P0400 OBDII 문제 코드

OBD-II 코드 P0400은 배기 가스 재순환 흐름 오작동으로 정의됩니다.

왜 이것이 문제가 됩니까?

산성비와 심한 호흡기를 유발하는 NOx 가스 문제는 엔진 연소 온도가 너무 높을 때마다(2500°F) 형성됩니다. EGR(Exhaust Gas Re-Circulation) 시스템은 연소 온도를 낮추어 NOx 형성을 줄이는 데 사용됩니다.

컴퓨터가 코드 P0400을 설정하면 EGR 흐름 모니터링 기준이 충족되지 않았음을 의미합니다. EGR 모니터링 기준은 일련의 테스트 값이며 일반적으로 고속도로 정속 주행과 정속 시내 주행의 두 가지 이상의 서로 다른 주행 조건에서 실행됩니다.

P0400 증상

• 확인 엔진 표시등이 켜집니다
• 대부분의 경우 운전자가 알아차릴 수 있는 불리한 조건은 없습니다
• 경우에 따라 엔진이 저속 상태일 때 가속 시 핑핑하는 등의 성능 문제가 발생할 수 있습니다. 짐을 실거나 더 높은 속도로 차량을 운전할 때

P0400 코드를 트리거하는 일반적인 문제

• 일반적으로 탄소 축적으로 인해 발생하는 EGR 통로의 제한

• EGR 밸브 결함

• EGR 밸브에 대한 적절한 진공 또는 전기 신호 부족

• EGR 밸브로 과도한 진공 흐름

• EGR 진공 공급 오작동솔레노이드

• 컴퓨터에 대한 적절한 EGR 시스템 피드백 부족:

  • 매니폴드 절대 압력 센서(MAP)
  • 차동 EGR 압력 피드백 센서(DPFE)
  • EGR 밸브 위치 센서(EVP)
  • EGR 온도 센서

기본 사항

EGR(Exhaust Gas Recirculation) 시스템은 배기 시스템에서 나오는 소량의 배기 가스(보통 10% 이하)를 재활용하여 연소실로 유입되는 흡기 매니폴드 공기와 혼합합니다. 이 불활성(또는 불연성) 배기 가스를 추가하면 최고 연소 온도가 2500°F 미만 범위로 제한되며, 여기서 질소 산화물(NOx)이 형성되는 것으로 알려져 있습니다. EGR 흐름의 심각한 부족으로 인해 엔진이 심하게 핑 및/또는 노크하는 일부 경우에는 배기관에서 미가공 탄화수소(HC)가 방출될 수 있는 실화가 발생할 수 있습니다.

P0400 매장용 진단 이론 및 Technicians

EGR 모니터링 기준은 일련의 테스트 값이며 일반적으로 적어도 두 가지 다른 주행 조건(고속도로 정속 주행 및 정속 시내 주행) 중에 실행됩니다.

엔진 제어 모듈은 다음을 결정합니다. 다양한 방법으로 적절한 EGR 흐름:

• EGR이 흐르고 있을 때 EGR 통로의 온도 증가
• EGR이 흐르고 있을 때 측정 가능한 매니폴드 압력 변화
• 측정 가능한 변화(일반적으로 감소) 전면 산소 센서 신호
• EGR 밸브 위치 센서에서 측정한 EGR 밸브의 위치 변화
• 노크 센서에서 측정한 스파크 노크의 양
• 디지털 EGR 압력 피드백 센서에 의해 측정된 배기 배압 감소량

코드 P0400은 종종 EGR 밸브 자체의 문제가 아닙니다 . 오히려, EGR 시스템은 최대 연소 온도를 충분히 냉각시키기 위해 충분한 EGR이 연소 과정으로 다시 흐르도록 허용하지 않거나 너무 많은 EGR이 흐를 수 있습니다. 스캔 도구로 코드 P400을 검색한 후에는 코드가 트리거되었을 때 어떤 엔진 조건이 있었는지 확인하기 위해 고정 프레임 데이터를 문서화하고 분석해야 합니다. EGR 구동 부품 및 피드백 센서의 동작을 모니터링할 수 있도록 데이터 스트리밍 스캔 도구가 연결된 상태에서 코드 설정 조건을 복제하는 방식으로 차량을 구동하는 것이 좋습니다.

공통 테스트 문제가 EGR 제어 문제인지, 막히거나 제한된 시스템인지, 피드백 장치 결함인지 확인하려면

• EGR 밸브를 수동으로 최대로 올릴 때 엔진이 그냥 넘어지는 것이 아니라 죽습니까? ?

  (디지털 EGR 밸브인 경우 진공 펌프 또는 양방향 스캔 도구를 사용하십시오.)

• EGR 밸브의 진공이 충분합니까? (제조업체 EGR 진공청소기 사용spec.)
• EGR 시스템이 제한되어 있습니까? (엔진이 비틀거리지만 죽지는 않습니다.)
• EGR 시스템이 연결되어 있습니까? (엔진 RPM은 변하지 않습니다.)
• EGR 밸브는 작동합니까?
• RPM을 3000으로 올리고 매니폴드 진공 상태를 확인하십시오. 그런 다음 EGR 밸브를 최대로 엽니다. 매니폴드 진공이 최소 3인치 이상 낮아져야 합니다. 그렇지 않으면 흐름 및/또는 제한 문제가 있는 것입니다.
• EGR 온도 센서를 테스트합니다(만약 프로판 토치와 DVOM 장착).
• EGR 밸브를 올리거나 내림으로써 스캔 도구 또는 DVOM으로 EGR 밸브 위치 센서의 정확도를 테스트합니다.
• 디지털 EGR 압력을 테스트합니다. 데이터 스트리밍 스캔 도구가 있는 피드백 센서(DPFE)로 사양에 따라 전압 또는 양력 백분율이 변경되는지 확인합니다.
• EGR 밸브가 열릴 때 전면 산소 센서 수치가 떨어지고 단기 연료 트림이 증가하는지 확인합니다. .(EGR은 혼합물을 기울입니다.)

주

EGR 밸브를 올릴 때 NOx가 감소하면(이 테스트는 Dynamometer에서 가장 일반적으로 수행됨) 하나 이상의 EGR 통로 또는 실린더가 막히거나 매우 제한되어 EGR이 하나 또는 두 개의 실린더로만 이동하게 될 가능성이 있습니다. 이런 일이 발생하면 P0400과 함께 실화를 알 수 있고 심지어 실화 코드가 있을 수도 있습니다. 이것은 각 실린더에 EGR "러너"를 사용하는 차량에서 발생할 수 있습니다.