सामग्री तालिका
OBD-II कोड P0400 लाई एक्जाउट ग्यास रिसर्कुलेशन फ्लो खराबी भनेर परिभाषित गरिएको छ
यो किन फरक पर्छ?
NOx ग्यासहरू, जसले एसिड वर्षा र गम्भीर श्वासप्रश्वास निम्त्याउँछ समस्याहरू, जब इन्जिन दहन तापमान धेरै उच्च (2500 ° F) हुन्छ तब गठन हुन्छ। EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) प्रणालीहरू दहनको तापक्रम घटाउन प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा NOx गठन घट्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0307 OBDII समस्या कोडजब कम्प्युटरले कोड P0400 सेट गर्छ, यसको मतलब EGR प्रवाह निगरानी मापदण्ड पूरा भएको छैन। EGR निगरानी मापदण्ड परीक्षण मानहरूको सेट हो र सामान्यतया कम्तिमा दुई फरक ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा चलाइन्छ - स्थिर गति फ्रीवे ड्राइभिङ र स्थिर गति शहर ड्राइभिङ।
P0400 लक्षणहरू
- जाँच गर्नुहोस् इन्जिन लाइट उज्यालो हुनेछ
- धेरै अवस्थामा, चालकले कुनै प्रतिकूल अवस्थाहरू देखेका छैनन्
- केही अवस्थामा, त्यहाँ प्रदर्शन समस्याहरू हुन सक्छ, जस्तै एक्सेलेरेशनमा पिंगिङ, इन्जिन मुनि हुँदा लोड गर्नुहोस् वा उच्च गतिमा गाडी चलाउँदा
सामान्य समस्याहरू जसले P0400 कोड ट्रिगर गर्दछ
-
EGR मार्गहरूमा प्रतिबन्ध, सामान्यतया कार्बन निर्माणको कारणले गर्दा
-
EGR भल्भ दोषपूर्ण छ
-
EGR भल्भमा उचित भ्याकुम वा विद्युतीय संकेतको अभाव
-
EGR भल्भमा अत्यधिक भ्याकुम प्रवाह
-
ईजीआर भ्याकुम आपूर्तिमा खराबीsolenoid
-
बाट कम्प्युटरमा उचित EGR प्रणाली प्रतिक्रियाको अभाव:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- डिफरेंशियल EGR प्रेसर फिडब्याक सेन्सर (DPFE)
- EGR भल्भ पोजिसन सेन्सर (EVP)
- EGR तापमान सेन्सर
The Basics
निकास ग्यास रिसर्क्युलेसन (EGR) प्रणालीले निकास प्रणालीबाट थोरै मात्रामा निकास ग्यासलाई पुन: प्रयोग गर्दछ (सामान्यतया १० प्रतिशत भन्दा बढी हुँदैन) र यसलाई दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्ने इनटेक मेनिफोल्ड हावासँग मिसाउँछ। यस अक्रिय (वा गैर-दहनशील) निकास ग्यासको थपले शिखर दहन तापमानलाई 2500 ° F भन्दा कम दायरामा सीमित गर्दछ, जहाँ नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) को गठन हुने थाहा छ। केही अवस्थाहरूमा जहाँ इन्जिन पिङ भइरहेको छ र/वा EGR प्रवाहको गम्भीर अभावबाट नराम्ररी ढकढकिरहेको छ, मिसफायरहरू हुन सक्छन् जसले कच्चा हाइड्रोकार्बन (HC) लाई टेलपाइपबाट निकाल्न अनुमति दिन्छ।
P0400 पसलहरूको लागि निदान सिद्धान्त र प्राविधिकहरू
EGR अनुगमन मापदण्ड परीक्षण मानहरूको सेट हो र सामान्यतया कम्तिमा दुई फरक ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा चलाइन्छ - स्थिर गति फ्रीवे ड्राइभिङ र स्थिर गति शहर ड्राइभिङ।
इन्जिन नियन्त्रण मोड्युलले निर्धारण गर्दछ। धेरै तरिकामा उचित EGR प्रवाह:
यो पनि हेर्नुहोस्: P2101 OBD II समस्या कोड- EGR प्रवाह भएको मानिएको बेला EGR परिच्छेदहरूमा तापमान वृद्धि
- मेनिफोल्ड प्रेसर परिवर्तनको मापनयोग्य मात्रा जब EGR प्रवाह भएको मानिन्छ।
- मापनयोग्य परिवर्तनअगाडिको अक्सिजन सेन्सर सिग्नलमा (सामान्यतया कम)
- डिजिटल EGR प्रेसर फिडब्याक सेन्सर द्वारा मापन गरिएको निकास ब्याक प्रेशरमा भएको कमीको मात्रा
कोड P0400 प्रायः होइन EGR भल्भमा नै समस्या। बरु, EGR प्रणालीले पर्याप्त EGR लाई दहन प्रक्रियामा फिर्ता प्रवाह गर्न अनुमति दिइरहेको छैन पीक फायरिङ तापमान पर्याप्त रूपमा चिसो गर्न, वा धेरै EGR प्रवाह हुन सक्छ। एक पटक स्क्यान उपकरणको साथ कोड P400 पुन: प्राप्त गरिसकेपछि, कोड ट्रिगर हुँदा इन्जिन अवस्थाहरू अवस्थित थिए भनेर निर्धारण गर्न फ्रिज फ्रेम डेटा दस्तावेजीकरण र विश्लेषण गरिनुपर्छ। डेटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरण जडान भएको कोड सेटिङ सर्तहरू नक्कल गर्ने गरी सवारी साधन चलाउन सिफारिस गरिन्छ, ताकि EGR actuating घटक र प्रतिक्रिया सेन्सरहरूको व्यवहार अनुगमन गर्न सकिन्छ।
सामान्य परीक्षणहरू समस्या EGR नियन्त्रण समस्या, प्लग गरिएको वा प्रतिबन्धित प्रणाली, वा दोषपूर्ण प्रतिक्रिया यन्त्र हो कि होइन भनेर निर्धारण गर्न
- ईजीआर भल्भलाई म्यानुअल रूपमा अधिकतममा माथि उठाउँदा इन्जिन मर्छ, ठोकर मात्र हुँदैन। ?
(यदि डिजिटल EGR भल्भ हो भने भ्याकुम पम्प वा द्वि-दिशात्मक स्क्यान उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।)
- के EGR भल्भले पर्याप्त भ्याकुम पाइरहेको छ? (निर्माता EGR भ्याकुम प्रयोग गर्नुहोस्spec।)
- के EGR प्रणाली प्रतिबन्धित छ? (इन्जिन ठोक्किन्छ, तर मर्दैन।)
- ईजीआर प्रणाली प्लग गरिएको छ? (इन्जिन RPM परिवर्तन हुँदैन।)
- ईजीआर भल्भले काम गर्छ?
- RPM लाई 3000 मा बढाउनुहोस् र मेनिफोल्ड भ्याकुम जाँच गर्नुहोस्। त्यसपछि EGR भल्भलाई यसको अधिकतममा खोल्नुहोस्—मेनिफोल्ड भ्याकुम पाराको कम्तिमा ३" ले खस्नु पर्छ। यदि यो भएन भने, त्यहाँ प्रवाह र/वा प्रतिबन्ध समस्या छ।
- EGR तापक्रम सेन्सर परीक्षण गर्नुहोस् (यदि प्रोपेन टर्च र DVOM संग सुसज्जित)।
- ईजीआर भल्भ बढाएर वा घटाएर स्क्यान उपकरण वा DVOM प्रयोग गरी EGR भल्भ स्थिति सेन्सरको शुद्धता परीक्षण गर्नुहोस्।
- डिजिटल EGR दबाब परीक्षण गर्नुहोस्। फिडब्याक सेन्सर (DPFE) डेटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरणको साथमा भोल्टेज वा लिफ्ट प्रतिशत स्पेस अनुसार परिवर्तन हुन्छ भनेर प्रमाणित गर्न।
- प्रमाणित गर्नुहोस् कि अगाडिको अक्सिजन सेन्सर रिडिङ घट्छ र EGR भल्भ खुल्दा छोटो अवधिको इन्धन ट्रिम बढ्छ। । सम्भवतः एक वा बढी EGR प्यासेजहरू वा सिलिन्डरहरू प्लग गरिएका छन् वा धेरै प्रतिबन्धित छन्, जसले गर्दा EGR एक वा दुई सिलिन्डरहरूमा मात्र जान्छ। जब यो हुन्छ, तपाईंले मिसफायरहरू देख्न सक्नुहुन्छ र P0400 सँग मिसफायर कोडहरू पनि हुन सक्नुहुन्छ। यो प्रत्येक सिलिन्डरको लागि EGR "धावकहरू" प्रयोग गर्ने सवारीहरूमा हुन सक्छ।
