P0400 OBDII Trouble Code

OBD-II-koade P0400 wurdt definiearre as in útlaatgas-recirculaasjefluxdefekt

Wêrom makket dit út?

NOx-gassen, dy't soere rein en swiere respiratory tract feroarsaakje problemen, wurde foarme as motor ferbaarning temperatueren binne te heech (2500 ° F). EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) systemen wurde brûkt om de ferbaarningstemperatuer te ferleegjen, sadat de formaasje fan NOx ferminderet.

As de kompjûter in koade P0400 ynstelt, betsjuttet it dat de kritearia foar kontrôle fan EGR-stream net foldien is. De kritearia foar monitoaring fan EGR binne in set fan testwearden en wurde meastentiids útfierd yn op syn minst twa ferskillende rydomstannichheden - riden mei fêste snelheid op snelwei en riden mei fêste snelheid yn stêd.

P0400 Symptomen

• Kontrolearje Engine Light sil ferljochtsje
• Yn 'e measte gefallen binne d'r gjin ûngeunstige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
• Yn guon gefallen kinne prestaasjesproblemen wêze, lykas ping op fersnelling, as de motor ûnder is load of by it riden fan it auto op hegere snelheden

Algemiene problemen dy't de P0400-koade trigger

• Beheining yn 'e EGR-passaazjes, meastal feroarsake troch koalstofopbou

• De EGR-klep is defekt

• Gebrûk fan juste fakuüm as elektrysk sinjaal nei it EGR-klep

• Oermjittige fakuümstream nei EGR-klep

• Defekte EGR-fakuümfoarsjenningsolenoïde

• Ferbrûk fan juste EGR-systeemfeedback nei de kompjûter fan 'e:

  • Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
  • Differential EGR Pressure Feedbacksensor (DPFE)
  • EGR Valve Position Sensor (EVP)
  • EGR temperatuersensor

De basis

It exhaust gas recirculation (EGR) systeem recycles in lyts bedrach fan exhaust gas út it exhaust systeem (meastentiids net mear as 10 prosint) en mingt it mei de intake mannichfâldige lucht ynfieren fan de ferbaarning keamers. De tafoeging fan dit inerte (as net-brânbere) útlaatgas beheint de pykferbrânstemperatueren ta in berik dat ûnder 2500 ° F is, wêr't de formaasje fan stikstofokside (NOx) bekend is te foarkommen. Yn guon gefallen dêr't de motor is pinging en / of klopjen min út in slim gebrek oan EGR flow, misfires kinne plakfine wêrmei rauwe koalwetterstoffen (HC) wurde frijlitten út 'e tailpipe.

P0400 Diagnostic Theory foar winkels. en Technicians

EGR-kontrôlekritearia binne in set fan testwearden en wurde meastentiids útfierd tidens op syn minst twa ferskillende rydbetingsten - riden mei fêste snelwei en stêdriden mei fêste snelheid.

De motorkontrôlemodule bepaalt goede EGR-stream op in protte manieren:

• Temperatuerferheging yn 'e EGR-passaazjes as de EGR moat streame
• Measbere hoemannichte mannichfâldige drukferoaring as de EGR moat streame
• Mjitbere feroaring(meastentiids in fermindering) yn 'e foarkant Oxygen Sensor Signal
• Posysjeferoaring yn 'e EGR-klep as mjitten troch in EGR Valve Position Sensor
• Bedrach fan Spark Knock as mjitten troch de Knock Sensor
• Bedrach fan fermindering fan útlaat-efterdruk lykas mjitten troch de Digital EGR Pressure Feedback Sensor

De koade P0400 is faaks net in probleem mei de EGR-klep sels. Leaver, it EGR-systeem lit net genôch EGR werom streame yn it ferbaarningsproses om de peak-firingtemperatueren genôch te koelen, of te folle EGR kin streame. Sadree't de koade P400 is ophelle mei in scan ark, de freeze frame gegevens moatte wurde dokumintearre en analysearre om te bepalen hokker motor betingsten wiene oanwêzich doe't de koade waard trigger. It wurdt oanrikkemandearre dat it auto op sa'n manier riden wurdt om de koade-ynstellingsbetingsten te duplisearjen mei in scan-ark foar gegevensstreaming ferbûn, sadat it gedrach fan 'e EGR-bestjoerende komponinten en feedbacksensors kinne wurde kontrolearre.

Algemien tests om te bepalen oft it probleem in probleem is mei EGR-kontrôle, in ynplugd of beheind systeem, of in defekt feedbackapparaat

• Staart de motor, net allinich stroffelje, as de EGR-klep mei de hân nei syn maksimum wurdt ferhege ?

  (Brûk in fakuümpomp of in bidirectioneel scan-ark as it in digitaal EGR-klep is.)

• Krijt it EGR-klep genôch fakuüm? (Brûk de fabrikant EGR fakuümspec.)
• Is it EGR-systeem beheind? (De motor stroffelet, mar stjert net.)
• Is it EGR-systeem ynsletten? (Motor RPM feroaret net.)
• Wurket de EGR-klep?
• Ferheegje de RPM nei 3000 en kontrolearje mannichfâldich fakuüm. Iepenje dan de EGR-klep nei syn maksimum - it mannichfâldige fakuüm moat op syn minst 3 "fan kwik sakje. As it net docht, is d'r in stream- en / of beheiningprobleem.
• Test de EGR-temperatuersensor (as it net docht, is d'r in stream- en / of beheiningprobleem. útrist) mei in propaan fakkel en in DVOM.
• Test de krektens fan de EGR fentyl posysje sensor mei in scan ark of DVOM troch it opheffen of ferleegjen fan de EGR fentyl.
• Test de digitale EGR druk Feedback Sensor (DPFE) mei in datastreaming scan-ark om te kontrolearjen dat de spanning of liftpersintaazje feroaret neffens spesifikaasje.
• Befêstigje dat de foarside Oxygen Sensor-lêzingen falle en de Short Term Fuel Trim nimt ta as de EGR-klep iepenet (EGR hellet it mingsel út.)

Opmerking

As de NOx nei ûnderen giet as de EGR-klep opheft wurdt (dizze test wurdt meast útfierd op in dynamometer), is it wierskynlik dat ien of mear EGR passaazjes of silinders binne ynplugd of tige beheind, wêrtroch't de EGR allinich nei ien of twa silinders giet. As dit bart, kinne jo misfires fernimme en sels misfire koades hawwe tegearre mei de P0400. Dit kin foarkomme op auto's dy't EGR "runners" brûke foar elke silinder.