P0400 OBDII ақаулық коды

OBD-II коды P0400 шығарылатын газдың рециркуляция ағынының дұрыс жұмыс істемеуі ретінде анықталады

Бұл не үшін маңызды?

Қышқыл жаңбыр мен ауыр тыныс алуды тудыратын NOx газдары ақаулар қозғалтқыштың жану температурасы тым жоғары (2500° F) болғанда пайда болады. EGR (шығарылған газдың қайта айналымы) жүйелері жану температурасын төмендету үшін пайдаланылады, осылайша NOx түзілуін азайтады.

Компьютер P0400 кодын орнатқанда, бұл EGR ағынын бақылау критерийлері орындалмағанын білдіреді. EGR бақылау критерийлері сынақ мәндерінің жинағы болып табылады және әдетте кем дегенде екі түрлі жүргізу жағдайында орындалады — тұрақты жылдамдықтағы тас жолда жүру және тұрақты жылдамдықты қалалық көлік жүргізу.

P0400 Симптомдары

• Тексеру Қозғалтқыш шамы жанады
• Көп жағдайда жүргізуші байқаған жағымсыз жағдайлар болмайды
• Кейбір жағдайларда қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, жеделдету кезіндегі пинг сияқты өнімділік ақаулары болуы мүмкін. жүк тиеу немесе көлікті жоғары жылдамдықпен жүргізу кезінде

P0400 кодын тудыратын жалпы мәселелер

• Әдетте көміртегінің жиналуынан болатын EGR өтулеріндегі шектеу

• EGR клапаны ақаулы

• Дұрыс вакуум немесе EGR клапанына электр сигналының болмауы

  Сондай-ақ_қараңыз: P0358 OBD II ақаулық коды

• EGR клапанына шамадан тыс вакуум ағыны

• ЕГР вакуумының дұрыс жұмыс істемеуіэлектромагниттік

• Компьютерге EGR жүйесінің тиісті кері байланысының болмауы:

  • Манифольды абсолютті қысым сенсоры (MAP)
  • Дифференциалды EGR қысымы Кері байланыс сенсоры (DPFE)
  • EGR клапанының орны сенсоры (EVP)
  • EGR температура сенсоры

Негіздері

Шығарылған газды қайта айналдыру (EGR) жүйесі пайдаланылған газдың аздаған мөлшерін (әдетте 10 пайыздан аспайды) қайта өңдейді және оны жану камераларына түсетін сору коллекторындағы ауамен араластырады. Бұл инертті (немесе жанбайтын) пайдаланылған газдың қосылуы жанудың ең жоғары температураларын азот оксидінің (NOx) түзілуі белгілі болатын 2500 ° F-тан төмен диапазонға дейін шектейді. Кейбір жағдайларда қозғалтқыш EGR ағынының күрт жетіспеуінен қатты ұрып-соғып жатқанда, бұрғылау құбырынан өңделмеген көмірсутектерді (HC) шығаруға мүмкіндік беретін қате жанулар орын алуы мүмкін.

P0400 Дүкендерге арналған диагностикалық теория және техниктер

EGR бақылау критерийлері сынақ мәндерінің жинағы болып табылады және әдетте кем дегенде екі түрлі жүргізу жағдайында орындалады: тұрақты жылдамдықтағы трассада жүру және қалада тұрақты жылдамдықпен жүру.

Қозғалтқышты басқару модулі көптеген жолдармен дұрыс EGR ағыны:

• ЭГР өтуі керек кезде EGR өтулеріндегі температураның жоғарылауы
• ЭГР ағып жатқан кездегі коллекторлық қысымның өлшенетін мөлшері.
• Өлшенетін өзгеріс(әдетте төмендеу) алдыңғы оттегі датчигі сигналындағы
• EGR клапанының орны сенсорымен өлшенетін EGR клапанындағы орынның өзгеруі
• Тоққын сенсорымен өлшенетін ұшқын соғу мөлшері
• Сандық EGR қысымының кері байланыс датчигі арқылы өлшенетін пайдаланылған кері қысымның төмендеуінің мөлшері

P0400 коды көбінесе EGR клапанының өзіне қатысты мәселе емес . Керісінше, EGR жүйесі ең жоғары жану температурасын жеткілікті түрде салқындату үшін жану процесіне жеткілікті EGR ағуына мүмкіндік бермейді немесе тым көп EGR ағып кетуі мүмкін. P400 коды сканерлеу құралымен алынғаннан кейін, код іске қосылған кезде қандай қозғалтқыш жағдайлары болғанын анықтау үшін қатайту кадрының деректерін құжаттау және талдау қажет. Көлікті EGR іске қосу компоненттері мен кері байланыс сенсорларының әрекетін бақылауға болатын деректер ағынын сканерлеу құралы қосылған кезде код орнату шарттарын қайталайтындай етіп жүргізу ұсынылады.

Жалпы сынақтар. Мәселе EGR басқару ақаулығы, розеткаға қосылған немесе шектелген жүйе немесе ақаулы кері байланыс құрылғысы екенін анықтау үшін

• ЭГР клапаны қолмен максималды деңгейге көтерілгенде қозғалтқыш сүрініп қана қоймай, өшіп қала ма? ?

  (Егер ол сандық EGR клапаны болса, вакуумдық сорғыны немесе екі жақты сканерлеу құралын пайдаланыңыз.)

• EGR клапаны жеткілікті вакуум алып жатыр ма? (Өндіруші EGR шаңсорғышын пайдаланыңызспец.)
• EGR жүйесі шектелген бе? (Қозғалтқыш сүрініп қалады, бірақ өлмейді.)
• EGR жүйесі розеткаға қосылған ба? (Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгермейді.)
• EGR клапаны жұмыс істей ме?
• Айналдыру жылдамдығын 3000 дейін көтеріп, коллектордың вакуумын тексеріңіз. Содан кейін EGR клапанын максималды деңгейге дейін ашыңыз — коллекторлық вакуум кем дегенде сынаптың 3 дюйміне төмендеуі керек. Егер олай болмаса, ағын және/немесе шектеу мәселесі бар.
• EGR температура сенсорын тексеріңіз (егер болса). жабдықталған) пропан шамымен және DVOM.
• ЭГР клапанын көтеру немесе түсіру арқылы сканерлеу құралы немесе DVOM көмегімен EGR клапанының орны сенсорының дәлдігін тексеріңіз.
• Сандық EGR қысымын тексеріңіз. Кернеу немесе көтеру пайызы спецификацияға сәйкес өзгеретінін тексеру үшін деректер ағынын сканерлеу құралы бар Кері байланыс сенсоры (DPFE).
• ЭГР клапаны ашылғанда, алдыңғы оттегі сенсорының көрсеткіштері төмендейтінін және қысқа мерзімді отын кесуінің жоғарылауын тексеріңіз. (EGR қоспаны шығарады.)

Ескертпе

Егер EGR клапаны көтерілген кезде NOx төмендесе (бұл сынақ көбінесе динамометрде орындалады), ол бір немесе бірнеше EGR өткелдері немесе цилиндрлері тығындалған немесе өте шектелген болуы мүмкін, бұл EGR тек бір немесе екі цилиндрге өтуі мүмкін.Бұл орын алған кезде қате тұтануларды байқауыңыз мүмкін және тіпті P0400-мен бірге қате жану кодтары болуы мүмкін. Бұл әрбір цилиндр үшін EGR «жүгіргіштерін» пайдаланатын көліктерде болуы мүмкін.