P0400 OBDII مسئلو ڪوڊ

OBD-II ڪوڊ P0400 هڪ Exhaut Gas Recirculation Flow Malfunction جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي

اهو معاملو ڇو آهي؟

NOx گيسون، جيڪي تيزابي مينهن ۽ شديد تنفس جو سبب بڻجن ٿيون. مسئلا، تڏهن پيدا ٿين ٿا جڏهن انجڻ جي ڪمبشن جو گرمي پد تمام گهڻو (2500 ° F) هجي. EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) سسٽم استعمال ڪيا ويندا آھن ڪنبسشن جي گرمي پد کي گھٽائڻ لاءِ، اھڙيءَ طرح NOx ٺاھڻ کي گھٽائي ٿو.

جڏھن ڪمپيوٽر ھڪ ڪوڊ P0400 سيٽ ڪري ٿو، ان جو مطلب آھي EGR فلو مانيٽرنگ جو معيار پورو نه ڪيو ويو آھي. EGR مانيٽرنگ جا معيار امتحاني قدرن جو هڪ سيٽ آهن ۽ عام طور تي هلندا آهن گهٽ ۾ گهٽ ٻن مختلف ڊرائيونگ جي حالتن ۾- اسٽيڊي اسپيڊ فري وي ڊرائيونگ ۽ اسٽيڊي اسپيڊ سٽي ڊرائيونگ.

P0400 علامتون

• چڪ ڪريو انجڻ جي لائيٽ روشن ٿيندي
• اڪثر ڪيسن ۾، ڊرائيور طرفان ڪي به خراب حالتون نظر نه اينديون آهن
7>ڪجهه حالتن ۾، ڪارڪردگي جا مسئلا ٿي سگهن ٿا، جهڙوڪ ايڪسلريشن تي پنگنگ، جڏهن انجڻ هيٺ هجي. لوڊ ڪرڻ يا گاڏي کي تيز رفتاري تي هلائڻ وقت

عام مسئلا جيڪي P0400 ڪوڊ کي متحرڪ ڪن ٿا

7>

اي جي آر پاسن ۾ پابندي، عام طور تي ڪاربن ٺهڻ سبب

• اي جي آر والو ناقص آهي

  8>7>

  مناسب ويڪيوم يا اي جي آر والو ڏانهن برقي سگنل جي کوٽ

7>

EGR والو ڏانهن اضافي ويڪيوم وهڪري

• خرابي EGR ويڪيوم سپلائيsolenoid

• ڪمپيوٽر تي مناسب EGR سسٽم جي راءِ جو فقدان:

  • Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
  • Differential EGR پريشر تاثرات سينسر (DPFE)
  • EGR والو پوزيشن سينسر (EVP)
  • EGR درجه حرارت سينسر

The Basics

Exhaust gas recirculation (EGR) سسٽم نڪرڻ واري نظام مان نڪرندڙ گيس جي ٿوري مقدار کي ريسائيڪل ڪري ٿو (عام طور تي 10 سيڪڙو کان وڌيڪ نه) ۽ ان کي انٽيڪ ميني فولڊ هوا سان ملائي ٿو جيڪو ڪمبشن چيمبرز ۾ داخل ٿئي ٿو. ان انارٽ (يا غير ٻرندڙ) نڪرندڙ گيس جو اضافو چوٽيءَ جي ڪمبسٽيشن جي گرمي پد کي حد تائين محدود ڪري ٿو جيڪا 2500 ° F کان هيٺ آهي، جتي نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي ٺهڻ جي خبر آهي. ڪجهه حالتن ۾ جتي انجڻ پنگ ڪري رهي آهي ۽/يا EGR جي وهڪري جي سخت کوٽ جي ڪري خراب ٿي رهي آهي، غلط فائر ٿي سگهن ٿا جيڪي خام هائيڊرو ڪاربن (HC) کي ٽائل پائپ مان ڇڏڻ جي اجازت ڏين ٿا.

P0400 دڪانن لاءِ تشخيصي نظريو ۽ ٽيڪنيشين

اي جي آر مانيٽرنگ جا معيار ٽيسٽ ويلز جو هڪ سيٽ آهن ۽ عام طور تي گهٽ ۾ گهٽ ٻن مختلف ڊرائيونگ حالتن ۾ هلندا آهن- اسپيڊ اسپيڊ فري وي ڊرائيونگ ۽ اسٽيڊي اسپيڊ سٽي ڊرائيونگ.

انجڻ ڪنٽرول ماڊل طئي ڪري ٿو مناسب EGR وهڪري ڪيترن ئي طريقن سان:

• اي جي آر پاسن ۾ گرمي پد ۾ اضافو جڏهن EGR وهڻ گهرجي
• ميني فولڊ پريشر تبديلي جي ماپي مقدار جي تبديلي جڏهن EGR وهڻ گهرجي
7>پيماني واري تبديلي(عام طور تي گھٽتائي) اڳيان آڪسيجن سينسر سگنل
• اي جي آر والو ۾ پوزيشن جي تبديلي جيئن اي جي آر والو پوزيشن سينسر پاران ماپي ويندي آهي
• اسپارڪ نڪ جي مقدار جيئن ناڪ سينسر پاران ماپي ويندي آهي
• ايگزاسٽ بيڪ پريشر ۾ گھٽتائي جي مقدار جيئن ماپي وئي ڊجيٽل EGR پريشر فيڊبڪ سينسر

ڪوڊ P0400 اڪثر ڪري نه اي جي آر والو سان مسئلو آهي. بلڪه، EGR سسٽم ڪافي EGR کي اجازت نه ڏئي رهيو آهي ته هو باهه جي عمل ۾ واپس وهڻ جي لاءِ ڪافي طور تي چوٽي فائرنگ جي گرمي پد کي ٿڌو ڪري، يا تمام گهڻو EGR وهندو هجي. هڪ دفعو ڪوڊ P400 هڪ اسڪين ٽول سان ٻيهر حاصل ڪيو ويو آهي، فريز فريم ڊيٽا کي دستاويز ڪيو وڃي ۽ تجزيو ڪيو وڃي ته اهو طئي ڪيو وڃي ته انجڻ جون حالتون موجود هيون جڏهن ڪوڊ شروع ڪيو ويو. اها صلاح ڏني وئي آهي ته گاڏي اهڙي طريقي سان هلائي وڃي جيئن ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪرڻ لاءِ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول سان جڙيل هجي، تنهن ڪري EGR عمل ڪندڙ اجزاء ۽ فيڊ بيڪ سينسر جي رويي کي مانيٽر ڪري سگهجي ٿو.

عام ٽيسٽ اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا مسئلو هڪ EGR ڪنٽرول مسئلو آهي، هڪ پلگ ٿيل يا محدود ٿيل سسٽم، يا هڪ خراب موٽڻ وارو ڊيوائس آهي

• ڇا انجڻ مري وڃي ٿو، نه رڳو ٺهڪندڙ، جڏهن EGR والو دستي طور تي پنهنجي وڌ ۾ وڌ وڌو وڃي ٿو. ?

  (جيڪڏهن اهو هڪ ڊجيٽل EGR والو آهي ته هڪ ويڪيوم پمپ يا ٻه طرفي اسڪين اوزار استعمال ڪريو.)

• ڇا EGR والو ڪافي ويڪيوم حاصل ڪري رهيو آهي؟ (ٺاهيندڙ EGR ويڪيوم استعمال ڪريوspec.)
• ڇا EGR سسٽم محدود آهي؟ (انجڻ ٺرجي، پر مري نه ٿي.)
• ڇا EGR سسٽم پلگ ٿيل آهي؟ (انجڻ جو RPM تبديل نٿو ٿئي.)
• ڇا EGR والو ڪم ڪري ٿو؟
• RPM کي 3000 تائين وڌايو ۽ ڪيترائي ڀيرا ويڪيوم چيڪ ڪريو. پوءِ EGR والو کي ان جي وڌ ۾ وڌ کوليو- ميني فولڊ ويڪيوم کي پاري جي گهٽ ۾ گهٽ 3 انچ کان گهٽجڻ گهرجي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي، اتي هڪ وهڪري ۽/يا پابندي جو مسئلو آهي.
• اي جي آر جي درجه حرارت سينسر کي جانچيو (جيڪڏهن ليس) هڪ پروپين مشعل ۽ هڪ DVOM سان.
• EGR والو جي پوزيشن سينسر جي درستگي کي جانچيو اسڪين ٽول يا DVOM سان EGR والو کي وڌائڻ يا گھٽ ڪرڻ سان.
• ڊجيٽل EGR پريشر کي جانچيو فيڊ بيڪ سينسر (DPFE) هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول سان تصديق ڪرڻ لاءِ ته وولٽيج يا لفٽ فيصد تبديليءَ جي لحاظ سان.
• تصديق ڪريو ته سامهون واري آڪسيجن سينسر جي ريڊنگ گهٽجي ٿي ۽ شارٽ ٽرم فيول ٽرم وڌي ٿو جڏهن EGR والو کولي ٿو . ممڪن آهي ته هڪ يا وڌيڪ EGR جا پاسا يا سلنڈر پلگ ٿيل هجن يا تمام محدود هجن، جنهن ڪري EGR صرف هڪ يا ٻه سلنڈرن ڏانهن وڃي ٿو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، توهان کي شايد غلطي محسوس ٿئي ٿي ۽ توهان وٽ P0400 سان گڏ غلط فائر ڪوڊ به آهن. اهو انهن گاڏين تي ٿي سگهي ٿو جيڪي هر سلنڈر لاءِ EGR ”رنر“ استعمال ڪن ٿيون.