P0400 Код несправності OBDII

Код OBD-II P0400 визначається як несправність потоку рециркуляції відпрацьованих газів

Чому це важливо?

Гази NOx, які викликають кислотні дощі та серйозні проблеми з диханням, утворюються, коли температура згоряння в двигуні занадто висока (2500° F). Системи EGR (рециркуляція вихлопних газів) використовуються для зниження температури згоряння, що зменшує утворення NOx.

Коли комп'ютер видає код P0400, це означає, що критерії контролю потоку вихлопних газів не виконані. Критерії контролю вихлопних газів - це набір тестових значень, які зазвичай виконуються принаймні в двох різних умовах водіння - при русі з постійною швидкістю по шосе та при русі з постійною швидкістю по місту.

P0400 Симптоми

• Увімкнеться контрольна лампа двигуна
• У більшості випадків водій не помічає жодних несприятливих умов
• У деяких випадках можуть виникати проблеми з продуктивністю, такі як пінг при прискоренні, коли двигун під навантаженням або під час руху автомобіля на високих швидкостях.

Поширені проблеми, які викликають код P0400

• Обмеження в каналах вихлопних газів, зазвичай спричинене накопиченням вуглецю

• Несправність клапана вихлопних газів

• Відсутність належного вакууму або електричного сигналу до клапана EGR

• Надмірний потік вакууму до клапана вихлопних газів

• Несправний електромагніт подачі вакууму EGR

• Відсутність належного зворотного зв'язку системи EGR з комп'ютером від двигуна:

  • Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP)
  • Диференціальний датчик зворотного зв'язку тиску вихлопних газів (DPFE)
  • Датчик положення клапана вихлопних газів (EVP)
  • Датчик температури вихлопних газів

Основи

Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) рециркулює невелику кількість відпрацьованих газів з вихлопної системи (зазвичай не більше 10 відсотків) і змішує їх з повітрям впускного колектора, що надходить у камери згоряння. Додавання цього інертного (або негорючого) відпрацьованого газу обмежує пікові температури згоряння до діапазону нижче 2500° F, де відбувається утворення оксиду азоту (NOx)У деяких випадках, коли двигун пищить та/або сильно стукає через недостатній потік вихлопних газів, можуть виникати пропуски, які призводять до викиду сирих вуглеводнів (HC) з вихлопної труби.

P0400 Теорія діагностики для магазинів і техніків

Критерії моніторингу EGR - це набір тестових значень, які зазвичай виконуються принаймні в двох різних умовах водіння - на автостраді з постійною швидкістю та в місті з постійною швидкістю.

Модуль керування двигуном багато в чому визначає правильний потік вихлопних газів EGR:

• Підвищення температури в каналах вихлопних газів, коли передбачається, що вихлопні гази протікають
• Вимірювана величина зміни тиску в колекторі, коли передбачається протікання вихлопних газів
• Вимірювана зміна (зазвичай зменшення) сигналу переднього датчика кисню
• Зміна положення клапана EGR за даними датчика положення клапана EGR
• Кількість іскрових пробоїв, виміряна датчиком пробоїв
• Величина зниження зворотного тиску вихлопних газів, виміряна цифровим датчиком зворотного зв'язку тиску EGR

Код P0400 часто буває не проблема з самим клапаном EGR. Швидше за все, система EGR не пропускає достатню кількість вихлопних газів назад у процес згоряння для достатнього охолодження пікових температур, або ж вихлопних газів може бути занадто багато. Після отримання коду P400 за допомогою сканера, дані стоп-кадру слід задокументувати та проаналізувати, щоб визначити, які умови роботи двигуна були присутніми, коли з'явився цей код.Рекомендується керувати автомобілем таким чином, щоб продублювати умови встановлення коду з підключеним інструментом потокового сканування даних, щоб можна було відстежувати поведінку виконавчих компонентів EGR та датчиків зворотного зв'язку.

Поширені тести для визначення того, чи є проблема в системі керування вихлопними газами (EGR), чи є вона засміченою або обмеженою, чи несправним пристроєм зворотного зв'язку.

• Чи глохне двигун, а не просто глухне, коли клапан EGR вручну піднято на максимум?

  (Використовуйте вакуумний насос або інструмент для двонаправленого сканування, якщо це цифровий клапан EGR).

• Чи отримує клапан EGR достатнє розрідження? (Використовуйте специфікацію виробника щодо розрідження клапана EGR).
• Чи обмежена система EGR? (Двигун спотикається, але не глохне).
• Чи підключена система EGR? (Оберти двигуна не змінюються).
• Чи працює клапан EGR?
• Підніміть обороти до 3000 і перевірте розрідження в колекторі. Потім відкрийте клапан EGR на максимум - розрідження в колекторі повинно впасти принаймні на 3 дюйми ртутного стовпчика. Якщо цього не сталося, то є проблема з потоком і/або обмеженням.
• Перевірте датчик температури вихлопних газів (якщо він є) за допомогою пропанового пальника та DVOM.
• Перевірте точність датчика положення клапана EGR за допомогою сканера або DVOM, піднімаючи та опускаючи клапан EGR.
• Перевірте цифровий датчик зворотного зв'язку по тиску вихлопних газів (DPFE) за допомогою інструменту потокового сканування даних, щоб переконатися, що напруга або відсоток підйому змінюється відповідно до специфікації.
• Переконайтеся, що показання переднього кисневого датчика падають, а короткочасне регулювання палива збільшується, коли відкривається клапан EGR (EGR випускає суміш).

Примітка

Якщо рівень NOx знижується при піднятому клапані EGR (цей тест найчастіше виконується на динамометрі), ймовірно, що один або кілька каналів або циліндрів EGR забиті або дуже обмежені, що призводить до того, що EGR надходить тільки в один або два циліндри. Коли це відбувається, ви можете помітити осічки і навіть мати коди осічок разом з P0400. Це може статися на автомобілях, які використовують "бігунки" EGR для кожного циліндра.циліндр.