Змест
Код OBD-II P0400 вызначаецца як няспраўнасць патоку рэцыркуляцыі выхлапных газаў
Глядзі_таксама: P2189 Код няспраўнасці OBD IIЧаму гэта мае значэнне?
Газы NOx, якія выклікаюць кіслотныя дажджы і цяжкія дыхальныя шляхі праблемы ўзнікаюць кожны раз, калі тэмпература згарання рухавіка занадта высокая (2500° F). Сістэмы EGR (рэцыркуляцыі выхлапных газаў) выкарыстоўваюцца для зніжэння тэмпературы згарання, памяншаючы такім чынам адукацыю NOx.
Калі камп'ютар усталёўвае код P0400, гэта азначае, што крытэрыі маніторынгу патоку EGR не выкананы. Крытэрыі маніторынгу EGR - гэта набор выпрабавальных значэнняў, якія звычайна выконваюцца прынамсі ў двух розных умовах язды - язды з роўнай хуткасцю па аўтастрадзе і язды па горадзе з роўнай хуткасцю.
P0400 Сімптомы
- Праверце Загарыцца індыкатар рухавіка
- У большасці выпадкаў кіроўца не заўважае ніякіх неспрыяльных умоў
- У некаторых выпадках могуць узнікаць праблемы з прадукцыйнасцю, напрыклад, пінг пры паскарэнні, калі рухавік знаходзіцца на нізкім узроўні пад нагрузкай або пры кіраванні транспартным сродкам на высокіх хуткасцях
Агульныя праблемы, якія выклікаюць код P0400
-
Абмежаванне ў праходах EGR, звычайна выкліканае назапашваннем вугляроду
Глядзі_таксама: P0203 Код няспраўнасці OBD II -
Клапан EGR няспраўны
-
Адсутнасць належнага вакууму або электрычнага сігналу да клапана EGR
-
Празмерны паток вакууму да клапана EGR
-
Няправільная падача вакууму EGRсаленоід
-
Адсутнасць належнай зваротнай сувязі сістэмы EGR з камп'ютэрам ад:
- Датчыка абсалютнага ціску ў калектары (MAP)
- Дыферэнцыяльнага ціску EGR Датчык зваротнай сувязі (DPFE)
- Датчык становішча клапана EGR (EVP)
- Датчык тэмпературы EGR
Асновы
Сістэма рэцыркуляцыі выхлапных газаў (EGR) перапрацоўвае невялікую колькасць выхлапных газаў з выхлапной сістэмы (звычайна не больш за 10 працэнтаў) і змешвае іх з паветрам з впускного калектара, які паступае ў камеры згарання. Даданне гэтага інэртнага (або негаручага) выхлапнага газу абмяжоўвае пікавыя тэмпературы згарання ў дыяпазоне ніжэй за 2500°F, дзе, як вядома, адбываецца адукацыя аксіду азоту (NOx). У некаторых выпадках, калі рухавік моцна гукае і/або моцна стукае з-за сур'ёзнай адсутнасці патоку рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, могуць адбыцца асечкі, якія дазваляюць выкіду сырых вуглевадародаў (HC) з выхлапной трубы.
P0400 Тэорыя дыягностыкі для крам і тэхнічныя спецыялісты
Крытэрыі маніторынгу EGR - гэта набор тэставых значэнняў, якія звычайна выконваюцца прынамсі ў двух розных умовах язды - язды на аўтастрадзе з роўнай хуткасцю і язды з роўнай хуткасцю ў горадзе.
Модуль кіравання рухавіком вызначае належны паток EGR рознымі спосабамі:
- Павышэнне тэмпературы ў каналах EGR, калі EGR мяркуецца, што цячэ
- Вымерная колькасць змены ціску ў калектары, калі EGR, як мяркуецца, цячэ
- Вымерныя змены(звычайна памяншэнне) сігналу пярэдняга кіслароднага датчыка
- Змена становішча ў клапане EGR, вымеранае датчыкам становішча клапана EGR
- Велічыня іскравага дэтонацыі, вымераная датчыкам дэтонацыі
- Велічыня зніжэння супрацьціску выхлапных газаў, вымераная лічбавым датчыкам зваротнай сувязі ціску EGR
Код P0400 часта не з'яўляецца праблемай самога клапана EGR. Хутчэй, сістэма EGR не дазваляе дастатковай колькасці EGR цячы назад у працэс згарання, каб дастаткова астудзіць пікавыя тэмпературы ўзгарання, або можа паступаць занадта шмат EGR. Пасля таго, як код P400 быў атрыманы пры дапамозе сканавальнага інструмента, дадзеныя стоп-кадра павінны быць задакументаваны і прааналізаваны, каб вызначыць, якія ўмовы рухавіка былі пры спрацоўванні кода. Рэкамендуецца, каб транспартны сродак кіраваўся такім чынам, каб дубляваць умовы налады кода з падключаным інструментам сканавання струменевай перадачы даных, каб можна было кантраляваць паводзіны выканаўчых кампанентаў EGR і датчыкаў зваротнай сувязі.
Агульныя тэсты каб вызначыць, ці з'яўляецца праблема праблемай кіравання EGR, падключанай або абмежаванай сістэмай або няспраўным прыладай зваротнай сувязі
- Ці гіне рухавік, а не проста спатыкаецца, калі клапан EGR уручную падымаецца да максімальнага ўзроўню ?
(Калі гэта лічбавы клапан EGR, выкарыстоўвайце або вакуумны помпа, або прыбор двухнакіраванага сканавання.)
- Ці атрымлівае клапан EGR дастатковы вакуум? (Выкарыстоўвайце вакуум EGR ад вытворцыспец.)
- Ці абмежаваная сістэма EGR? (Рухавік спатыкаецца, але не гасне.)
- Ці падключана сістэма EGR? (Абароты рухавіка не мяняюцца.)
- Ці працуе клапан EGR?
- Павялічце абароты да 3000 і праверце разрэджанне ў калектары. Затым адкрыйце клапан EGR да максімуму — разрэджанне ў калектары павінна знізіцца як мінімум на 3 цалі ртутнага слупка. Калі гэтага не адбываецца, існуе праблема патоку і/або абмежавання.
- Праверце датчык тэмпературы EGR (калі абсталяваны) з пропанавай факелам і DVOM.
- Праверце дакладнасць датчыка становішча клапана EGR з дапамогай сканіруючага прыбора або DVOM, падымаючы або апускаючы клапан EGR.
- Праверце лічбавы ціск EGR Датчык зваротнай сувязі (DPFE) з прыладай сканавання струменевай перадачы даных, каб пераканацца, што напружанне або працэнт пад'ёму змяняецца ў адпаведнасці са спецыфікацыяй.
- Праверце, што паказанні пярэдняга датчыка кіслароду падаюць, а кароткатэрміновая падборка паліва павялічваецца, калі адчыняецца клапан EGR .(EGR выкідвае сумесь.)
Заўвага
Калі NOx зніжаецца, калі клапан EGR падняты (гэты тэст часцей за ўсё праводзіцца на дынамометры), гэта імаверна, што адзін або некалькі каналаў EGR або цыліндраў забітыя або вельмі абмежаваныя, таму EGR паступае толькі ў адзін або два цыліндры. Калі гэта адбываецца, вы можаце заўважыць асечкі і нават мець коды асечак разам з P0400. Гэта можа адбыцца на транспартных сродках, якія выкарыстоўваюць "бегункі" EGR для кожнага цыліндру.
