išmetamosiose dujose yra per daug deguonies, tai reiškia, kad variklis dirba per daug liesai ir teršia orą nuodingais azoto oksidais ir neapdorotais azoto oksidais.angliavandenilių. Kai tai įvyksta, PCM padidins į variklį tiekiamų degalų kiekį.

Profesionaliai diagnozuokite šią problemą. Raskite parduotuvę savo vietovėje

PCM taip pat stebi oro ir degalų santykio jutiklio įtampą, tačiau naudoja kitus kriterijus, kurie aprašyti paskutiniame šio straipsnio skyriuje. Taip yra todėl, kad oro ir degalų santykio jutiklis yra "plataus diapazono" prietaisas, todėl jis gali kontroliuoti variklio oro ir degalų santykį visuose veikimo etapuose, įskaitant plačiai atidarytą akceleratoriaus sklendę ir iškart po šalto variklio užvedimo.šaltis.

Su P0134 kodu susiję simptomai

• Užsidegs variklio patikros lemputė
• Transporto priemonė gali veikti tuščiąja eiga arba netolygiai
• Sumažėjusi degalų ekonomija
• Variklis miršta
• Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio ir (arba) nemalonus kvapas
• Kai kuriais neįprastais atvejais vairuotojas nepastebi jokių nepalankių sąlygų.

Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0134 kodą

• Sugedęs deguonies jutiklis / oro ir degalų santykio jutiklis
• Sugedusi deguonies jutiklio / oro ir degalų santykio jutiklio kaitinimo grandinė
• Išmetimo sistemos nuotėkis
• Įsiurbimo oro sistemos nuotėkis
• Žemas degalų slėgis
• Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
• Defektinis jutiklio laidas ir (arba) grandinės problema
• Reikia atnaujinti PCM programinę įrangą
• Sugedęs PCM

Išmetamos taršios dujos

• HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
• CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
• NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės spindulių, sukelia smogą.

P0134 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams: deguonies jutiklis

Kai nustatomas kodas P0134, išsamiai užfiksuokite sustabdyto kadro duomenis. Po to pakartokite kodo nustatymo sąlygas bandomuoju važiavimu, ypač atkreipdami dėmesį į apkrovą, MPH ir sūkių dažnį. Geriausias įrankis šiam bandomajam važiavimui yra duomenų srautinio nuskaitymo įrankis, turintis gamyklinės kokybės, specialius tiesioginius duomenis. Prieš pereidami prie kito bandymų rinkinio, būtinai patikrinkite kodo nustatymo sąlygas.

Jei negalite patikrinti kodo nustatymo sutrikimo

Jei negalite patikrinti kodo nustatymo sutrikimo, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį ir jungtis. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų kaitinimo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai), ir ar jie eina reikiamu laiku pagal gamintojo diagnostikos dokumentus. Patikrinkite, ar signalas iš deguonies jutiklio į PCM yra "matomas", atgaliniu zondu išmatuodami deguonies jutiklį.jungtį ir, jei reikia, grįžtamuoju zondu patikrinkite signalinį laidą prie PCM. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra nutrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite svyravimų testą. Visiems šiems elektriniams bandymams atlikti norėsite naudoti didelės varžos skaitmeninį voltampermetrą (DVOM). Jei vis dar nerandate problemos, toliau bandykite atlikti šiuos veiksmus:

• Jei galite gauti kliento leidimą laikyti transporto priemonę per naktį, išvalykite kodą ir išbandykite transporto priemonę važiuodami namo, o ryte - atgal į darbą, įsitikindami, kad abiejų kelionių metu dubliuojate kodo nustatymo sąlygas. Jei kodas vis tiek negrįžta, galite pasiūlyti klientui galimybę pakeisti deguonies jutiklį kaip diagnostinį veiksmą.nes jutiklis yra labiausiai tikėtina problema ir, tikėtina, kad kodas bus nustatytas dar kartą. Jei klientas atsisako, tuomet grąžinkite transporto priemonę su aiškiu patikrinimų ir savo išvadų aprašymu, aiškiai pridėtu prie galutinio remonto užsakymo egzemplioriaus. Pasilikite dar vieną kopiją savo dokumentams, jei dėl kokių nors priežasčių jums reikėtų dar kartą atlikti šį patikrinimą.
• Jei tai yra patikrinimas dėl išmetamųjų teršalų gedimo, dauguma vyriausybinių programų siūlo pakeisti jutiklį kaip prevencinę priemonę, kad transporto priemonė neliktų labai taršios eksploatacinės būklės. Pakeitus deguonies jutiklį, reikės iš naujo nustatyti monitorius, o tai taip pat padės patikrinti daugumą deguonies jutiklio sistemos etapų, kad įsitikintumėte, jog problema buvo išspręsta. Būtinai įsitikinkite, kadpatikrinkite, ar 6 režimo testo ID ir komponentų ID, kurie susiję su degalų valdymu, gerai atitinka parametrų ribas. Jei iš naujo nustačius monitorius kyla problemų, tęskite patikrą, kol rasite pagrindinę problemos priežastį.

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį, jungtis ir išmetimo sistemą. Įsitikinkite, kad prieš deguonies jutiklį nėra išmetamųjų dujų nuotėkio. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų šildytuvo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai) ir ar jie atitinka reikiamą laiką pagal gamintojo diagnostikos dokumentus. Patikrinkite, arar signalas iš deguonies jutiklio į PCM yra "matomas", atliekant atgalinį deguonies jutiklio jungties zondavimą ir, jei reikia, atgalinį signalinio laido zondavimą PCM. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra nutrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite virpėjimo bandymą. Visiems šiems elektros bandymams atlikti naudokite didelės varžos skaitmeninį voltamperometrą (DVOM).

• Išsamiausias būdas patikrinti ir pasmerkti deguonies jutiklio kaitinimo grandinę - naudoti dvigubo sekimo laboratorinį prietaisą su 100 milisekundžių intervalu nustatytu laiko dalijimo matuokliu ir +/- 2 voltų įtampos skale. Užveskite pašildytą transporto priemonę su signaliniu laidu ir stebėkite, ar signalas laikosi ir kiek laiko. Tai atlikite varikliui veikiant tuščiąja eiga ir esant 2000 aps/min.Darbinis deguonies jutiklis turėtų persijungti iš taupaus (mažiau nei 300 milivoltų) į turtingą (daugiau nei 750 milivoltų) greičiau nei per 100 milisekundžių ir tai turėtų daryti nuolat.
• Toliau atlikite diapazono ir laiko testą, vis dar naudodami "Labscope". Įjunkite variklį 2000 aps/min, greitai uždarykite droselio sklendę ir vėl ją atidarykite. Deguonies jutiklio signalas nuo maždaug 100 milivoltų (kai droselio sklendė uždaroma) iki daugiau kaip 900 milivoltų (kai droselio sklendė atidaroma) turi pasikeisti greičiau nei per 100 milisekundžių. Naujas jutiklis atliks šį testą šiose ribose greičiau nei per 30-40 sekundžių.milisekundžių.
• Jei jutiklis neatitinka nė vieno iš pirmiau nurodytų Labscope patikros testų, dauguma išmetamųjų teršalų programų leis pasmerkti jutiklį, nes dėl lėto perjungimo laiko yra didelis NOx kiekis ir didesnis nei įprasta CO ir HC kiekis. Taip yra todėl, kad OBD II katalizinio konverterio cerio sluoksnis nėra aprūpinamas reikiamu deguonies kiekiu kiekvieną kartą, kai signalas "atsilieka" tarp jo viršūnių ir slėnių.sinusinė banga.

Pastaba:

Jei deguonies jutiklio signalas kada nors pasiekia neigiamą įtampą arba viršija 1 voltą, vien to pakanka, kad jutiklis būtų pasmerktas. Tokius nestandartinius rodmenis dažnai lemia tai, kad šildytuvo grandinė į deguonies jutiklio signalo grandinę praleidžia įtampą arba įžeminimą. Juos taip pat gali lemti jutiklio užterštumas arba fizinis pažeidimas.

• Jei atlikus pirmiau nurodytus bandymus ir patikrinimus negaunama patikrinamų rezultatų, fiziškai išimkite deguonies jutiklį. Jei jutiklio zondas yra baltos ir kreidinės spalvos, jutiklis atsilieka tarp perjungimo fazių ir jį reikia pakeisti. Jis turi būti šviesiai rausvos spalvos, kaip sveikos uždegimo žvakės.

P0134 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams: oro ir degalų santykio jutiklis

Dauguma oro ir degalų santykio jutiklių iš esmės yra du įkaitinti deguonies jutikliai, kurie veikia kartu ir sukuria daug greičiau reaguojančią deguonies jutiklio ir degalų kontrolės sistemą. Šios sistemos taip pat gali veikti "plačiajuosčio ryšio" režimu, o tai reiškia, kad transporto priemonė išlieka uždaroje grandinėje ir palaiko aktyvią ilgalaikę ir trumpalaikę degalų kontrolę plačiai atverto akceleratoriaus sąlygomis.jutiklio sistema negali palaikyti degalų kontrolės, kai akceleratoriaus sklendė viršija 50 proc. ir transporto priemonė yra labai apkrauta, pvz., plačiai atverta akceleratoriaus sklendė.

Kai nustatomas kodas P0134, išsamiai užfiksuokite sustabdyto kadro duomenis. Po to pakartokite kodo nustatymo sąlygas bandomuoju važiavimu, ypač atkreipdami dėmesį į apkrovą, MPH ir sūkių dažnį. Geriausias įrankis šiam bandomajam važiavimui yra duomenų srauto nuskaitymo įrankis, turintis gamyklinės kokybės ir specialius tiesioginius duomenis. Prieš pereidami prie kito bandymų rinkinio, būtinai patikrinkite kodo nustatymo sąlygas.

Jei negalite patikrinti kodo nustatymo sutrikimo

Jei negalite patikrinti kodo nustatymo sutrikimo, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį ir jungtis. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų kaitinimo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai), ir ar jie eina reikiamu laiku pagal gamintojo diagnostikos dokumentus. Patikrinkite, ar signalas iš deguonies jutiklio į PCM yra "matomas", atgaliniu zondu išmatuodami deguonies jutiklį.jungtį ir, jei reikia, atgaliniu zondu patikrinkite signalinį laidą prie PCM. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra nutrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite svyravimų testą. Visiems šiems elektriniams bandymams atlikti norėsite naudoti didelės varžos skaitmeninį voltampermetrą (DVOM). Jei vis dar nerandate problemos, toliau bandykite atlikti šiuos veiksmus:

• Jei galite gauti kliento leidimą laikyti transporto priemonę per naktį, išvalykite kodą ir išbandykite transporto priemonę važiuodami namo, o ryte grįždami į darbą, įsitikindami, kad abiejų kelionių metu dubliuojate kodo nustatymo sąlygas. Jei kodas vis tiek negrįžta, galite pasiūlyti klientui galimybę pakeisti deguonies jutiklį kaip diagnostinį veiksmą.nes jutiklis yra labiausiai tikėtina problema ir, tikėtina, kad kodas bus nustatytas dar kartą. Jei klientas atsisako, tuomet grąžinkite transporto priemonę su aiškiu patikrinimų ir savo išvadų aprašymu, aiškiai pridėtu prie galutinio remonto užsakymo egzemplioriaus. Pasilikite dar vieną kopiją savo dokumentams, jei dėl kokių nors priežasčių jums reikėtų dar kartą atlikti šį patikrinimą.
• Jei tai yra patikrinimas dėl išmetamųjų teršalų gedimo, dauguma vyriausybinių programų siūlo pakeisti jutiklį kaip prevencinę priemonę, kad transporto priemonė neliktų labai taršios eksploatacinės būklės. Pakeitus deguonies jutiklį, reikės iš naujo nustatyti monitorius, o tai taip pat padės patikrinti daugumą deguonies jutiklio sistemos etapų, kad įsitikintumėte, jog problema buvo išspręsta. Būtinai įsitikinkite, kadpatikrinkite, ar 6 režimo testo ID ir komponentų ID, kurie susiję su degalų valdymu, gerai atitinka parametrų ribas. Jei iš naujo nustačius monitorius kyla problemų, tęskite patikrą, kol rasite pagrindinę problemos priežastį.

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą

Jei galite patikrinti kodo nustatymo sutrikimą, atidžiai vizualiai apžiūrėkite jutiklį, jungtis ir išmetimo sistemą. Įsitikinkite, kad prieš oro ir degalų santykio jutiklį nėra išmetamųjų dujų nuotėkio. Patikrinkite, ar į jutiklį ateina 12 voltų šildytuvo signalas (-ai) ir geras (-i) įžeminimas (-ai) ir ar jie atitinka gamintojo diagnostikos dokumentuose nurodytus reikalingus laikus. Patikrinkite, arar signalas iš deguonies jutiklio į PCM yra "matomas", atliekant atgalinį deguonies jutiklio jungties zondavimą ir, jei reikia, atgalinį signalinio laido prie PCM zondavimą. Apžiūrėkite jutiklio jungtį, kad įsitikintumėte, jog ji niekur nėra nutrūkusi ir (arba) įžeminta, ir būtinai atlikite virpėjimo bandymą. Visiems šiems elektros bandymams atlikti naudokite didelės varžos skaitmeninį voltampermetrą (DVOM).

Yra daug sudėtingų oro ir degalų santykio jutiklio bandymų, tačiau šie bandymai yra patys paprasčiausi ir mažiausiai laiko reikalaujantys:

• Oro ir degalų santykio jutikliai gali turėti kelis laidus, tačiau pagrindiniai laidai yra du. Naudodami DVOM, esant įjungtam rakteliui ir išjungtam varikliui, atjunkite jutiklį ir išmatuokite jungtį, einančią į PCM. Įsitikinkite, kad viename laide yra 3,0 V, o kitame - 3,3 V. Kiti laidai yra 12 V maitinimo(-ų) ir įžeminimo(-ų) laidai, skirti šildytuvo grandinėms. Kai kuriais atvejais gali tekti užvesti variklį ir leisti jam veikti tuščiąja eiga.nustatyti tinkamą visų laidų įtampą.
• Jutikliui prijungti prie diržo naudokite perjungimo laidus. Prijunkite DVOM prie serija su 3,3 V laidu. Pasukite DVOM į miliamperų skalę ir užveskite variklį, palikdami jį veikti tuščiąja eiga. 3,3 V laidas turėtų persikryžiuoti tarp +/- 10 miliamperų. Keiskite sūkių dažnį ir, pridėdami bei sumažindami gazo pedalą, turėtumėte pastebėti, kad signalas reaguoja į nežymius mišinio pokyčius. Jei nuolat nematote +/- 10 miliamperų svyravimų šiame laide, tuomet oro ir degalų santykio jutiklis yra sugedęs.
• Jei atlikus visus pirmiau nurodytus bandymus ir apžiūras negaunama patikrinamų rezultatų, fiziškai išimkite oro ir degalų santykio jutiklį. Jei jutiklio zondas yra baltos ir kreidinės spalvos, jutiklis atsilieka tarp perjungimo fazių ir jį reikia pakeisti. Jis turi būti šviesiai rusvos spalvos kaip sveikos uždegimo žvakės.