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El código OBD-II P0400 se define como un mal funcionamiento del flujo de recirculación de gases de escape.
¿Por qué es importante?
Los gases NOx, causantes de la lluvia ácida y de graves problemas respiratorios, se forman siempre que las temperaturas de combustión del motor son demasiado elevadas (2500° F). Los sistemas EGR (recirculación de los gases de escape) se utilizan para reducir la temperatura de combustión, reduciendo así la formación de NOx.
Cuando la computadora establece un código P0400, significa que no se han cumplido los criterios de control de flujo de EGR. Los criterios de control de EGR son un conjunto de valores de prueba y por lo general se ejecutan durante al menos dos condiciones de conducción diferentes: velocidad constante en autopista y velocidad constante en ciudad.
P0400 Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- En la mayoría de los casos, el conductor no percibe condiciones adversas.
- En algunos casos, puede haber problemas de rendimiento, como pitidos al acelerar, cuando el motor está bajo carga o al conducir el vehículo a velocidades más altas.
Problemas comunes que desencadenan el código P0400
Restricción en los conductos EGR, normalmente causada por la acumulación de carbonilla.
La válvula EGR está defectuosa
Falta de vacío adecuado o señal eléctrica a la válvula EGR
Flujo de vacío excesivo a la válvula EGR
Solenoide de alimentación de vacío EGR defectuoso
Falta de retroalimentación adecuada del sistema EGR a la computadora desde el:
- Sensor de presión absoluta del colector (MAP)
- Sensor de realimentación de la presión diferencial de EGR (DPFE)
- Sensor de posición de la válvula EGR (EVP)
- Sensor de temperatura EGR
Conceptos básicos
El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) recicla una pequeña cantidad de gases de escape del sistema de escape (normalmente no más del 10 por ciento) y los mezcla con el aire del colector de admisión que entra en las cámaras de combustión. La adición de este gas de escape inerte (o no combustible) limita las temperaturas máximas de combustión a un rango que está por debajo de 2500 ° F, donde la formación de óxido de nitrógeno (NOx)En algunos casos en los que el motor pita y/o golpea fuertemente debido a una grave falta de flujo de EGR, pueden producirse fallos de encendido que permiten que se liberen hidrocarburos brutos (HC) por el tubo de escape.
Teoría de diagnóstico P0400 para talleres y técnicos
Los criterios de monitorización de la EGR son un conjunto de valores de prueba y normalmente se ejecutan durante al menos dos condiciones de conducción diferentes: conducción a velocidad constante en autopista y conducción a velocidad constante en ciudad.
El módulo de control del motor determina el flujo adecuado de EGR de muchas maneras:
Ver también: P2261 Código de avería OBD II- Aumento de la temperatura en los conductos de EGR cuando se supone que la EGR está fluyendo.
- Cantidad medible de cambio de presión del colector cuando se supone que la EGR está fluyendo.
- Cambio medible (normalmente una disminución) en la señal de la sonda Lambda delantera.
- Cambio de posición de la válvula EGR medido por un sensor de posición de la válvula EGR
- Cantidad de golpe de chispa medido por el sensor de golpe de chispa.
- Cantidad de disminución de la contrapresión de escape medida por el sensor digital de retroalimentación de presión de EGR.
El código P0400 es a menudo no Más bien, el sistema de EGR no está permitiendo que fluya suficiente EGR de regreso al proceso de combustión para enfriar suficientemente las temperaturas pico de encendido, o puede estar fluyendo demasiada EGR. Una vez que el código P400 ha sido recuperado con una herramienta de escaneo, los datos del cuadro congelado deben ser documentados y analizados con el fin de determinar qué condiciones del motor estaban presentes cuando se produjo el código.Se recomienda que el vehículo se conduzca de tal manera que se dupliquen las condiciones de ajuste del código con una herramienta de escaneo de transmisión de datos conectada, de modo que se pueda monitorear el comportamiento de los componentes de accionamiento de EGR y los sensores de retroalimentación.
Pruebas comunes para determinar si el problema es un problema de control de EGR, un sistema obstruido o restringido, o un dispositivo de retroalimentación defectuoso.
- ¿Se apaga el motor, y no sólo da tumbos, cuando la válvula EGR se eleva manualmente al máximo?
(Utilice una bomba de vacío o una herramienta de escaneo bidireccional si se trata de una válvula EGR digital).
Ver también: P0037 Código de avería OBD II - ¿Recibe la válvula EGR suficiente vacío? (Utilice la especificación de vacío EGR del fabricante).
- ¿Está restringido el sistema EGR? (El motor da tumbos, pero no se apaga).
- ¿Está obstruido el sistema EGR? (Las RPM del motor no cambian.)
- ¿Funciona la válvula EGR?
- Aumente las RPM a 3000 y compruebe el vacío del colector. A continuación, abra la válvula EGR al máximo - el vacío del colector debe caer al menos 3" de mercurio. Si no lo hace, hay un problema de flujo y/o restricción.
- Pruebe el sensor de temperatura EGR (si está equipado) con un soplete de propano y un DVOM.
- Compruebe la precisión del sensor de posición de la válvula EGR con una herramienta de exploración o DVOM subiendo o bajando la válvula EGR.
- Pruebe el Sensor Digital de Retroalimentación de Presión de EGR (DPFE) con una herramienta de escaneo de flujo de datos para verificar que el voltaje o el porcentaje de elevación cambien de acuerdo con las especificaciones.
- Verifique que las lecturas del Sensor de Oxígeno delantero caen y el Recorte de Combustible de Corto Plazo aumenta cuando la válvula EGR se abre. (EGR inclina la mezcla.)
Nota
Si los NOx bajan cuando se levanta la válvula EGR (esta prueba se realiza más comúnmente en un Dinamómetro), es probable que uno o más pasajes o cilindros EGR estén tapados o muy restringidos, haciendo que la EGR sólo vaya a uno o dos cilindros. Cuando esto ocurre, puede notar fallos de encendido e incluso tener códigos de fallo de encendido junto con el P0400. Esto puede ocurrir en vehículos que utilizan "corredores" EGR para cada uno de los cilindros.cilindro.
