P0400 Kode Masalah OBDII

Kode OBD-II P0400 didefinisikan sebagai Kerusakan Aliran Resirkulasi Gas Exhaut

Mengapa hal ini penting?

Gas NOx, yang menyebabkan hujan asam dan masalah pernapasan yang parah, terbentuk setiap kali suhu pembakaran mesin terlalu tinggi (2500° F). Sistem EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) digunakan untuk mengurangi suhu pembakaran, sehingga mengurangi pembentukan NOx.

Ketika komputer menetapkan kode P0400, itu berarti bahwa kriteria pemantauan aliran EGR belum terpenuhi. Kriteria pemantauan EGR adalah seperangkat nilai pengujian dan biasanya dijalankan selama setidaknya dua kondisi mengemudi yang berbeda-mengemudi di jalan bebas hambatan dengan kecepatan tetap dan mengemudi di dalam kota dengan kecepatan tetap.

Gejala P0400

• Lampu Periksa Mesin akan menyala
• Dalam kebanyakan kasus, tidak ada kondisi buruk yang disadari oleh pengemudi
• Dalam beberapa kasus, mungkin ada masalah kinerja, seperti ping saat akselerasi, saat mesin sedang dalam keadaan berat, atau saat mengemudikan kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi

Masalah Umum yang Memicu Kode P0400

• Pembatasan pada saluran EGR, biasanya disebabkan oleh penumpukan karbon

• Katup EGR rusak

• Kurangnya vakum yang tepat atau sinyal listrik ke katup EGR

• Aliran Vakum yang berlebihan ke katup EGR

• Solenoid suplai vakum EGR yang tidak berfungsi

• Kurangnya umpan balik sistem EGR yang tepat ke komputer dari:

  • Sensor Tekanan Absolut Manifold (MAP)
  • Sensor Umpan Balik Tekanan EGR Diferensial (DPFE)
  • Sensor Posisi Katup EGR (EVP)
  • Sensor Suhu EGR

Dasar-dasarnya

Sistem resirkulasi gas buang (EGR) mendaur ulang sejumlah kecil gas buang dari sistem pembuangan (biasanya tidak lebih dari 10 persen) dan mencampurnya dengan udara intake manifold yang masuk ke dalam ruang bakar. Penambahan gas buang inert (atau tidak mudah terbakar) ini membatasi suhu puncak pembakaran pada kisaran di bawah 2.500° F, di mana pembentukan nitrogen oksida (NOx)Dalam beberapa kasus di mana mesin mengalami ping dan/atau knocking yang parah akibat kurangnya aliran EGR, misfire dapat terjadi yang memungkinkan hidrokarbon mentah (HC) dilepaskan dari knalpot.

P0400 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi

Kriteria pemantauan EGR adalah seperangkat nilai pengujian dan biasanya dijalankan selama setidaknya dua kondisi mengemudi yang berbeda - mengemudi di jalan bebas hambatan dengan kecepatan stabil dan mengemudi di dalam kota dengan kecepatan stabil.

Modul kontrol mesin menentukan aliran EGR yang tepat dalam banyak hal:

• Peningkatan suhu di bagian EGR ketika EGR seharusnya mengalir
• Jumlah perubahan Tekanan Manifold yang dapat diukur ketika EGR seharusnya mengalir
• Perubahan terukur (biasanya penurunan) pada Sinyal Sensor Oksigen depan
• Perubahan posisi pada katup EGR yang diukur oleh Sensor Posisi Katup EGR
• Jumlah Ketukan Percikan sebagaimana diukur oleh Sensor Ketukan
• Jumlah penurunan tekanan balik knalpot yang diukur oleh Sensor Umpan Balik Tekanan EGR Digital

Kode P0400 sering kali tidak Sebaliknya, sistem EGR tidak memungkinkan EGR yang cukup mengalir kembali ke proses pembakaran untuk mendinginkan suhu pembakaran puncak secara memadai, atau terlalu banyak EGR yang mengalir. Setelah kode P400 diambil dengan alat pemindaian, data freeze frame harus didokumentasikan dan dianalisis untuk menentukan kondisi mesin saat kode tersebut muncul.Direkomendasikan agar kendaraan dikemudikan sedemikian rupa untuk menduplikasi kondisi pengaturan kode dengan alat pemindaian streaming data yang tersambung, sehingga perilaku komponen penggerak EGR dan sensor umpan balik dapat dipantau.

Pengujian Umum untuk Menentukan Apakah Masalahnya adalah Masalah Kontrol EGR, Sistem yang Tersumbat atau Terbatas, atau Perangkat Umpan Balik yang Cacat

• Apakah mesin mati, bukan hanya tersandung, ketika katup EGR dinaikkan secara manual hingga maksimum?

  (Gunakan pompa vakum atau alat pemindaian dua arah jika ini adalah katup EGR digital).

  Lihat juga: P0108 Kode Masalah OBDII
• Apakah katup EGR mendapatkan vakum yang cukup? (Gunakan spesifikasi vakum EGR dari produsen.)
• Apakah sistem EGR dibatasi? (Mesin tersendat-sendat, tetapi tidak mati.)
• Apakah sistem EGR sudah terpasang (RPM mesin tidak berubah.)
• Apakah katup EGR berfungsi?
• Naikkan RPM ke 3000 dan periksa kevakuman manifold. Kemudian buka katup EGR secara maksimal - kevakuman manifold harus turun setidaknya 3" air raksa. Jika tidak, berarti ada masalah aliran dan/atau pembatasan.
• Uji sensor suhu EGR (jika dilengkapi) dengan senter propana dan DVOM.
• Uji keakuratan sensor posisi katup EGR dengan alat pindai atau DVOM dengan menaikkan atau menurunkan katup EGR.
• Uji Sensor Umpan Balik Tekanan EGR Digital (DPFE) dengan alat pemindaian streaming data untuk memverifikasi bahwa voltase atau persentase pengangkatan berubah sesuai dengan spesifikasi.
• Pastikan pembacaan Sensor Oksigen depan turun dan Trim Bahan Bakar Jangka Pendek meningkat ketika katup EGR terbuka (EGR mengencerkan campuran).

Catatan

Jika NOx turun ketika katup EGR dinaikkan (tes ini paling sering dilakukan pada Dynamometer), kemungkinan besar satu atau beberapa saluran atau silinder EGR tersumbat atau sangat terbatas, sehingga EGR hanya masuk ke satu atau dua silinder. Jika hal ini terjadi, Anda mungkin akan melihat adanya misfire dan bahkan memiliki kode misfire bersama dengan P0400. Hal ini dapat terjadi pada kendaraan yang menggunakan "pelari" EGR untuk setiapsilinder.