П0400 ОБДИИ код проблема

ОБД-ИИ код П0400 је дефинисан као неисправност протока рециркулације издувних гасова

Зашто је ово важно?

Гасови НОк, који изазивају киселе кише и тешке респираторне проблеми настају кад год су температуре сагоревања мотора превисоке (2500° Ф). ЕГР (ре-циркулација издувних гасова) системи се користе за смањење температуре сагоревања, чиме се смањује стварање НОк.

Када рачунар постави код П0400, то значи да критеријуми за праћење протока ЕГР-а нису испуњени. Критеријуми за праћење ЕГР-а су скуп вредности теста и обично се покрећу током најмање два различита услова вожње — стабилна брзина вожње аутопутем и стабилна брзина градске вожње.

П0400 Симптоми

• Проверите Лампица мотора ће се упалити
• У већини случајева, возач не примети никакве неповољне услове
• У неким случајевима може доћи до проблема са перформансама, као што је пинг при убрзању, када је мотор под оптерећење или када возите возило већим брзинама

Уобичајени проблеми који покрећу код П0400

• Ограничење у ЕГР пролазима, обично узроковано нагомилавањем угљеника

• ЕГР вентил је неисправан

• Недостатак одговарајућег вакуума или електричног сигнала за ЕГР вентил

• Прекомерни проток вакуума до ЕГР вентила

• Неисправан ЕГР довод вакуумасоленоид

• Недостатак одговарајуће повратне информације ЕГР система рачунару од:

  • Сензора апсолутног притиска у колектору (МАП)
  • Диференцијалног ЕГР притиска Сензор повратне информације (ДПФЕ)
  • Сензор положаја ЕГР вентила (ЕВП)
  • ЕГР температурни сензор

Основе

Систем рециркулације издувних гасова (ЕГР) рециклира малу количину издувних гасова из издувног система (обично не више од 10 процената) и меша га са ваздухом усисног разводника који улази у коморе за сагоревање. Додавање овог инертног (или незапаљивог) издувног гаса ограничава вршне температуре сагоревања на опсег који је испод 2500° Ф, где се зна да долази до формирања азот-оксида (НОк). У неким случајевима када мотор куца и/или лоше куца због озбиљног недостатка протока ЕГР-а, може доћи до престанка паљења који омогућавају ослобађање сирових угљоводоника (ХЦ) из издувне цеви.

П0400 Дијагностичка теорија за продавнице и Техничари

Критеријуми за праћење ЕГР-а су скуп тестних вредности и обично се покрећу током најмање два различита услова вожње — стабилна брзина вожње аутопутем и стабилна брзина градске вожње.

Контролни модул мотора одређује правилан проток ЕГР-а на много начина:

• Повећање температуре у ЕГР пролазима када ЕГР треба да тече
• Измерљива количина промене притиска у колектору када ЕГР треба да тече
• Измерљива промена(обично смањење) сигнала предњег сензора кисеоника
• Промена положаја у ЕГР вентилу мерена сензором положаја ЕГР вентила
• Количина откуцаја варнице измерена сензором детонације
• Износ смањења повратног притиска издувних гасова измерен дигиталним сензором повратне информације о притиску ЕГР

Код П0400 често није проблем са самим ЕГР вентилом. Уместо тога, ЕГР систем не дозвољава довољно ЕГР-а да се врати у процес сагоревања да би се довољно охладиле вршне температуре паљења, или може да тече превише ЕГР-а. Једном када се код П400 преузме помоћу алата за скенирање, подаци замрзнутог оквира треба да се документују и анализирају како би се утврдило који су услови мотора били присутни када је код активиран. Препоручује се да се возило вози на начин да се дуплирају услови подешавања кода са повезаним алатом за скенирање за стримовање података, тако да се може пратити понашање компоненти за активирање ЕГР-а и сензора повратне информације.

Уобичајени тестови да се утврди да ли је проблем проблем у контроли ЕГР-а, зачепљен или ограничен систем или неисправан уређај за повратну информацију

• Да ли мотор угаси, а не само да се спотакне, када се ЕГР вентил ручно подигне на максимум ?

  (Користите или вакуум пумпу или алатку за двосмерно скенирање ако је дигитални ЕГР вентил.)

• Да ли ЕГР вентил добија довољан вакуум? (Користите ЕГР усисивач произвођачаспец.)
• Да ли је ЕГР систем ограничен? (Мотор се спотиче, али не угаси.)
• Да ли је ЕГР систем запушен? (Број обртаја мотора се не мења.)
• Да ли ЕГР вентил ради?
• Подигните број обртаја на 3000 и проверите вакуум у разводнику. Затим отворите ЕГР вентил до максимума—вакум у колектору би требало да падне за најмање 3" живе. Ако то не учини, постоји проблем протока и/или ограничења.
• Тестирајте сензор температуре ЕГР-а (ако опремљен) са пропан бакљом и ДВОМ-ом.
• Тестирајте тачност сензора положаја ЕГР вентила помоћу алата за скенирање или ДВОМ-а подизањем или спуштањем ЕГР вентила.
• Тестирајте дигитални ЕГР притисак Сензор за повратне информације (ДПФЕ) са алатом за скенирање за стримовање података да би се проверило да ли се напон или проценат подизања мењају у складу са спецификацијом.
• Проверите да ли се очитавања предњег сензора кисеоника смањују и да се краткорочно подешавање горива повећава када се ЕГР вентил отвори (ЕГР испушта смешу.)

Напомена

Ако се НОк смањи када се ЕГР вентил подигне (овај тест се најчешће изводи на динамометру), то је вероватно да је један или више ЕГР пролаза или цилиндара зачепљено или веома ограничено, због чега ЕГР иде само на један или два цилиндра.Када се то догоди, можете приметити прескакање паљења, па чак и имати кодове за прескакање паљења заједно са П0400. Ово се може десити на возилима која користе ЕГР „траке“ за сваки цилиндар.